Даю согласие на обработку персональных данных и
соглашаюсь с политикой конфиденциальности
соглашаюсь с политикой конфиденциальности
Даю согласие на обработку персональных данных и
соглашаюсь с политикой конфидициальности
соглашаюсь с политикой конфидициальности
Финские катера и яхты из Турции
Новые турецкие катера под заказ
Яхты б/у в Турции от компании Yachts Expert – это выгодное и престижное приобретение, которое откроет безграничные возможности для организации отдыха. Мы предлагаем купить суда популярных европейских производителей по достойным ценам. Вы можете выбрать яхты в Турции для дальних путешествий или прибрежных прогулок с различными функциональными возможностями и дизайном. Предложения о продаже размещены в каталоге на сайте.
Моторные яхты в Турции реализуются с привлечением специалистов, которые обеспечат качественное сопровождение сделки. Оформить заявку на покупку можно по телефону, а также на сайте Yachts Expert.
Моторные яхты в Турции реализуются с привлечением специалистов, которые обеспечат качественное сопровождение сделки. Оформить заявку на покупку можно по телефону, а также на сайте Yachts Expert.
При покупке яхт мы обеспечиваем следующий набор услуг:
Мы вместе с Клиентом в процессе многочисленных обсуждений выявляем их истинные требования к будущей яхте. Важными аспектами формирование требований к яхте являются: общий бюджет, размер допустимых эксплуатационных расходов, габариты яхты, количество спальных мест и кают, состав команды, год постройки яхты, скоростные характеристики яхты, мощность и количество двигателей, дополнительное оборудование, предполагаемое назначение, время, затрачиваемое на покупку яхты и многое другое.
Подбор вариантов яхт
За время работы в яхтенном брокераже мы разработали эффективную систему поиска яхт, охватывающую все мировые информационные источники по покупке и продаже яхт. Регулярно обновляющаяся информация позволяет нам быстро подбирать достаточное количество яхт соответствующих требованиям клиента. Вся полученная информация о яхтах проходит проверку на достоверность и актуальность. Сомнительные яхты отсеиваются.
Предоставление информации о яхтах
Клиентам предоставляются текстовая и графическая информация о яхтах в виде, удобном для использования. По выбранным яхтам по желанию клиента может быть запрошена дополнительная информация.
Осмотр и инспекция яхт, тест драйв
Как только Клиент выбрал яхту, мы организуем поездку к месту стоянки яхты для ее осмотра и инспекции. При необходимости к инспекции яхты привлекаются независимые эксперты. Если яхта находится в состоянии готовности к эксплуатации, в ряде случаев бывает полезно провести тест драйв на инспектируемой яхте. Мы всегда вместе с клиентом тщательнейшим образом обследуем корпус яхты, двигатели, такелаж яхты, ее системы и механизмы. При покупке не новой яхты по результатам инспекции может быть пересмотрена стоимости яхты, Мы обеспечиваем поддержку клиента в переговорах по изменению стоимости яхты.
Переговоры. Подготовка и подписание контракта.
От имени или совместно с клиентом мы проводим все переговоры по покупе яхты с продавцом или брокером продавца. Это позволяет избежать ряда ошибок при оценке стоимости яхты, её состояния, наличия и достоверности необходимых документов и т.д. Мы также обеспечиваем подготовку контракта и проверку всех необходимых для его подписания документов. Мы обеспечиваем регистрацию судна и постановку его под флаг
Доставка яхты и таможенная очистка.
При необходимости мы может взять на себя организацию доставке яхты и прохождению всех таможенных процедур, связанных с покупкой яхты. Перегон судна может осуществляется как силами клиента, так и нашим экипажем. Возможен и смешанный вариант.
Ремонт яхты (при необходимости)
При покупке не новой яхты может потребоваться ее ремонт. Мы всегда подберем для клиента верфь, которая произведёт любой мелкий или крупный ремонт яхты при оптимальном соотношении цена/качество.
Стоянка яхты
Мы подберем марину для стоянки яхты и заключим от имени клиента договор на аренду места для стоянки яхты.
Строительство яхты
Наша компания обеспечивает полный менеджмент строительства новой яхты на большинстве известных мировых верфей, в том числе: Abeking & Rasmussen, Admiral - CNL, Alliaura Marine, Alloy Yachts International, Alubat, Amels, Apreamare S.p.a., Astondoa, Azimut-Benetti, BAVARIA Yachts, Beneteau, Benetti, Benetti Sail Division, Blohm + Voss GmbH, Blubay Yachts SA, Burger Boat Company, Cantiere Nautico Cranchi s.r.l., Cantieri Navali Baglietto S.p.A., Cantieri Navali Codecasa S.p.A, Cantieri Navali Lavagna и друих. » полный список яхтенных верфей.
Рассмотрев все предложения на вторичном рынке, вы можете понять, что ни одна из них вас не устраивает и единственный способ удовлетворить ваши запросы - это построить новую яхту. Возможно, вы с самого начала хотите иметь новую яхту, независимо от существующих на вторичном рынке предложений. Хорошо известно, что процесс постройки яхты более сложен, покупка уже существующего судна. Даже заказ серийной яхты имеет массу нюансов, разобраться в которых не просто, даже если вы уже имели предыдущий опыт покупки и эксплуатации яхт. Возникает масса деталей, которые надо рассмотреть и согласовать между заказчиком и верфью. Начиная с основных характеристик, таких как длина, ширина, скорость, стиль (в случае с серийной яхтой выбрать подходящую модель и производителя). И таких специфичных, как: выбор материала корпуса и надстроек, двигательных установок, электроники и навигации, создание архитектуры и дизайна, окончательный выбор верфи, где будет построена яхта.
Какого типа вы хотите строить яхту и почему? Стоит ли начинать с концептуального дизайна или с общих характеристик яхты? Или сначала выбрать наиболее подходящую верфь, но не будет ли при этом слишком долгим срок ожидания заказа? Вы выбрали композитный корпус, надо ли применять сендвичевые конструкции или углеволокно? Какие характеристики должен иметь корпус ниже ватерлинии? Каким стандартам должна соответствовать ваша яхта, предназначенная для частного использования, и каким - для чартера? Какие материалы будут использованы для изготовления питьевых резервуаров, и какие для звуко- и виброизоляции?
Все эти и многие другие вопросы напрямую связаны со стоимостью и сложностью проекта, и далеко не все из них имеют очевидные ответы. Если вы отдадите решения этих вопросов проектировщику или верфи, и они сделают все эти выборы за вас, то скорей всего в итоге вы получите запредельно дорогую и мало ликвидную яхту.
Даже если ваш девиз - "только все самое лучшее для моей яхты" - все равно вам придется обработать большой объем информации, чтобы выбрать не только лучшее, но и наиболее подходящее для вашей яхты. И, независимо от ваших решений, также нужно будет учитывать фактор перепродажной стоимости. Эти вопросы поможет вам решить компетентный и опытный яхтенный брокер, сохраняя для вас тысячи и даже миллионы долларов и месяцы времени. Техническая грамотность брокера, его опыт в строительстве и аренде подобных яхт, опыт в управлении крупными проектами, все это имеет большое значение для успеха мероприятия в целом.
Постройка яхты должна принести владельцу массу приятных мгновений. От момента возникновения идеи и до спуска яхты на воду, мы гарантируем, что этот сложный технический процесс будет частью вашего позитивного яхтенного опыта.
Рассмотрев все предложения на вторичном рынке, вы можете понять, что ни одна из них вас не устраивает и единственный способ удовлетворить ваши запросы - это построить новую яхту. Возможно, вы с самого начала хотите иметь новую яхту, независимо от существующих на вторичном рынке предложений. Хорошо известно, что процесс постройки яхты более сложен, покупка уже существующего судна. Даже заказ серийной яхты имеет массу нюансов, разобраться в которых не просто, даже если вы уже имели предыдущий опыт покупки и эксплуатации яхт. Возникает масса деталей, которые надо рассмотреть и согласовать между заказчиком и верфью. Начиная с основных характеристик, таких как длина, ширина, скорость, стиль (в случае с серийной яхтой выбрать подходящую модель и производителя). И таких специфичных, как: выбор материала корпуса и надстроек, двигательных установок, электроники и навигации, создание архитектуры и дизайна, окончательный выбор верфи, где будет построена яхта.
Какого типа вы хотите строить яхту и почему? Стоит ли начинать с концептуального дизайна или с общих характеристик яхты? Или сначала выбрать наиболее подходящую верфь, но не будет ли при этом слишком долгим срок ожидания заказа? Вы выбрали композитный корпус, надо ли применять сендвичевые конструкции или углеволокно? Какие характеристики должен иметь корпус ниже ватерлинии? Каким стандартам должна соответствовать ваша яхта, предназначенная для частного использования, и каким - для чартера? Какие материалы будут использованы для изготовления питьевых резервуаров, и какие для звуко- и виброизоляции?
Все эти и многие другие вопросы напрямую связаны со стоимостью и сложностью проекта, и далеко не все из них имеют очевидные ответы. Если вы отдадите решения этих вопросов проектировщику или верфи, и они сделают все эти выборы за вас, то скорей всего в итоге вы получите запредельно дорогую и мало ликвидную яхту.
Даже если ваш девиз - "только все самое лучшее для моей яхты" - все равно вам придется обработать большой объем информации, чтобы выбрать не только лучшее, но и наиболее подходящее для вашей яхты. И, независимо от ваших решений, также нужно будет учитывать фактор перепродажной стоимости. Эти вопросы поможет вам решить компетентный и опытный яхтенный брокер, сохраняя для вас тысячи и даже миллионы долларов и месяцы времени. Техническая грамотность брокера, его опыт в строительстве и аренде подобных яхт, опыт в управлении крупными проектами, все это имеет большое значение для успеха мероприятия в целом.
Постройка яхты должна принести владельцу массу приятных мгновений. От момента возникновения идеи и до спуска яхты на воду, мы гарантируем, что этот сложный технический процесс будет частью вашего позитивного яхтенного опыта.
- Формирование требований к яхте
- Подбор вариантов яхт
- Предоставление информации о яхтах
- Осмотр и инспекция яхт, тест драйв
- Переговоры. Подготовка и подписание контракта.
- Доставка, таможня, регистрация
- Ремонт (при необходимости)
- Стоянка
Мы вместе с Клиентом в процессе многочисленных обсуждений выявляем их истинные требования к будущей яхте. Важными аспектами формирование требований к яхте являются: общий бюджет, размер допустимых эксплуатационных расходов, габариты яхты, количество спальных мест и кают, состав команды, год постройки яхты, скоростные характеристики яхты, мощность и количество двигателей, дополнительное оборудование, предполагаемое назначение, время, затрачиваемое на покупку яхты и многое другое.
Подбор вариантов яхт
За время работы в яхтенном брокераже мы разработали эффективную систему поиска яхт, охватывающую все мировые информационные источники по покупке и продаже яхт. Регулярно обновляющаяся информация позволяет нам быстро подбирать достаточное количество яхт соответствующих требованиям клиента. Вся полученная информация о яхтах проходит проверку на достоверность и актуальность. Сомнительные яхты отсеиваются.
Предоставление информации о яхтах
Клиентам предоставляются текстовая и графическая информация о яхтах в виде, удобном для использования. По выбранным яхтам по желанию клиента может быть запрошена дополнительная информация.
Осмотр и инспекция яхт, тест драйв
Как только Клиент выбрал яхту, мы организуем поездку к месту стоянки яхты для ее осмотра и инспекции. При необходимости к инспекции яхты привлекаются независимые эксперты. Если яхта находится в состоянии готовности к эксплуатации, в ряде случаев бывает полезно провести тест драйв на инспектируемой яхте. Мы всегда вместе с клиентом тщательнейшим образом обследуем корпус яхты, двигатели, такелаж яхты, ее системы и механизмы. При покупке не новой яхты по результатам инспекции может быть пересмотрена стоимости яхты, Мы обеспечиваем поддержку клиента в переговорах по изменению стоимости яхты.
Переговоры. Подготовка и подписание контракта.
От имени или совместно с клиентом мы проводим все переговоры по покупе яхты с продавцом или брокером продавца. Это позволяет избежать ряда ошибок при оценке стоимости яхты, её состояния, наличия и достоверности необходимых документов и т.д. Мы также обеспечиваем подготовку контракта и проверку всех необходимых для его подписания документов. Мы обеспечиваем регистрацию судна и постановку его под флаг
Доставка яхты и таможенная очистка.
При необходимости мы может взять на себя организацию доставке яхты и прохождению всех таможенных процедур, связанных с покупкой яхты. Перегон судна может осуществляется как силами клиента, так и нашим экипажем. Возможен и смешанный вариант.
Ремонт яхты (при необходимости)
При покупке не новой яхты может потребоваться ее ремонт. Мы всегда подберем для клиента верфь, которая произведёт любой мелкий или крупный ремонт яхты при оптимальном соотношении цена/качество.
Стоянка яхты
Мы подберем марину для стоянки яхты и заключим от имени клиента договор на аренду места для стоянки яхты.
Строительство яхты
Наша компания обеспечивает полный менеджмент строительства новой яхты на большинстве известных мировых верфей, в том числе: Abeking & Rasmussen, Admiral - CNL, Alliaura Marine, Alloy Yachts International, Alubat, Amels, Apreamare S.p.a., Astondoa, Azimut-Benetti, BAVARIA Yachts, Beneteau, Benetti, Benetti Sail Division, Blohm + Voss GmbH, Blubay Yachts SA, Burger Boat Company, Cantiere Nautico Cranchi s.r.l., Cantieri Navali Baglietto S.p.A., Cantieri Navali Codecasa S.p.A, Cantieri Navali Lavagna и друих. » полный список яхтенных верфей.
Рассмотрев все предложения на вторичном рынке, вы можете понять, что ни одна из них вас не устраивает и единственный способ удовлетворить ваши запросы - это построить новую яхту. Возможно, вы с самого начала хотите иметь новую яхту, независимо от существующих на вторичном рынке предложений. Хорошо известно, что процесс постройки яхты более сложен, покупка уже существующего судна. Даже заказ серийной яхты имеет массу нюансов, разобраться в которых не просто, даже если вы уже имели предыдущий опыт покупки и эксплуатации яхт. Возникает масса деталей, которые надо рассмотреть и согласовать между заказчиком и верфью. Начиная с основных характеристик, таких как длина, ширина, скорость, стиль (в случае с серийной яхтой выбрать подходящую модель и производителя). И таких специфичных, как: выбор материала корпуса и надстроек, двигательных установок, электроники и навигации, создание архитектуры и дизайна, окончательный выбор верфи, где будет построена яхта.
