Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на обработку файлов cookie и Политикой обработки персональных данных
Даю согласие на обработку персональных данных и
соглашаюсь с политикой конфидициальности
соглашаюсь с политикой конфидициальности
Nord Star
Экспертное заключение: Nord Star 33+ vs Targa 32 vs Sargo 33 vs Jeanneau NC 11 vs Marex 330 vs Merry Fisher 1295
Здравствуйте! Я Лилия Каратаева, яхтенный брокер, и сегодня у меня нелёгкая задача – сравнить для вас шесть замечательных катеров. Представьте себе: шесть претендентов выстроились у причала, каждый со своим характером и «семейными традициями». Это Nord Star 33+, Targa 32, Sargo 33, Jeanneau NC 11, Marex 330 Scandinavia и Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly.
Разберёмся по пунктам – мореходность, ремонтопригодность, комфорт, ликвидность, стоимость и имидж – с лёгким юмором и одесской метафорой, чтобы не было так грустно на фоне кризиса тратить деньги. Будем помогать частному покупателю, берущему катер в лизинг в РФ, не утонуть в море выбора. Пристегните спасжилеты юмора – мы отчаливаем!
Мореходность (ходовые качества и мореходность)
Начнём с того, как эти катера держатся на воде и переносят капризы морской погоды. Тут у нас явное разделение на «северный десант» и «южных дачников».
Финская троица (Nord Star, Targa, Sargo) – это такие суровые скандинавские парни одноклассники - «внедорожники» моря. Они проектировались для Балтики, Норвежского побережья – мест, где волна может дать прикурить. Targa 32, как старший в этой семье, вообще носит титул изобретателя концепции «скандинавский джип» для воды . Этот катер – фаворит профессионалов, пограничников, рыбаков, да и просто энтузиастов, которые выходят в любую погоду. Targa 32 выглядит угловато-коробочной, словно броневичок, и даже предлагает небольшой верхний пост управления (по сути, мини-флайбридж) – единственный среди всех в нашем списке. Волны он не боится: корпус глубокого V, 32–46 узлов максималки в зависимости от моторов – разбежка серьёзная . В шторм скажет волне: «Ну, давай потанцуем!» – и пойдёт рубить волну. В результате мореходность у Targa легендарная: оригинал есть оригинал, многие пытались копировать, да не вышло.
Nord Star 33+и Sargo 33 – младшие скандинавские кузены Targa, родом всё из той же западной Финляндии. По части мореходности они тоже молодцы. Nord Star 33+ не зря называют всепогодным «SUV на воде». Он сочетает утилитарность патрульного катера с азартом спортивного: легко разгоняется до 45 узлов, крейсерские 28–30 узлов держит без напряга. Мореходные качества отменные, управляется остро, на волну идёт мягко для своего класса. Эксперты прямо называют его «скоростной спортивный крейсер» с отличной динамикой. Sargo 33 ничуть не отстаёт: у него длинная ватерлиния и прочный V-корпус, что обеспечивает приятный ход даже в сложных условиях на скоростях до 40 узлов . Категория у Sargo – B (Offshore), то есть открытое море ему по зубам . Все три – Nord Star, Sargo, Targa – дадут фору большинству обычных прогулочных катеров, если начнётся качка. На них можно уверенно идти через Ладогу или Финский залив, зная, что лодка выдержит больше, чем ваши пассажиры 😊.
Разберёмся по пунктам – мореходность, ремонтопригодность, комфорт, ликвидность, стоимость и имидж – с лёгким юмором и одесской метафорой, чтобы не было так грустно на фоне кризиса тратить деньги. Будем помогать частному покупателю, берущему катер в лизинг в РФ, не утонуть в море выбора. Пристегните спасжилеты юмора – мы отчаливаем!
Мореходность (ходовые качества и мореходность)
Начнём с того, как эти катера держатся на воде и переносят капризы морской погоды. Тут у нас явное разделение на «северный десант» и «южных дачников».
Финская троица (Nord Star, Targa, Sargo) – это такие суровые скандинавские парни одноклассники - «внедорожники» моря. Они проектировались для Балтики, Норвежского побережья – мест, где волна может дать прикурить. Targa 32, как старший в этой семье, вообще носит титул изобретателя концепции «скандинавский джип» для воды . Этот катер – фаворит профессионалов, пограничников, рыбаков, да и просто энтузиастов, которые выходят в любую погоду. Targa 32 выглядит угловато-коробочной, словно броневичок, и даже предлагает небольшой верхний пост управления (по сути, мини-флайбридж) – единственный среди всех в нашем списке. Волны он не боится: корпус глубокого V, 32–46 узлов максималки в зависимости от моторов – разбежка серьёзная . В шторм скажет волне: «Ну, давай потанцуем!» – и пойдёт рубить волну. В результате мореходность у Targa легендарная: оригинал есть оригинал, многие пытались копировать, да не вышло.
Nord Star 33+и Sargo 33 – младшие скандинавские кузены Targa, родом всё из той же западной Финляндии. По части мореходности они тоже молодцы. Nord Star 33+ не зря называют всепогодным «SUV на воде». Он сочетает утилитарность патрульного катера с азартом спортивного: легко разгоняется до 45 узлов, крейсерские 28–30 узлов держит без напряга. Мореходные качества отменные, управляется остро, на волну идёт мягко для своего класса. Эксперты прямо называют его «скоростной спортивный крейсер» с отличной динамикой. Sargo 33 ничуть не отстаёт: у него длинная ватерлиния и прочный V-корпус, что обеспечивает приятный ход даже в сложных условиях на скоростях до 40 узлов . Категория у Sargo – B (Offshore), то есть открытое море ему по зубам . Все три – Nord Star, Sargo, Targa – дадут фору большинству обычных прогулочных катеров, если начнётся качка. На них можно уверенно идти через Ладогу или Финский залив, зная, что лодка выдержит больше, чем ваши пассажиры 😊.
А что французские родственники? Jeanneau NC 11 изначально задумывался как лодка для северных вод – при своём появлении в 2011-м он даже «Европейскую лодку года» выиграл. То есть мореходность у него неплохая: достаточно низкий центр тяжести, умеренный V-корпус, чтобы и по волне идти, и экономично глиссировать. Но всё же NC 11 – это скорее комфортный круизер для приличной погоды. В шторм он предпочёл бы спрятаться в марине, попивая горячий кофе, пока финны гоняют волны. Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – новейший французский флагман – тоже больше про спокойные семейные круизы, но надо отдать должное: инженеры сильно постарались, чтобы 41-футовый корпус на тройке подвесных моторов уверенно чувствовал себя в море. В тестах отмечают, что 1295 Fly манёвренный, чуткий на руле и мягко гасит волны, когда те встречаются на пути. Тройной запас мощности (три по 300 л.с. на транце) позволяет разогнать почти 9-тонную махину меньше чем за 10 секунд на глиссер  – волне сложно что-то сделать такому напору. Конечно, на ровне с Targa по штормостойкости Merry Fisher не будет – всё-таки стеклянных дверей и сложных систем много, да и категория, скорее всего, С, не В. Но для прибрежных путешествий и разумных выходов в море у Merry Fisher 1295 потенциал отличный: и летний прибой покатать, и порадовать скоростью в тихую погоду.
Норвежский Marex 330 Scandinavia поставим особняком. Он как воспитанный скандинав: в шторм, конечно, тоже выйдет на работу, но без лишнего геройства. Marex 330 – обладатель премий «Best for Family 2021» и «European Powerboat of the Year 2022» , а получают такие награды обычно лодки, умеющие балансировать всё понемногу. Ходовые качества у него очень достойные: 10,5-метровый корпус, 21° килеватости на транце, скоростной диапазон порядка 30–40 узлов в зависимости от двигателей – вполне на уровне финнов. Правда, Marex больше ориентирован на комфорт, об этом ниже, и на бешеную волну лезть не мотивирует – стеклянные двери, солнечные панели на крыше… Зато при умеренном волнении даст вам и скорость, и безопасность. Как говорится, «наши люди в булочную на такси не ездят» – а на Marex 330 в шторм лишний раз не пойдут. Однако морского характера у него не отнять: норвежская школа, в конце концов. Если уж вы попали в волну, он её переживёт достойно, просто попросит потом отогреть его и хозяев глинтвейном в тёплой каюте.
Вывод по мореходности: для частого хождения по большим водоёмам и в любую погоду первые кандидаты – Nord Star, Targa, Sargo. Это крепкие орешки: всепогодные, с отличной управляемостью и большим запасом прочности. Если планируются выходы в Финский залив осенью или, скажем, в Эгейское море с его мелкой противной волной, эти скандинавы дадут чувство уверенности. Jeanneau 1295 тоже может больше, чем кажется, но психологически его образ – скорее «солнечные дни и тихие бухты», чем «шторм на отмели». Marex 330 – золотая середина: и в острые зубы стихии при случае не ударит в грязь лицом, и на спокойной воде будет мягким и приятным. NC 11 же – добротный середнячок: на волну выйдет, но без экстрима, всё-таки возраст и класс сказываются. Как я говорю клиентам: хотите катер, который скажет вам «Не волнуйся, я тебя не подведу» – берите финна; хотите, чтобы катер спрашивал «Может, переждём непогоду?» – это про француза. Каждый прав по-своему.
Вывод по мореходности: для частого хождения по большим водоёмам и в любую погоду первые кандидаты – Nord Star, Targa, Sargo. Это крепкие орешки: всепогодные, с отличной управляемостью и большим запасом прочности. Если планируются выходы в Финский залив осенью или, скажем, в Эгейское море с его мелкой противной волной, эти скандинавы дадут чувство уверенности. Jeanneau 1295 тоже может больше, чем кажется, но психологически его образ – скорее «солнечные дни и тихие бухты», чем «шторм на отмели». Marex 330 – золотая середина: и в острые зубы стихии при случае не ударит в грязь лицом, и на спокойной воде будет мягким и приятным. NC 11 же – добротный середнячок: на волну выйдет, но без экстрима, всё-таки возраст и класс сказываются. Как я говорю клиентам: хотите катер, который скажет вам «Не волнуйся, я тебя не подведу» – берите финна; хотите, чтобы катер спрашивал «Может, переждём непогоду?» – это про француза. Каждый прав по-своему.
Ремонтопригодность и обслуживание
Теперь о том, что ждёт вашего корабелочку «под капотом» и у причала сервисного центра. Чем придётся заниматься чаще – чистить карбюраторы или читать мантры Volvo Penta? Тут снова северяне против южан, и подвесники против дизелей.
Начнём с сердца лодки – двигателей и их обслуживания. Nord Star 33+ в стандартном варианте оснащается двумя дизелями Volvo Penta D6 по 440 л.с. – мощными, современными, со стер Drives DPI. Надёжная штука, но требует к себе уважения. Владельцы отмечают, что обслуживание двух стационарных дизелей с колонками – дело хлопотное и недешёвое: регулярные сервисы Volvo стоят денег, да и добраться до некоторых узлов двигателя в трюме непросто . Представьте, вы в машинном отделении, как йог, пытаетесь открутить фильтр – вот это оно. Завод Nord Star знает проблему и предложил альтернативу: версию 33+ с подвесными моторами. Подвесники (outboards) – это вообще тренд последних лет. На той же Targa 32 теперь тоже можно поставить два подвеса (новинка последних версий). Подвесной мотор проще в сервисе: он снаружи, до него хоть с лодки, хоть с воды доберись; в крайнем случае снял и отправил в сервис. Jeanneau Merry Fisher 1295 как раз идёт только с подвесными – тремя мощными Yamaha. В плане обслуживания – да, менять масло и импеллер на трёх моторах вместо двух, конечно, больше работы, зато ремонтопригодность отличная: любой толковый моторист по Ямахе или Меркури знает, куда свечку вставить. А если серьёзная поломка – заменил целиком двигатель, и поехали дальше. Не зря производитель Nord Star прямо говорит: для тех, кто хочет легче сервис – есть версия с подвесниками. Правда, уточняет: «она больше для прибрежной эксплуатации». Переводя с языка верфи: на подвесных моторах вы чуть проиграете в дальности хода и, возможно, морском характере (дизельные «сердца» всё же тянут равномернее в тяжёлой волне). Но для многих частных владельцев в России это приемлемый компромисс: чуть меньше океанского размаха, зато проще жизнь инженера.
Targa 32 и Sargo 33 пока традиционно предлагают стационарные дизели Volvo (различной мощности, от D4-270 до D6-440, можно выбирать). Там всё примерно как у Nord Star: две «Вольво» в трюме – готовьтесь дружить с сервисменом Volvo Penta. Хорошая новость: моторный отсек у Targa/Sargo обычно спроектирован удобно (насколько это возможно в 32–33 футах). Плохая новость: стоимость запчастей Volvo в последнее время растёт не по дням, а по часам, особенно если возить в РФ. Сервисные центры Volvo Penta в России, правда, есть – в Питере, в Москве, в крупных маринах – и эти моторы весьма распространены, так что схему ТО наладить можно. Но бюджет закладывайте: масло, фильтры, работа – всё будет «по-яхтенному». Зато дизель экономичнее на крейсерских переходах, а ресурс мотора – тысячи часов, что для лизинга (5-7 лет владения) значит, скорее всего, двигатели и половины ресурса не выработают.
Jeanneau NC 11 шёл с парой Volvo D3 по 200 л.с. либо одним D6 (в ранних версиях). Тут сервис ещё проще: маленькие моторчики, меньший объём – и доступ к ним, как ни странно, может быть даже лучше (лодка шире, двигатель компактней). NC 11 – продукт массового производства, там старались сделать удобно пользователю: и фильтры в доступе, и диагностику любой дилер Jeanneau (раньше) мог провести. Сейчас официальный Jeanneau дилер разве что во Владивостоке да в Сочи где-нибудь остался, но и без него проживём. Все агрегаты стандартные: дизель Volvo, генераторы Cummins/Onan, электрика тоже не инопланетная. Так что ремонтопригодность NC 11 можно назвать хорошей, особенно учитывая простоту конструкции по сравнению с навороченными новыми моделями. Правда, есть нюанс – лодка-то не новая (годы выпуска ~2011–2017), у конкретного экземпляра многое зависит от предыдущего хозяина. Может достаться ухоженная – и тогда только регламент лей, а может – с сюрпризами по электричеству, течам, пластик чуть «стареет». Но опять же, ничего экзотического – любую деталь, от помпы до шпильки, можно подобрать аналог. В крайнем случае, площадка itBoat или авито-маркет бу-деталей вам в помощь.
Marex 330 – штука поначалу редкая, но весьма продуманная. Норвежцы вообще молодцы в деталях: у 330-й Marex, к примеру, огромный акцент на энергоавтономности (солнечные панели на крыше – меньше возни с генератором), да и доступ к системам старались упростить. В отзывах владельцев Marex хвалят качество сборки – мол, «все мелочи для людей сделаны» (это как раз про Nord Star тоже говорили , но у Marex не хуже). Под пайолами – аккуратные коммуникации, маркеры на проводах, шкафчики – с доводчиками. То есть шанс, что что-то отвалится в первые годы, минимален. Двигатели на Marex 330 могут быть разными: и Volvo D6, и Mercuiser Diesel. Есть версии на бензине (Mercury 6.2 V8, как ни странно для европейской лодки) – вот тут задумайтесь: бензиновые 300-сильные V8 потребуют специфического обслуживания и хорошего топлива, в РФ с маринами, где есть 98-й бензин, не густо. Лучше брать дизель. Ремонтопригодность Marex оцениваю как высокую – как минимум за счёт отличной документации и поддержки верфи. Даже если официальный дилер вдруг не поможет, всегда есть связь с заводом, каталог деталей и т.д. Но, конечно, стоимость этих удовольствий соответствующая: Marex – премиум-сегмент, официалы будут ломить ценник за сервис так, будто это «Мерседес» среди лодок (в чём есть доля правды).
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – представитель ультрасовременных тенденций. Три подвесных мотора – с точки зрения рядового сервисмена это праздник: подвесники Yamahа, каждые 100 часов ТО, по отдельности легче и доступнее, чем один тяжёлый дизель. Можно даже у дилера лодочных моторов обслуживаться, не нужны навыки работы с судовыми стационарными установками. Но кроме моторов, в 1295 куча электроники: системы сдвижных дверей, откидная терраса (бортовая платформа откидывается гидравликой), три дисплея, цифровые приборы – вот где потенциально ахиллесова пята. Французы постарались, чтобы всё работало как часы, но мы знаем: чем больше наворотов, тем больше шанс, что какой-нибудь датчик или сервопривод потребует внимания. Решается обычно обновлением прошивки (если у вас есть доступ к дилерским приборам) или «колхозным методом» – отключить лишнее и пользоваться вручную. 😅 Впрочем, пока модель новая, надеюсь, все системы будут радовать. А если что – через Турцию запчасти Jeanneau достать можно, была бы виза и знакомый таможенник.
Особенности эксплуатации в РФ: Все эти катера – импортные, и прямой заводской поддержки многие верфи сейчас не оказывают из-за известной геополитики. Но российские компании-импортёры не дремлют: параллельный импорт в яхтинге освоен не хуже, чем в авто. Есть в Питере фирма, которая и Nord Star привезёт, и Sargo починит – те же Yachts Expert или Nord Star Russia. Запчасти Volvo, фильтры, масла – всё доступно. Так что ремонтопригодность в контексте РФ скорее упирается в ваш бюджет и терпение, чем в принципиальную возможность что-то отремонтировать. Финские «джипы» (Targa/Sargo/Nord Star) сконструированы относительно просто: в них меньше электроники, больше ручных клапанов, надёжная механика. Французские и норвежские (Jeanneau/Marex) имеют больше комфорта, но и больше систем, требующих ухода. Важно понимать: лизингодатель, скорее всего, обяжет вас соблюдать регламент ТО, чтобы сохранить гарантию и остаточную стоимость. Для Targa/Sargo/NordStar это значит – искать сервис, специализирующийся на Volvo Penta (благо они есть). Для Jeanneau/Marex – плюс электронику проверить, кондиционеры, генераторы обслужить. Merry Fisher 1295 – вообще первый в нашей выборке по степени “навороченности”, возможно, придётся даже приглашать зарубежных спецов для сложных случаев (по крайней мере в первый год, пока российские мастера не набьют руку).