Какого типа вы хотите строить яхту и почему? Стоит ли начинать с концептуального дизайна или с общих характеристик яхты? Или сначала выбрать наиболее подходящую верфь, но не будет ли при этом слишком долгим срок ожидания заказа? Вы выбрали композитный корпус, надо ли применять сендвичевые конструкции или углеволокно? Какие характеристики должен иметь корпус ниже ватерлинии? Каким стандартам должна соответствовать ваша яхта, предназначенная для частного использования, и каким - для чартера? Какие материалы будут использованы для изготовления питьевых резервуаров, и какие для звуко- и виброизоляции?
Все эти и многие другие вопросы напрямую связаны со стоимостью и сложностью проекта, и далеко не все из них имеют очевидные ответы. Если вы отдадите решения этих вопросов проектировщику или верфи, и они сделают все эти выборы за вас, то скорей всего в итоге вы получите запредельно дорогую и мало ликвидную яхту.
Даже если ваш девиз - "только все самое лучшее для моей яхты" - все равно вам придется обработать большой объем информации, чтобы выбрать не только лучшее, но и наиболее подходящее для вашей яхты. И, независимо от ваших решений, также нужно будет учитывать фактор перепродажной стоимости. Эти вопросы поможет вам решить компетентный и опытный яхтенный брокер, сохраняя для вас тысячи и даже миллионы долларов и месяцы времени. Техническая грамотность брокера, его опыт в строительстве и аренде подобных яхт, опыт в управлении крупными проектами, все это имеет большое значение для успеха мероприятия в целом.
Постройка яхты должна принести владельцу массу приятных мгновений. От момента возникновения идеи и до спуска яхты на воду, мы гарантируем, что этот сложный технический процесс будет частью вашего позитивного яхтенного опыта.
Рассмотрев все предложения на вторичном рынке, вы можете понять, что ни одна из них вас не устраивает и единственный способ удовлетворить ваши запросы - это построить новую яхту. Возможно, вы с самого начала хотите иметь новую яхту, независимо от существующих на вторичном рынке предложений. Хорошо известно, что процесс постройки яхты более сложен, покупка уже существующего судна. Даже заказ серийной яхты имеет массу нюансов, разобраться в которых не просто, даже если вы уже имели предыдущий опыт покупки и эксплуатации яхт. Возникает масса деталей, которые надо рассмотреть и согласовать между заказчиком и верфью. Начиная с основных характеристик, таких как длина, ширина, скорость, стиль (в случае с серийной яхтой выбрать подходящую модель и производителя). И таких специфичных, как: выбор материала корпуса и надстроек, двигательных установок, электроники и навигации, создание архитектуры и дизайна, окончательный выбор верфи, где будет построена яхта.
Какого типа вы хотите строить яхту и почему? Стоит ли начинать с концептуального дизайна или с общих характеристик яхты? Или сначала выбрать наиболее подходящую верфь, но не будет ли при этом слишком долгим срок ожидания заказа? Вы выбрали композитный корпус, надо ли применять сендвичевые конструкции или углеволокно? Какие характеристики должен иметь корпус ниже ватерлинии? Каким стандартам должна соответствовать ваша яхта, предназначенная для частного использования, и каким - для чартера? Какие материалы будут использованы для изготовления питьевых резервуаров, и какие для звуко- и виброизоляции?
Все эти и многие другие вопросы напрямую связаны со стоимостью и сложностью проекта, и далеко не все из них имеют очевидные ответы. Если вы отдадите решения этих вопросов проектировщику или верфи, и они сделают все эти выборы за вас, то скорей всего в итоге вы получите запредельно дорогую и мало ликвидную яхту.
Даже если ваш девиз - "только все самое лучшее для моей яхты" - все равно вам придется обработать большой объем информации, чтобы выбрать не только лучшее, но и наиболее подходящее для вашей яхты. И, независимо от ваших решений, также нужно будет учитывать фактор перепродажной стоимости. Эти вопросы поможет вам решить компетентный и опытный яхтенный брокер, сохраняя для вас тысячи и даже миллионы долларов и месяцы времени. Техническая грамотность брокера, его опыт в строительстве и аренде подобных яхт, опыт в управлении крупными проектами, все это имеет большое значение для успеха мероприятия в целом.
Постройка яхты должна принести владельцу массу приятных мгновений. От момента возникновения идеи и до спуска яхты на воду, мы гарантируем, что этот сложный технический процесс будет частью вашего позитивного яхтенного опыта.
Турция – одно из лучших мест во всем Средиземноморье для занятий яхтингом. Центры яхтенного спорта в стране – Гечек, Мармарис, Бодрум и Фетхие – марины, расположенные на Эгейском побережье. Купив парусную яхту в Турции или став обладателем моторного судна, вы можете путешествовать из этих портов по разным увлекательным маршрутам, например, добраться до островов Крит, Кипр или Родос.
В Турции можно приобрести яхту любого класса – как небольшой прогулочный катер, так и целый дом на воде. Вы можете купить яхту в Турции недорого (в таком случае имеет смысл рассмотреть яхты, бывшие в употреблении) или остановить свой выбор на роскошном корабле, который верой и правдой прослужит вам долгие годы.
Наиболее популярные предложения на яхтенном рынке страны – такие суда, как:
Azimut 75, 78, 80: моторные яхты длиной 22–24 метра, со средней крейсерской скоростью 29–30 узлов. Комплектация катеров впечатляет: на яхтах данного типа, как правило, есть спутниковое ТВ, винный холодильник в салоне, посудомоечная машина, морозилка, сейф, кондиционер. Средняя стоимость такого корабля – от 10 миллионов евро за новое судно.
Princess 21, 67, 78 и другие: моторная лодка длиной от 24 метров, с 4+ каютами, со средней крейсерской скоростью 30 узлов. Пассажировместимость корабля – 25 человек, количество спальных мест на борту – 11. Средняя стоимость яхты – от 2 миллионов евро и выше.
Аngel Lobster, Baby, Classic, Supersport и другие: моторные яхты небольшого размера длиной от 9 метров, рассчитанные на 8+ пассажиров. Максимальная скорость – 28 узлов, стоимость – от 40.000 до 2 миллионов евро.
Если вы желаете купить парусную яхту в Турции недорого, присмотритесь к следующим предложениям:
Яхта Gulet длиной 15–17 метров, которая идеальна для романтических прогулок и размеренного отдыха на борту. На яхте расположено 2–3 каюты. Объем двигателя – 85–150 лошадиных сил. Средняя стоимость – от 60 тысяч евро за б.у. судно.
Корабль Caicco ECO 150, 166 длиной 15–18 метров с тремя каютами. Объем двигателя – от 265 лошадиных сил. Средняя стоимость судна 2006 года – 100 тысяч евро.
Среди множества предложений по продаже парусных яхт в Турции выделяется роскошный раритетный парусник Italy Alpa 42, построенный в 1974 году. Длина лодки – 12.80 метров, на корабле расположено две каюты, объем двигателя Mercury Nanny Die – 85 лошадиных сил. Судно продается за 35 тысяч евро.
В Турции можно приобрести яхту любого класса – как небольшой прогулочный катер, так и целый дом на воде. Вы можете купить яхту в Турции недорого (в таком случае имеет смысл рассмотреть яхты, бывшие в употреблении) или остановить свой выбор на роскошном корабле, который верой и правдой прослужит вам долгие годы.
Наиболее популярные предложения на яхтенном рынке страны – такие суда, как:
Azimut 75, 78, 80: моторные яхты длиной 22–24 метра, со средней крейсерской скоростью 29–30 узлов. Комплектация катеров впечатляет: на яхтах данного типа, как правило, есть спутниковое ТВ, винный холодильник в салоне, посудомоечная машина, морозилка, сейф, кондиционер. Средняя стоимость такого корабля – от 10 миллионов евро за новое судно.
Princess 21, 67, 78 и другие: моторная лодка длиной от 24 метров, с 4+ каютами, со средней крейсерской скоростью 30 узлов. Пассажировместимость корабля – 25 человек, количество спальных мест на борту – 11. Средняя стоимость яхты – от 2 миллионов евро и выше.
Аngel Lobster, Baby, Classic, Supersport и другие: моторные яхты небольшого размера длиной от 9 метров, рассчитанные на 8+ пассажиров. Максимальная скорость – 28 узлов, стоимость – от 40.000 до 2 миллионов евро.
Если вы желаете купить парусную яхту в Турции недорого, присмотритесь к следующим предложениям:
Яхта Gulet длиной 15–17 метров, которая идеальна для романтических прогулок и размеренного отдыха на борту. На яхте расположено 2–3 каюты. Объем двигателя – 85–150 лошадиных сил. Средняя стоимость – от 60 тысяч евро за б.у. судно.
Корабль Caicco ECO 150, 166 длиной 15–18 метров с тремя каютами. Объем двигателя – от 265 лошадиных сил. Средняя стоимость судна 2006 года – 100 тысяч евро.
Среди множества предложений по продаже парусных яхт в Турции выделяется роскошный раритетный парусник Italy Alpa 42, построенный в 1974 году. Длина лодки – 12.80 метров, на корабле расположено две каюты, объем двигателя Mercury Nanny Die – 85 лошадиных сил. Судно продается за 35 тысяч евро.
Специалисты Yachts Expert помогут вам выбрать отличную коммерческую яхту в случае, если вы решили открыть свой бизнес в Турции и устраивать морские прогулки для туристов.
Для того, чтобы открыть свое дело, необходимо приобрести судно и зарегистрировать его как коммерческое. Это позволит вам закупать топливо и сопутствующие товары по расценкам duty free. Кроме того, если потребуются услуги европейских верфей, вам не придется платить НДС за ремонт корабля.
Однако будьте готовы к тому, что коммерческая яхта всегда будет привлекать повышенное внимание со стороны портовых властей и таможни. Также к таким судам предъявляются строгие требования по отношению как к их технической составляющей, так и к профессионализму экипажа. Более того, учтите, что вам предстоит ежегодно проходить технический осмотр.
Как метко заметил американский богослов Уильям Шедд, корабль, стоящий в гавани, находится в безопасности, но разве для этого создан корабль? А потому – смело выходите в открытое море! Попутного ветра и счастливого пути!
Для того, чтобы открыть свое дело, необходимо приобрести судно и зарегистрировать его как коммерческое. Это позволит вам закупать топливо и сопутствующие товары по расценкам duty free. Кроме того, если потребуются услуги европейских верфей, вам не придется платить НДС за ремонт корабля.
Однако будьте готовы к тому, что коммерческая яхта всегда будет привлекать повышенное внимание со стороны портовых властей и таможни. Также к таким судам предъявляются строгие требования по отношению как к их технической составляющей, так и к профессионализму экипажа. Более того, учтите, что вам предстоит ежегодно проходить технический осмотр.
Как метко заметил американский богослов Уильям Шедд, корабль, стоящий в гавани, находится в безопасности, но разве для этого создан корабль? А потому – смело выходите в открытое море! Попутного ветра и счастливого пути!
IYT разработала программу, позволяющую яхтсмену получить и усовершенствовать навыки, необходимые для управления парусной или моторной яхтой, с самого начального уровня до управления яхтой в открытом океане. Программа разработана модульно; модули составлены таким образом, чтобы обучить новичка до уровня международных стандартов аттестации и безопасности в соответствии с растущим списком требований международных органов судоходства к управлению яхтами длиной менее 24 метров. (Модули программы Yachtmaster признаны в различных странах мира не только для яхт менее 24 метров длиной, а также для больших судов до 200т.)
Вводный курс Introduction to Yachting Certificate (модуль 1)
Представляет собой короткое ознакомление с яхтой и правилами поведения на борту. Эти знания и навыки крайне желательны не только для членов экипажа яхты, но и для пассажиров парусной яхты.
Введение в яхтинг. Модуль 1.
ИНСТРУКТАЖ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ПРАКТИКА
ТАКЕЛАЖНОЕ ДЕЛО
Эти модули дают основы понимания тех знаний, которые нужны каждому, чтобы быть полезным членом экипажа на парусной яхте. Курс, пусть и поверхностно, но затрагивает практически все необходимые темы, изучаемые в последующих модулях и предусматривает интенсивные практические занятия для отработки базовых навыков управления парусной яхтой.
Компетентный член экипажа яхты. Модули 2-6.
Модуль 2
ТЕОРИЯ
МОРСКАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ
ПРАКТИКА
БЕЗОПАСНОСТЬ НА БОРТУ ЯХТЫ И СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Под двигателем
ТЕОРИЯ
МОРСКИЕ НАВЫКИ
ПРАКТИКА
ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ
Под парусом
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА / ЭКЗАМЕН
ТУЗИК Теория
Сертификат радиооператора яхты Radio Operator/Communications Certificate (модуль 7)
Для самостоятельного плавания рулевой яхты должен уметь работать с морской радиостанцией. Этот курс охватывает основные правила работы с VHF-радио в случае опасности, координации совместных действий и обмена информацией с береговыми службами и другими судами, а также знакомит с другим оборудованием для морской связи. Вместо сертификата IYT можно иметь сертификат, выданный специально лицензированной организацией.
Модуль 7
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА
Аналогичный сертификат можно получить в организациях по лицензированию радиосвязи
Эти теоретические и практические модули нацелены на повышение морских знаний учащихся до уровня вахтенного или шкипера яхты, участвующей в эскадренном плавании в хорошую погоду в светлое время суток в прямой видимости берегов.
Модуль 8
ТЕОРИЯ
ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО НА ЯХТЕ
ПРАКТИКА
БЕЗОПАСНОСТЬ ПЛАВАНИЯ НА ЯХТЕ
ТЕОРИЯ
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ
Изучаемый материал представляют собой краткий курс по следующим темам, включая обычную практику оказания первой помощи и вводный курс по оказанию первой помощи на борту судна.
ПРАКТИКА
ПЛАН ПЛАВАНИЯ НА ЯХТЕ
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА / ЭКЗАМЕН
ЭКЗАМЕН International Bareboat Watchkeeper / Basic Flotilla Skipper
В данный момент доступен только для граждан и резидентов Великобритании и Ирландии
Международный сертификат Bareboat Captain/Skipper (модули 14 - 17)
Минимальный уровень требований – кандидаты должны пройти 200 морских миль на яхте, зафиксированных документально, и провести в море 10 дней, прежде, чем приступить к освоению ступени International Bareboat Captain/Skipper. Эти условия могут быть выполнены в процессе прохождения предыдущих ступеней.
Этот сертификат предназначен для тех, кто хочет уверенно и безопасно командовать своей собственной яхтой, или небольшой яхтой, взятой в аренду (чартер) на время семейного отпуска. IYT засчитывает подготовку, полученную в других признанных яхтенных школах теми, кто хочет сдать экзамен для получения международного сертификата Bareboat Captain/Skipper.
Модуль 14
ТЕОРИЯ
ПРИЕМКА ЯХТЫ, ВЫХОД
ПРАКТИКА
ПРИЕМКА ЯХТЫ
ТЕОРИЯ
МЕТЕОРОЛОГИЯ
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА / ЭКЗАМЕН
ЭКЗАМЕН International Bareboat Captain/Skipper
Для обучения на сертификаты Yachtmaster необходим сертификат International Bareboat Captain/Skipper. Также требуется пройти медкомиссию на предмет соответствия здоровья медицинским требованиям к кандидатам на сертификаты Yachtmaster.
Международный сертификат IYT Yachtmaster Coastal (модуль 18)
Минимальный уровень требований – кандидаты должны пройти 800 морских миль, зафиксированных документально, и провести в море 25 дней включая 8 часов, проведенных на ходовых вахтах на яхте в ночное время, прежде, чем приступить к освоению ступени Yachtmaster Coastal.
Сертификат IYT Yachtmaster Coastal имеет чрезвычайное значение, поскольку он представляет собой повсеместно признаваемое свидетельство компетентности на право командования моторными и парусными яхтами. Курс обеспечивает высочайший стандарт морского образования для профессионалов и любителей-яхтсменов и способствует укреплению их уверенности в своих способностях управления яхтой вследствие интенсивной практической подготовки.
Международный профессиональный сертификат IYT Yachtmaster Offshore (модуль 19 - 20)
Требует подготовки по STCW '95.
Минимальный уровень требований – кандидаты должны пройти 3000 морских миль, зафиксированных документально, и провести в море 50 дней включая 8 часов, проведенных на ходовых вахтах на яхте в ночное время, прежде, чем приступить к освоению ступени Yachtmaster Offshore.
Сертификат IYT Yachtmaster Offshore – это сертификат капитана коммерческой яхты водоизмещением до 200 тонн с правом управления яхтой с удалением от берегов в пределах 150 миль. Программа предусматривает углубленное овладение теорией и практикой, обеспечивающее высочайший стандарт морского образования для профессионалов и любителей-яхтсменов. Это - интенсивный курс, разработанный для опытного члена экипажа яхты с достаточным опытом плаваний.
Международный сертификат IYT Yachtmaster Ocean (модуль 21)
Требует подготовки по STCW '95.
Минимальный уровень требований – сертификат IYT Yachtmaster Offshore или признаваемый его эквивалент .
Сертификат IYT Yachtmaster Ocean – сертификат капитана коммерческой яхты водоизмещением до 200 тонн с правом управления яхтой во всем Мировом океане. Сертификат подтверждает владение мореходной астрономией, включая использование секстанта, умение планировать и совершать океанские плавания на яхте, понимание всех факторов, влияющих на безопасность маршрута плавания яхты, а также метеорологию.
Для получения заключительного сертификата IYT - Yachtmaster Ocean, кандидат должен совершить океанское плавание протяженностью 600 миль и представить для оценки IYT подробный план перехода на яхте, отсчеты и поправки компаса. Кандидату также может быть предложен устный экзамен, во время которого ему могут задать вопросы по всем аспектам яхтенного океанского плавания, включая планирование, навигацию, глобальную метеорологию, а также управлению экипажем яхты, подготовке яхты к плаванию, уходу за яхтой и ремонту.
Базовый курс обучения по безопасности STCW 95 можно пройти в сертифицированном центре обучения. Курс обучения по «Стандартам обучения и сертификации вахтенных» - Standarts of Training and Certification for Watchkeepers (STCW) , включают теоретическую и 2-х дневную практическую подготовку по основам пожаротушения на судах, однодневную подготовку по основам первой помощи, однодневный курс по основам выживания на море, 1-дневный курс по основам личной и социальной безопасности.
Вводный курс Introduction to Yachting Certificate (модуль 1)
Представляет собой короткое ознакомление с яхтой и правилами поведения на борту. Эти знания и навыки крайне желательны не только для членов экипажа яхты, но и для пассажиров парусной яхты.
Введение в яхтинг. Модуль 1.
ИНСТРУКТАЖ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
- Меры безопасности на яхте – вводный курс по использованию и местонахождению на борту яхты спасательных жилетов, пиротехнических сигналов, спасательных плотов, аптечки первой помощи, огнетушителей, страховочных поясов
- Местонахождение на яхте и использование: гальюны, водоотливные помпы, помпы системы водоснабжения (ручные и гидрофорные), камбуз с газовым нагревом, аккумуляторные батареи и их переключатель, освещение кают, уборочный и хозяйственный инвентарь
- Необходимая для яхты одежда/ обувь, влияние холода и жары
- Морская болезнь
- Что можно и что нельзя на борту яхты
- Краткий инструктаж по организации плавания на яхте, включающий карты, действие приливов/ течений, прогнозы погоды, курсы и безопасность
- На что надо обращать внимание и чего следует опасаться
- Контроль за соблюдением плана
ПРАКТИКА
ТАКЕЛАЖНОЕ ДЕЛО
- Сворачивание конца в бухту
- Завязывание узлов – штык со шлагом, выбленочный узел, «восьмерка»
- Безопасная работа с лебедкой
- Работа с парусами и фалами, постановка и уборка парусов. Лебедки, гик и связанные с ним опасности; команды на лавировке и полных курсах
- Подход к причальной стенке, якорь, человек за бортом
- Безопасность на воде, наблюдение, управление штурвалом и общее распределение обязанностей
Эти модули дают основы понимания тех знаний, которые нужны каждому, чтобы быть полезным членом экипажа на парусной яхте. Курс, пусть и поверхностно, но затрагивает практически все необходимые темы, изучаемые в последующих модулях и предусматривает интенсивные практические занятия для отработки базовых навыков управления парусной яхтой.
Компетентный член экипажа яхты. Модули 2-6.
Модуль 2
ТЕОРИЯ
МОРСКАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ
- Типы яхт, части яхтыы, название оборудования яхты
- Спасательное оборудование яхты - спасательные жилеты, пиротехнические сигналы, спасательные плоты, аптечка первой помощи, огнетушители, страховочные пояса, радиосредства VHF
- Относительное направление при движении яхты: передний/ задний, по носу/ на траверзе/ по корме, слева по борту/ справа по борту, с наветра/ с подветра
- Повторение следующих узлов - штык со шлагом, выбленочный узел, «восьмерка»
- Завязывание узлов – беседочный узел, прямой (рифовый) узел, плоский штык и шкотовый узел
- Избежание столкновений между паруснымия хтами, парусным и моторным судном, моторными судами
- Правостороннее движение на судовом ходу, вехи, буи, и системы ограждения форватеров
- Источники прогнозов погоды, важность погодных условий для яхтсмена, выходить в плавание или нет?
- Объяснение принципов работы паруса яхты
- Части паруса и терминология
- Такелаж, стоячий и бегучий такелаж яхты
- Действие ветра, приливов и течений
- Маневрирование
- Обсуждение перехода на яъхте, включающее карты, таблицы приливов, прогнозы погоды
ПРАКТИКА
БЕЗОПАСНОСТЬ НА БОРТУ ЯХТЫ И СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- Использование и местонахождение на борту яхты - спасательные жилеты, пиротехнические сигналы, спасательные плоты, аптечка первой помощи, огнетушители, страховочные пояса, радиосредства VHF
- Что можно и что нельзя на борту яхты
- Чрезвычайные происшествия на яхте: человек за бортом, пожар и пр.
- Радио УКВ, эхолот, лаг, GPS-приемник, радиолокатор (если есть)
- Тузик, его спуск и подъем, ремонт и обслуживание
- Уровни и состояние масла и охлаждающей жидкости; Натяжение и состояние ремней
- Набор инструментов, запасных частей и обслуживание
- Визуальная проверка на предмет неисправностей двигателя
- Чистота и порядок в моторном отсеке яхты
- Порядок на палубе и под палубой яхты
- Правильное обращение с концами, кранцами; сплесни
- Средиземноморская швартовка яхты (кормой к пирсу)
- Закрутка стакселя
Под двигателем
- Эффект заброса винтом при включении переднего и заднего хода
- Совместный эффект руля и винта
- Прохождение треугольной дистанции
ТЕОРИЯ
МОРСКИЕ НАВЫКИ
- Мореходность, факторы остойчивости
- Типы тросов, качество, применение
- Марки и сплесни
- Вводный курс по навигационным огням, знакам и звуковым сигналам
- Использование компаса
- Курс судна, определение пеленгов на объекты
- Определение местоположения яхты по карте и пеленгам
- Компасный курс, дистанция и расчетное время прибытия яхты.
- Факторы, влияющие на курс. Ветровой дрейф и течения
- Типы парусов яхты: штормовой стаксель, трисель, устройство и использование
- Выбор переднего паруса
- Правила поведения вяхтенных маринах и на якорной стоянке, соседние суда, избежание ненужного шума
- Безопасность судна и экипажа
- Ответственность капитана яхты и его полномочия
- Обязанности и ответственность членов экипажа яхты
ПРАКТИКА
ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ
- Местонахождение отверстий в корпусе яхты, кингстонов.
- Индикация двигателя
- Аварийная остановка работающего двигателя, остановка подачи топлива и пр.
- Подход к и отход от:
- Причальной стенки
- Швартовочного буя
- Носового и кормового причального буя или сваи - что есть
- Складывание, подъем, спуск, рифление основных парусов яхты
- Управление и взаимодействие грота и стакселя
- Управление парусом, влияние натяжения фалов, оттяжка Канингхема, оттяжка гика и грота-шкот
- Настройка парусов яхты
Под парусом
- Руление, лавировка, полные курсы, повороты, приведение и уваливание, крен и дифферент
- Хождение на яхте по треугольной дистанции
- Плавание по компасному курсу
- Дрейф
- Человек за бортом, постановка на якорь, швартовка с использованием муринга
- Плавание на яхте по компасному курсу
- Человек за бортом, постановка на якорь, швартовка с использованием муринга
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА / ЭКЗАМЕН
ТУЗИК Теория
- Типы, преимущества и недостатки
- Двигатель, подвесной, двухтактный (четырехтактный, стационарный, водомет - при наличии)
- Двигатель: заправка, запчасти, обслуживание
- Средства безопасности
- Безопасность экипажа
- Эксплуатация, максимальная нагрузка, распределение веса, остойчивость, баланс
- Проверка безопасности
- Управление при помощи весел, мотора и парусов (что есть)
- Курс по компасу
- Безопасность - безопасное плавание в местах для купания, ведение наблюдения за окружающей обстановкой, безопасная скорость в местах якорных стоянок
- Спуск на воду, подъем, укладка на палубе
- Пересадка на тузик с судна и обратно, с тузика на причал
- Высадка на пляж
- Управление тузиком при воздействии ветра и течения
- Теоретический тест
- Демонстрация практических навыков управления парусным судном
Сертификат радиооператора яхты Radio Operator/Communications Certificate (модуль 7)
Для самостоятельного плавания рулевой яхты должен уметь работать с морской радиостанцией. Этот курс охватывает основные правила работы с VHF-радио в случае опасности, координации совместных действий и обмена информацией с береговыми службами и другими судами, а также знакомит с другим оборудованием для морской связи. Вместо сертификата IYT можно иметь сертификат, выданный специально лицензированной организацией.
Модуль 7
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА
Аналогичный сертификат можно получить в организациях по лицензированию радиосвязи
- ОСНОВЫ ТЕОРИИ РАДИО
- ОБОРУДОВАНИЕ
- СТАНДАРТНЫЕ ФРАЗЫ РАДИООБМЕНА
- НЕОБХОДИМОСТЬ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ
- РАДИОСРЕДСТВА УКВ
- SSB/BF РАДИО
- ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ
- АВАРИЙНАЯ РАДИОСВЯЗЬ
- ГМССБ(Global Maritime Distress and Safety System)
- EPIRB(Emergency Position Indicating Radio Beacon) и SART(Search and Rescue Radar Transponder)
- СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ
Эти теоретические и практические модули нацелены на повышение морских знаний учащихся до уровня вахтенного или шкипера яхты, участвующей в эскадренном плавании в хорошую погоду в светлое время суток в прямой видимости берегов.
Модуль 8
ТЕОРИЯ
ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО НА ЯХТЕ
- Необходимость быть внимательным и отдохнувшим
- Навигационные обязанности
- Когда звать капитана яхты?
- Типы карт, условные обозначения, опасности, глубины, навигационные знаки и обстановка
- Техника навигации, линии положения, транзитные линии (створные и ограждающие пеленги), прокладка курса, счисление и счислимое место
- Кратко о воздействии приливов/отливов, течений и ветрового дрейфа
- Обсервация места, метод 3-х пеленгов, точность обсервации, использование изобат
- GPS, DGPS и другие электронные средства навигации
- Типы и использование
- Склонение, девиация и введение поправок
- Курсы яхты: Истинный и Магнитный
- Лоцманский метод плавания
- Районы А и В по классификации МАМС
- Кардинальная система
ПРАКТИКА
БЕЗОПАСНОСТЬ ПЛАВАНИЯ НА ЯХТЕ
- Морские карты и издания
- Источники метеорологической информации
- Провиант и внутренний быт на яхте
- Пропан
- Приготовление пищи при движении яхты
- Сбалансированное питание на яхте
- Взятие рифов
- Штормовые паруса
- Спинакер (если есть), специальное парусное вооружение (геннакер, блэйд и т.д.)
- Рифление с закруткой
- Плавание на яхте малым экипажем
- Повороты фордевинд и оверштаг
- Подход к причалу под мотором
- Подход к швартовочному бую под мотором и под парусами
ТЕОРИЯ
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ
Изучаемый материал представляют собой краткий курс по следующим темам, включая обычную практику оказания первой помощи и вводный курс по оказанию первой помощи на борту судна.
- Аптечка первой помощи
- Порезы, раны, ожоги, переломы и пр.