Зато есть у Merry Fisher и Nord Star с подвесниками один жирный плюс: зимнее хранение и сервис двигателей значительно проще. Подвесные моторы можно поднять из воды, консервировать отдельно, не надо думать про дренаж охлаждайки в корпусе и пр. А скажем, у Targa или Sargo – придётся на зиму либо отапливать трюм, либо тщательно сливать воду с системы, соблюдать все процедуры, иначе весной вместо выхода на воду будет поход в сервис менять лопнувший теплообменник. Впрочем, это я уже ухожу в дебри. Скажу проще: любите покопаться в технике сами – финские катера дадут вам это удовольствие (они более «аналоговые»); предпочитаете отдать ключи официальному сервису и получать всё готовым – любой из этих катеров этого достоин, просто счет придёт разный.
По ремонтопригодности расставлю так: 1 место – подвесники (Merry Fisher 1295 и Nord Star OB-версия), 2 место – классические финны (проще конструкция, но сложнее доступ к двигателю внутри), 3 место – Marex (качество супер, но эксклюзив, хоть и редкий, а значит не на каждом углу специалист), 4 место – NC 11 (старичок, но может уйти на пенсию не скоро при должном уходе). На последнем месте никого не хочется ставить – все достойны. Разве что отмечу: покупать очень бэушный NC 11 и пытаться чинить его «на коленке» – задача для энтузиаста с прямыми руками. Новые же катера поначалу в ремонте не нуждаются, только в обслуживании.
Комфорт и планировка
Теперь о приятном: насколько уютно чувствует себя владелец и гости на борту, есть ли где прилечь, присесть, выпить чашечку кофе, пока за бортом шторм (который, как мы выяснили, финны презрительно игнорируют). Тут у нас битва философий дизайна: скандинавская утилитарность vs. европейский комфорт, плюс в одной команде притаился Marex, сочетающий и то и другое.
Начнём с внутреннего пространства. Jeanneau NC 11 и Merry Fisher 1295 Fly – представители французского подхода «просторно и светло». У NC 11 огромные окна вокруг салона, трансформируемая мебель – обеденный уголок можно переставлять, спинки разворачивать. Две каюты, причём мастер-каюта носовая с большим островным ложем, вторая – гостевая под салоном. Для 34-футовой лодки это здорово – у конкурентов подобного размера (финнов) вторая каюта обычно более тесная. В NC 11 всё-таки салон во всю ширину, без обходных палуб по бортам, поэтому внутренняя ширина 3,7 м – там действительно ощущение объёма, как в хорошем номере отеля. Но вот прогулки по палубам чуть сложнее: выйти на нос можно либо через сдвижную дверь у рулевого и узким проходом (по правому борту), либо через корму вокруг. Это компромисс дизайна – комфорт интерьера в ущерб внешней эргономике. Зато для отдыха внутри NC 11 – милое дело: стол, камбуз с полным набором (плита, холодильник), диваны, всё как надо. Отдельный душ с туалетом – присутствует, причём даже два санузла на две каюты (редкость для этой длины). За это NC 11 и ценили – «квартирка на воде», уютная и практичная.
Merry Fisher 1295 Fly – это французский подход, возведённый в абсолют. Представьте: 41 фут, три полноценные каюты! Да-да, три отдельные каюты ниже – мастер-каюта на носу с собственной ванной (душ в стеклянной кабинке, электротуалет – всё как положено), и две гостевые по бокам, которые делят второй санузел . Шесть постоянных спальных мест – уже мини-отель. В салоне – снова панорама 360°, кругом стекло, свет, раздвижная дверь на кокпит широченная, плюс рядом с рулём боковая дверца – шедевр для удобства шкипера (вышел мгновенно на борт, швартовку принять) . Камбуз в Merry Fisher вынесли к корме салона и сделали барную стойку, которая через окно подаёт прямо в кокпит . В кокпите же – диван трансформер: его можно сдвигать вперёд-назад, чтобы то увеличить кокпит, то освободить доступ к моторам . Есть шикарная откидная терраса (бортовая панель откинулась – и образовалась купальная площадка над водой или просто расширение кокпита) . На носу – огромный солярий с регулируемыми спинками + диванчик и столик, то есть носовая палуба тоже жилая зона . И это ещё не всё – у нас же Fly! Поднимаемся на флайбридж: наверху второй пост управления с креслом, рядом небольшой диван, ещё дальше – место под мини-бар и большой солнечный матрас . Конечно, это не гигантская «пентхаус-палуба» как на 50-футерах, но для 41 фута – очень приличный флай (посидеть 4–5 гостям можно, рулевому не скучно). При этом хитрые французы сделали лестницу на флай складной: не нужна – откинул к стенке, и она не съедает место в кокпите . Вот за эту функциональную магию Merry Fisher 1295 и хвалят: за те же ~500 тыс. фунтов, что стоит такой катер, конкуренты дадут либо меньше места, либо меньше опций. Простор, трансформеры, супер-продуманная планировка – тут комфорт на первом месте. Минус: за все эти раскладушки и сдвижные механизмы платим сложностью конструкции (см. раздел про ремонт 😊) и, возможно, чуть менее «яхтенной» атмосферой – всё-таки дух рыбацкой серии Merry Fisher ощущается, просто очень хорошо приодетый рыбак пришёл на бал.
Теперь контраст – финские бойцы: Targa, Nord Star, Sargo. Тут философия другая: безопасность, практичность и опять безопасность. У всех трёх – полный круговой обход по палубе (wide side decks). Что это значит? Что ширина каюты пожертвована ради внешних проходов. Например, ширина Nord Star 33+ – 3,4 м, но от борта до борта внутри меньше, потому что по обеим сторонам идут дорожки с поручнями. Зато по палубе можно бегать, швартоваться – красота. Ценой этого – более компактный салон и каюты. В Nord Star прямым текстом отмечено: внутренние помещения грамотно спроектированы, но по ширине уступают лодкам аналогичной длины без боковых палуб . Однако финны говорят: «это плата за удобство и универсальность, безопасность превыше всего» .
Targa 32 внутри самая спартанская. Её даже журналисты MBY называли «самая традиционная, коробкообразная, интерьер отделан красиво, но по планировке – тесновато». У Targa 32 внизу две каюты очень компактные, санузел есть. Зато на палубе – целый рабочий плацдарм: просторный круговой проход, огромный открытый кокпит (у Targa сзади нет встроенного дивана, только съёмные – зато пространство как на рабочем катере). Можно грузить снасти, возить квадроцикл – шутка, конечно, но близко к правде. Кстати, у Targa 32 опционально есть крошечный флайbridge: рулевое место сверху над рубкой. В хорошую погоду – мечта капитана, в плохую – никто туда и не полезет. Ни Nord Star, ни Sargo таких верхних постов не имеют (в этом «фишка» Targa). Sargo 33 и Nord Star 33+ по комфорту шагнули вперёд. Они постройнее, покрасивее внутри. Интерьеры посовременнее, мебель помягче. В Nord Star 33+ вообще хвалят отделку и дизайн – «скандинавский уют». Две каюты тоже имеются: носовая с V-образной кроватью, кормовая под салоном – часто даже с тремя спальными местами (у Sargo, например, стандартно три койки и диванчик в средней каюте). То есть семей из 4–5 человек разместится. Салон у Nord Star и Sargo – с большим столом, диваном, сиденьями, которые можно развернуть по ходу, компактным камбузом. Причём и Nord Star, и Sargo предлагают удобную штуку: заднюю дверь на корму. В рубке, прямо по центру задней стенки, дверь – открыл и ты уже в кокпите. У Targa такого нет (там только боковые сдвижные двери). Казалось бы, мелочь, а реально жизнь облегчает: нет ощущения «отгороженности» капитана от гостей, и проход сквозной сквозь лодку появляется. В кокпите у Sargo сразу L-образный диван встроенный, у Nord Star тоже есть стационарный диванчик. То есть они больше про отдых, чем Targa, где кокпит – рабочая платформа.
Однако по роскоши и простору финны, конечно, уступают французам и норвежцу. Представьте: вы заходите в Nord Star 33+ – аккуратно, добротно, но чувствуется, что каждый сантиметр на счету. Ширина салона чуть за 2 метра, ходить можно, но плечами стены не раздвинешь. А в Merry Fisher 1295 салон – словно гостиная, можно танцевать (ну, почти). Отделка: у Nord Star/Sargo всё очень качественно, но минималистично. Древесный шпон, противоскользящее покрытие, мебель крепкая, однако никаких тебе мраморных столешниц. Более того, в ранних Nord Star 31 журналисты замечали недостатки: мол, шкафчики без доводчиков, крышка раковины тяжёлая, снимается неудобно – у Sargo сделано изящнее. Верфь Nord Star, кстати, учла критику и в 33+ улучшила детали, но кое-где Сарго всё равно впереди по мелочам. Targa же вообще про другое: там «роскошь» – это тик на палубе да кожа на сиденьях, остальное утилитарно.
Marex 330 Scandinavia… Хоть по длине он как Nord Star, по духу ближе к Merry Fisher, только в скандинавском стиле. Это очень комфортный катер. Его называют «королева моря», и сравнивают с роскошным отелем. Планировка: две большие каюты с высотой потолка, как в хорошем отеле – так и пишут, мол, «под палубой две каюты с высоким потолком, отдыхать комфортно, как в отеле». Большая ванная комната с душем, куча мест хранения – даже предусмотрено куда сунуть велосипеды и сёрфы! В салоне – класс: дверью можно отгородить кокпит, либо распахнуть как студию, совмещая с кормовой площадкой. Кокпит, кстати, рассчитан на 10-12 гостей (если просто дневная прогулка), места хватит – модульная мебель, трансформеры. Кухня оборудована по максимуму, приборная панель – двойная (все экраны дубль на флай и в рулевой, хотя у Marex… секунду, у 330 вроде флая нет, это закрытый hardtop, но люк есть). Тем не менее, Marex 330 – это про комфорт без компромиссов: и кондиционер, и отопление (в стандарте Webasto ставят), и изоляция – норвежцы умеют. В категории до 35 футов эту модель прям хвалили за продуманность: семь раз отмерили, каждую полочку проверили, чтобы жить и радоваться. Конечно, пространства как на 1295 Fly там нет – размер меньше. Но среди 33-футеров Marex самый просторный, особенно по ощущению (свет, эргономика).
Комфорт хода тоже отметим: финны на волне трясут меньше – их корпуса режут волну, но в тихую погоду, наоборот, могут показаться шумноватыми внутри (дизели рокочут). Merry Fisher с подвесниками: на малом ходу тишина, моторы за кормой, но на полном ходу вой трёх Yamaha, наверное, будет ощутим, хотя шумоизоляция достойная. Marex славится низким уровнем шума – там вклеена шумоизоляция, дизели потише работают. NC 11 – старичок с дизелями, думаю, не самый тихий, но приемлемо (на 30 узлах всё равно разговор на повышенных тонах).
Итого по комфорту: Если вам нужен плавучий дом, где семья не толкается локтями – французы лидируют. Merry Fisher 1295 – вообще мечта для дальнего путешествия с детьми и друзьями: места вагон, зон отдыха куча (кокпит, нос, флай, салон – разбредайтесь кто куда). NC 11 для пары или семьи из 3–4 человек – уютный вариант, особенно учитывая цену (он ведь дешевле новых конкурентов). Marex 330 – компромисс: размер поменьше, но классом повыше. Это как бутик-отель против сетевого: пространства чуть меньше, зато качество материалов, внимание к деталям – огонь. Nord Star 33+ / Sargo 33 – для тех, кто ценит функциональность: у них комфорт в мелочах, которые ощущаешь в деле. Например, безопасно выйти на нос – уже комфорт, когда не держишься в панике за все поручни. Или возможность принимать душ на открытой платформе (у Nord Star есть ниша с душем). Внутри у них тоже всё для жизни есть, просто без просторов: семья из 4 человек разместится, но гостям на ночь будет тесновато. Targa 32 – честно скажем, самая аскетичная по комфорту. Это лодка для драйва, рыбалки, работы, а не для «поваляться на диванчике». В каютах переночуете – и ладно. Зато Targa – единственная, где можно подышать воздухом за штурвалом на верхней палубке. В хорошую погоду это такой кайф – лететь 40 узлов, ветер в лицо… Остальные катеры предлагают закрытую рубку или полноценный флай (что тоже отлично, но ощущения иные).
Ну и отдельно отмечу мелочи: Nord Star и Sargo – молодцы, встроили массу полезного, от двойных поручней до калиток в леерах. На борту этих лодок чувствуешь: о, тут разработчики подумали «для людей» – крючочек, ящичек, всё под рукой. Marex со своей дверью-трансформером и огромными рундуками – вообще мечта организованного путешественника. А Merry Fisher – чемпион по развлечениям: хочешь – вечеринка на носу, хочешь – барбекю на транцевой террасе.
В общем, комфорт – понятие разное. Для кого-то комфорт – это не биться головой о дверь в качке (тогда финны вне конкуренции), а кому-то подавай king-size кровать и большую душевую (тогда Merry Fisher/Marex). Решайте, что важнее лично вам. В лизинг частнику я бы советовала: если планируете семейные отпускные круизы – присмотритесь к Marex 330 или MF 1295 (они дарят почти яхтенные удобства и пространство). Если же лодка для «каждых выходных, да на рыбалку» – Targa/Sargo/NordStar, там комфорт именно в эксплуатации, неприхотливости и защитe от стихии (круглый год можно ходить, отопители, всё дело). NC 11 – вариант для ценителей уюта за разумные деньги, кто не гонится за новизной и кому не нужно больше 2 кают.
Теперь о том, что ждёт вашего корабелочку «под капотом» и у причала сервисного центра. Чем придётся заниматься чаще – чистить карбюраторы или читать мантры Volvo Penta? Тут снова северяне против южан, и подвесники против дизелей.
Начнём с сердца лодки – двигателей и их обслуживания. Nord Star 33+ в стандартном варианте оснащается двумя дизелями Volvo Penta D6 по 440 л.с. – мощными, современными, со стер Drives DPI. Надёжная штука, но требует к себе уважения. Владельцы отмечают, что обслуживание двух стационарных дизелей с колонками – дело хлопотное и недешёвое: регулярные сервисы Volvo стоят денег, да и добраться до некоторых узлов двигателя в трюме непросто . Представьте, вы в машинном отделении, как йог, пытаетесь открутить фильтр – вот это оно. Завод Nord Star знает проблему и предложил альтернативу: версию 33+ с подвесными моторами. Подвесники (outboards) – это вообще тренд последних лет. На той же Targa 32 теперь тоже можно поставить два подвеса (новинка последних версий). Подвесной мотор проще в сервисе: он снаружи, до него хоть с лодки, хоть с воды доберись; в крайнем случае снял и отправил в сервис. Jeanneau Merry Fisher 1295 как раз идёт только с подвесными – тремя мощными Yamaha. В плане обслуживания – да, менять масло и импеллер на трёх моторах вместо двух, конечно, больше работы, зато ремонтопригодность отличная: любой толковый моторист по Ямахе или Меркури знает, куда свечку вставить. А если серьёзная поломка – заменил целиком двигатель, и поехали дальше. Не зря производитель Nord Star прямо говорит: для тех, кто хочет легче сервис – есть версия с подвесниками. Правда, уточняет: «она больше для прибрежной эксплуатации». Переводя с языка верфи: на подвесных моторах вы чуть проиграете в дальности хода и, возможно, морском характере (дизельные «сердца» всё же тянут равномернее в тяжёлой волне). Но для многих частных владельцев в России это приемлемый компромисс: чуть меньше океанского размаха, зато проще жизнь инженера.
Targa 32 и Sargo 33 пока традиционно предлагают стационарные дизели Volvo (различной мощности, от D4-270 до D6-440, можно выбирать). Там всё примерно как у Nord Star: две «Вольво» в трюме – готовьтесь дружить с сервисменом Volvo Penta. Хорошая новость: моторный отсек у Targa/Sargo обычно спроектирован удобно (насколько это возможно в 32–33 футах). Плохая новость: стоимость запчастей Volvo в последнее время растёт не по дням, а по часам, особенно если возить в РФ. Сервисные центры Volvo Penta в России, правда, есть – в Питере, в Москве, в крупных маринах – и эти моторы весьма распространены, так что схему ТО наладить можно. Но бюджет закладывайте: масло, фильтры, работа – всё будет «по-яхтенному». Зато дизель экономичнее на крейсерских переходах, а ресурс мотора – тысячи часов, что для лизинга (5-7 лет владения) значит, скорее всего, двигатели и половины ресурса не выработают.
Jeanneau NC 11 шёл с парой Volvo D3 по 200 л.с. либо одним D6 (в ранних версиях). Тут сервис ещё проще: маленькие моторчики, меньший объём – и доступ к ним, как ни странно, может быть даже лучше (лодка шире, двигатель компактней). NC 11 – продукт массового производства, там старались сделать удобно пользователю: и фильтры в доступе, и диагностику любой дилер Jeanneau (раньше) мог провести. Сейчас официальный Jeanneau дилер разве что во Владивостоке да в Сочи где-нибудь остался, но и без него проживём. Все агрегаты стандартные: дизель Volvo, генераторы Cummins/Onan, электрика тоже не инопланетная. Так что ремонтопригодность NC 11 можно назвать хорошей, особенно учитывая простоту конструкции по сравнению с навороченными новыми моделями. Правда, есть нюанс – лодка-то не новая (годы выпуска ~2011–2017), у конкретного экземпляра многое зависит от предыдущего хозяина. Может достаться ухоженная – и тогда только регламент лей, а может – с сюрпризами по электричеству, течам, пластик чуть «стареет». Но опять же, ничего экзотического – любую деталь, от помпы до шпильки, можно подобрать аналог. В крайнем случае, площадка itBoat или авито-маркет бу-деталей вам в помощь.
Marex 330 – штука поначалу редкая, но весьма продуманная. Норвежцы вообще молодцы в деталях: у 330-й Marex, к примеру, огромный акцент на энергоавтономности (солнечные панели на крыше – меньше возни с генератором), да и доступ к системам старались упростить. В отзывах владельцев Marex хвалят качество сборки – мол, «все мелочи для людей сделаны» (это как раз про Nord Star тоже говорили , но у Marex не хуже). Под пайолами – аккуратные коммуникации, маркеры на проводах, шкафчики – с доводчиками. То есть шанс, что что-то отвалится в первые годы, минимален. Двигатели на Marex 330 могут быть разными: и Volvo D6, и Mercuiser Diesel. Есть версии на бензине (Mercury 6.2 V8, как ни странно для европейской лодки) – вот тут задумайтесь: бензиновые 300-сильные V8 потребуют специфического обслуживания и хорошего топлива, в РФ с маринами, где есть 98-й бензин, не густо. Лучше брать дизель. Ремонтопригодность Marex оцениваю как высокую – как минимум за счёт отличной документации и поддержки верфи. Даже если официальный дилер вдруг не поможет, всегда есть связь с заводом, каталог деталей и т.д. Но, конечно, стоимость этих удовольствий соответствующая: Marex – премиум-сегмент, официалы будут ломить ценник за сервис так, будто это «Мерседес» среди лодок (в чём есть доля правды).
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – представитель ультрасовременных тенденций. Три подвесных мотора – с точки зрения рядового сервисмена это праздник: подвесники Yamahа, каждые 100 часов ТО, по отдельности легче и доступнее, чем один тяжёлый дизель. Можно даже у дилера лодочных моторов обслуживаться, не нужны навыки работы с судовыми стационарными установками. Но кроме моторов, в 1295 куча электроники: системы сдвижных дверей, откидная терраса (бортовая платформа откидывается гидравликой), три дисплея, цифровые приборы – вот где потенциально ахиллесова пята. Французы постарались, чтобы всё работало как часы, но мы знаем: чем больше наворотов, тем больше шанс, что какой-нибудь датчик или сервопривод потребует внимания. Решается обычно обновлением прошивки (если у вас есть доступ к дилерским приборам) или «колхозным методом» – отключить лишнее и пользоваться вручную. 😅 Впрочем, пока модель новая, надеюсь, все системы будут радовать. А если что – через Турцию запчасти Jeanneau достать можно, была бы виза и знакомый таможенник.
Особенности эксплуатации в РФ: Все эти катера – импортные, и прямой заводской поддержки многие верфи сейчас не оказывают из-за известной геополитики. Но российские компании-импортёры не дремлют: параллельный импорт в яхтинге освоен не хуже, чем в авто. Есть в Питере фирма, которая и Nord Star привезёт, и Sargo починит – те же Yachts Expert или Nord Star Russia. Запчасти Volvo, фильтры, масла – всё доступно. Так что ремонтопригодность в контексте РФ скорее упирается в ваш бюджет и терпение, чем в принципиальную возможность что-то отремонтировать. Финские «джипы» (Targa/Sargo/Nord Star) сконструированы относительно просто: в них меньше электроники, больше ручных клапанов, надёжная механика. Французские и норвежские (Jeanneau/Marex) имеют больше комфорта, но и больше систем, требующих ухода. Важно понимать: лизингодатель, скорее всего, обяжет вас соблюдать регламент ТО, чтобы сохранить гарантию и остаточную стоимость. Для Targa/Sargo/NordStar это значит – искать сервис, специализирующийся на Volvo Penta (благо они есть). Для Jeanneau/Marex – плюс электронику проверить, кондиционеры, генераторы обслужить. Merry Fisher 1295 – вообще первый в нашей выборке по степени “навороченности”, возможно, придётся даже приглашать зарубежных спецов для сложных случаев (по крайней мере в первый год, пока российские мастера не набьют руку).
Зато есть у Merry Fisher и Nord Star с подвесниками один жирный плюс: зимнее хранение и сервис двигателей значительно проще. Подвесные моторы можно поднять из воды, консервировать отдельно, не надо думать про дренаж охлаждайки в корпусе и пр. А скажем, у Targa или Sargo – придётся на зиму либо отапливать трюм, либо тщательно сливать воду с системы, соблюдать все процедуры, иначе весной вместо выхода на воду будет поход в сервис менять лопнувший теплообменник. Впрочем, это я уже ухожу в дебри. Скажу проще: любите покопаться в технике сами – финские катера дадут вам это удовольствие (они более «аналоговые»); предпочитаете отдать ключи официальному сервису и получать всё готовым – любой из этих катеров этого достоин, просто счет придёт разный.
По ремонтопригодности расставлю так: 1 место – подвесники (Merry Fisher 1295 и Nord Star OB-версия), 2 место – классические финны (проще конструкция, но сложнее доступ к двигателю внутри), 3 место – Marex (качество супер, но эксклюзив, хоть и редкий, а значит не на каждом углу специалист), 4 место – NC 11 (старичок, но может уйти на пенсию не скоро при должном уходе). На последнем месте никого не хочется ставить – все достойны. Разве что отмечу: покупать очень бэушный NC 11 и пытаться чинить его «на коленке» – задача для энтузиаста с прямыми руками. Новые же катера поначалу в ремонте не нуждаются, только в обслуживании.
Комфорт и планировка
Теперь о приятном: насколько уютно чувствует себя владелец и гости на борту, есть ли где прилечь, присесть, выпить чашечку кофе, пока за бортом шторм (который, как мы выяснили, финны презрительно игнорируют). Тут у нас битва философий дизайна: скандинавская утилитарность vs. европейский комфорт, плюс в одной команде притаился Marex, сочетающий и то и другое.
Начнём с внутреннего пространства. Jeanneau NC 11 и Merry Fisher 1295 Fly – представители французского подхода «просторно и светло». У NC 11 огромные окна вокруг салона, трансформируемая мебель – обеденный уголок можно переставлять, спинки разворачивать. Две каюты, причём мастер-каюта носовая с большим островным ложем, вторая – гостевая под салоном. Для 34-футовой лодки это здорово – у конкурентов подобного размера (финнов) вторая каюта обычно более тесная. В NC 11 всё-таки салон во всю ширину, без обходных палуб по бортам, поэтому внутренняя ширина 3,7 м – там действительно ощущение объёма, как в хорошем номере отеля. Но вот прогулки по палубам чуть сложнее: выйти на нос можно либо через сдвижную дверь у рулевого и узким проходом (по правому борту), либо через корму вокруг. Это компромисс дизайна – комфорт интерьера в ущерб внешней эргономике. Зато для отдыха внутри NC 11 – милое дело: стол, камбуз с полным набором (плита, холодильник), диваны, всё как надо. Отдельный душ с туалетом – присутствует, причём даже два санузла на две каюты (редкость для этой длины). За это NC 11 и ценили – «квартирка на воде», уютная и практичная.
Merry Fisher 1295 Fly – это французский подход, возведённый в абсолют. Представьте: 41 фут, три полноценные каюты! Да-да, три отдельные каюты ниже – мастер-каюта на носу с собственной ванной (душ в стеклянной кабинке, электротуалет – всё как положено), и две гостевые по бокам, которые делят второй санузел . Шесть постоянных спальных мест – уже мини-отель. В салоне – снова панорама 360°, кругом стекло, свет, раздвижная дверь на кокпит широченная, плюс рядом с рулём боковая дверца – шедевр для удобства шкипера (вышел мгновенно на борт, швартовку принять) . Камбуз в Merry Fisher вынесли к корме салона и сделали барную стойку, которая через окно подаёт прямо в кокпит . В кокпите же – диван трансформер: его можно сдвигать вперёд-назад, чтобы то увеличить кокпит, то освободить доступ к моторам . Есть шикарная откидная терраса (бортовая панель откинулась – и образовалась купальная площадка над водой или просто расширение кокпита) . На носу – огромный солярий с регулируемыми спинками + диванчик и столик, то есть носовая палуба тоже жилая зона . И это ещё не всё – у нас же Fly! Поднимаемся на флайбридж: наверху второй пост управления с креслом, рядом небольшой диван, ещё дальше – место под мини-бар и большой солнечный матрас . Конечно, это не гигантская «пентхаус-палуба» как на 50-футерах, но для 41 фута – очень приличный флай (посидеть 4–5 гостям можно, рулевому не скучно). При этом хитрые французы сделали лестницу на флай складной: не нужна – откинул к стенке, и она не съедает место в кокпите . Вот за эту функциональную магию Merry Fisher 1295 и хвалят: за те же ~500 тыс. фунтов, что стоит такой катер, конкуренты дадут либо меньше места, либо меньше опций. Простор, трансформеры, супер-продуманная планировка – тут комфорт на первом месте. Минус: за все эти раскладушки и сдвижные механизмы платим сложностью конструкции (см. раздел про ремонт 😊) и, возможно, чуть менее «яхтенной» атмосферой – всё-таки дух рыбацкой серии Merry Fisher ощущается, просто очень хорошо приодетый рыбак пришёл на бал.
Теперь контраст – финские бойцы: Targa, Nord Star, Sargo. Тут философия другая: безопасность, практичность и опять безопасность. У всех трёх – полный круговой обход по палубе (wide side decks). Что это значит? Что ширина каюты пожертвована ради внешних проходов. Например, ширина Nord Star 33+ – 3,4 м, но от борта до борта внутри меньше, потому что по обеим сторонам идут дорожки с поручнями. Зато по палубе можно бегать, швартоваться – красота. Ценой этого – более компактный салон и каюты. В Nord Star прямым текстом отмечено: внутренние помещения грамотно спроектированы, но по ширине уступают лодкам аналогичной длины без боковых палуб . Однако финны говорят: «это плата за удобство и универсальность, безопасность превыше всего» .
Targa 32 внутри самая спартанская. Её даже журналисты MBY называли «самая традиционная, коробкообразная, интерьер отделан красиво, но по планировке – тесновато». У Targa 32 внизу две каюты очень компактные, санузел есть. Зато на палубе – целый рабочий плацдарм: просторный круговой проход, огромный открытый кокпит (у Targa сзади нет встроенного дивана, только съёмные – зато пространство как на рабочем катере). Можно грузить снасти, возить квадроцикл – шутка, конечно, но близко к правде. Кстати, у Targa 32 опционально есть крошечный флайbridge: рулевое место сверху над рубкой. В хорошую погоду – мечта капитана, в плохую – никто туда и не полезет. Ни Nord Star, ни Sargo таких верхних постов не имеют (в этом «фишка» Targa). Sargo 33 и Nord Star 33+ по комфорту шагнули вперёд. Они постройнее, покрасивее внутри. Интерьеры посовременнее, мебель помягче. В Nord Star 33+ вообще хвалят отделку и дизайн – «скандинавский уют». Две каюты тоже имеются: носовая с V-образной кроватью, кормовая под салоном – часто даже с тремя спальными местами (у Sargo, например, стандартно три койки и диванчик в средней каюте). То есть семей из 4–5 человек разместится. Салон у Nord Star и Sargo – с большим столом, диваном, сиденьями, которые можно развернуть по ходу, компактным камбузом. Причём и Nord Star, и Sargo предлагают удобную штуку: заднюю дверь на корму. В рубке, прямо по центру задней стенки, дверь – открыл и ты уже в кокпите. У Targa такого нет (там только боковые сдвижные двери). Казалось бы, мелочь, а реально жизнь облегчает: нет ощущения «отгороженности» капитана от гостей, и проход сквозной сквозь лодку появляется. В кокпите у Sargo сразу L-образный диван встроенный, у Nord Star тоже есть стационарный диванчик. То есть они больше про отдых, чем Targa, где кокпит – рабочая платформа.
Однако по роскоши и простору финны, конечно, уступают французам и норвежцу. Представьте: вы заходите в Nord Star 33+ – аккуратно, добротно, но чувствуется, что каждый сантиметр на счету. Ширина салона чуть за 2 метра, ходить можно, но плечами стены не раздвинешь. А в Merry Fisher 1295 салон – словно гостиная, можно танцевать (ну, почти). Отделка: у Nord Star/Sargo всё очень качественно, но минималистично. Древесный шпон, противоскользящее покрытие, мебель крепкая, однако никаких тебе мраморных столешниц. Более того, в ранних Nord Star 31 журналисты замечали недостатки: мол, шкафчики без доводчиков, крышка раковины тяжёлая, снимается неудобно – у Sargo сделано изящнее. Верфь Nord Star, кстати, учла критику и в 33+ улучшила детали, но кое-где Сарго всё равно впереди по мелочам. Targa же вообще про другое: там «роскошь» – это тик на палубе да кожа на сиденьях, остальное утилитарно.
Marex 330 Scandinavia… Хоть по длине он как Nord Star, по духу ближе к Merry Fisher, только в скандинавском стиле. Это очень комфортный катер. Его называют «королева моря», и сравнивают с роскошным отелем. Планировка: две большие каюты с высотой потолка, как в хорошем отеле – так и пишут, мол, «под палубой две каюты с высоким потолком, отдыхать комфортно, как в отеле». Большая ванная комната с душем, куча мест хранения – даже предусмотрено куда сунуть велосипеды и сёрфы! В салоне – класс: дверью можно отгородить кокпит, либо распахнуть как студию, совмещая с кормовой площадкой. Кокпит, кстати, рассчитан на 10-12 гостей (если просто дневная прогулка), места хватит – модульная мебель, трансформеры. Кухня оборудована по максимуму, приборная панель – двойная (все экраны дубль на флай и в рулевой, хотя у Marex… секунду, у 330 вроде флая нет, это закрытый hardtop, но люк есть). Тем не менее, Marex 330 – это про комфорт без компромиссов: и кондиционер, и отопление (в стандарте Webasto ставят), и изоляция – норвежцы умеют. В категории до 35 футов эту модель прям хвалили за продуманность: семь раз отмерили, каждую полочку проверили, чтобы жить и радоваться. Конечно, пространства как на 1295 Fly там нет – размер меньше. Но среди 33-футеров Marex самый просторный, особенно по ощущению (свет, эргономика).
Комфорт хода тоже отметим: финны на волне трясут меньше – их корпуса режут волну, но в тихую погоду, наоборот, могут показаться шумноватыми внутри (дизели рокочут). Merry Fisher с подвесниками: на малом ходу тишина, моторы за кормой, но на полном ходу вой трёх Yamaha, наверное, будет ощутим, хотя шумоизоляция достойная. Marex славится низким уровнем шума – там вклеена шумоизоляция, дизели потише работают. NC 11 – старичок с дизелями, думаю, не самый тихий, но приемлемо (на 30 узлах всё равно разговор на повышенных тонах).
Итого по комфорту: Если вам нужен плавучий дом, где семья не толкается локтями – французы лидируют. Merry Fisher 1295 – вообще мечта для дальнего путешествия с детьми и друзьями: места вагон, зон отдыха куча (кокпит, нос, флай, салон – разбредайтесь кто куда). NC 11 для пары или семьи из 3–4 человек – уютный вариант, особенно учитывая цену (он ведь дешевле новых конкурентов). Marex 330 – компромисс: размер поменьше, но классом повыше. Это как бутик-отель против сетевого: пространства чуть меньше, зато качество материалов, внимание к деталям – огонь. Nord Star 33+ / Sargo 33 – для тех, кто ценит функциональность: у них комфорт в мелочах, которые ощущаешь в деле. Например, безопасно выйти на нос – уже комфорт, когда не держишься в панике за все поручни. Или возможность принимать душ на открытой платформе (у Nord Star есть ниша с душем). Внутри у них тоже всё для жизни есть, просто без просторов: семья из 4 человек разместится, но гостям на ночь будет тесновато. Targa 32 – честно скажем, самая аскетичная по комфорту. Это лодка для драйва, рыбалки, работы, а не для «поваляться на диванчике». В каютах переночуете – и ладно. Зато Targa – единственная, где можно подышать воздухом за штурвалом на верхней палубке. В хорошую погоду это такой кайф – лететь 40 узлов, ветер в лицо… Остальные катеры предлагают закрытую рубку или полноценный флай (что тоже отлично, но ощущения иные).
Ну и отдельно отмечу мелочи: Nord Star и Sargo – молодцы, встроили массу полезного, от двойных поручней до калиток в леерах. На борту этих лодок чувствуешь: о, тут разработчики подумали «для людей» – крючочек, ящичек, всё под рукой. Marex со своей дверью-трансформером и огромными рундуками – вообще мечта организованного путешественника. А Merry Fisher – чемпион по развлечениям: хочешь – вечеринка на носу, хочешь – барбекю на транцевой террасе.
В общем, комфорт – понятие разное. Для кого-то комфорт – это не биться головой о дверь в качке (тогда финны вне конкуренции), а кому-то подавай king-size кровать и большую душевую (тогда Merry Fisher/Marex). Решайте, что важнее лично вам. В лизинг частнику я бы советовала: если планируете семейные отпускные круизы – присмотритесь к Marex 330 или MF 1295 (они дарят почти яхтенные удобства и пространство). Если же лодка для «каждых выходных, да на рыбалку» – Targa/Sargo/NordStar, там комфорт именно в эксплуатации, неприхотливости и защитe от стихии (круглый год можно ходить, отопители, всё дело). NC 11 – вариант для ценителей уюта за разумные деньги, кто не гонится за новизной и кому не нужно больше 2 кают.
Ликвидность (вторичный рынок и ценность)
Лизинг рано или поздно закончится, и наш покупатель захочет либо выкупить катер, либо продать и взять побольше/новее. Поэтому важно – насколько легко и выгодно потом избавиться (в хорошем смысле) от лодки. Тут вступают в игру брендовый престиж, редкость и репутация.
Targa 32 – безусловно, король ликвидности среди наших героев. Бренд Targa (Botnia Marin) – легендарный, у него есть круг поклонников, практически фан-клуб. Targa иногда называют «Bentley среди катеров до 40 футов» – за скромным видом ценители сразу видят высочайшее качество. На вторичке Targa котируются дорого. Пример: Targa 32 2013 года сейчас в Европе продаётся за ~256 000 € . Почти 10 лет лодке, а потеряла не так уж много от изначальной цены. Более того, в России из-за таможни такие б/у могут стоить как новые: тот же экземпляр 2013 г. при ввозе и оформлении обошёлся бы ~534 000 € (ужас!) – но находятся же покупатели, значит, ценят. На внутреннем рынке РФ Targa – товар штучный: если выставить, например, 5-летнюю 32-ю за разумные деньги, её из рук вырвут знающие люди. Да и за рубеж легко продать: мировая репутация позволяет.