- Остановка кровотечения
- Шок
- Опасности при холоде и жаре
- Сердечный приступ, удар
- Потеря сознания
- Запрос об оказании помощи по радио
- Международные положения, правила предупреждения столкновений и другое (местное) законодательство
- Ответственность, определения
- Огни, знаки и сигналы
- Правила №4-19 Международных Правил по Предупреждению Столкновений Судов в море МППСС
- Регистрация, страховка, спасение имущества и обязанность соблюдать осторожность
- Таможенные службы, иммиграционные службы, список экипажа яхты и т.п.
- Флаги, треугольные флажки и другие знаки
- Правила хорошего тона - предотвращение шума, вежливость по отношению к другим, контроль за загрязнением окружающей среды, учет влияния отходов на другие суда на пристани, проход борт о борт и якорные стоянки.
ПРАКТИКА
ПЛАН ПЛАВАНИЯ НА ЯХТЕ
- Подготовка краткого плана плавания на яхте, выбор якорной стоянки, навигация в коротких плаваниях
- Распределение обязанностей экипажа яхты
- Подготовка к плохим погодным условиям, грозовой фронт
- Тактика в плохих погодных условиях
- Действия в условиях ограниченной видимости
- Переговоры о заходе яхты в порт
- Правила предупреждения столкновений в плавании
- Якорная стоянка: Использование нескольких якорей и Верпование
- Яхта на мели: Проблемы и Решения
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА / ЭКЗАМЕН
ЭКЗАМЕН International Bareboat Watchkeeper / Basic Flotilla Skipper
- Теоретический тест
- Демонстрация практических навыков управления парусным судном
В данный момент доступен только для граждан и резидентов Великобритании и Ирландии
Международный сертификат Bareboat Captain/Skipper (модули 14 - 17)
Минимальный уровень требований – кандидаты должны пройти 200 морских миль на яхте, зафиксированных документально, и провести в море 10 дней, прежде, чем приступить к освоению ступени International Bareboat Captain/Skipper. Эти условия могут быть выполнены в процессе прохождения предыдущих ступеней.
Этот сертификат предназначен для тех, кто хочет уверенно и безопасно командовать своей собственной яхтой, или небольшой яхтой, взятой в аренду (чартер) на время семейного отпуска. IYT засчитывает подготовку, полученную в других признанных яхтенных школах теми, кто хочет сдать экзамен для получения международного сертификата Bareboat Captain/Skipper.
Модуль 14
ТЕОРИЯ
ПРИЕМКА ЯХТЫ, ВЫХОД
- Проверка корпуса, рангоута и такелажа яхты
- Проверка оборудования и силовой установки яхты
- Инструментальная проверка
- Проверка спасательного снаряжения яхты
- Запасные части, инструменты и оборудование
- Топливо и вода на яхте
- Провиант, количественный состав экипажа яхты
- План плавания яхты, утвержденный ответственным лицом на берегу
- Причины возникновения
- Высота прилива
- Приливы и Отливы, Сигизийные и Квадратурные
- Использование календарей, таблиц приливов, атласов приливов, приливных "ромбов".
- Первичные и вторичные порты
- Правило "Двенадцатой"
- Повторение методов определения положения и курса яхты
- Курс, компенсирующий снос течением
- Эффект приливов/отливов и прокладка с их учетом и учетом течений
ПРАКТИКА
ПРИЕМКА ЯХТЫ
- Проверка корпуса, рангоута и такелажа яхты
- Проверка оборудования и силовой установки яхты
- Инструментальная проверка
- Проверка спасательного снаряжения на яхте
- Топливо и вода
- Взаимодействие с экипажем яхты
- Распределение обязанностей экипажа яхты
- Работы на палубе яхты
- Канаты, узлы и сплесени, использование и уход за тросами
- Постановка на якорь, швартовка к бую, человек за бортом
- Подход и отход яхтыот причала
- Управление яхтой в узкостях
- Управление и швартовка яхты при параллельных и перпендикулярных течениях
ТЕОРИЯ
МЕТЕОРОЛОГИЯ
- Источники метеорологической информации, важность собственных наблюдений
- Погодные модели; барические и фронтальные системы
- Морские и береговые бризы, анабатические и катабатические ветры
- Формирование и типы облаков
- Осадки и туман
- Лоции, альманахи и другие источники информации
- Обстоятельства, которые следует принимать во внимание при планировании плавания на яхте
- Навигационный план прибрежного плавания
- Стратегия плавания, временные рамки приливов/отливов и пр
- Правила портов и требования к отчетности
- План плавания на яхте
- Повторение правил предупреждения столкновений
- Огни, знаки и звуковые сигналы
- Применение правил
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА / ЭКЗАМЕН
ЭКЗАМЕН International Bareboat Captain/Skipper
- Теоретический тест
- Демонстрация практических навыков управления парусной яхтой
Для обучения на сертификаты Yachtmaster необходим сертификат International Bareboat Captain/Skipper. Также требуется пройти медкомиссию на предмет соответствия здоровья медицинским требованиям к кандидатам на сертификаты Yachtmaster.
Международный сертификат IYT Yachtmaster Coastal (модуль 18)
Минимальный уровень требований – кандидаты должны пройти 800 морских миль, зафиксированных документально, и провести в море 25 дней включая 8 часов, проведенных на ходовых вахтах на яхте в ночное время, прежде, чем приступить к освоению ступени Yachtmaster Coastal.
Сертификат IYT Yachtmaster Coastal имеет чрезвычайное значение, поскольку он представляет собой повсеместно признаваемое свидетельство компетентности на право командования моторными и парусными яхтами. Курс обеспечивает высочайший стандарт морского образования для профессионалов и любителей-яхтсменов и способствует укреплению их уверенности в своих способностях управления яхтой вследствие интенсивной практической подготовки.
Международный профессиональный сертификат IYT Yachtmaster Offshore (модуль 19 - 20)
Требует подготовки по STCW '95.
Минимальный уровень требований – кандидаты должны пройти 3000 морских миль, зафиксированных документально, и провести в море 50 дней включая 8 часов, проведенных на ходовых вахтах на яхте в ночное время, прежде, чем приступить к освоению ступени Yachtmaster Offshore.
Сертификат IYT Yachtmaster Offshore – это сертификат капитана коммерческой яхты водоизмещением до 200 тонн с правом управления яхтой с удалением от берегов в пределах 150 миль. Программа предусматривает углубленное овладение теорией и практикой, обеспечивающее высочайший стандарт морского образования для профессионалов и любителей-яхтсменов. Это - интенсивный курс, разработанный для опытного члена экипажа яхты с достаточным опытом плаваний.
Международный сертификат IYT Yachtmaster Ocean (модуль 21)
Требует подготовки по STCW '95.
Минимальный уровень требований – сертификат IYT Yachtmaster Offshore или признаваемый его эквивалент .
Сертификат IYT Yachtmaster Ocean – сертификат капитана коммерческой яхты водоизмещением до 200 тонн с правом управления яхтой во всем Мировом океане. Сертификат подтверждает владение мореходной астрономией, включая использование секстанта, умение планировать и совершать океанские плавания на яхте, понимание всех факторов, влияющих на безопасность маршрута плавания яхты, а также метеорологию.
Для получения заключительного сертификата IYT - Yachtmaster Ocean, кандидат должен совершить океанское плавание протяженностью 600 миль и представить для оценки IYT подробный план перехода на яхте, отсчеты и поправки компаса. Кандидату также может быть предложен устный экзамен, во время которого ему могут задать вопросы по всем аспектам яхтенного океанского плавания, включая планирование, навигацию, глобальную метеорологию, а также управлению экипажем яхты, подготовке яхты к плаванию, уходу за яхтой и ремонту.
Базовый курс обучения по безопасности STCW 95 можно пройти в сертифицированном центре обучения. Курс обучения по «Стандартам обучения и сертификации вахтенных» - Standarts of Training and Certification for Watchkeepers (STCW) , включают теоретическую и 2-х дневную практическую подготовку по основам пожаротушения на судах, однодневную подготовку по основам первой помощи, однодневный курс по основам выживания на море, 1-дневный курс по основам личной и социальной безопасности.
Мы предлагаем комплекс услуг по менеджменту (управлению) Вашей яхты:
- подписание контракта на стоянку
- перегон яхты к порту стоянки
- формирование команды
- страхование яхты
- снабжение яхты
- сервисное обслуживание систем и механизмов яхты, уборка и чистка яхты
- организация и проведение ремонтов яхты
- переоборудование, обновление или кастомизация яхты
- взаимодействие с портовыми властями, получение разрешений на выход, оформление лицензий и т.п.
- подготовка, планирование и береговая поддержка Ваших путешествий
- Маркетинг международного чартерного рынка для данной яхты
- Разработка рекламной стратегии, подготовка и ведение рекламной кампании
- Разработка и проведение мероприятий, повышающих чартерную привлекательность яхты
- Проведение переговоров с клиентами чартера и заключение чартерных контрактов
- Организация чартерных маршрутов, включая наземную часть
- Координация проведения чартера в целом
Турция (Турецкая Республика) находится в двух частях света — в Европе и в Азии. Граница между ними проходит через пролив Босфор, Мраморное море и пролив Дарданеллы. Стамбул, стоящий на обоих берегах Босфора, оказывается, таким образом, европейским и азиатским городом одновременно.
Основная часть Турции расположена в Азии — это Малая Азия, или Анатолия. Небольшая европейская часть Турции называется Восточной Фракией, или Румелией, и составляет всего 3% территории страны. Берега Турции омываются четырьмя морями: Черным, Мраморным, Эгейским и Средиземным. По суше Турция граничит со следующими государствами: в Европе — с Болгарией и Грецией, в Азии — с Сирией, Ираком, Ираном, Арменией и Грузией. Площадь Турции (Турецкой Республики) составляет более 780 тыс. кв/км. Крупнейшие озера Турции — Ван и Туз (оба соленые). Основные реки — Евфрат, Тигр, Кызылырмак, Сакарья.
На территории Турции выделяются семь физико-географических регионов, природные условия которых довольно значительно отличаются друг от друга:
Климат Турции субтропический. На побережьях — средиземноморский. Во внутренних районах страны — континентальный. Турция расположена на территории двух климатических зон: центральная часть страны характеризуется континентальным климатом, а на побережье Мраморного, Средиземного и Эгейского морей господствует субтропический климат. В Стамбуле среднемесячная температура с мая по октябрь 20 °С. В районе Антальи в летнее время сухо и жарко, дождей и штормов практически не бывает. Купальный сезон на побережье становится более коротким по мере продвижения на север: в районе Мраморного моря и на севере Эгейского побережья купаются с июня по сентябрь, на юге Эгейского моря и на Средиземноморье сезон продолжается с апреля по октябрь. В центральных районах Турции в зимнее время довольно холодно, а на берегу Черного моря идут обильные дожди.
Основная часть Турции расположена в Азии — это Малая Азия, или Анатолия. Небольшая европейская часть Турции называется Восточной Фракией, или Румелией, и составляет всего 3% территории страны. Берега Турции омываются четырьмя морями: Черным, Мраморным, Эгейским и Средиземным. По суше Турция граничит со следующими государствами: в Европе — с Болгарией и Грецией, в Азии — с Сирией, Ираком, Ираном, Арменией и Грузией. Площадь Турции (Турецкой Республики) составляет более 780 тыс. кв/км. Крупнейшие озера Турции — Ван и Туз (оба соленые). Основные реки — Евфрат, Тигр, Кызылырмак, Сакарья.
На территории Турции выделяются семь физико-географических регионов, природные условия которых довольно значительно отличаются друг от друга:
- Восточная Фракия и побережье Мраморного моря — это равнинный регион с типичным средиземноморским климатом, для которого характерны жаркое лето и мягкая и дождливая зима;
- Побережье Эгейского и Средиземного морей — узкое и холмистое, купальный сезон длится с апреля по октябрь. Лето очень жаркое и сухое, зима дождливая. Побережье Средиземного моря отделено от Внутренней Анатолии хребтом Тавр. Это главный район туризма в Турции;
- Черноморское побережье отделено от Внутренней Анатолии Понтийскими горами, здесь влажно и выпадает довольно много осадков, как и на берегах других морей, омывающих Турцию, теплое лето сменяется мягкой зимой, характерной чертой этого региона являются пышная субтропическая растительность и обширные возделываемые плантации чая, табака и фруктов;
- Западная Анатолия состоит из неровных горных цепей и речных долин; здесь находится гора Улудаг (2543 м), которая большую часть года покрыта снегом. Это популярный горнолыжный курорт.
- Анатолийское плоскогорье (Центральная Анатолия и Каппадокия) — самый крупный физико-географический регион страны, со всех сторон окруженный горами. Область Каппадокия образована потухшими ныне вулканами и представляет собой причудливое нагромождение скал. Самая высокая точка плоскогорья — вулкан Эрджияс (3916 м). Климат здесь континентальный, с холодными зимами и жарким сухим летом, растительность степная и полупустынная;
- Восточная Анатолия — самая гористая часть территории Турции, здесь находится знаменитая гора Большой Арарат (5165 м), где по преданию пристал Ноев ковчег после окончания всемирного потопа. Именно в этой части страны берут начало реки Тигр и Евфрат. Зимы здесь длинные и холодные с продолжительным снежным покровом, лето сухое и жаркое;
- Юго-Восточная Анатолия представляет собой низкое плоскогорье, окруженное с трех сторон горами, с жарким и сухим климатом. Весной с юга из Сирийской пустыни дуют сильные ветры — сирокко, несущие массу пыли и песка, которые часто уничтожают урожай.
Климат Турции субтропический. На побережьях — средиземноморский. Во внутренних районах страны — континентальный. Турция расположена на территории двух климатических зон: центральная часть страны характеризуется континентальным климатом, а на побережье Мраморного, Средиземного и Эгейского морей господствует субтропический климат. В Стамбуле среднемесячная температура с мая по октябрь 20 °С. В районе Антальи в летнее время сухо и жарко, дождей и штормов практически не бывает. Купальный сезон на побережье становится более коротким по мере продвижения на север: в районе Мраморного моря и на севере Эгейского побережья купаются с июня по сентябрь, на юге Эгейского моря и на Средиземноморье сезон продолжается с апреля по октябрь. В центральных районах Турции в зимнее время довольно холодно, а на берегу Черного моря идут обильные дожди.
Облик современного турка
История взаимоотношений России и Турции насчитывает не одно столетие. Русский человек всегда испытывал интерес к туркам, но если раньше контакты с ними были привилегией сравнительно узкого круга лиц, то сейчас положение разительно изменилось. Когда мне впервые пришлось побывать в Турции, а это было в сравнительно далеком уже 1972 году, туда летало лишь два рейса «Аэрофлота» в неделю. А сегодня?
Когда направляешься в новую или малознакомую страну, не может не интересовать, откуда она «пошла-есть» и с какими людьми тебе предстоит общаться. Так вот. На протяжении веков «тюрками» (турками) именовали себя земледельцы и кочевники Анатолии, которые одновременно, а, может быть, и в первую очередь называли себя мусульманами. В течение долгого времени национальное сознание турок, особенно правящего класса, было мало развито: язык, на котором человек говорил, территория, на которой он жил, раса, из которой он происходил, отступали на второй план перед религиозной принадлежностью. Идея турецкой нации появилась в середине XIX века. Она родилась под европейским влиянием, хотя опиралась на турецкую действительность.
В османских сочинениях вплоть до середины XVIII века, а во многих и позднее, слово «Турция» вообще не использовалось. Это был западный термин для обозначения страны. По настоянию Кемаля Ататюрка это понятие было окончательно принято в 1923 г. для обозначения страны и государства. Ныне оно стало привычным для всех граждан Турецкой Республики. Насколько процесс образования турецкой нации свеж, говорит хотя бы то, что ещё в первых десятилетиях XIX в. турки составляли чуть больше половины населения страны в её современных границах. Остальные были армяне, греки, курды, арабы, лазы, аджарцы, евреи, ассирийцы, болгары, албанцы, боснийцы, хорваты.
Внешность и характер
Внешность
Как бы ни были замысловаты обычаи, самое интересное в каждой стране – это её люди. Тот, кто уже бывал в Турции, очевидно, обращал внимание на то, что даже чисто внешне турки очень различны. Среди них можно встретить и жгучих брюнетов, похожих на африканцев, и голубоглазых блондинов, и ярко-рыжих, арменоидов и европеоидов. Таким образом, внешность турок отразила, словно в зеркале, все особенности их происхождения. Но один отличительный признак присущ практически всем туркам, за исключением офицеров, - это наличие усов. Предмет особой мужской гордости.
Характер
Характер турка противоречив. В эту переходную эпоху он, по крайней мере, раздваивается и не только потому, что в нем есть и Восток, и Запад, и Азия, и Европа. Его чрезвычайная национальная гордость соединяется с острым комплексом неполноценности.
Как мусульманин и турок, он в глубине души считает себя выше других народов, но едет чернорабочим в Западную Европу, где им командуют и помыкают. Бессчетное число раз он слышит слова «Великая Турция», но на каждом шагу с горечью убеждается, как далеко стране до подлинного величия. Отсюда невероятная амплитуда – от порицания всего турецкого до прославления всего турецкого, с достоинствами и недостатками. У турок есть грубоватая, но точная пословица, которая говорит об их вполне определенной национальной и человеческой черте: «Харкаешь кровью, а говори, что пил вишневый шербет».
Если турок становится врагом, то это враг. Если он друг, то без обиняков и оговорок. Своего отношения он не будет менять по несколько раз на день. Его взгляд на дружбу не только эмоционально окрашен, что естественно, но и не признает объективных критериев. Его гордость легко перерастет в гордыню, и в его друзья пролезает просто льстец, который беззастенчиво её использует, а спор, даже построенный на фактах, аргументах и логике, может резко охладить отношения между людьми. На любого, кто пытается проявить объективность в сложные для турка моменты, он смотрит как на увертливого лицемера.
Турки постоянно критикуют себя. Они понимают и ценят юмор, их сатира и карикатура убийственны, можно сказать, из лучших в Европе. Но турки отвергают любую критику со стороны иностранца. Одно неосторожно обороненное слово может их поранить. Никита Никифоров, режиссер Большого театра, который вместе с Ниязи в 70-х гг. ставил в Анкаре «Аиду», рассказывал: «Туркам всегда надо говорить: «Это хорошо, просто замечательно, что вы делаете, но можно сделать ещё лучше». И тогда они стараются и работают. Им никогда нельзя говорить: «Плохо».
Давление со стороны иностранцев приводит турка в ярость, и они инстинктивно сопротивляются, даже если бы им было выгоднее отступить.
Доверие имеет огромное значение для турка. Любой намек на то, что ему не доверяют, вызывает страшное раздражение и готовность отказаться иметь дело с кем угодно. И наоборот: ясно и подчеркнуто выраженное доверие накладывает на турка какое-то моральное обязательство. Но это не означает безусловную верность данному слову. Фаталистическое «я сделаю, если пожелает Аллах» списывает и нерасторопность, и халатность, и отсутствие чувства времени. Турция осовременилась, но здесь по-прежнему считают, что «спешка – от черта», а точность бессмысленна. Если турок говорит «завтра», чаще всего это означает «может быть, завтра». К этому приходится приноравливаться. В делах не имеет смысла злиться на турка и, конечно, никогда не терять контроля над собой, иначе вас просто презирают и вы ничего не добьетесь.
Иногда турок описывают как ленивых и апатичных. Но западногерманские предприниматели считают их едва ли не лучшими из иностранных рабочих. За последние годы нам представилась возможность на примере турецких строительных компаний, действующих в России, самим убедиться, что мнение немецких бизнесменов небезосновательно.
Известный российский этнолог профессор Д.Е. Еремеев, характеризуя психологию турок пишет: «Турки – южане, и темперамент у них южный. Но нелегкая жизнь как бы придавила этот темперамент, загнала его внутрь. Здесь нет искрометной веселости, говорливости, чрезмерной жестикуляции, как, например, у итальянцев. В этом турки похожи на сицилийских крестьян, тоже итальянцев, но живущих в гораздо более тяжелых условиях, чем остальное население Италии. Инициативу и темперамент турка, особенно старшего поколения, сдерживают и догматы ислама, но порой он вырывается наружу. И чаще это происходит в драматических ситуациях – ссорах, не исключающих поножовщину. В эти моменты душа турка не знает удержу, словно происходит извержение вулкана, долго-долго молчавшего. Даже в турецком парламенте, когда там идут дебаты по каким-либо острым проблемам, депутаты из-за одного слова, показавшегося им резким, - могут сорваться с мест и накинутьтся с кулаками на своих оппонентов. В один миг драка охватывает весь зал. Летят книги, портфели, скамьи. А через минуту-две все затихает. Парламентские прения продолжаются.
Русскому наблюдателю бросается в глаза подчеркнутая вежливость турок в общении между собой, особенно в провинциальных городах. Они очень предупредительны друг с другом в уличной толпе, магазинах, кинотеатрах: не толкаются, не лезут напролом. А если кто и будет задет нечаянно плечом или локтем – тут же происходит взаимный и вежливый обмен извинениями. Шоферы уступают дорогу друг другу и пешеходам даже тогда, когда могли бы спокойно продолжать свой путь. Все дорожные недоразумения разрешаются быстро, без крика и ругани, путем взаимных уступок. Но в больших городах, с их толчеей и бешеной суматохой, особенно в Стамбуле, эта традиция почти исчезла.
Гостеприимство турок выше всяких похвал. После одной-двух встреч иностранца могут пригласить домой, если не опасаются каких-либо политических неприятностей. Я видел разную Турцию: и 70-х, и 80-х, и 90-х годов. На протяжении этих десятилетий облик её существенно изменялся. Основная тенденция этих перемен выражалась в усилении европеизации, или точнее американизации образа жизни. В ускорении темпа жизни, её динамики, исчезновении истинно турецкого колорита.
Отношение к женщине
Современные нравы в Турции резко отличаются от наших российских. Особенно это заметно в отношениях между полами. Исламская традиция полагает, что мужчина может чувствовать к женщине только половое влечение. Поэтому в уме турка-мусульманина, особенно старшего поколения, просто не укладывается мысль о том, что между мужчиной и женщиной могут существовать какие-либо иные отношения: коллег по работе или учебе, просто дружеские.
Добрачные связи – пятно бесчестия, которое бросает тень не только на семью согрешившей, но и на всю деревню, а нарушение нором в этой области морали – действительное или мнимое – может повлечь за собой самосуд толпы, наказывается смертью. В турецких городах существует особая полиция – полиция нравов, поэтому в Турции не увидишь, например, целующуюся или обнявшуюся парочку. Лишь в феврале 2002 года отменено обязательное проведение тестов на девственность среди учениц старших классов.
Даже в городе, среди турок-горожан, считается неприличным спрашивать о здоровье жены, передавать ей привет. Традиционная вежливость требует справляться о здоровье семьи – айле, передавать привет, если вы раньше бывали в этом доме и знакомы с женой, опять-таки семье.
В Турции считается неприличным приглашать на танец незнакомую даму, не принято и подсаживаться на свободное место за стол в ресторане, особенно, если за ним уже сидят не только мужчины, но и женщины. Современные танцы – часть европейского и американского быта, а как насчет турок, считающих себя европейцами? Журналисты, инженеры, врачи могут устраивать вечеринки с танцами. Но для абсолютного большинства турок сама мысль увидеть свою жену танцующей с другим мужчиной неприемлема. Когда-то в уже далеких 70-х автор, находясь на стажировке в Турции, спросил своего хорошего знакомого Ризу, вполне европейски просвещенного человека, закончившего французский колледж, почему турчанки отказываются танцевать с нашими инженерами. Риза мне ответил: «Ты знаешь, Слава, даже мой брат не имеет права пригласить мою жену».
Приведем любопытное, хотя и несколько экстравагантное, свидетельство профессора А.Васильева. «Чем мы отличаемся от европейцев? – переспросил меня один торговец. Очень просто. Мы, турки встречаемся. Вы смотрите на мою жену, я смотрю на вашу жену. После этого мы выхватываем пистолеты и стреляем друг в друга».
Когда затрагивается супружескую верность, турок может быть беспощадным. Убить изменившую жену и её любовника – обычное дело. Однажды турецкий парламент проголосовал за амнистию полицейского офицера, совершившего двойного убийство: он застал жену в объятиях своего брата, вынул пистолет и разрядил его в обоих. Хотя общественное мнение относится достаточно терпимо к внебрачным связям мужчины.
Большое количество поклонников «компрометирует» турецкую девушку, её привлекательность в глазах юноши уменьшается, в то время как в европейских странах увеличивается. До сих пор в Турции свобода выбора для девушек ограничена. В прежние времена девушка-горожанка выходила замуж за того, кто ей был незнаком, она принимала это как свою судьбу. Сейчас у девушек и молодых женщин, выросших в другой общественной среде, другие потребности и взгляды, но турок ещё не признал нового статуса и запросов турчанки, и это часто вызывает кризисы в семьях, для которых сегодняшний день – переходная эпоха между старым образом жизни и новым.
Семья
Семейные, родственные узы имеют для турок очень большое значение. В крестьянских, да и во многих городских семьях царит строгая и четкая иерархия: дети и мать беспрекословно подчиняются главе семьи – отцу, младшие братья – старшему, а сестры – старшей сестре и всем братьям. Старший брат, агабей или ага – как бы второй отец для остальных братьев. Он обязан охранять и честь сестер, что часто превращает его в маленького тирана, который делает сущим адом жизнь какой-нибудь сестренки. Правда, пожилая и многодетная мать окружена уважением и любовью всех членов семьи, включая и мужа, особенно, если она родила ему нескольких сыновей.
Обычно авторитет мужчины – главы семьи был абсолютным и непререкаемым. В детях воспитывалось глубокое почтение к родителям, в особенности к отцу. Они всегда вставали в его присутствии. Так, ближайший соратник Кемаля Ататюрка, второй президент Турции Исмет Иненю рассказывал, что, даже став генералом, он никогда не решался курить в присутствии отца.
В сельской Турции свой идеал красоты. Будущая мать и хозяйка должна быть сильной и крепкой. Турки в массе отдают предпочтение полным женщинам, - «она была так прекрасна, что должна была поворачиваться, чтобы входить в дверь» - гласит то ли в шутку, то ли всерьез старая турецкая пословица.
Как только девушка покидает дом родителей, она уже не считается членом своей семьи, а принадлежит к семье мужа. В новой семье её место гораздо ниже, чем то, которое она занимала в прежней. Молодая сноха не становится членом семьи, пока не рожает сына. В течение месяца она вообще не должна разговаривать с мужем. Она не называет его по имени и обязана говорить «твой сын» или «твой брат», обращаясь к новым родственникам.
Рождение ребенка, прежде всего сына, сразу же повышает престиж молодой женщины в семье и обществе. Чем больше у нее сыновей, тем больше её уважают. Но бесплодие - это трагедия. Общественное мнение жестоко относится к бесплодным женщинам. Они находятся под угрозой развода или второго брака мужа, фактически теряют права на наследование имущества.
Мужья не говорят с посторонними о своих женах. В деревнях и маленьких городках супругов редко можно увидеть вместе. Считается неприличным, если мужчина на людях проявляет внимание или нежность к жене. Когда мужчина возвращается после долгого отсутствия, его встречают родственники-мужчины, а часто и пол-деревни, но жена – последней, и то, после того, как его приветствовали мать и сестры. В семье мужчины обычно солидарны против женщин, как и женщины против мужчин. Но отношения между матерью и сыновьями крепкие и теплые.
Холостая жизнь – противоестественное состояние в турецкой деревне. Даже богатый одиночка, на которого трудятся батраки, чувствует себя неполноценным. Исчезновение в городах больших деревянных домов, современная квартирная система отражают и новую семейную структуру. В городах идет быстрая атомизация семей – разделение их, отказ от кланов и больших семейных групп. Если молодые не живут с родителями, они часто навещают друг друга. Приютов для престарелых Турция почти не знает. Здесь редко встретишь жуткое одиночество пожилых, знакомое западноевропейскому или американскому, а в последнее время и российскому обществу больших мегаполисов. Даже отношения между соседями согреты взаимным вниманием, не говоря уже о моральных обязательствах родственников.
Турок-предприниматель
Для турка модно и престижно быть бизнесменом, основать свое собственное предприятие, а не служить у хозяина. В этом едины почти все.