Nord Star 33+ и Sargo 33 – бренды помельче в славе, но тоже уважаемые. Они дешевле новыми, так что на вторичке будут привлекательной альтернативой для тех, кто хочет «финн-пилотхаус», а на Targa бюджет не тянет. Nord Star, к примеру, новый стоил на ~£45k дешевле аналогичного Sargo , и чуть менее тщательно отделан . Можно предположить, что и продаваясь, Nord Star будет терять больше, чем Sargo или Targa. Однако! Сейчас поставки новых финнов в Россию усложнились, спрос сместился на вторичку и параллельный импорт. Так что вполне возможно, 2–3-летний Nord Star 33+ вы продадите почти за те же деньги, что брали, с учётом инфляции. Тем более Nord Star – марка, представительство которой (пусть неофициальное) активно в РФ на компании Nord Star Marine : есть сайт, дилер, реклама. Sargo чуть менее известен широкому кругу, но знающие оценят. В Европе Sargo ценят за качество; в России имя только набирает вес. Но рынок 33-футовых каютников у нас невелик, поэтому любой хороший экземпляр найдет своего покупателя. Ликвидность этих двоих я бы назвала хорошей, но не феноменальной: продать можно, вопрос в скидке. Думаю, за 3-5 лет владелец потеряет порядка 20% от цены (что для яхт нормально), а может и меньше, если евро будет расти. Подробности на сайте неофициального (пока) дилера в России Аквамото Ко
Marex 330 Scandinavia – вещь интересная. С одной стороны, Marex – премиум бренд, но в России не на слуху у масс. Это скорее для знатоков: тот, кто ищет Marex, знает зачем. После всех наград 2022 года о модели говорили много, клиенты по Европе в очередь стали. В РФ тоже появились – я видела, спрашивали. Редкость играет на руку: когда лодок мало, ценник держится. Но есть и риск: мало кто знает, что это за «Марекс» такой, а значит, аудитория меньше. Думаю, Marex 330 через 5 лет продастся за хорошие деньги, но понадобятся усилия брокера – донести до покупателя ценность. Зато лизинговой компании Marex понравится: качество высокое, через 5 лет он будет выглядеть свежо и техникой не убит, остаточная стоимость высокая (730k € с НДС в России при покупке новой!). Так что даже дисконтнув немного, в рублях сумма будет значительная. Проще говоря, Marex – для понимающих, но ценник свой удержит стойко. Подробности на сайте неофициального (пока) дилера в России компании Yachts Expert
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – случай и простой, и сложный. С одной стороны, Jeanneau – один из самых массовых мировых брендов, ликвидность их лодок обычно средняя: рынок завален предложениями. Merry Fisher – линейка популярная, но 1295 Fly – совсем свежая модель, пока их мало даже в Европе. Те, кто хочет 1295, вероятно, купят новую у дилера в своей стране (в Европе очередь, но максимум год). В Россию официально новые Jeanneau сейчас не поставляют, значит, если вы привезёте 1295 Fly себе через лизинг, через несколько лет она будет чуть ли не единственной на рынке РФ. С одной стороны, эксклюзив – можно просить хорошую цену. С другой, покупатель подумает: а гарантия? а сервис? Лучше я за эти деньги возьму, например, б/у Princess или Galeon похожего размера. Тут уже столкновение имиджей (об этом в следующем разделе). То есть ликвидность MF1295 зависит от обстановки: если границы по-прежнему полузакрыты для яхт, вашу «Мэри Фишер» могут расхватать, ведь альтернатив новых 40-футовиков мало. Если же мир откроется и все ринутся брать новые импортом – б/у придётся скидывать в цене. История с меньшими Merry Fisher: модели 895, 1095 в России распродавались активно до 2022, и на вторичке держали цену слабо – много предложений, большой выбор. Но 1295 – всё же другой уровень, тут и конкурентов в РФ мало (разве что упомянутые Galeon 400 Fly или Beneteau GT45 б/у). Я бы предположила, что через 5 лет MF1295 потеряет в цене процентов 30 (как типичная массовая лодка), но опять же может сыграть валютный курс: в рублях ещё и выиграете. Лизингодателю, кстати, важно, что Jeanneau – раскрученный бренд, у оценщика вопросов не вызовет, и продать можно будет как минимум за остаток.
Jeanneau NC 11 – ну, тут всё ясно. Лодка достаточно старая (выпуск закончился, кажется, в конце 2010-х). На вторичке их полно в Европе. Средняя цена сейчас ~17,5 млн руб (около €170k) , тогда как новый в 2013-м стоил порядка €250k. То есть падение ощутимое, ~30-40% за 10 лет, что нормально. В России NC 11 продавались, и до сих пор проскакивают объявления – год назад видела 2015 г. за 15 млн руб (но с пробегом, конечно). Ликвидность NC 11 удовлетворительная: купив его б/у, вы много не потеряете – ресурс падения почти выбран, дальше он дешеветь сильно не будет, разве что до уровня 100k €. Но и заработать не выйдет – это массовая лодка, всем понятная. Зато продать можно довольно быстро: ниша «крейсер ~35 ft за 15-20 млн руб» всегда жива. Так что если цель – минимальные потери, NC 11 привлекателен. Но лизинг на б/у 10-летнюю яхту – редкое явление, обычно финансируют всё же новые. Да и кому захочется старый корабль на 5 лет лизинга – будете больше чинить, чем наслаждаться.
Обобщая по ликвидности: Nord Star – безупречный выбор, если при продаже хотите чувствовать себя, как доллар в кризис: все бегут покупать, а он только дорожает 😊. Targa и Sargo – крепкая валюта, может, не резервная, но точно не фантик. Marex – инвестиция в премиум, при грамотном подходе вернётся с процентами (а может, и не уйдёт никуда – владельцы Marex часто так любят лодку, что не продают, пока новый Marex не закажут). Merry Fisher 1295 – лотерея, зависящая от рынка; но при любом раскладе, думаю, ликвидность будет неплохая: слишком удачная и свежая модель, чтобы залежаться. Проще говоря, все наши кандидаты – не «тысячники». В худшем случае потеряете, как на хорошем автомобиле, в лучшем – как на коллекционном ретро: ничего не потеряете, а то и приобретёте.
Лизинговая специфика: при выкупе остаточной стоимости выгоднее иметь лодку с высокой ликвидностью – тогда можно и перекредитоваться под неё, и обоснование банку легче. В этом плане Targa и премиум-скандинавы (Marex/NordStar/Sargo) будут выглядеть солидно: их стоимость подтверждается мировым рынком. Jeanneau тоже бренд известный, но эксперт-оценщик может заломить понижающий коэффициент за «массовость». Хотя кто его знает – иногда наоборот переоценивают. В любом случае, ликвидность – наш друг, и тут северяне лидируют.
Стоимость: цены новых и б/у, лизинг в цифрах
Поговорим о деньгах прямо. Сколько же стоят эти красавцы – новые, б/у, в Европе и в России – и что с ними происходит в лизинге. Приготовьте калькуляторы и валидол, цифры будут большие, но постараемся с юмором и тут.
Nord Star 33+ Patrol – удовольствие не из дешёвых. Новая лодка в базовой комплектации (2x Volvo D6-440) в Европе с налогами – более 400 тыс. евро. Доставка в РФ и наши налоги доводят цену до примерно €657 000. Для понимания: в одном обзоре честно пишут, мол, сумма ощутимая для 11-метрового катера, хотя владельцы уверяют, что он своих денег стоит . В России доступны схемы: либо оформлять судно на офшор (тогда не платим 20% НДС и пошлины), либо «растамаживать». Вот конкретный случай: демо-лодка Nord Star 33+ 2023 г. с доставкой в Турцию и офшорным флагом – €413k, а с постановкой на российский учет – €526 000 (при оплате наличными). Если же покупает юрлицо на ОСН (общая система, то есть с НДС) или лизинговая компания – цена для них ~631 000 € . Тут весь букет налогов, видимо. Так что лизинг влечёт уплату НДС, но есть и плюсы – юрлицо может его возместить, если есть какая-то хозяйственная деятельность.
Targa 32 – по европейским меркам сопоставима или чуть дороже Nord Star. Базовая цена на 2025 год около €320 000 (ex. works) за версию с минималками. В рублях это ~29 млн (так и указывал питерский дилер, Yachts Expert). Но это, скорее всего, “голая” лодка. С нормальными моторами, опциями Targa 32 подтягивается к €400k+ без налогов, а с VAT легко за €480k. Таможня и прочее – и вот уже имеем под €600-650k в России. Не удивительно, что на вторичке у нас Targa порой стоят дороже новых европейских: ведь кто-то заплатил эти пошлины. Например, Targa 32 2011 г. официально продавалась за 17 млн руб б/у – тогда как ей 10 лет. Но новых-то не ввезёшь – вот и держат цену.
Sargo 33 – по информации дилеров, новая в Европе €460 000 в базе с двумя D6-400 . Она чуть крупнее Тарги (36 футов против 35) и позиционируется как более комфортная, отсюда ценник. В России наверняка будет под 500+ после доставки. Пока Sargo редок на нашем рынке, но те, что завозились, в ценах близки к Nord Star. Думаю, ориентир – 50 млн руб за новый с учётом всего.
Jeanneau NC 11 – сейчас только б/у. Цены: в Европе €160–180k за хорошо сохранённые экземпляры середины 2010-х. В России они всплывают в районе 15–20 млн руб (что логично, курс+доставка). Если покупать напрямую из Европы – опять-таки плюс таможня ~40%+НДС, итого удвоение цены (как с той Targa вышло). Но можно схитрить: оставить под иностранным флагом и гонять по внутренним водам по временным ввозам. В лизинг NC 11, повторюсь, вряд ли возьмёшь – лизингодатели любят новое. Но вдруг – тогда сумма небольшая относительно других: ну €170k + расходы, допустим, €250k в рублях – примерно 25 млн руб. Для сравнения: лизинговый платеж на такую сумму (5 лет) будет ~500 тыс. руб в месяц. А на Nord Star за €600k – все 1,2 млн в месяц. Почувствуйте разницу, как говорится.
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – заявленная цена в Европе около £500 000 с НДС , что примерно €550 000. Для 41-футового флайбриджа это очень заманчиво: конкуренты (типа Cranchi 40, Galeon 400) часто дороже на 100+ тыс. Но за счёт подвесников и «автомобильного» подхода Jeanneau держит цену. В России официально не купить, но можно под заказ через третьи страны. Некоторые компании уже предлагают: я видел на дальневосточных сайтах MF 1295 за ~65 млн руб под заказ, что эквивалентно €600–620k. Тут заложены все риски доставки. Если гнать через Владивосток, возможно, обойдётся дешевле (их там как катера для рыбалки позиционируют). Но предположим ~€600k итого. Лизинг – значит НДС 20%, итого для юрлица ~€720k, в рублях под 70+ млн. Цифры пугающие, но напомню: у нас и бензиновые яхты Sea Ray 40-футовые сейчас по 50-60 млн доходят, так что рынок перестроился на новый курс.
Marex 330 Scandinavia – норвежская вещь, дорогая, но стоящая. База от €303 570 (цена «от») – вероятно, без двигателей. В реальности, хорошо оснащённый Marex 330 с дизелями выйдет под €400k ex VAT. С немецким НДС (19%) – ~€476k. Доставка, пошлина… Вон, Yachts Expert пишет: Marex 330 с Volvo D3-220 (440 л.с. суммарно) обойдётся в России с доставкой и таможней ~735 000 € (при оплате по упрощёнке, без возмещения НДС). Если с НДС для компании – вообще 841 625 € . Схожая комплектация на меркуризерах 270 л.с. – €722k (УСН) или €826k (ОСН) . Цифры уже за гранью психологии, но такова реальность. Однако есть лазейки: Marex можно тоже оформить на офшор, тогда не платить наши налоги (кроме ввозной пошлины, если временно – можно и её не платить). Есть примеры продажи: Marex 330 2023 г. с бензиновыми Mercury V8-300 у нас предлагали за €468 000 в России – видимо, офшорный вариант, минимальная комплектация. А другой – с дизелями, наоборот, за €730 000 . Так что вилки огромные, будьте внимательны. В лизинг, скорее всего, пойдёт вариант с полной растаможкой (иначе залоговое имущество в офшоре – не каждая лизинговая компания согласится). Значит, готовьтесь к суммам ~€750k.
Давайте я резюмирую стоимость нового в удобоваримой форме, примерно в рублях (2025 год):
• Jeanneau NC 11 – не выпускается. Б/у ~17 млн ₽ за середнячок. Доступен, бюджетный выбор среди этих.
• Targa 32 – новый ~50–55 млн ₽ «под ключ» в РФ. Б/у 10-летний ~20–25 млн ₽ (если уже в РФ).
• Nord Star 33+ – новый ~55–60 млн ₽ в РФ . (В Европе ~40–45 млн ₽, но нам то что). Есть демо-варианты за 526k € (~52 млн ₽) .
• Sargo 33 – новый ~50 млн ₽ (плюс/минус). Пока мало данных, но базовая 460k € – считайте сами.
• Marex 330 – новый 50 млн ₽ (базовый, без налогов) и до 70 млн ₽ с нашими делами . Это прямо люкс-сегмент, сравнимо с Princess 35, хотя Marex короче.
• Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – новый около 60 млн ₽ (если суметь привезти). Лизинг с НДС – все 70+ млн.
Стоимость владения (топливо, стоянка) не буду подробно – но замечу: три подвесника Yamahа будут кушать 100–150 л/ч на полном ходу, а пара дизелей D6 – 120 л/ч на форсаже. То на то и выйдет, солярка правда дешевле. Стоянка 40-футового катера – ~1 млн руб в год в хорошей марине, учтите. Страховка – 1-1.5% стоимости. Лизинг требует КАСКО, так что тоже статья.
Для лизинга: Первоначальный взнос обычно 20-30%, дальше платежи. Приятный момент: для юрлица проценты лизинга относятся на расходы, экономя налог на прибыль, а НДС с лодки можно принять к вычету (если ОСН). Например, компания взяла Nord Star за 631k € с НДС  – потом 20% (~105k €) вернёт из бюджета. Физлицо таких плюшек не имеет, но многие оформляют через свою фирму, чтобы оптимизировать. В итоге стоимость владения через лизинг может оказаться даже выгодней, чем прямая покупка – особенно если рублёвая выручка, а платить можно по курсу. Но это уже разговор для финансового консультанта, я лишь брокер с шуточками 😇.
Имидж и эстетика
Наконец, субъективное, но важное – имидж. Каким вас будут видеть в яхт-клубе, в Instagram и в собственном воображении, когда вы кричите «Полный вперед!»? Здесь каждый катер – словно герой анекдота со своим характером.
Targa 32 – имидж сурового профессионала. Это катер для тех, кто в море не играет, а живёт им. Знаете, есть машины вроде Geländewagen без хрома, весь такой утилитарный? Вот Targa – из этой оперы. Внешне – коробочка с рубкой, никакого гламура. Зато знатоки прищурятся уважительно: «О, Тарга пошла…». Владелец Targa словно говорит: «Мне понты ни к чему, мне бы надёжность и море по колено». Это своего рода культовый бренд в узких кругах . Продаётся без рекламы – сарафанное радио всё делает. Конечно, на стоянке новички могут спросить: почему такой маленький, а такой дорогой? Но вам ли обижаться – объясните, что это «Роллс-Ройс среди морских джипов», что его береговая охрана Финляндии юзает, и вопрос отпадёт. Имидж Targa – консервативная надёжность, престиж для понимающих. В лизинге для бизнеса, кстати, тоже: никто не скажет, что вы бюджет транжирите на игрушки – наоборот, купили рабочую лошадку для суровых условий. 😁
Nord Star 33+ – имидж крепкого середняка с характером. Это тоже финский всепогодник, но с чуть более гражданским лицом. Бренд Nord Star Patrol у нас ассоциируется с рыбаками, северами, но и с комфортом. В пресс-релизе они сами себя назвали «водный внедорожник в салоне бизнес-класса»: мол, у Marex премиальности больше, у Nimbus семейности, а у Nord Star – характер и выносливость. Отлично сказано! Владельцу Nord Star необязательно борода и штормовка, он может быть и любителем семьи вывезти на пикник, просто хочет уверенности. В яхт-клубе Nord Star не так узнаваем, как Targa, но знатоки тоже отметят: вещь, Финляндия, качество. Имидж: практично, солидно, без показной роскоши. Цвета обычно строгие (белый корпус, тёмная полоса), выглядят современно. Если Targa – это такой “олдскул” морской волк, то Nord Star – более молодой и спортивный моряк, который и про семью помнит. В общем, репутация Nord Star последние годы растёт, их называют одним из лидеров класса, так что за имидж можно не волноваться – уважаемая игрушка.
Sargo 33 – темная лошадка (хотя чаще оранжевая полоска на борту 😅). Имя Sargo в России менее известно, но в Европе он конкурирует нос к носу с Nord Star и Targa. Имидж Sargo – надежный финский друг моря, с уклоном в комфорт. Даже личность: если Targa – суровый капитан, Nord Star – уверенный шкипер, то Sargo – это приятель-штурман, который и за штурвалом постоит, и анекдот расскажет. Внутри у него чуток повеселее обстановка, да и внешне дизайн помягче, чем у Targa. Отставаний в брутальности нет – если надо, Sargo тоже «порвет» волну. Просто марка не так раскручена. Для кого-то это минус: “Sargo? Это что, а, Minor назывался раньше? Не слышал…”. Для кого-то наоборот: не как у всех. Имидж у владельца Sargo может получиться даже слегка «underground»: мол, я выбрал не самый очевидный бренд, потому что знаю толк. В яхт-клубе 9 из 10 человек не отличат Sargo от Nord Star – у них силуэты похожи. Так что можно ловко поддерживать разговор: “Да, финский, мореходный, полный фарш”. И не ошибётесь.