Турок - предприниматель подвижен как ртуть, способен мгновенно перебрасывать ресурсы из сектора в сектор; для облегчения этой задачи обязательно создает целый набор компаний в смежных (а иногда и в совершенно различных) областях бизнеса, «раскладывает яйца по разным корзинам»; у него не технологическая, не индустриалистская, а торговая, спекулятивная ментальность, он приобретает землю, недвижимость, производственные мощности, банки не для того, чтобы оптимизировать их деятельность, внедрить новые технологии и добиться новых производительных результатов, а для того, чтобы продать их в наиболее подходящий момент с максимальной выгодой; он взращен в условиях коррупции и считает абсолютно естественным обслуживание интересов правительства, влиятельных военных, политических партий, местных властей (военных следует включать в совет директоров компаний обязательно, это может стать гарантией не только имущественной, но и физической безопасности при экстремальном развитии обстановки).
Турки и их отношения с Европой и Азией
Политически Турция – европейская страна, являющаяся членом большинства европейских организаций и стучащаяся в двери ЕС. Но все же турки – не азиаты и не европейцы. Скорее они и азиаты, и европейцы, что определяется отнюдь не географическим критерием, а по образу жизни, философии, нравам, культуре людей.
Культурный дуализм, двойственность общества – европеизированного и традиционного, мусульманского – углубился. Ценности, понятия, мировоззрение, образ жизни, манера поведения, характерные для Запада, все быстрее проникают в Турцию благодаря урбанизации, развитию капитализма, частым поездкам турок за границу. Но ответом на капиталистическую модернизацию со стороны масс и части интеллигенции был уход в скорлупу традиций, религии. Многие оказались пасынками этой модернизации, и для них возрождение ислама, хотя в гораздо меньшей степени, чем в соседнем Иране, стало и обороной и нападением, точкой опоры и политическим знаменем.
На юридическом факультете Анкарского университета однажды вышла юмористическая газета. На вопрос редакции «Кто такой турецкий гражданин?» студенты дали ответ: «Турецкий гражданин – это человек, который женится по швейцарскому гражданскому праву, осуждается по итальянскому уголовному кодексу, судится по германскому процессуальному кодексу, этим человеком управляют на основе французского административного права и хоронят его по канонам ислама».
Турция по-прежнему далеко отстает от Европы. Но в деле модернизации она впереди других развивающихся стран Азии и Африки лет на двадцать пять-пятьдесят.
История взаимоотношений России и Турции насчитывает не одно столетие. Русский человек всегда испытывал интерес к туркам, но если раньше контакты с ними были привилегией сравнительно узкого круга лиц, то сейчас положение разительно изменилось. Когда мне впервые пришлось побывать в Турции, а это было в сравнительно далеком уже 1972 году, туда летало лишь два рейса «Аэрофлота» в неделю. А сегодня?
Когда направляешься в новую или малознакомую страну, не может не интересовать, откуда она «пошла-есть» и с какими людьми тебе предстоит общаться. Так вот. На протяжении веков «тюрками» (турками) именовали себя земледельцы и кочевники Анатолии, которые одновременно, а, может быть, и в первую очередь называли себя мусульманами. В течение долгого времени национальное сознание турок, особенно правящего класса, было мало развито: язык, на котором человек говорил, территория, на которой он жил, раса, из которой он происходил, отступали на второй план перед религиозной принадлежностью. Идея турецкой нации появилась в середине XIX века. Она родилась под европейским влиянием, хотя опиралась на турецкую действительность.
В османских сочинениях вплоть до середины XVIII века, а во многих и позднее, слово «Турция» вообще не использовалось. Это был западный термин для обозначения страны. По настоянию Кемаля Ататюрка это понятие было окончательно принято в 1923 г. для обозначения страны и государства. Ныне оно стало привычным для всех граждан Турецкой Республики. Насколько процесс образования турецкой нации свеж, говорит хотя бы то, что ещё в первых десятилетиях XIX в. турки составляли чуть больше половины населения страны в её современных границах. Остальные были армяне, греки, курды, арабы, лазы, аджарцы, евреи, ассирийцы, болгары, албанцы, боснийцы, хорваты.
Внешность и характер
Внешность
Как бы ни были замысловаты обычаи, самое интересное в каждой стране – это её люди. Тот, кто уже бывал в Турции, очевидно, обращал внимание на то, что даже чисто внешне турки очень различны. Среди них можно встретить и жгучих брюнетов, похожих на африканцев, и голубоглазых блондинов, и ярко-рыжих, арменоидов и европеоидов. Таким образом, внешность турок отразила, словно в зеркале, все особенности их происхождения. Но один отличительный признак присущ практически всем туркам, за исключением офицеров, - это наличие усов. Предмет особой мужской гордости.
Характер
Характер турка противоречив. В эту переходную эпоху он, по крайней мере, раздваивается и не только потому, что в нем есть и Восток, и Запад, и Азия, и Европа. Его чрезвычайная национальная гордость соединяется с острым комплексом неполноценности.
Как мусульманин и турок, он в глубине души считает себя выше других народов, но едет чернорабочим в Западную Европу, где им командуют и помыкают. Бессчетное число раз он слышит слова «Великая Турция», но на каждом шагу с горечью убеждается, как далеко стране до подлинного величия. Отсюда невероятная амплитуда – от порицания всего турецкого до прославления всего турецкого, с достоинствами и недостатками. У турок есть грубоватая, но точная пословица, которая говорит об их вполне определенной национальной и человеческой черте: «Харкаешь кровью, а говори, что пил вишневый шербет».
Если турок становится врагом, то это враг. Если он друг, то без обиняков и оговорок. Своего отношения он не будет менять по несколько раз на день. Его взгляд на дружбу не только эмоционально окрашен, что естественно, но и не признает объективных критериев. Его гордость легко перерастет в гордыню, и в его друзья пролезает просто льстец, который беззастенчиво её использует, а спор, даже построенный на фактах, аргументах и логике, может резко охладить отношения между людьми. На любого, кто пытается проявить объективность в сложные для турка моменты, он смотрит как на увертливого лицемера.
Турки постоянно критикуют себя. Они понимают и ценят юмор, их сатира и карикатура убийственны, можно сказать, из лучших в Европе. Но турки отвергают любую критику со стороны иностранца. Одно неосторожно обороненное слово может их поранить. Никита Никифоров, режиссер Большого театра, который вместе с Ниязи в 70-х гг. ставил в Анкаре «Аиду», рассказывал: «Туркам всегда надо говорить: «Это хорошо, просто замечательно, что вы делаете, но можно сделать ещё лучше». И тогда они стараются и работают. Им никогда нельзя говорить: «Плохо».
Давление со стороны иностранцев приводит турка в ярость, и они инстинктивно сопротивляются, даже если бы им было выгоднее отступить.
Доверие имеет огромное значение для турка. Любой намек на то, что ему не доверяют, вызывает страшное раздражение и готовность отказаться иметь дело с кем угодно. И наоборот: ясно и подчеркнуто выраженное доверие накладывает на турка какое-то моральное обязательство. Но это не означает безусловную верность данному слову. Фаталистическое «я сделаю, если пожелает Аллах» списывает и нерасторопность, и халатность, и отсутствие чувства времени. Турция осовременилась, но здесь по-прежнему считают, что «спешка – от черта», а точность бессмысленна. Если турок говорит «завтра», чаще всего это означает «может быть, завтра». К этому приходится приноравливаться. В делах не имеет смысла злиться на турка и, конечно, никогда не терять контроля над собой, иначе вас просто презирают и вы ничего не добьетесь.
Иногда турок описывают как ленивых и апатичных. Но западногерманские предприниматели считают их едва ли не лучшими из иностранных рабочих. За последние годы нам представилась возможность на примере турецких строительных компаний, действующих в России, самим убедиться, что мнение немецких бизнесменов небезосновательно.
Известный российский этнолог профессор Д.Е. Еремеев, характеризуя психологию турок пишет: «Турки – южане, и темперамент у них южный. Но нелегкая жизнь как бы придавила этот темперамент, загнала его внутрь. Здесь нет искрометной веселости, говорливости, чрезмерной жестикуляции, как, например, у итальянцев. В этом турки похожи на сицилийских крестьян, тоже итальянцев, но живущих в гораздо более тяжелых условиях, чем остальное население Италии. Инициативу и темперамент турка, особенно старшего поколения, сдерживают и догматы ислама, но порой он вырывается наружу. И чаще это происходит в драматических ситуациях – ссорах, не исключающих поножовщину. В эти моменты душа турка не знает удержу, словно происходит извержение вулкана, долго-долго молчавшего. Даже в турецком парламенте, когда там идут дебаты по каким-либо острым проблемам, депутаты из-за одного слова, показавшегося им резким, - могут сорваться с мест и накинутьтся с кулаками на своих оппонентов. В один миг драка охватывает весь зал. Летят книги, портфели, скамьи. А через минуту-две все затихает. Парламентские прения продолжаются.
Русскому наблюдателю бросается в глаза подчеркнутая вежливость турок в общении между собой, особенно в провинциальных городах. Они очень предупредительны друг с другом в уличной толпе, магазинах, кинотеатрах: не толкаются, не лезут напролом. А если кто и будет задет нечаянно плечом или локтем – тут же происходит взаимный и вежливый обмен извинениями. Шоферы уступают дорогу друг другу и пешеходам даже тогда, когда могли бы спокойно продолжать свой путь. Все дорожные недоразумения разрешаются быстро, без крика и ругани, путем взаимных уступок. Но в больших городах, с их толчеей и бешеной суматохой, особенно в Стамбуле, эта традиция почти исчезла.
Гостеприимство турок выше всяких похвал. После одной-двух встреч иностранца могут пригласить домой, если не опасаются каких-либо политических неприятностей. Я видел разную Турцию: и 70-х, и 80-х, и 90-х годов. На протяжении этих десятилетий облик её существенно изменялся. Основная тенденция этих перемен выражалась в усилении европеизации, или точнее американизации образа жизни. В ускорении темпа жизни, её динамики, исчезновении истинно турецкого колорита.
Отношение к женщине
Современные нравы в Турции резко отличаются от наших российских. Особенно это заметно в отношениях между полами. Исламская традиция полагает, что мужчина может чувствовать к женщине только половое влечение. Поэтому в уме турка-мусульманина, особенно старшего поколения, просто не укладывается мысль о том, что между мужчиной и женщиной могут существовать какие-либо иные отношения: коллег по работе или учебе, просто дружеские.
Добрачные связи – пятно бесчестия, которое бросает тень не только на семью согрешившей, но и на всю деревню, а нарушение нором в этой области морали – действительное или мнимое – может повлечь за собой самосуд толпы, наказывается смертью. В турецких городах существует особая полиция – полиция нравов, поэтому в Турции не увидишь, например, целующуюся или обнявшуюся парочку. Лишь в феврале 2002 года отменено обязательное проведение тестов на девственность среди учениц старших классов.
Даже в городе, среди турок-горожан, считается неприличным спрашивать о здоровье жены, передавать ей привет. Традиционная вежливость требует справляться о здоровье семьи – айле, передавать привет, если вы раньше бывали в этом доме и знакомы с женой, опять-таки семье.
В Турции считается неприличным приглашать на танец незнакомую даму, не принято и подсаживаться на свободное место за стол в ресторане, особенно, если за ним уже сидят не только мужчины, но и женщины. Современные танцы – часть европейского и американского быта, а как насчет турок, считающих себя европейцами? Журналисты, инженеры, врачи могут устраивать вечеринки с танцами. Но для абсолютного большинства турок сама мысль увидеть свою жену танцующей с другим мужчиной неприемлема. Когда-то в уже далеких 70-х автор, находясь на стажировке в Турции, спросил своего хорошего знакомого Ризу, вполне европейски просвещенного человека, закончившего французский колледж, почему турчанки отказываются танцевать с нашими инженерами. Риза мне ответил: «Ты знаешь, Слава, даже мой брат не имеет права пригласить мою жену».
Приведем любопытное, хотя и несколько экстравагантное, свидетельство профессора А.Васильева. «Чем мы отличаемся от европейцев? – переспросил меня один торговец. Очень просто. Мы, турки встречаемся. Вы смотрите на мою жену, я смотрю на вашу жену. После этого мы выхватываем пистолеты и стреляем друг в друга».
Когда затрагивается супружескую верность, турок может быть беспощадным. Убить изменившую жену и её любовника – обычное дело. Однажды турецкий парламент проголосовал за амнистию полицейского офицера, совершившего двойного убийство: он застал жену в объятиях своего брата, вынул пистолет и разрядил его в обоих. Хотя общественное мнение относится достаточно терпимо к внебрачным связям мужчины.
Большое количество поклонников «компрометирует» турецкую девушку, её привлекательность в глазах юноши уменьшается, в то время как в европейских странах увеличивается. До сих пор в Турции свобода выбора для девушек ограничена. В прежние времена девушка-горожанка выходила замуж за того, кто ей был незнаком, она принимала это как свою судьбу. Сейчас у девушек и молодых женщин, выросших в другой общественной среде, другие потребности и взгляды, но турок ещё не признал нового статуса и запросов турчанки, и это часто вызывает кризисы в семьях, для которых сегодняшний день – переходная эпоха между старым образом жизни и новым.
Семья
Семейные, родственные узы имеют для турок очень большое значение. В крестьянских, да и во многих городских семьях царит строгая и четкая иерархия: дети и мать беспрекословно подчиняются главе семьи – отцу, младшие братья – старшему, а сестры – старшей сестре и всем братьям. Старший брат, агабей или ага – как бы второй отец для остальных братьев. Он обязан охранять и честь сестер, что часто превращает его в маленького тирана, который делает сущим адом жизнь какой-нибудь сестренки. Правда, пожилая и многодетная мать окружена уважением и любовью всех членов семьи, включая и мужа, особенно, если она родила ему нескольких сыновей.
Обычно авторитет мужчины – главы семьи был абсолютным и непререкаемым. В детях воспитывалось глубокое почтение к родителям, в особенности к отцу. Они всегда вставали в его присутствии. Так, ближайший соратник Кемаля Ататюрка, второй президент Турции Исмет Иненю рассказывал, что, даже став генералом, он никогда не решался курить в присутствии отца.
В сельской Турции свой идеал красоты. Будущая мать и хозяйка должна быть сильной и крепкой. Турки в массе отдают предпочтение полным женщинам, - «она была так прекрасна, что должна была поворачиваться, чтобы входить в дверь» - гласит то ли в шутку, то ли всерьез старая турецкая пословица.
Как только девушка покидает дом родителей, она уже не считается членом своей семьи, а принадлежит к семье мужа. В новой семье её место гораздо ниже, чем то, которое она занимала в прежней. Молодая сноха не становится членом семьи, пока не рожает сына. В течение месяца она вообще не должна разговаривать с мужем. Она не называет его по имени и обязана говорить «твой сын» или «твой брат», обращаясь к новым родственникам.
Рождение ребенка, прежде всего сына, сразу же повышает престиж молодой женщины в семье и обществе. Чем больше у нее сыновей, тем больше её уважают. Но бесплодие - это трагедия. Общественное мнение жестоко относится к бесплодным женщинам. Они находятся под угрозой развода или второго брака мужа, фактически теряют права на наследование имущества.
Мужья не говорят с посторонними о своих женах. В деревнях и маленьких городках супругов редко можно увидеть вместе. Считается неприличным, если мужчина на людях проявляет внимание или нежность к жене. Когда мужчина возвращается после долгого отсутствия, его встречают родственники-мужчины, а часто и пол-деревни, но жена – последней, и то, после того, как его приветствовали мать и сестры. В семье мужчины обычно солидарны против женщин, как и женщины против мужчин. Но отношения между матерью и сыновьями крепкие и теплые.
Холостая жизнь – противоестественное состояние в турецкой деревне. Даже богатый одиночка, на которого трудятся батраки, чувствует себя неполноценным. Исчезновение в городах больших деревянных домов, современная квартирная система отражают и новую семейную структуру. В городах идет быстрая атомизация семей – разделение их, отказ от кланов и больших семейных групп. Если молодые не живут с родителями, они часто навещают друг друга. Приютов для престарелых Турция почти не знает. Здесь редко встретишь жуткое одиночество пожилых, знакомое западноевропейскому или американскому, а в последнее время и российскому обществу больших мегаполисов. Даже отношения между соседями согреты взаимным вниманием, не говоря уже о моральных обязательствах родственников.
Турок-предприниматель
Для турка модно и престижно быть бизнесменом, основать свое собственное предприятие, а не служить у хозяина. В этом едины почти все.
Турок - предприниматель подвижен как ртуть, способен мгновенно перебрасывать ресурсы из сектора в сектор; для облегчения этой задачи обязательно создает целый набор компаний в смежных (а иногда и в совершенно различных) областях бизнеса, «раскладывает яйца по разным корзинам»; у него не технологическая, не индустриалистская, а торговая, спекулятивная ментальность, он приобретает землю, недвижимость, производственные мощности, банки не для того, чтобы оптимизировать их деятельность, внедрить новые технологии и добиться новых производительных результатов, а для того, чтобы продать их в наиболее подходящий момент с максимальной выгодой; он взращен в условиях коррупции и считает абсолютно естественным обслуживание интересов правительства, влиятельных военных, политических партий, местных властей (военных следует включать в совет директоров компаний обязательно, это может стать гарантией не только имущественной, но и физической безопасности при экстремальном развитии обстановки).
Турки и их отношения с Европой и Азией
Политически Турция – европейская страна, являющаяся членом большинства европейских организаций и стучащаяся в двери ЕС. Но все же турки – не азиаты и не европейцы. Скорее они и азиаты, и европейцы, что определяется отнюдь не географическим критерием, а по образу жизни, философии, нравам, культуре людей.
Культурный дуализм, двойственность общества – европеизированного и традиционного, мусульманского – углубился. Ценности, понятия, мировоззрение, образ жизни, манера поведения, характерные для Запада, все быстрее проникают в Турцию благодаря урбанизации, развитию капитализма, частым поездкам турок за границу. Но ответом на капиталистическую модернизацию со стороны масс и части интеллигенции был уход в скорлупу традиций, религии. Многие оказались пасынками этой модернизации, и для них возрождение ислама, хотя в гораздо меньшей степени, чем в соседнем Иране, стало и обороной и нападением, точкой опоры и политическим знаменем.
На юридическом факультете Анкарского университета однажды вышла юмористическая газета. На вопрос редакции «Кто такой турецкий гражданин?» студенты дали ответ: «Турецкий гражданин – это человек, который женится по швейцарскому гражданскому праву, осуждается по итальянскому уголовному кодексу, судится по германскому процессуальному кодексу, этим человеком управляют на основе французского административного права и хоронят его по канонам ислама».
Турция по-прежнему далеко отстает от Европы. Но в деле модернизации она впереди других развивающихся стран Азии и Африки лет на двадцать пять-пятьдесят.
Стамбул (Византий, Константинополь, в русской истории - Царьград) – один из древнейших городов мира, с потрясающе богатой историей. В течение многих столетий Стамбул являлся стедоточием мировой цивилизации, соединив в себе характерные черты европейской (греко-римской) и восточной культуры с последними достижениями западной цивилизации.
В Стамбуле собраны самые лучшие товары со всех уголковТурции. Ювелирные украшения, ковры, кожаные куртки, изящное нижнее белье - вот только малая толика всего того, что вы сможете найти в лавках, магазинах и бутиках городаСтамбул. "Узункарси Каддеси" - место, где продаются оригинальные образцы одежды и изделия из дерева.
На Египетском базаре ("Мизир Карсиси") можно найти всевозможные специи, сушеные фрукты, гомеопатические средства и редкие лекарственные растения. Обязательно посетите "Капали Карси", или "Закрытый базар", расположенный в старой части города Стамбул, здесь находятся более 4000 магазинчиков, плотно примыкающих один к другому.
Из истории Стамбула (Константинополя)
Первыми стали осваивать земли в окрестностях бухты Золотой Рог жители Милета, но в VII в. до н.э. их опередили мегарцы, заложившие с азиатской стороны Босфора город Калхедон, а на европейском берегу — Византии. Положение Византия позволяло контролировать все морские пути от Черного до Эгейского моря. С 512-го по 479 г. до н.э. город находился во власти персов. В 339 г. до н.э. Византии безрезультатно осаждал царь Македонии — Филипп.
Согласно преданию, накануне атаки Филиппа в небе появился лунный серп, собаки залаяли, жители проснулись и сумели защитить город. С тех пор эмблемой города являлся полумесяц, который позже переняли сельджуки. Византии завоевал Александр Македонский. Город стал союзником Рима, но в 196 г. он оказал содействие сопернику Септима Жестокого. За это император разрушил Византии. Несколько лет спустя Септим Жестокий понял, насколько важно стратегическое значение города, и решил построить новый город, в два раза больше прежнего.
В 324 г. император Константин решил перенести столицу Римской империи в Византии, который стали называть Новым Римом, а позже, в честь императора — Константинополем. В городе, который был в пять раз больше, чем при Септиме Жестоком, Константин построил множество прекрасных памятников.
Золотой век Константинополя прервали крестоносцы. Несмотря на запрет папы Иннокентия III атаковать христианские земли, в 1204 г. крестоносцам удалось захватить Константинополь. Население было истреблено, памятники разрушены, многие ценности переправлены на Запад. Оккупация Константинополя латинцами длилась до 1261 г. Но тогда же началось усиление Никейской империи, и в 1259 г. Михаил Палеолог стал императором. Это был последний взлет Византии.
В 1451 г. султан Мехмед II решил завоевать Византию. Турки построили крепость Румели-Хисар (Rumeli Hisar) на Босфоре (напротив Анадолу-Хисар (Anadolu Hisar), построенной Баязидом) и тем самым лишили Константинополь выхода к Черному морю. В 1453 г. им удалось войти в Мраморное море и прервать все сношения империи с Западом. 250-тысячная армия осадила Константинополь. Император Константин XII располагал лишь 7000 человек, но им все же удалось в течение некоторого времени удерживать город. 29 мая 1453 г. Константинополь пал. Неизвестно, что стало с императором. Одни утверждают, что он погиб в сражении, другие — что он бежал. В течение трех дней победители грабили город и истребляли население.
Завоевание Константинополя турками изменило состав его населения. До этого город населяли греки, евреи, армяне, франки. Мехмед ставил своей целью мирное сожительство христиан и мусульман. Так как город покинула большая часть населения, султан поощрял приезд турок, греков, армян. Чтобы иметь власть над христианами, он сделал патриархом Георгия Схолариоса, отрицательно настроенного против объединения с римской церковью. Этот выбор исключил возможность союза с крестоносцами, которые угрожали государству. В 1477 г. бывший Константинополь насчитывал 14548 домов и примерно 70000 горожан. Мало-помалу город вновь обрел важное экономическое значение. Сулейман I (1520-1566) одарил город восхитительными памятниками. В столице уже насчитывалось 550000 жителей, из которых половина была мусульманами, а другая половина — христианами и иудеями.
Император Константин (Константин I Великий)
Константин I Великий - римский император с 306 года. Последовательно проводил централизацию государственного аппарата, поддерживал христианскую церковь, сохраняя также языческие культы. В 324-330 годах основал новую столицу Константинополь на месте города Византий.
Константин был старшим сыном Констанция Хлора и Елены, дочери трактирщика. Когда Константину было двадцать лет, его отца объявили цезарем и по существующим правилам ему пришлось развестись с Еленой. Констанций Хлор женился на Феодоре, падчерице Августа Максимиана Геркулия; в результате этого брака у Константина оказалось три сводных брата и три сводных сестры. После неожиданной и ранней смерти Констанция Хлора в 306 году британские легионеры провозгласили Константина цезарем, а август Галерий, опасаясь недовольства сильной западной армии, был вынужден признать это провозглашение.
После того как Максенций захватил власть в Риме и к нему прибыл его отец Максимиан Геркулий, Константин охотно пошел на соглашение с ними. В 307 году Максимиан Геркулий предоставил ему титул августа и выдал за него замуж свою дочь Фаусту. Во вспыхнувшей затем борьбе за власть над всей Империей между Галерием и вернувшимся к управлению государством Максимианом и его сыном Максенцием Константин проявил завидную осторожность, выжидая истощения сил воюющих сторон, постепенно наращивая свои силы и политическое влияние.
После разгрома и гибели Максенция 28 октября 312 года Константин как победитель вступил в Рим и постарался проявить великодушие: он ограничился тем, что приказал убить только двоих сыновей свергнутого тирана. В честь победы Константина над Максенцием в Риме воздвигли пышную триумфальную арку. В отличие от предыдущего правителя Диоклетиана , Константин оценил силу церковной организации и авторитет христианства среди самых различных слоев населения и армии. Он понял, что христианство и его мощная церковная организация могут быть прочной опорой абсолютной власти. Поэтому Константин принимает важное решение о примирении с христианской церковью и о ее решительной поддержке. Еще в 311 году август Галерий отменил гонения на христиан. В 313 году после побед над своими политическими соперниками Константин и Лициний в городе Медиолане издали свой знаменитый эдикт, известный в исторической литературе как Медиоланский, или Миланский.
По этому эдикту христианская религия объявлялась равноправной со всеми другими религиозными системами. Сам Константин продолжал оставаться язычником. Христианская церковь всегда считала Константина своим благодетелем, свято чтила его память и не уничтожала его статуи.
Константин имел хорошую внешность, был высокого роста, крепкого телосложения, отличался физической силой и ловкостью. Он вел воздержанный образ жизни, прекрасно умел владеть собой, был вежлив, общителен и даже склонен к юмору. Определяющим качеством характера Константина было непомерное властолюбие. Сделавшись императором, он сбросил маску учтивости и справедливости и стал проявлять откровенную жестокость и деспотизм. Его алчность и расточительность легли тяжелым бременем на народ, так как только беспощадно грабя жителей империи, можно было добывать те колоссальные суммы, которые расходовались на блеск императорского двора, на грандиозное строительство и на содержание громоздкого военно-бюрократического аппарата.
Государственная деятельность Константина продолжала основные направления политики Диоклетиана и имела своим результатом постепенное прикрепление значительной массы свободных людей к их месту жительства, к земле или ремеслу, чтобы обеспечить регулярный сбор налогов с населения.
30 октября 332 года Константин издал грозный указ против бегства колонов: "Тот, у кого будет найден чужой колон, должен не только вернуть его к месту его происхождения, но и заплатить за него подушную подать за то время, которое колон у него находился. А самих колонов, которые вздумают бежать, надлежит заковать в кандалы как находящихся в рабском положении , чтобы они были принуждены в наказание исполнять рабским способом обязанности, приличествующие свободным".
По той причине, что граждане постепенно превращались в закрепощенных налогоплательщиков, Константин был вынужден брать в армию все большее и большее число варваров. К городу Риму Константин был совершенно равнодушен. Он пробыл в нем после победы над Максенцием не более трех месяцев, а впоследствии посетил его только два раза, когда вступал в десятый и в двадцатый год своего правления.
Константин основал новую столицу Римской империи, назвав ее Вторым, или Новым, Римом.
Новую столицу построили на месте древнего греческого города, который назывался Византий и был расположен на границе Европы и Азии на побережье пролива Босфор. На ее строительство израсходовали колоссальные средства; 60 000 фунтов золота истратили только на сооружение городских стен, крытых колоннад и водопроводов.
Чтобы придать блеск новой столице, ограбили старую: из Рима увезли огромное количество статуй. Почти все крупные города империи были вынуждены отдать большинство своих статуй для Константинополя. Часть римской знати переселилась в новую столицу.
Добившись наконец своей заветной цели и став владыкой мира, Константин окружил себя азиатской пышностью и опозорил свою старость безумным и неслыханным мотовством.
Если прежде Константин не терпел клеветников и доносчиков, то теперь стал настолько подозрительным, что в особом эдикте поощрил их обещанием наград и отличий. Старший сын Крисп, отмеченный многими достоинствами и очень популярный в народе, вскоре стал вызывать в императоре чувство опасения, которое переросло в тайную ненависть.
В 326 году Константин велел схватить Криспа и после скорого суда казнить. Сразу вслед за тем он приказал умертвить и племянника Лициния. Многие приписывали гибель Криспа коварству его мачехи Фаусты, которая будто бы обвинила пасынка в покушении на ее честь и целомудрие. Неизвестно, раскаялся ли позже Константин в своем проступке или раскрыл козни жены, но он покарал ее так же сурово, как и сына: по одной версии, императрица задохнулась в бане, специально растопленной до такой степени, что в ней невозможно было дышать, а по другой - Константин сам столкнул ее в ванну с кипятком.
Незадолго до смерти Константин провел удачную войну против готов и сарматов. В начале 337 года больной император отправился в Еленополис пользоваться ваннами. Но почувствовав себя хуже, он велел перевести себя в Никомедию и здесь на смертном одре крестился. Перед смертью, собрав епископов, он признался, что мечтал принять крещение в водах Иордана, но по воле Божьей принимает его здесь.
Константин умер 22 мая 337 года в Аквирионском дворце в предместье Никомедии. Своими наследниками он считал трех своих сыновей и двух племянников.