Jeanneau NC 11 – элегантный француз с налётом ретро (уже). Когда-то в 2010-х NC 11 производил фурор своим дизайном: сдвижная крыша, большие окна – очень современно было. Сейчас такие решения везде, и NC 11 стал классикой. Его имидж – «уютный домик у моря». Без претензий на супер-яхту, но и не рыбацкий бот. Скорее европейский курортник: вечером стоит у причала в Ницце, владелец пьёт в кокпите бордо. В России владельцы NC 11 обычно люди практичные, которым нужна была комфортная каютная яхта за вменяемые деньги. Имидж у Jeanneau в целом – «хорошо, но не люкс». Зато марка известная: многие, далёкие от яхтинга, слышали “Женно” (ну или как там коверкают). NC 11 конкретно – довольно нейтральный имидж: никого не поражает, но всем приятен. Если продадите его и возьмёте, скажем, Marex, соседи по причалу скажут: о, вырос человек. А если наоборот – покачают головой, мол, зачем он с Marex пересел на простого француза. Такова правда восприятия.
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – тут интересный феномен. Merry Fisher – имя, известное как фантомас на даче: то ли рыбак, то ли круизер. У нас Merry Fisher до 10 м – популярные катера для рыбалки и отдыха. Но 1295 Fly – впервые такой большой в этой серии. Он внешне уже не похож на “мэрий фишер” классический. Это солидный флайбриджный крейсер, с ходу и не поймёшь, что подвесные моторы – они же сзади спрятаны под платформой. Имидж этой лодки двоякий. С одной стороны, Jeanneau – бренд массовый, Beneteau Group, значит, не лакшери. С другой, 1295 Fly нафарширован как «бизнес-джет» моря. Думаю, владельцу придётся иногда объяснять: «Да, Merry Fisher, но флагман!». Зато потом, когда гости зайдут и увидят три каюты, флайбридж и бар – все вопросы отпадут. Этот катер даёт имидж человека разумного, не гонящегося за пафосом бренда, а берущего максимум функционала за деньги. Впрочем, сумма-то немаленькая, полмиллиона евро – просто конкурент такой мог бы называться Prestige 420 (дочерний бренд люкс у Jeanneau), а вы взяли Merry Fisher и сэкономили сотню-другую тысяч. В России Merry Fisher 1295 будет смотреться свежо и современно – особенно среди старых импортных лодок. Я бы сказал, имидж – «новатор». Подвесники на большом круизере – тоже элемент имиджа: кто-то посчитает это минусом («три висящих мотора, фи, не солидно»), а кто-то плюс («зато как удобно и практично!»). Тут уж ориентируйтесь на своё окружение: если для вас важнее продвинутые яхтенные тусовки – Marex или Targa дадут больше уважения. А если компания друзей не столь искушена – они просто скажут «вау, какая большая и классная яхта у тебя!», не вдаваясь, Merry Fisher это или Ferretti. 😁
Marex 330 Scandinavia – имидж скандинавской роскоши. Марка Marex не такая громкая, как Princess или Azimut, но в Европе это знак качества. У нас знающие тоже поймут, что владелец не просто так выбрал Marex – это заявка на «я люблю качество и уют». Можно сравнить с автомобилями: не Bentley, но, скажем, топовый Volvo или Audi – вроде не супер-люкс, а уровень чувствуется. Внешность Marex 330 строгая, современная: выглядывающие солнечные панели на крыше даже добавляют хай-тек шарма. В порту он будет привлекать взгляд не навязчивой роскошью, а элегантностью. Имидж владельца Marex – человек, который ценит скрытый комфорт. Он не будет кричать «я потратил кучу денег», он просто наслаждается. Среди яхтенных брокеров, кстати, о Marex говорят с теплотой: мол, норвежцы умеют сочетать дизайн и надёжность. Так что респектабельность обеспечена. Возможно, если вы причалите рядом с каким-нибудь более крупным итальянским круизером, ваша лодка потеряется в тени – ну, 33 фута всё же. Зато где-нибудь на Ладоге, в шторм, все взгляды будут на Marex: как он там, королева Скандинавии, идёт. А он пойдёт, не сомневайтесь.
Итого по имиджу: Хотите брутальности и статуса среди морских волков – Targa. Хотите баланс престиж/комфорт – Marex или Nord Star. Хотите быть белой вороной-новатором – Merry Fisher 1295. Просто приятный узнаваемый бренд без изысков – Jeanneau NC 11. Скрытый герой-работяга – Sargo. В любом случае, все эти катера – не ширпотреб, уже хорошо. Поверьте, куда бы вы ни пришли на любом из них, вы будете объектом интереса и вопросов, потому что выбор у нас сейчас невелик, и каждая новая лодка – событие на марине.
⸻
В заключение, как яхтенный брокер, дам пару советов, от души. Для частного покупателя в России, берущего катер через лизинг, важно чётко понять свои приоритеты. Лизинг – штука длительная, и лодка должна радовать все эти годы, а не только нравиться на бумаге. Если планируете ходить круглый год, не боитесь дождя и волны – берите одного из финнов или Marex. Они простят вам лишний шальной выход осенью и не превратят это в ЧП. Если же видите себя в основном на солнечной палубе с бокалом – смотрите в сторону Merry Fisher или NC, возможно Marex (у него тоже можно и позагорать, и укрыться).
Не забудьте про сервис: через 3-5 лет лодку надо будет либо выкупать, либо обновлять – и к тому времени её состояние зависит от вас. Лизинговая компания спросит, куда делись шторки и почему диван порван. 😅 В этом смысле функциональные интерьеры финнов легче содержать, там нет хрупких деталей, все ткани моющиеся. В Marex тоже всё качественное – но дорогую отделку легче поцарапать нечаянно. Merry Fisher – много пластика и электрики, придётся быть бережным, чтобы при продаже не всплыли неработающие примочки.
Ну и самое главное – ваше удовольствие. Как говорит мой саратовский дедушка (он, правда, про машины говорил, но к яхтам подходит): «Нравится – бери, не разберётся – продашь. А не нравится – не бери, сколько ни разбирайся, всё одно не полюбишь». Все шесть вариантов по-своему хороши, но любить вы будете один – свой. Я постаралась максимально честно их сравнить, с фактами и шуточками, надеюсь, картина прояснилась.
Желаю вам сделать правильный выбор и получить в лизинг не головную боль, а верного морского коня. Пусть ваш катер приносит радость, а штормы обходят стороной! С лёгким ветром и удачей в сделке,
Лилия Каратаева,
ваш яхтенный брокер.
Лизинг рано или поздно закончится, и наш покупатель захочет либо выкупить катер, либо продать и взять побольше/новее. Поэтому важно – насколько легко и выгодно потом избавиться (в хорошем смысле) от лодки. Тут вступают в игру брендовый престиж, редкость и репутация.
Targa 32 – безусловно, король ликвидности среди наших героев. Бренд Targa (Botnia Marin) – легендарный, у него есть круг поклонников, практически фан-клуб. Targa иногда называют «Bentley среди катеров до 40 футов» – за скромным видом ценители сразу видят высочайшее качество. На вторичке Targa котируются дорого. Пример: Targa 32 2013 года сейчас в Европе продаётся за ~256 000 € . Почти 10 лет лодке, а потеряла не так уж много от изначальной цены. Более того, в России из-за таможни такие б/у могут стоить как новые: тот же экземпляр 2013 г. при ввозе и оформлении обошёлся бы ~534 000 € (ужас!) – но находятся же покупатели, значит, ценят. На внутреннем рынке РФ Targa – товар штучный: если выставить, например, 5-летнюю 32-ю за разумные деньги, её из рук вырвут знающие люди. Да и за рубеж легко продать: мировая репутация позволяет.
Nord Star 33+ и Sargo 33 – бренды помельче в славе, но тоже уважаемые. Они дешевле новыми, так что на вторичке будут привлекательной альтернативой для тех, кто хочет «финн-пилотхаус», а на Targa бюджет не тянет. Nord Star, к примеру, новый стоил на ~£45k дешевле аналогичного Sargo , и чуть менее тщательно отделан . Можно предположить, что и продаваясь, Nord Star будет терять больше, чем Sargo или Targa. Однако! Сейчас поставки новых финнов в Россию усложнились, спрос сместился на вторичку и параллельный импорт. Так что вполне возможно, 2–3-летний Nord Star 33+ вы продадите почти за те же деньги, что брали, с учётом инфляции. Тем более Nord Star – марка, представительство которой (пусть неофициальное) активно в РФ на компании Nord Star Marine : есть сайт, дилер, реклама. Sargo чуть менее известен широкому кругу, но знающие оценят. В Европе Sargo ценят за качество; в России имя только набирает вес. Но рынок 33-футовых каютников у нас невелик, поэтому любой хороший экземпляр найдет своего покупателя. Ликвидность этих двоих я бы назвала хорошей, но не феноменальной: продать можно, вопрос в скидке. Думаю, за 3-5 лет владелец потеряет порядка 20% от цены (что для яхт нормально), а может и меньше, если евро будет расти. Подробности на сайте неофициального (пока) дилера в России Аквамото Ко
Marex 330 Scandinavia – вещь интересная. С одной стороны, Marex – премиум бренд, но в России не на слуху у масс. Это скорее для знатоков: тот, кто ищет Marex, знает зачем. После всех наград 2022 года о модели говорили много, клиенты по Европе в очередь стали. В РФ тоже появились – я видела, спрашивали. Редкость играет на руку: когда лодок мало, ценник держится. Но есть и риск: мало кто знает, что это за «Марекс» такой, а значит, аудитория меньше. Думаю, Marex 330 через 5 лет продастся за хорошие деньги, но понадобятся усилия брокера – донести до покупателя ценность. Зато лизинговой компании Marex понравится: качество высокое, через 5 лет он будет выглядеть свежо и техникой не убит, остаточная стоимость высокая (730k € с НДС в России при покупке новой!). Так что даже дисконтнув немного, в рублях сумма будет значительная. Проще говоря, Marex – для понимающих, но ценник свой удержит стойко. Подробности на сайте неофициального (пока) дилера в России компании Yachts Expert
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – случай и простой, и сложный. С одной стороны, Jeanneau – один из самых массовых мировых брендов, ликвидность их лодок обычно средняя: рынок завален предложениями. Merry Fisher – линейка популярная, но 1295 Fly – совсем свежая модель, пока их мало даже в Европе. Те, кто хочет 1295, вероятно, купят новую у дилера в своей стране (в Европе очередь, но максимум год). В Россию официально новые Jeanneau сейчас не поставляют, значит, если вы привезёте 1295 Fly себе через лизинг, через несколько лет она будет чуть ли не единственной на рынке РФ. С одной стороны, эксклюзив – можно просить хорошую цену. С другой, покупатель подумает: а гарантия? а сервис? Лучше я за эти деньги возьму, например, б/у Princess или Galeon похожего размера. Тут уже столкновение имиджей (об этом в следующем разделе). То есть ликвидность MF1295 зависит от обстановки: если границы по-прежнему полузакрыты для яхт, вашу «Мэри Фишер» могут расхватать, ведь альтернатив новых 40-футовиков мало. Если же мир откроется и все ринутся брать новые импортом – б/у придётся скидывать в цене. История с меньшими Merry Fisher: модели 895, 1095 в России распродавались активно до 2022, и на вторичке держали цену слабо – много предложений, большой выбор. Но 1295 – всё же другой уровень, тут и конкурентов в РФ мало (разве что упомянутые Galeon 400 Fly или Beneteau GT45 б/у). Я бы предположила, что через 5 лет MF1295 потеряет в цене процентов 30 (как типичная массовая лодка), но опять же может сыграть валютный курс: в рублях ещё и выиграете. Лизингодателю, кстати, важно, что Jeanneau – раскрученный бренд, у оценщика вопросов не вызовет, и продать можно будет как минимум за остаток.
Jeanneau NC 11 – ну, тут всё ясно. Лодка достаточно старая (выпуск закончился, кажется, в конце 2010-х). На вторичке их полно в Европе. Средняя цена сейчас ~17,5 млн руб (около €170k) , тогда как новый в 2013-м стоил порядка €250k. То есть падение ощутимое, ~30-40% за 10 лет, что нормально. В России NC 11 продавались, и до сих пор проскакивают объявления – год назад видела 2015 г. за 15 млн руб (но с пробегом, конечно). Ликвидность NC 11 удовлетворительная: купив его б/у, вы много не потеряете – ресурс падения почти выбран, дальше он дешеветь сильно не будет, разве что до уровня 100k €. Но и заработать не выйдет – это массовая лодка, всем понятная. Зато продать можно довольно быстро: ниша «крейсер ~35 ft за 15-20 млн руб» всегда жива. Так что если цель – минимальные потери, NC 11 привлекателен. Но лизинг на б/у 10-летнюю яхту – редкое явление, обычно финансируют всё же новые. Да и кому захочется старый корабль на 5 лет лизинга – будете больше чинить, чем наслаждаться.
Обобщая по ликвидности: Nord Star – безупречный выбор, если при продаже хотите чувствовать себя, как доллар в кризис: все бегут покупать, а он только дорожает 😊. Targa и Sargo – крепкая валюта, может, не резервная, но точно не фантик. Marex – инвестиция в премиум, при грамотном подходе вернётся с процентами (а может, и не уйдёт никуда – владельцы Marex часто так любят лодку, что не продают, пока новый Marex не закажут). Merry Fisher 1295 – лотерея, зависящая от рынка; но при любом раскладе, думаю, ликвидность будет неплохая: слишком удачная и свежая модель, чтобы залежаться. Проще говоря, все наши кандидаты – не «тысячники». В худшем случае потеряете, как на хорошем автомобиле, в лучшем – как на коллекционном ретро: ничего не потеряете, а то и приобретёте.
Лизинговая специфика: при выкупе остаточной стоимости выгоднее иметь лодку с высокой ликвидностью – тогда можно и перекредитоваться под неё, и обоснование банку легче. В этом плане Targa и премиум-скандинавы (Marex/NordStar/Sargo) будут выглядеть солидно: их стоимость подтверждается мировым рынком. Jeanneau тоже бренд известный, но эксперт-оценщик может заломить понижающий коэффициент за «массовость». Хотя кто его знает – иногда наоборот переоценивают. В любом случае, ликвидность – наш друг, и тут северяне лидируют.
Стоимость: цены новых и б/у, лизинг в цифрах
Поговорим о деньгах прямо. Сколько же стоят эти красавцы – новые, б/у, в Европе и в России – и что с ними происходит в лизинге. Приготовьте калькуляторы и валидол, цифры будут большие, но постараемся с юмором и тут.
Nord Star 33+ Patrol – удовольствие не из дешёвых. Новая лодка в базовой комплектации (2x Volvo D6-440) в Европе с налогами – более 400 тыс. евро. Доставка в РФ и наши налоги доводят цену до примерно €657 000. Для понимания: в одном обзоре честно пишут, мол, сумма ощутимая для 11-метрового катера, хотя владельцы уверяют, что он своих денег стоит . В России доступны схемы: либо оформлять судно на офшор (тогда не платим 20% НДС и пошлины), либо «растамаживать». Вот конкретный случай: демо-лодка Nord Star 33+ 2023 г. с доставкой в Турцию и офшорным флагом – €413k, а с постановкой на российский учет – €526 000 (при оплате наличными). Если же покупает юрлицо на ОСН (общая система, то есть с НДС) или лизинговая компания – цена для них ~631 000 € . Тут весь букет налогов, видимо. Так что лизинг влечёт уплату НДС, но есть и плюсы – юрлицо может его возместить, если есть какая-то хозяйственная деятельность.
Targa 32 – по европейским меркам сопоставима или чуть дороже Nord Star. Базовая цена на 2025 год около €320 000 (ex. works) за версию с минималками. В рублях это ~29 млн (так и указывал питерский дилер, Yachts Expert). Но это, скорее всего, “голая” лодка. С нормальными моторами, опциями Targa 32 подтягивается к €400k+ без налогов, а с VAT легко за €480k. Таможня и прочее – и вот уже имеем под €600-650k в России. Не удивительно, что на вторичке у нас Targa порой стоят дороже новых европейских: ведь кто-то заплатил эти пошлины. Например, Targa 32 2011 г. официально продавалась за 17 млн руб б/у – тогда как ей 10 лет. Но новых-то не ввезёшь – вот и держат цену.
Sargo 33 – по информации дилеров, новая в Европе €460 000 в базе с двумя D6-400 . Она чуть крупнее Тарги (36 футов против 35) и позиционируется как более комфортная, отсюда ценник. В России наверняка будет под 500+ после доставки. Пока Sargo редок на нашем рынке, но те, что завозились, в ценах близки к Nord Star. Думаю, ориентир – 50 млн руб за новый с учётом всего.
Jeanneau NC 11 – сейчас только б/у. Цены: в Европе €160–180k за хорошо сохранённые экземпляры середины 2010-х. В России они всплывают в районе 15–20 млн руб (что логично, курс+доставка). Если покупать напрямую из Европы – опять-таки плюс таможня ~40%+НДС, итого удвоение цены (как с той Targa вышло). Но можно схитрить: оставить под иностранным флагом и гонять по внутренним водам по временным ввозам. В лизинг NC 11, повторюсь, вряд ли возьмёшь – лизингодатели любят новое. Но вдруг – тогда сумма небольшая относительно других: ну €170k + расходы, допустим, €250k в рублях – примерно 25 млн руб. Для сравнения: лизинговый платеж на такую сумму (5 лет) будет ~500 тыс. руб в месяц. А на Nord Star за €600k – все 1,2 млн в месяц. Почувствуйте разницу, как говорится.
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – заявленная цена в Европе около £500 000 с НДС , что примерно €550 000. Для 41-футового флайбриджа это очень заманчиво: конкуренты (типа Cranchi 40, Galeon 400) часто дороже на 100+ тыс. Но за счёт подвесников и «автомобильного» подхода Jeanneau держит цену. В России официально не купить, но можно под заказ через третьи страны. Некоторые компании уже предлагают: я видел на дальневосточных сайтах MF 1295 за ~65 млн руб под заказ, что эквивалентно €600–620k. Тут заложены все риски доставки. Если гнать через Владивосток, возможно, обойдётся дешевле (их там как катера для рыбалки позиционируют). Но предположим ~€600k итого. Лизинг – значит НДС 20%, итого для юрлица ~€720k, в рублях под 70+ млн. Цифры пугающие, но напомню: у нас и бензиновые яхты Sea Ray 40-футовые сейчас по 50-60 млн доходят, так что рынок перестроился на новый курс.
Marex 330 Scandinavia – норвежская вещь, дорогая, но стоящая. База от €303 570 (цена «от») – вероятно, без двигателей. В реальности, хорошо оснащённый Marex 330 с дизелями выйдет под €400k ex VAT. С немецким НДС (19%) – ~€476k. Доставка, пошлина… Вон, Yachts Expert пишет: Marex 330 с Volvo D3-220 (440 л.с. суммарно) обойдётся в России с доставкой и таможней ~735 000 € (при оплате по упрощёнке, без возмещения НДС). Если с НДС для компании – вообще 841 625 € . Схожая комплектация на меркуризерах 270 л.с. – €722k (УСН) или €826k (ОСН) . Цифры уже за гранью психологии, но такова реальность. Однако есть лазейки: Marex можно тоже оформить на офшор, тогда не платить наши налоги (кроме ввозной пошлины, если временно – можно и её не платить). Есть примеры продажи: Marex 330 2023 г. с бензиновыми Mercury V8-300 у нас предлагали за €468 000 в России – видимо, офшорный вариант, минимальная комплектация. А другой – с дизелями, наоборот, за €730 000 . Так что вилки огромные, будьте внимательны. В лизинг, скорее всего, пойдёт вариант с полной растаможкой (иначе залоговое имущество в офшоре – не каждая лизинговая компания согласится). Значит, готовьтесь к суммам ~€750k.
Давайте я резюмирую стоимость нового в удобоваримой форме, примерно в рублях (2025 год):
• Jeanneau NC 11 – не выпускается. Б/у ~17 млн ₽ за середнячок. Доступен, бюджетный выбор среди этих.
• Targa 32 – новый ~50–55 млн ₽ «под ключ» в РФ. Б/у 10-летний ~20–25 млн ₽ (если уже в РФ).
• Nord Star 33+ – новый ~55–60 млн ₽ в РФ . (В Европе ~40–45 млн ₽, но нам то что). Есть демо-варианты за 526k € (~52 млн ₽) .
• Sargo 33 – новый ~50 млн ₽ (плюс/минус). Пока мало данных, но базовая 460k € – считайте сами.
• Marex 330 – новый 50 млн ₽ (базовый, без налогов) и до 70 млн ₽ с нашими делами . Это прямо люкс-сегмент, сравнимо с Princess 35, хотя Marex короче.
• Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – новый около 60 млн ₽ (если суметь привезти). Лизинг с НДС – все 70+ млн.
Стоимость владения (топливо, стоянка) не буду подробно – но замечу: три подвесника Yamahа будут кушать 100–150 л/ч на полном ходу, а пара дизелей D6 – 120 л/ч на форсаже. То на то и выйдет, солярка правда дешевле. Стоянка 40-футового катера – ~1 млн руб в год в хорошей марине, учтите. Страховка – 1-1.5% стоимости. Лизинг требует КАСКО, так что тоже статья.
Для лизинга: Первоначальный взнос обычно 20-30%, дальше платежи. Приятный момент: для юрлица проценты лизинга относятся на расходы, экономя налог на прибыль, а НДС с лодки можно принять к вычету (если ОСН). Например, компания взяла Nord Star за 631k € с НДС  – потом 20% (~105k €) вернёт из бюджета. Физлицо таких плюшек не имеет, но многие оформляют через свою фирму, чтобы оптимизировать. В итоге стоимость владения через лизинг может оказаться даже выгодней, чем прямая покупка – особенно если рублёвая выручка, а платить можно по курсу. Но это уже разговор для финансового консультанта, я лишь брокер с шуточками 😇.
Имидж и эстетика
Наконец, субъективное, но важное – имидж. Каким вас будут видеть в яхт-клубе, в Instagram и в собственном воображении, когда вы кричите «Полный вперед!»? Здесь каждый катер – словно герой анекдота со своим характером.
Targa 32 – имидж сурового профессионала. Это катер для тех, кто в море не играет, а живёт им. Знаете, есть машины вроде Geländewagen без хрома, весь такой утилитарный? Вот Targa – из этой оперы. Внешне – коробочка с рубкой, никакого гламура. Зато знатоки прищурятся уважительно: «О, Тарга пошла…». Владелец Targa словно говорит: «Мне понты ни к чему, мне бы надёжность и море по колено». Это своего рода культовый бренд в узких кругах . Продаётся без рекламы – сарафанное радио всё делает. Конечно, на стоянке новички могут спросить: почему такой маленький, а такой дорогой? Но вам ли обижаться – объясните, что это «Роллс-Ройс среди морских джипов», что его береговая охрана Финляндии юзает, и вопрос отпадёт. Имидж Targa – консервативная надёжность, престиж для понимающих. В лизинге для бизнеса, кстати, тоже: никто не скажет, что вы бюджет транжирите на игрушки – наоборот, купили рабочую лошадку для суровых условий. 😁
Nord Star 33+ – имидж крепкого середняка с характером. Это тоже финский всепогодник, но с чуть более гражданским лицом. Бренд Nord Star Patrol у нас ассоциируется с рыбаками, северами, но и с комфортом. В пресс-релизе они сами себя назвали «водный внедорожник в салоне бизнес-класса»: мол, у Marex премиальности больше, у Nimbus семейности, а у Nord Star – характер и выносливость. Отлично сказано! Владельцу Nord Star необязательно борода и штормовка, он может быть и любителем семьи вывезти на пикник, просто хочет уверенности. В яхт-клубе Nord Star не так узнаваем, как Targa, но знатоки тоже отметят: вещь, Финляндия, качество. Имидж: практично, солидно, без показной роскоши. Цвета обычно строгие (белый корпус, тёмная полоса), выглядят современно. Если Targa – это такой “олдскул” морской волк, то Nord Star – более молодой и спортивный моряк, который и про семью помнит. В общем, репутация Nord Star последние годы растёт, их называют одним из лидеров класса, так что за имидж можно не волноваться – уважаемая игрушка.
Sargo 33 – темная лошадка (хотя чаще оранжевая полоска на борту 😅). Имя Sargo в России менее известно, но в Европе он конкурирует нос к носу с Nord Star и Targa. Имидж Sargo – надежный финский друг моря, с уклоном в комфорт. Даже личность: если Targa – суровый капитан, Nord Star – уверенный шкипер, то Sargo – это приятель-штурман, который и за штурвалом постоит, и анекдот расскажет. Внутри у него чуток повеселее обстановка, да и внешне дизайн помягче, чем у Targa. Отставаний в брутальности нет – если надо, Sargo тоже «порвет» волну. Просто марка не так раскручена. Для кого-то это минус: “Sargo? Это что, а, Minor назывался раньше? Не слышал…”. Для кого-то наоборот: не как у всех. Имидж у владельца Sargo может получиться даже слегка «underground»: мол, я выбрал не самый очевидный бренд, потому что знаю толк. В яхт-клубе 9 из 10 человек не отличат Sargo от Nord Star – у них силуэты похожи. Так что можно ловко поддерживать разговор: “Да, финский, мореходный, полный фарш”. И не ошибётесь.
Jeanneau NC 11 – элегантный француз с налётом ретро (уже). Когда-то в 2010-х NC 11 производил фурор своим дизайном: сдвижная крыша, большие окна – очень современно было. Сейчас такие решения везде, и NC 11 стал классикой. Его имидж – «уютный домик у моря». Без претензий на супер-яхту, но и не рыбацкий бот. Скорее европейский курортник: вечером стоит у причала в Ницце, владелец пьёт в кокпите бордо. В России владельцы NC 11 обычно люди практичные, которым нужна была комфортная каютная яхта за вменяемые деньги. Имидж у Jeanneau в целом – «хорошо, но не люкс». Зато марка известная: многие, далёкие от яхтинга, слышали “Женно” (ну или как там коверкают). NC 11 конкретно – довольно нейтральный имидж: никого не поражает, но всем приятен. Если продадите его и возьмёте, скажем, Marex, соседи по причалу скажут: о, вырос человек. А если наоборот – покачают головой, мол, зачем он с Marex пересел на простого француза. Такова правда восприятия.
Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly – тут интересный феномен. Merry Fisher – имя, известное как фантомас на даче: то ли рыбак, то ли круизер. У нас Merry Fisher до 10 м – популярные катера для рыбалки и отдыха. Но 1295 Fly – впервые такой большой в этой серии. Он внешне уже не похож на “мэрий фишер” классический. Это солидный флайбриджный крейсер, с ходу и не поймёшь, что подвесные моторы – они же сзади спрятаны под платформой. Имидж этой лодки двоякий. С одной стороны, Jeanneau – бренд массовый, Beneteau Group, значит, не лакшери. С другой, 1295 Fly нафарширован как «бизнес-джет» моря. Думаю, владельцу придётся иногда объяснять: «Да, Merry Fisher, но флагман!». Зато потом, когда гости зайдут и увидят три каюты, флайбридж и бар – все вопросы отпадут. Этот катер даёт имидж человека разумного, не гонящегося за пафосом бренда, а берущего максимум функционала за деньги. Впрочем, сумма-то немаленькая, полмиллиона евро – просто конкурент такой мог бы называться Prestige 420 (дочерний бренд люкс у Jeanneau), а вы взяли Merry Fisher и сэкономили сотню-другую тысяч. В России Merry Fisher 1295 будет смотреться свежо и современно – особенно среди старых импортных лодок. Я бы сказал, имидж – «новатор». Подвесники на большом круизере – тоже элемент имиджа: кто-то посчитает это минусом («три висящих мотора, фи, не солидно»), а кто-то плюс («зато как удобно и практично!»). Тут уж ориентируйтесь на своё окружение: если для вас важнее продвинутые яхтенные тусовки – Marex или Targa дадут больше уважения. А если компания друзей не столь искушена – они просто скажут «вау, какая большая и классная яхта у тебя!», не вдаваясь, Merry Fisher это или Ferretti. 😁
Marex 330 Scandinavia – имидж скандинавской роскоши. Марка Marex не такая громкая, как Princess или Azimut, но в Европе это знак качества. У нас знающие тоже поймут, что владелец не просто так выбрал Marex – это заявка на «я люблю качество и уют». Можно сравнить с автомобилями: не Bentley, но, скажем, топовый Volvo или Audi – вроде не супер-люкс, а уровень чувствуется. Внешность Marex 330 строгая, современная: выглядывающие солнечные панели на крыше даже добавляют хай-тек шарма. В порту он будет привлекать взгляд не навязчивой роскошью, а элегантностью. Имидж владельца Marex – человек, который ценит скрытый комфорт. Он не будет кричать «я потратил кучу денег», он просто наслаждается. Среди яхтенных брокеров, кстати, о Marex говорят с теплотой: мол, норвежцы умеют сочетать дизайн и надёжность. Так что респектабельность обеспечена. Возможно, если вы причалите рядом с каким-нибудь более крупным итальянским круизером, ваша лодка потеряется в тени – ну, 33 фута всё же. Зато где-нибудь на Ладоге, в шторм, все взгляды будут на Marex: как он там, королева Скандинавии, идёт. А он пойдёт, не сомневайтесь.
Итого по имиджу: Хотите брутальности и статуса среди морских волков – Targa. Хотите баланс престиж/комфорт – Marex или Nord Star. Хотите быть белой вороной-новатором – Merry Fisher 1295. Просто приятный узнаваемый бренд без изысков – Jeanneau NC 11. Скрытый герой-работяга – Sargo. В любом случае, все эти катера – не ширпотреб, уже хорошо. Поверьте, куда бы вы ни пришли на любом из них, вы будете объектом интереса и вопросов, потому что выбор у нас сейчас невелик, и каждая новая лодка – событие на марине.
⸻
В заключение, как яхтенный брокер, дам пару советов, от души. Для частного покупателя в России, берущего катер через лизинг, важно чётко понять свои приоритеты. Лизинг – штука длительная, и лодка должна радовать все эти годы, а не только нравиться на бумаге. Если планируете ходить круглый год, не боитесь дождя и волны – берите одного из финнов или Marex. Они простят вам лишний шальной выход осенью и не превратят это в ЧП. Если же видите себя в основном на солнечной палубе с бокалом – смотрите в сторону Merry Fisher или NC, возможно Marex (у него тоже можно и позагорать, и укрыться).
Не забудьте про сервис: через 3-5 лет лодку надо будет либо выкупать, либо обновлять – и к тому времени её состояние зависит от вас. Лизинговая компания спросит, куда делись шторки и почему диван порван. 😅 В этом смысле функциональные интерьеры финнов легче содержать, там нет хрупких деталей, все ткани моющиеся. В Marex тоже всё качественное – но дорогую отделку легче поцарапать нечаянно. Merry Fisher – много пластика и электрики, придётся быть бережным, чтобы при продаже не всплыли неработающие примочки.
Ну и самое главное – ваше удовольствие. Как говорит мой саратовский дедушка (он, правда, про машины говорил, но к яхтам подходит): «Нравится – бери, не разберётся – продашь. А не нравится – не бери, сколько ни разбирайся, всё одно не полюбишь». Все шесть вариантов по-своему хороши, но любить вы будете один – свой. Я постаралась максимально честно их сравнить, с фактами и шуточками, надеюсь, картина прояснилась.
Желаю вам сделать правильный выбор и получить в лизинг не головную боль, а верного морского коня. Пусть ваш катер приносит радость, а штормы обходят стороной! С лёгким ветром и удачей в сделке,
Лилия Каратаева,
ваш яхтенный брокер.
Моторные яхты и катера бу в наличии
Nord Star 33,nord star 33+patrol,катер,обзор катера,обзор nord star 33,обзор норд стар 33,купить катер,nord star patrol,nord star boats,всепогодный катер,продажа катеров,продажа яхт,финские катера,катера из финляндии,катер 2022,катера и яхты,видео катеров,видео nord star 33
N-граммы (включая все словоформы), nord star, катер nord star, катер nord, volvo penta, моторные яхты, санкт петербург, носовой части, walkaround deck, star nord, nord star 33 patrol, nord star nord, star 33 patrol, linex boat, rights reserved, морской катер, star nord star, deck is always, always safe, норд стар, modern scandinavian design, топливного бака, спальных мест, купить морской катер, star boats, nord star boats, продажа катеров, star patrol, купить морской, nord star nord star, deck is always safe, морские внедорожники, yachts expert, нижней палубы, boat show, nord star patrol, scandinavian design, modern scandinavian, мощности двигателей, круизной скорости, посту управления, транцевых плит, крыше рубки, дополнительная информация, моторный катер, персональных данных, мягкой мебели, высокое качество, купить катер, левый борт, кормовой каюте, отдыха на воде, туалетная комната, эксклюзивный дистрибьютор, layout options, морских миль, shower room, предложения по продаже, являются публичной офертой, сайте не являются, scandinavian design with live, design with live aboard, star 32 patrol, файлов cookie, boating enjoyment, смыв забортной, patrol nord star, шкаф платяной, двигателями volvo penta, owners and their guests, large double, penta d6 400dpi, penta d4 270dpi, penta d6 440dpi, room and separate toilet, penta d4 300dpi, penta d4 320dpi, kitchenette shower, penta d6 380dpi, система подачи, катера лодки, separate toilet, modern scandinavian design with, panoramic walk, walk through, embrace s modern scandinavian, sell your, дополнительного топливного, shower room and separate, interior layout, отдельный вход, copyright 2002, кресло рулевого, options for the kitchenette, kitchenette bathrooms and storage, bathrooms and storage areas, база данных, 2002 2025, spacious cabins, амортизатором серии, guests will, their guests, flexible sleeping, motor boat, sleeping options, hull v angle stern, live aboard, with live, boat with, finland kalvia kasikulmantie, парусные яхты, design with, panoramic walk through lounge, walk through lounge diner, through lounge diner with, lounge diner with french, завод в финляндии, french style opening doors, works франко завод, условиях ex works, катера и яхты, приборную панель, diner with french style, with french style opening, through lounge, patrol морские, copyright 2002 2025, embrace s modern, сайте не являются публичной, kalvia kasikulmantie, finland kalvia, франко завод, рулевого с амортизатором серии, кресло рулевого с амортизатором, works франко, публичной офертой, просторные каюты, scandinavian design with, with live aboard, open plan, стандартной комплектации, flexible sleeping options, стоимости катера, являются публичной, their guests will, volvo penta d4 320dpi, volvo penta d6 440dpi, территории россии, условиях ex works франко, франко завод в финляндии, volvo penta d4 270dpi, volvo penta d4 300dpi, volvo penta d6 380dpi, данном сайте, storage areas, angle stern, rated engine, kitchenette bathrooms, обработки персональных, информационные материалы, owners and their, kitchenette shower room, volvo penta d6 400dpi, hull v angle, opening doors, навигационное оборудование, style opening, french style, with french, 7000 kg 15432, your email, яхты nord, diner with, nord star 32 patrol, швартовые концы, boot d sseldorf, москитной сеткой, lounge diner, палубном пространстве, цвет корпуса, room and separate, french style opening, panoramic walk through, walk through lounge, through lounge diner, lounge diner with, diner with french, with french style, носовой каюте, темно синий, bathrooms and storage, забортной водой, максимальная скорость, подруливающее устройство, носовое подруливающее, deck completes, синий черный, style opening doors, single beds, cabin offers, equipped living, shear through breakers with, hand laminated, confidence to shear through, deck with, силовой установкой, more strength and confidence, doors ensures that walking, просторные интерьеры, laminated strong, gives it even more, strong hull, hull gives, offshore properties, even more, more strength, living spaces and excellent, excellent offshore, laminated strong hull gives, breakers with confidence, with confidence making, always safe and hassle, light work or excursions, living spaces, hull gives it even, shear through, boat for light, work or excursions, spacious well, well equipped, полном ходу, excursions to archipelago, extra comfort, spaces and excellent offshore, galley 33 hand laminated, class are spacious well, walkaround deck with three, закладную подушку, deck with three doors, with three doors ensures, well equipped living spaces, spacious well equipped living, center cabin, mature taste, способен пройти, boat for light work, three doors ensures that, носовое подруливающее устройство, hassle free, excellent boat for light, salon offers, with three, doors ensures, нового катера, двигателями volvo, through breakers with confidence, breakers with confidence making, three doors, рулевого с амортизатором, ensures that, спортивные моторные, правый борт, offers extra, диване на кокпите, темно синий черный, making it an excellent, that walking, hand laminated strong hull, walking on the deck, luxurious salon offers extra, sleeping space, three persons, with confidence, extra comfort for excursions, salon offers extra comfort, design with live, center cabin offers, cabin offers sleeping space, taste in front, breakers with, through breakers, patrol nord, cabins are designed, safe and hassle, offers sleeping, offers sleeping space, ensures that walking, doors ensures that, spaces and excellent, three doors ensures, with three doors, keys to success, deck with three, всепогодный катер, высоким уровнем, toilet and a luxurious, walkaround deck with, excellent offshore properties, equipped living spaces, well equipped living, cabin offers sleeping, luxurious salon offers, class are spacious, salon offers extra, excursions not to mention, through breakers with, shear through breakers, safe and hassle free, confidence to shear, катер способен, внутренние помещения, strength and confidence, even more strength, максимальная мощность, light work, gives it even, strong hull gives, designed for a mature, galley 33 hand, offers extra comfort, comfort for excursions, large toilet, confidence making, mention the galley, spacious well equipped, hand laminated strong, laminated strong hull, luxurious salon, center cabin offers sleeping, mature taste in front, excellent boat, spacious aft deck, interior layout embrace, practical and luxurious, luxurious boating enjoyment, enjoy the practicality, якорная лебедка носовая, live aboard practicality, spacious cabins offer, cabins offer flexible, offer flexible sleeping, spacious kitchenette shower, верфь linex, options for five, luxurious panoramic walk, five persons with, persons with large, with large double, шкафы по правому борту, double and single, guests will enjoy, аналоговый датчик уровня, your browser, электроплита с керамической поверхностью, both cruiser, ткань sunbrella для тента, star model, entertaining opportunities, бежевая внутри снаружи синий, exceptional boating, защита киля металлической накладкой, offering exceptional, models offering, лакированная поверхность панелей мебели, both models, layouts both, standard layouts, owner customisation, тент на кокпите полный, areas allow, plan styling, models open, система fusion 700 series, ipod usb fusion link, cruiser models, шкаф платяной в носовой, платяной в носовой каюте, luxurious panoramic, spacious kitchenette, will enjoy, столешницы из искусственного, model range, range walkaround, керамической поверхностью две конфорки, изголовья и по периметру, дизельная плита с керамической, плита с керамической поверхностью, model provides practical, cruiser model provides, ns33 cruiser model, амортизатором серии pilot grammer, overall the ns33, авиакомпания nordstar, парк воздушных, отдельный вход с нижней, вход с нижней палубы, кровать с матрацем ступени, шкаф выдвижной для хранения, кормовая с ду якорь, this website, minn kota, гальюн прокачной смыв забортной, information about, cruiser models open, фирменная посуда nord star, посуда nord star антиударная, столешницы из искусственного камня, hamble southampton, view similar, якорная лебедка носовая якорь, ensures passage, deck ensures, completes the cruiser, nord star model, models open plan, цены катера nord, указаны на катера, платяной в носовой, цены евро указаны, каюте левый борт, двигателями на условиях, комплектации с двигателями, patrol в стандартной, boat show 2025, яхты на условиях, печи с функцией, doors to the spacious, spacious aft deck completes, deck completes the cruiser, yacht show, southampton boat, completes the cruiser models, кроватей в кормовой, кровати в носовой, models open plan styling, major boats эксклюзивный, россии беларусь украины, лакированная поверхность панелей, поверхность панелей мебели, территории россии беларусь, patrol на территории, luxurious panoramic walk through, boats эксклюзивный дистрибьютор, купить катер nord, fusion link колонки, вашим требованиям обращайтесь, согласно вашим требованиям, укомплектованного согласно вашим, мультимедийная система fusion, fusion 700 series, расчета стоимости катера, series dvd player, ipod usb fusion, cruiser models open plan, star 40 patrol, киля металлической накладкой, nord star 33 cruiser, star model range walkaround, model range walkaround deck, range walkaround deck ensures, walkaround deck ensures passage, ensures passage on deck, international boat show, always safe and unobstructed, really packs, enjoyment and entertaining opportunities, закрытый в куполе, nord star 33 image, системой перекачки топлива, обзор катера, носовой части корпуса, фары в носовой, опорожнения бака сточных, основные баки аналоговый, nord star model range, boating enjoyment and entertaining, star patrol морские, cruiser or standard layouts, года по версии, areas allow for owner, куполе 48 миль, allow for owner customisation, customisation of the boat, available in both cruiser, both cruiser or standard, comes with, offering exceptional boating enjoyment, standard layouts both models, система берегового электропитания, layouts both models offering, review this, both models offering exceptional, seas really, обзор yachts, models offering exceptional boating, беларусь украины казахстана, spacious kitchenette shower room, open plan styling, southampton boat show, passage on deck, safe and unobstructed, star 33 cruiser, star 33 image, seas really packs, star 31 review, show 2025, моделями лодок, walkaround deck ensures, перегородка из ударопрочного пластика, family boat, sunseeker manhattan, show 2023, international boat, side doors, тест на воде, добро пожаловать, deck ensures passage, range walkaround deck, metres overall the ns33, standard layouts both, interior layout options, остекление рубки закаленное стекло, storage areas allow, allow for owner, ns33 is available, available in both, cruiser or standard, layouts both models, model range walkaround, both models offering, models offering exceptional, offering exceptional boating, exceptional boating enjoyment, enjoyment and entertaining, баки аналоговый датчик, star model range, лебедка носовая якорь, цепь 50 метров, overall the ns33 cruiser, practicality of the spacious, желаете купить катер, бежевая внутри снаружи, offer flexible sleeping options, свое согласие, внутри снаружи синий, возникли вопросы напишите, sleeping options for five, стол на кокпите, если вы желаете, cabins offer flexible sleeping, options for five persons, five persons with large, persons with large double, large double and single, кокпите на съемной, double and single beds, their guests will enjoy, защита киля металлической, обработки персональных данных, spacious cabins offer flexible, якорная лебедка кормовая, транце горячая холодная, ns33 cruiser model provides, cruiser model provides practical, provides practical and luxurious, practical and luxurious boating, катере будет, layout embrace s modern, подача забортной воды, морской катер nord star, with live aboard practicality, купить морской катер nord, 1200 кг не включая, дальность круизная морских миль, корпус v угол кормовой, тент на кокпите, двусторонняя ткань sunbrella, sunbrella для тента, материалы и цены, will enjoy the practicality, синий черный перламутр серый, with large, надежность и безопасность, моторной яхты nord, основной фактор мореходного, фактор мореходного катера, катера это прочный, корпус с высоким, высоким уровнем жесткости, уровнем жесткости структурной, водно моторной техники, жесткости структурной целостности, целостности и геометрией, обводов что сильно, повышает его надежность, безопасность в море, мест в салоне, практика для того, того чтобы отправиться, отправиться в путешествие, путешествие катер должен, катер должен быть, быть с комфортными, интерьерами и функциональной, обладает всем необходимым, необходимым из выше, перечисленного где основные, основные компоновочные решения, компоновочные решения изначально, яхты катера лодки, продажа моторной, изначально соответствуют комфортному, комплектация оборудованием, нижний новгород, корпус темно, черный перламутр, перламутр серый, серый доступны, доступны другие, другие цвета, оборудование raymarine, raymarine garmin, garmin доступна, доступна различная, различная комплектация, мебель панели, гамма обивки, панели элементы, элементы интерьеров, интерьеров тиковое, тиковое дерево, дерево красное, красное дерево, материал обивки, водно моторной, моторной техники, обивки мягкой, мебели кожа, кожа алькантара, цветовая гамма, решения изначально соответствуют, соответствуют комфортному пребыванию, экрана 24 дюйма, положить закладную подушку, прочего на нижней, просторные каюты камбуз, каюты камбуз туалетная, камбуз туалетная комната, комната с гальюном, гальюном и душевой, посту управления данной, управления данной модели, данной модели катера, катера все удобно, плоттер с размером, дюйма превращает приборную, стол в нижнее, превращает приборную панель, панель в большой, большой информационный экран, экран с выводом, модели nord star, выводом всех возможных, всех возможных навигационных, навигационных и технических, просторный кокпит обеспечивает, кокпит обеспечивает комфорт, человек для отдыха, отдыха и рыбалки, потопчины по бортам, положение и положить, достаточно установить стол, пребыванию на борту, отделкой и функциональной, борту внутренние помещения, помещения и посты, посты не конфликтуют, конфликтуют с друг, другом не теряют, теряют своей функциональности, функциональности при смене, задач и перемещении, перемещении членов экипажа, выполнены в современном, современном скандинавском стиле, стиле с шикарной, салон с обзором, двоих достаточно установить, обзором по кругу, диван с двойным, сиденьем и перекладной, перекладной спинкой можно, спинкой можно смотреть, можно смотреть вперед, вперед по курсу, курсу или беседовать, беседовать за столом, столом в компании, случае необходимости превратить, превратить в спальное, место для двоих, цветной корпус, яхты катера, части палубы катера, перемещении членов, основные компоновочные, компоновочные решения, свяжитесь с нами, решения изначально, изначально соответствуют, соответствуют комфортному, комфортному пребыванию, борту внутренние, друг другом, теряют своей, своей функциональности, смене задач, членов экипажа, всем необходимым, with the nord star, современном скандинавском, скандинавском стиле, шикарной отделкой, функциональной планировкой, просторный салон, двойным сиденьем, перекладной спинкой, спинкой можно, диван и стол, можно смотреть, смотреть вперед, выше перечисленного, обладает всем, необходимости превратить, основной фактор, краном г х вода, with the nord, москву и санкт, москву и санкт петербург, nylunds boathouse, система подачи горячей воды, двухместные каюты, семейного отдыха, материалы отделки, данной модели, скорость ветра, высота волны, фактор мореходного, функциональной палубой, мореходного катера, прочный корпус, уровнем жесткости, жесткости структурной, структурной целостности, геометрией обводов, сильно повышает, показывает практика, чтобы отправиться, путешествие катер, катер должен, должен быть, комфортными интерьерами, случае необходимости, двоих достаточно, 2021 года, опционального бака, парной силовой, можете выбрать, выбрать двигатели, penta mercury, yanmar способных, способных разогнать, разогнать катер, катер более, оборудован стационарным, стационарным топливным, слив для воды, установке опционального, бака катер, перемещаться даже, тестируемый катер, шведскими экспертами, мнению оставил, оставил только, только положительные, положительные отзывы, итоги тестов, тестов ниже, большой выбор, выбор мощности, смыв забортной водой, низкий уровень, уровень шума, оснащается двигателями, безопасно перемещаться, достаточно установить, система подачи горячей, установить стол, нижнее положение, положить закладную, помимо прочего, каюты камбуз, камбуз туалетная, управления данной, модели катера, рукой плоттер, размером экрана, дюйма превращает, подачи горячей воды, превращает приборную, позволяют безопасно, большой информационный, информационный экран, выводом всех, всех возможных, возможных навигационных, технических данных, просторный кокпит, кокпит обеспечивает, обеспечивает комфорт, широкие потопчины, части палубы, палубы катера, катера позволяют, носовой части палубы, палубы катера позволяют, persons with, одиночной так и парной, просторный кокпит обеспечивает комфорт, информационные материалы и цены, широкие потопчины по бортам, бортам и в носовой, носовой части палубы катера, части палубы катера позволяют, палубы катера позволяют безопасно, катера позволяют безопасно перемещаться, позволяют безопасно перемещаться даже, перемещаться даже на полном, даже на полном ходу, если вы желаете купить, можете выбрать двигатели volvo, возможных навигационных и технических, выбрать двигатели volvo penta, двигатели volvo penta mercury, penta mercury или yanmar, mercury или yanmar способных, yanmar способных разогнать катер, способных разогнать катер более, россии беларусь украины казахстана, территории россии беларусь украины, patrol на территории россии, star patrol на территории, катеров nord star patrol, катер более 45 узлов, навигационных и технических данных, данном сайте не являются, эксклюзивный дистрибьютор по продажам, туалетная комната с гальюном, спальное место для двоих, место для двоих достаточно, двоих достаточно установить стол, установить стол в нижнее, стол в нижнее положение, нижнее положение и положить, положение и положить закладную, помимо прочего на нижней, прочего на нижней палубе, своем классе, просторные каюты камбуз туалетная, каюты камбуз туалетная комната, посту управления данной модели, выводом всех возможных навигационных, управления данной модели катера, модели катера все удобно, удобно и под рукой, рукой плоттер с размером, плоттер с размером экрана, модели nord, размером экрана 24 дюйма, экрана 24 дюйма превращает, дюйма превращает приборную панель, приборную панель в большой, панель в большой информационный, информационный экран с выводом, экран с выводом всех, оборудован стационарным топливным баком, major boats эксклюзивный дистрибьютор, необходимости превратить в спальное, мягкой мебели кожа алькантара, оборудование raymarine garmin доступна, raymarine garmin доступна различная, garmin доступна различная комплектация, доступна различная комплектация оборудованием, мебель панели элементы интерьеров, панели элементы интерьеров тиковое, элементы интерьеров тиковое дерево, интерьеров тиковое дерево красное, тиковое дерево красное дерево, электропитания 230 в зарядное, материал обивки мягкой мебели, обивки мягкой мебели кожа, цветовая гамма обивки мягкой, серый доступны другие цвета, гамма обивки мягкой мебели, мягкой мебели на выбор, metres overall, ns33 cruiser, cruiser model, model provides, provides practical, luxurious boating, layout embrace, aboard practicality, cabins offer, offer flexible, five persons, навигационное оборудование raymarine garmin, перламутр серый доступны другие, установке опционального бака катер, узлов до 400 морских, согласно вашим требованиям обращайтесь, укомплектованного согласно вашим требованиям, опционального бака катер способен, бака катер способен пройти, способен пройти на круизной, пройти на круизной скорости, евро указаны на катера, стандартной комплектации с двигателями, patrol в стандартной комплектации, цены катера nord star, enter your email, скорости 28 35 узлов, экспертами по их мнению, черный перламутр серый доступны, мнению оставил только положительные, оставил только положительные отзывы, большой выбор мощности двигателей, star 31 review this, nord star 31 review, фары в носовой части, цветной корпус темно синий, корпус темно синий черный, аналоговый датчик уровня топлива, баки аналоговый датчик уровня, основные баки аналоговый датчик, темно синий черный перламутр, cruiser layout, превратить в спальное место, компании а в случае, катера позволяют безопасно, навигационное оборудование raymarine, подачи горячей, верфь linex boat, каталог катеров, yamarin cross, цветной корпус темно, корпус темно синий, синий черный перламутр, черный перламутр серый, настройках браузера, перламутр серый доступны, серый доступны другие, доступны другие цвета, оборудование raymarine garmin, запатентованная конструкция, raymarine garmin доступна, garmin доступна различная, доступна различная комплектация, различная комплектация оборудованием, мебель панели элементы, панели элементы интерьеров, элементы интерьеров тиковое, интерьеров тиковое дерево, тиковое дерево красное, дерево красное дерево, материал обивки мягкой, обивки мягкой мебели, горячей воды, низкий уровень шума, мебели кожа алькантара, более 45 узлов, 2025 года, позволяют безопасно перемещаться, безопасно перемещаться даже, даже на полном, парной силовой установкой, можете выбрать двигатели, выбрать двигатели volvo, volvo penta mercury, mercury или yanmar, yanmar способных разогнать, способных разогнать катер, разогнать катер более, оборудован стационарным топливным, выбор мощности двигателей, просторная кормовая, стационарным топливным баком, установке опционального бака, опционального бака катер, круговой обзор
N-граммы (включая все словоформы), nord star, катер nord star, катер nord, volvo penta, моторные яхты, санкт петербург, носовой части, walkaround deck, star nord, nord star 33 patrol, nord star nord, star 33 patrol, linex boat, rights reserved, морской катер, star nord star, deck is always, always safe, норд стар, modern scandinavian design, топливного бака, спальных мест, купить морской катер, star boats, nord star boats, продажа катеров, star patrol, купить морской, nord star nord star, deck is always safe, морские внедорожники, yachts expert, нижней палубы, boat show, nord star patrol, scandinavian design, modern scandinavian, мощности двигателей, круизной скорости, посту управления, транцевых плит, крыше рубки, дополнительная информация, моторный катер, персональных данных, мягкой мебели, высокое качество, купить катер, левый борт, кормовой каюте, отдыха на воде, туалетная комната, эксклюзивный дистрибьютор, layout options, морских миль, shower room, предложения по продаже, являются публичной офертой, сайте не являются, scandinavian design with live, design with live aboard, star 32 patrol, файлов cookie, boating enjoyment, смыв забортной, patrol nord star, шкаф платяной, двигателями volvo penta, owners and their guests, large double, penta d6 400dpi, penta d4 270dpi, penta d6 440dpi, room and separate toilet, penta d4 300dpi, penta d4 320dpi, kitchenette shower, penta d6 380dpi, система подачи, катера лодки, separate toilet, modern scandinavian design with, panoramic walk, walk through, embrace s modern scandinavian, sell your, дополнительного топливного, shower room and separate, interior layout, отдельный вход, copyright 2002, кресло рулевого, options for the kitchenette, kitchenette bathrooms and storage, bathrooms and storage areas, база данных, 2002 2025, spacious cabins, амортизатором серии, guests will, their guests, flexible sleeping, motor boat, sleeping options, hull v angle stern, live aboard, with live, boat with, finland kalvia kasikulmantie, парусные яхты, design with, panoramic walk through lounge, walk through lounge diner, through lounge diner with, lounge diner with french, завод в финляндии, french style opening doors, works франко завод, условиях ex works, катера и яхты, приборную панель, diner with french style, with french style opening, through lounge, patrol морские, copyright 2002 2025, embrace s modern, сайте не являются публичной, kalvia kasikulmantie, finland kalvia, франко завод, рулевого с амортизатором серии, кресло рулевого с амортизатором, works франко, публичной офертой, просторные каюты, scandinavian design with, with live aboard, open plan, стандартной комплектации, flexible sleeping options, стоимости катера, являются публичной, their guests will, volvo penta d4 320dpi, volvo penta d6 440dpi, территории россии, условиях ex works франко, франко завод в финляндии, volvo penta d4 270dpi, volvo penta d4 300dpi, volvo penta d6 380dpi, данном сайте, storage areas, angle stern, rated engine, kitchenette bathrooms, обработки персональных, информационные материалы, owners and their, kitchenette shower room, volvo penta d6 400dpi, hull v angle, opening doors, навигационное оборудование, style opening, french style, with french, 7000 kg 15432, your email, яхты nord, diner with, nord star 32 patrol, швартовые концы, boot d sseldorf, москитной сеткой, lounge diner, палубном пространстве, цвет корпуса, room and separate, french style opening, panoramic walk through, walk through lounge, through lounge diner, lounge diner with, diner with french, with french style, носовой каюте, темно синий, bathrooms and storage, забортной водой, максимальная скорость, подруливающее устройство, носовое подруливающее, deck completes, синий черный, style opening doors, single beds, cabin offers, equipped living, shear through breakers with, hand laminated, confidence to shear through, deck with, силовой установкой, more strength and confidence, doors ensures that walking, просторные интерьеры, laminated strong, gives it even more, strong hull, hull gives, offshore properties, even more, more strength, living spaces and excellent, excellent offshore, laminated strong hull gives, breakers with confidence, with confidence making, always safe and hassle, light work or excursions, living spaces, hull gives it even, shear through, boat for light, work or excursions, spacious well, well equipped, полном ходу, excursions to archipelago, extra comfort, spaces and excellent offshore, galley 33 hand laminated, class are spacious well, walkaround deck with three, закладную подушку, deck with three doors, with three doors ensures, well equipped living spaces, spacious well equipped living, center cabin, mature taste, способен пройти, boat for light work, three doors ensures that, носовое подруливающее устройство, hassle free, excellent boat for light, salon offers, with three, doors ensures, нового катера, двигателями volvo, through breakers with confidence, breakers with confidence making, three doors, рулевого с амортизатором, ensures that, спортивные моторные, правый борт, offers extra, диване на кокпите, темно синий черный, making it an excellent, that walking, hand laminated strong hull, walking on the deck, luxurious salon offers extra, sleeping space, three persons, with confidence, extra comfort for excursions, salon offers extra comfort, design with live, center cabin offers, cabin offers sleeping space, taste in front, breakers with, through breakers, patrol nord, cabins are designed, safe and hassle, offers sleeping, offers sleeping space, ensures that walking, doors ensures that, spaces and excellent, three doors ensures, with three doors, keys to success, deck with three, всепогодный катер, высоким уровнем, toilet and a luxurious, walkaround deck with, excellent offshore properties, equipped living spaces, well equipped living, cabin offers sleeping, luxurious salon offers, class are spacious, salon offers extra, excursions not to mention, through breakers with, shear through breakers, safe and hassle free, confidence to shear, катер способен, внутренние помещения, strength and confidence, even more strength, максимальная мощность, light work, gives it even, strong hull gives, designed for a mature, galley 33 hand, offers extra comfort, comfort for excursions, large toilet, confidence making, mention the galley, spacious well equipped, hand laminated strong, laminated strong hull, luxurious salon, center cabin offers sleeping, mature taste in front, excellent boat, spacious aft deck, interior layout embrace, practical and luxurious, luxurious boating enjoyment, enjoy the practicality, якорная лебедка носовая, live aboard practicality, spacious cabins offer, cabins offer flexible, offer flexible sleeping, spacious kitchenette shower, верфь linex, options for five, luxurious panoramic walk, five persons with, persons with large, with large double, шкафы по правому борту, double and single, guests will enjoy, аналоговый датчик уровня, your browser, электроплита с керамической поверхностью, both cruiser, ткань sunbrella для тента, star model, entertaining opportunities, бежевая внутри снаружи синий, exceptional boating, защита киля металлической накладкой, offering exceptional, models offering, лакированная поверхность панелей мебели, both models, layouts both, standard layouts, owner customisation, тент на кокпите полный, areas allow, plan styling, models open, система fusion 700 series, ipod usb fusion link, cruiser models, шкаф платяной в носовой, платяной в носовой каюте, luxurious panoramic, spacious kitchenette, will enjoy, столешницы из искусственного, model range, range walkaround, керамической поверхностью две конфорки, изголовья и по периметру, дизельная плита с керамической, плита с керамической поверхностью, model provides practical, cruiser model provides, ns33 cruiser model, амортизатором серии pilot grammer, overall the ns33, авиакомпания nordstar, парк воздушных, отдельный вход с нижней, вход с нижней палубы, кровать с матрацем ступени, шкаф выдвижной для хранения, кормовая с ду якорь, this website, minn kota, гальюн прокачной смыв забортной, information about, cruiser models open, фирменная посуда nord star, посуда nord star антиударная, столешницы из искусственного камня, hamble southampton, view similar, якорная лебедка носовая якорь, ensures passage, deck ensures, completes the cruiser, nord star model, models open plan, цены катера nord, указаны на катера, платяной в носовой, цены евро указаны, каюте левый борт, двигателями на условиях, комплектации с двигателями, patrol в стандартной, boat show 2025, яхты на условиях, печи с функцией, doors to the spacious, spacious aft deck completes, deck completes the cruiser, yacht show, southampton boat, completes the cruiser models, кроватей в кормовой, кровати в носовой, models open plan styling, major boats эксклюзивный, россии беларусь украины, лакированная поверхность панелей, поверхность панелей мебели, территории россии беларусь, patrol на территории, luxurious panoramic walk through, boats эксклюзивный дистрибьютор, купить катер nord, fusion link колонки, вашим требованиям обращайтесь, согласно вашим требованиям, укомплектованного согласно вашим, мультимедийная система fusion, fusion 700 series, расчета стоимости катера, series dvd player, ipod usb fusion, cruiser models open plan, star 40 patrol, киля металлической накладкой, nord star 33 cruiser, star model range walkaround, model range walkaround deck, range walkaround deck ensures, walkaround deck ensures passage, ensures passage on deck, international boat show, always safe and unobstructed, really packs, enjoyment and entertaining opportunities, закрытый в куполе, nord star 33 image, системой перекачки топлива, обзор катера, носовой части корпуса, фары в носовой, опорожнения бака сточных, основные баки аналоговый, nord star model range, boating enjoyment and entertaining, star patrol морские, cruiser or standard layouts, года по версии, areas allow for owner, куполе 48 миль, allow for owner customisation, customisation of the boat, available in both cruiser, both cruiser or standard, comes with, offering exceptional boating enjoyment, standard layouts both models, система берегового электропитания, layouts both models offering, review this, both models offering exceptional, seas really, обзор yachts, models offering exceptional boating, беларусь украины казахстана, spacious kitchenette shower room, open plan styling, southampton boat show, passage on deck, safe and unobstructed, star 33 cruiser, star 33 image, seas really packs, star 31 review, show 2025, моделями лодок, walkaround deck ensures, перегородка из ударопрочного пластика, family boat, sunseeker manhattan, show 2023, international boat, side doors, тест на воде, добро пожаловать, deck ensures passage, range walkaround deck, metres overall the ns33, standard layouts both, interior layout options, остекление рубки закаленное стекло, storage areas allow, allow for owner, ns33 is available, available in both, cruiser or standard, layouts both models, model range walkaround, both models offering, models offering exceptional, offering exceptional boating, exceptional boating enjoyment, enjoyment and entertaining, баки аналоговый датчик, star model range, лебедка носовая якорь, цепь 50 метров, overall the ns33 cruiser, practicality of the spacious, желаете купить катер, бежевая внутри снаружи, offer flexible sleeping options, свое согласие, внутри снаружи синий, возникли вопросы напишите, sleeping options for five, стол на кокпите, если вы желаете, cabins offer flexible sleeping, options for five persons, five persons with large, persons with large double, large double and single, кокпите на съемной, double and single beds, their guests will enjoy, защита киля металлической, обработки персональных данных, spacious cabins offer flexible, якорная лебедка кормовая, транце горячая холодная, ns33 cruiser model provides, cruiser model provides practical, provides practical and luxurious, practical and luxurious boating, катере будет, layout embrace s modern, подача забортной воды, морской катер nord star, with live aboard practicality, купить морской катер nord, 1200 кг не включая, дальность круизная морских миль, корпус v угол кормовой, тент на кокпите, двусторонняя ткань sunbrella, sunbrella для тента, материалы и цены, will enjoy the practicality, синий черный перламутр серый, with large, надежность и безопасность, моторной яхты nord, основной фактор мореходного, фактор мореходного катера, катера это прочный, корпус с высоким, высоким уровнем жесткости, уровнем жесткости структурной, водно моторной техники, жесткости структурной целостности, целостности и геометрией, обводов что сильно, повышает его надежность, безопасность в море, мест в салоне, практика для того, того чтобы отправиться, отправиться в путешествие, путешествие катер должен, катер должен быть, быть с комфортными, интерьерами и функциональной, обладает всем необходимым, необходимым из выше, перечисленного где основные, основные компоновочные решения, компоновочные решения изначально, яхты катера лодки, продажа моторной, изначально соответствуют комфортному, комплектация оборудованием, нижний новгород, корпус темно, черный перламутр, перламутр серый, серый доступны, доступны другие, другие цвета, оборудование raymarine, raymarine garmin, garmin доступна, доступна различная, различная комплектация, мебель панели, гамма обивки, панели элементы, элементы интерьеров, интерьеров тиковое, тиковое дерево, дерево красное, красное дерево, материал обивки, водно моторной, моторной техники, обивки мягкой, мебели кожа, кожа алькантара, цветовая гамма, решения изначально соответствуют, соответствуют комфортному пребыванию, экрана 24 дюйма, положить закладную подушку, прочего на нижней, просторные каюты камбуз, каюты камбуз туалетная, камбуз туалетная комната, комната с гальюном, гальюном и душевой, посту управления данной, управления данной модели, данной модели катера, катера все удобно, плоттер с размером, дюйма превращает приборную, стол в нижнее, превращает приборную панель, панель в большой, большой информационный экран, экран с выводом, модели nord star, выводом всех возможных, всех возможных навигационных, навигационных и технических, просторный кокпит обеспечивает, кокпит обеспечивает комфорт, человек для отдыха, отдыха и рыбалки, потопчины по бортам, положение и положить, достаточно установить стол, пребыванию на борту, отделкой и функциональной, борту внутренние помещения, помещения и посты, посты не конфликтуют, конфликтуют с друг, другом не теряют, теряют своей функциональности, функциональности при смене, задач и перемещении, перемещении членов экипажа, выполнены в современном, современном скандинавском стиле, стиле с шикарной, салон с обзором, двоих достаточно установить, обзором по кругу, диван с двойным, сиденьем и перекладной, перекладной спинкой можно, спинкой можно смотреть, можно смотреть вперед, вперед по курсу, курсу или беседовать, беседовать за столом, столом в компании, случае необходимости превратить, превратить в спальное, место для двоих, цветной корпус, яхты катера, части палубы катера, перемещении членов, основные компоновочные, компоновочные решения, свяжитесь с нами, решения изначально, изначально соответствуют, соответствуют комфортному, комфортному пребыванию, борту внутренние, друг другом, теряют своей, своей функциональности, смене задач, членов экипажа, всем необходимым, with the nord star, современном скандинавском, скандинавском стиле, шикарной отделкой, функциональной планировкой, просторный салон, двойным сиденьем, перекладной спинкой, спинкой можно, диван и стол, можно смотреть, смотреть вперед, выше перечисленного, обладает всем, необходимости превратить, основной фактор, краном г х вода, with the nord, москву и санкт, москву и санкт петербург, nylunds boathouse, система подачи горячей воды, двухместные каюты, семейного отдыха, материалы отделки, данной модели, скорость ветра, высота волны, фактор мореходного, функциональной палубой, мореходного катера, прочный корпус, уровнем жесткости, жесткости структурной, структурной целостности, геометрией обводов, сильно повышает, показывает практика, чтобы отправиться, путешествие катер, катер должен, должен быть, комфортными интерьерами, случае необходимости, двоих достаточно, 2021 года, опционального бака, парной силовой, можете выбрать, выбрать двигатели, penta mercury, yanmar способных, способных разогнать, разогнать катер, катер более, оборудован стационарным, стационарным топливным, слив для воды, установке опционального, бака катер, перемещаться даже, тестируемый катер, шведскими экспертами, мнению оставил, оставил только, только положительные, положительные отзывы, итоги тестов, тестов ниже, большой выбор, выбор мощности, смыв забортной водой, низкий уровень, уровень шума, оснащается двигателями, безопасно перемещаться, достаточно установить, система подачи горячей, установить стол, нижнее положение, положить закладную, помимо прочего, каюты камбуз, камбуз туалетная, управления данной, модели катера, рукой плоттер, размером экрана, дюйма превращает, подачи горячей воды, превращает приборную, позволяют безопасно, большой информационный, информационный экран, выводом всех, всех возможных, возможных навигационных, технических данных, просторный кокпит, кокпит обеспечивает, обеспечивает комфорт, широкие потопчины, части палубы, палубы катера, катера позволяют, носовой части палубы, палубы катера позволяют, persons with, одиночной так и парной, просторный кокпит обеспечивает комфорт, информационные материалы и цены, широкие потопчины по бортам, бортам и в носовой, носовой части палубы катера, части палубы катера позволяют, палубы катера позволяют безопасно, катера позволяют безопасно перемещаться, позволяют безопасно перемещаться даже, перемещаться даже на полном, даже на полном ходу, если вы желаете купить, можете выбрать двигатели volvo, возможных навигационных и технических, выбрать двигатели volvo penta, двигатели volvo penta mercury, penta mercury или yanmar, mercury или yanmar способных, yanmar способных разогнать катер, способных разогнать катер более, россии беларусь украины казахстана, территории россии беларусь украины, patrol на территории россии, star patrol на территории, катеров nord star patrol, катер более 45 узлов, навигационных и технических данных, данном сайте не являются, эксклюзивный дистрибьютор по продажам, туалетная комната с гальюном, спальное место для двоих, место для двоих достаточно, двоих достаточно установить стол, установить стол в нижнее, стол в нижнее положение, нижнее положение и положить, положение и положить закладную, помимо прочего на нижней, прочего на нижней палубе, своем классе, просторные каюты камбуз туалетная, каюты камбуз туалетная комната, посту управления данной модели, выводом всех возможных навигационных, управления данной модели катера, модели катера все удобно, удобно и под рукой, рукой плоттер с размером, плоттер с размером экрана, модели nord, размером экрана 24 дюйма, экрана 24 дюйма превращает, дюйма превращает приборную панель, приборную панель в большой, панель в большой информационный, информационный экран с выводом, экран с выводом всех, оборудован стационарным топливным баком, major boats эксклюзивный дистрибьютор, необходимости превратить в спальное, мягкой мебели кожа алькантара, оборудование raymarine garmin доступна, raymarine garmin доступна различная, garmin доступна различная комплектация, доступна различная комплектация оборудованием, мебель панели элементы интерьеров, панели элементы интерьеров тиковое, элементы интерьеров тиковое дерево, интерьеров тиковое дерево красное, тиковое дерево красное дерево, электропитания 230 в зарядное, материал обивки мягкой мебели, обивки мягкой мебели кожа, цветовая гамма обивки мягкой, серый доступны другие цвета, гамма обивки мягкой мебели, мягкой мебели на выбор, metres overall, ns33 cruiser, cruiser model, model provides, provides practical, luxurious boating, layout embrace, aboard practicality, cabins offer, offer flexible, five persons, навигационное оборудование raymarine garmin, перламутр серый доступны другие, установке опционального бака катер, узлов до 400 морских, согласно вашим требованиям обращайтесь, укомплектованного согласно вашим требованиям, опционального бака катер способен, бака катер способен пройти, способен пройти на круизной, пройти на круизной скорости, евро указаны на катера, стандартной комплектации с двигателями, patrol в стандартной комплектации, цены катера nord star, enter your email, скорости 28 35 узлов, экспертами по их мнению, черный перламутр серый доступны, мнению оставил только положительные, оставил только положительные отзывы, большой выбор мощности двигателей, star 31 review this, nord star 31 review, фары в носовой части, цветной корпус темно синий, корпус темно синий черный, аналоговый датчик уровня топлива, баки аналоговый датчик уровня, основные баки аналоговый датчик, темно синий черный перламутр, cruiser layout, превратить в спальное место, компании а в случае, катера позволяют безопасно, навигационное оборудование raymarine, подачи горячей, верфь linex boat, каталог катеров, yamarin cross, цветной корпус темно, корпус темно синий, синий черный перламутр, черный перламутр серый, настройках браузера, перламутр серый доступны, серый доступны другие, доступны другие цвета, оборудование raymarine garmin, запатентованная конструкция, raymarine garmin доступна, garmin доступна различная, доступна различная комплектация, различная комплектация оборудованием, мебель панели элементы, панели элементы интерьеров, элементы интерьеров тиковое, интерьеров тиковое дерево, тиковое дерево красное, дерево красное дерево, материал обивки мягкой, обивки мягкой мебели, горячей воды, низкий уровень шума, мебели кожа алькантара, более 45 узлов, 2025 года, позволяют безопасно перемещаться, безопасно перемещаться даже, даже на полном, парной силовой установкой, можете выбрать двигатели, выбрать двигатели volvo, volvo penta mercury, mercury или yanmar, yanmar способных разогнать, способных разогнать катер, разогнать катер более, оборудован стационарным топливным, выбор мощности двигателей, просторная кормовая, стационарным топливным баком, установке опционального бака, опционального бака катер, круговой обзор