- Византийские памятники Стамбула
- Мусульманские памятники Стамбула
В Стамбуле собраны самые лучшие товары со всех уголковТурции. Ювелирные украшения, ковры, кожаные куртки, изящное нижнее белье - вот только малая толика всего того, что вы сможете найти в лавках, магазинах и бутиках городаСтамбул. "Узункарси Каддеси" - место, где продаются оригинальные образцы одежды и изделия из дерева.
На Египетском базаре ("Мизир Карсиси") можно найти всевозможные специи, сушеные фрукты, гомеопатические средства и редкие лекарственные растения. Обязательно посетите "Капали Карси", или "Закрытый базар", расположенный в старой части города Стамбул, здесь находятся более 4000 магазинчиков, плотно примыкающих один к другому.
Из истории Стамбула (Константинополя)
Первыми стали осваивать земли в окрестностях бухты Золотой Рог жители Милета, но в VII в. до н.э. их опередили мегарцы, заложившие с азиатской стороны Босфора город Калхедон, а на европейском берегу — Византии. Положение Византия позволяло контролировать все морские пути от Черного до Эгейского моря. С 512-го по 479 г. до н.э. город находился во власти персов. В 339 г. до н.э. Византии безрезультатно осаждал царь Македонии — Филипп.
Согласно преданию, накануне атаки Филиппа в небе появился лунный серп, собаки залаяли, жители проснулись и сумели защитить город. С тех пор эмблемой города являлся полумесяц, который позже переняли сельджуки. Византии завоевал Александр Македонский. Город стал союзником Рима, но в 196 г. он оказал содействие сопернику Септима Жестокого. За это император разрушил Византии. Несколько лет спустя Септим Жестокий понял, насколько важно стратегическое значение города, и решил построить новый город, в два раза больше прежнего.
В 324 г. император Константин решил перенести столицу Римской империи в Византии, который стали называть Новым Римом, а позже, в честь императора — Константинополем. В городе, который был в пять раз больше, чем при Септиме Жестоком, Константин построил множество прекрасных памятников.
Золотой век Константинополя прервали крестоносцы. Несмотря на запрет папы Иннокентия III атаковать христианские земли, в 1204 г. крестоносцам удалось захватить Константинополь. Население было истреблено, памятники разрушены, многие ценности переправлены на Запад. Оккупация Константинополя латинцами длилась до 1261 г. Но тогда же началось усиление Никейской империи, и в 1259 г. Михаил Палеолог стал императором. Это был последний взлет Византии.
В 1451 г. султан Мехмед II решил завоевать Византию. Турки построили крепость Румели-Хисар (Rumeli Hisar) на Босфоре (напротив Анадолу-Хисар (Anadolu Hisar), построенной Баязидом) и тем самым лишили Константинополь выхода к Черному морю. В 1453 г. им удалось войти в Мраморное море и прервать все сношения империи с Западом. 250-тысячная армия осадила Константинополь. Император Константин XII располагал лишь 7000 человек, но им все же удалось в течение некоторого времени удерживать город. 29 мая 1453 г. Константинополь пал. Неизвестно, что стало с императором. Одни утверждают, что он погиб в сражении, другие — что он бежал. В течение трех дней победители грабили город и истребляли население.
Завоевание Константинополя турками изменило состав его населения. До этого город населяли греки, евреи, армяне, франки. Мехмед ставил своей целью мирное сожительство христиан и мусульман. Так как город покинула большая часть населения, султан поощрял приезд турок, греков, армян. Чтобы иметь власть над христианами, он сделал патриархом Георгия Схолариоса, отрицательно настроенного против объединения с римской церковью. Этот выбор исключил возможность союза с крестоносцами, которые угрожали государству. В 1477 г. бывший Константинополь насчитывал 14548 домов и примерно 70000 горожан. Мало-помалу город вновь обрел важное экономическое значение. Сулейман I (1520-1566) одарил город восхитительными памятниками. В столице уже насчитывалось 550000 жителей, из которых половина была мусульманами, а другая половина — христианами и иудеями.
Император Константин (Константин I Великий)
Константин I Великий - римский император с 306 года. Последовательно проводил централизацию государственного аппарата, поддерживал христианскую церковь, сохраняя также языческие культы. В 324-330 годах основал новую столицу Константинополь на месте города Византий.
Константин был старшим сыном Констанция Хлора и Елены, дочери трактирщика. Когда Константину было двадцать лет, его отца объявили цезарем и по существующим правилам ему пришлось развестись с Еленой. Констанций Хлор женился на Феодоре, падчерице Августа Максимиана Геркулия; в результате этого брака у Константина оказалось три сводных брата и три сводных сестры. После неожиданной и ранней смерти Констанция Хлора в 306 году британские легионеры провозгласили Константина цезарем, а август Галерий, опасаясь недовольства сильной западной армии, был вынужден признать это провозглашение.
После того как Максенций захватил власть в Риме и к нему прибыл его отец Максимиан Геркулий, Константин охотно пошел на соглашение с ними. В 307 году Максимиан Геркулий предоставил ему титул августа и выдал за него замуж свою дочь Фаусту. Во вспыхнувшей затем борьбе за власть над всей Империей между Галерием и вернувшимся к управлению государством Максимианом и его сыном Максенцием Константин проявил завидную осторожность, выжидая истощения сил воюющих сторон, постепенно наращивая свои силы и политическое влияние.
После разгрома и гибели Максенция 28 октября 312 года Константин как победитель вступил в Рим и постарался проявить великодушие: он ограничился тем, что приказал убить только двоих сыновей свергнутого тирана. В честь победы Константина над Максенцием в Риме воздвигли пышную триумфальную арку. В отличие от предыдущего правителя Диоклетиана , Константин оценил силу церковной организации и авторитет христианства среди самых различных слоев населения и армии. Он понял, что христианство и его мощная церковная организация могут быть прочной опорой абсолютной власти. Поэтому Константин принимает важное решение о примирении с христианской церковью и о ее решительной поддержке. Еще в 311 году август Галерий отменил гонения на христиан. В 313 году после побед над своими политическими соперниками Константин и Лициний в городе Медиолане издали свой знаменитый эдикт, известный в исторической литературе как Медиоланский, или Миланский.
По этому эдикту христианская религия объявлялась равноправной со всеми другими религиозными системами. Сам Константин продолжал оставаться язычником. Христианская церковь всегда считала Константина своим благодетелем, свято чтила его память и не уничтожала его статуи.
Константин имел хорошую внешность, был высокого роста, крепкого телосложения, отличался физической силой и ловкостью. Он вел воздержанный образ жизни, прекрасно умел владеть собой, был вежлив, общителен и даже склонен к юмору. Определяющим качеством характера Константина было непомерное властолюбие. Сделавшись императором, он сбросил маску учтивости и справедливости и стал проявлять откровенную жестокость и деспотизм. Его алчность и расточительность легли тяжелым бременем на народ, так как только беспощадно грабя жителей империи, можно было добывать те колоссальные суммы, которые расходовались на блеск императорского двора, на грандиозное строительство и на содержание громоздкого военно-бюрократического аппарата.
Государственная деятельность Константина продолжала основные направления политики Диоклетиана и имела своим результатом постепенное прикрепление значительной массы свободных людей к их месту жительства, к земле или ремеслу, чтобы обеспечить регулярный сбор налогов с населения.
30 октября 332 года Константин издал грозный указ против бегства колонов: "Тот, у кого будет найден чужой колон, должен не только вернуть его к месту его происхождения, но и заплатить за него подушную подать за то время, которое колон у него находился. А самих колонов, которые вздумают бежать, надлежит заковать в кандалы как находящихся в рабском положении , чтобы они были принуждены в наказание исполнять рабским способом обязанности, приличествующие свободным".
По той причине, что граждане постепенно превращались в закрепощенных налогоплательщиков, Константин был вынужден брать в армию все большее и большее число варваров. К городу Риму Константин был совершенно равнодушен. Он пробыл в нем после победы над Максенцием не более трех месяцев, а впоследствии посетил его только два раза, когда вступал в десятый и в двадцатый год своего правления.
Константин основал новую столицу Римской империи, назвав ее Вторым, или Новым, Римом.
Новую столицу построили на месте древнего греческого города, который назывался Византий и был расположен на границе Европы и Азии на побережье пролива Босфор. На ее строительство израсходовали колоссальные средства; 60 000 фунтов золота истратили только на сооружение городских стен, крытых колоннад и водопроводов.
Чтобы придать блеск новой столице, ограбили старую: из Рима увезли огромное количество статуй. Почти все крупные города империи были вынуждены отдать большинство своих статуй для Константинополя. Часть римской знати переселилась в новую столицу.
Добившись наконец своей заветной цели и став владыкой мира, Константин окружил себя азиатской пышностью и опозорил свою старость безумным и неслыханным мотовством.
Если прежде Константин не терпел клеветников и доносчиков, то теперь стал настолько подозрительным, что в особом эдикте поощрил их обещанием наград и отличий. Старший сын Крисп, отмеченный многими достоинствами и очень популярный в народе, вскоре стал вызывать в императоре чувство опасения, которое переросло в тайную ненависть.
В 326 году Константин велел схватить Криспа и после скорого суда казнить. Сразу вслед за тем он приказал умертвить и племянника Лициния. Многие приписывали гибель Криспа коварству его мачехи Фаусты, которая будто бы обвинила пасынка в покушении на ее честь и целомудрие. Неизвестно, раскаялся ли позже Константин в своем проступке или раскрыл козни жены, но он покарал ее так же сурово, как и сына: по одной версии, императрица задохнулась в бане, специально растопленной до такой степени, что в ней невозможно было дышать, а по другой - Константин сам столкнул ее в ванну с кипятком.
Незадолго до смерти Константин провел удачную войну против готов и сарматов. В начале 337 года больной император отправился в Еленополис пользоваться ваннами. Но почувствовав себя хуже, он велел перевести себя в Никомедию и здесь на смертном одре крестился. Перед смертью, собрав епископов, он признался, что мечтал принять крещение в водах Иордана, но по воле Божьей принимает его здесь.
Константин умер 22 мая 337 года в Аквирионском дворце в предместье Никомедии. Своими наследниками он считал трех своих сыновей и двух племянников.
Дайвингом в Турции можно заниматься двумя способами. Если у вас есть международный сертификат, вы можете запросить разрешение у посольства своей страны для погружения в воду в различных, отведенных для дайвинга, областях. На курорте же вы можете присоединиться к дайвинг клубу, и тогда разрешения не потребуется. Если вы подписываете на день или более своего рода контракт, Вам будет выдан соответствующий сертификат, в этом случае понадобятся такие документы, как паспорт. Турецкое правительство очень дорожит древним природным наследием, поэтому из-за нарушения некоторых правил Вас могут серьезно оштрафовать. Стоимость одного дня дайвинга составляет 40-50 долларов, их вы платите после погружения. Самыми популярными местами для дайвинга в Турции считаются Канаккале, Измир, Бодрум, Мармарис, Далиян, Фетхие и Калкан.
Дайвинг в Кемере. Турция
Это известное всему миру туристическое место, где сосредоточено большинство школ подводного плавания в нашей стране, предлагает различные альтернативы для любителей подводного мира. Большой интерес представляет для любителей подводного плавания затонувшее в мутных водах прямо у входа в порт Aнталии на глубине 20-32-х метров французское военное судно. Затонувшая на глубине 33-х метров и лежащее на песчаном дне вне порта Kемера парижская "Aтлантида" должна быть увидена всеми аквалангистами. Tри Острова недалеко от района Tекирова являются местом, где возможно совершать различные виды погружения. В богатом для погружения каньоне этой зоны водятся крупные рыбы-присоски и другие виды рыб. Три Oстрова являются идеальным местом для исследования подводных пещер. В августе и сентябре здесь можно увидеть косяки тунца, также можно встретить морских котиков. Эти воды также прекрасно подходят для макро- и ночного фотографирования. В прибережных водах в любой момент можно повстречаться с дельфинами.
Затонувшее французское грузовое судно
В полутора километрах от причала яхт в Kемере на песчаном дне на глубине 25-и метров лежит потопленное во времена Второй Мировой Войны французское грузовое судно. Построенное предположительно в 1896-ом году судно имеет три палубы и два трюма. В трюмах находятся приваренные друг к другу запасники боеприпасов, в средней части находится интересная деталь облицованной кафелем средней части. В последнее время притягивающее к себе внимание многих ныряльщиков судно стало местом посещения многих подводников.
Дайвинг в Калкане. Турция
Для профессиональных аквалангистов идеально подходят воды Kалкана, здесь могут совершать серьезные погружения желающие держаться в форме. Течение, сильный ветер, стенное погружение, макро жизнь, и подводные красоты являются привлекательностью этих мест. Стоит посмотреть на то, как противостоят течению на глубине 30-ти метров искармозы и орфозы, черепахи, оркинозы, рыбы-липучки. Акулы также являются обитающими здесь интересными видами фауны. Каньон Патара украшен кораллами и разновидностями губок. С 11 метров на 132-х метровую глубину спускающаяся стена маяка также достаточно интересна и многоцветна. A остров Eксюз является местом обитания лизард из семейства акул.
Дайвинг в Mанавгате (Анталья). Турция
Недалеко от провинции Aнтальи - Mанавгата, на расстоянии 200 метров от берега находится затонувший в 1944-ом году после выполнения задания по бомбардировке Румынии и возвращающийся на базу в Kипре американский военный самолет Б-24 под названием "Hadley's Harem". В результате проводимых в 1995 году работ по подьему останков самолета на поверхность была вытащена кабина пилота, которая некоторое время пролежала в жандармерии Дженгеля, а в данный момент перевезена в один из частных музеев в Стамбуле. Работы по подъему оставшихся частей самолета продолжаются. Для погружения на территории самолета требуется специальное разрешение.
Дайвинг в Kаше.Турция
Затонувший античный город Улубурун
На 8,5 км на юго-востоке от провинции Kаш тянутся восточные берега Улубуруна, где в 60 метрах от берега находится затонувший в 14-м веке до н.э. грузовой корабль. В результате исследований, начавшихся в 1984 году, был поднят на поверхность его бесценный груз, покоящийся на глубине 61 метр. Поднятые находки в данный момент находятся в музее подводной археологии Бодрума.
Затонувший самолет
Недалеко от острова Mэис находится затонувший вo времена Второй Мировой Войны по пока неизвестным причинам трехмоторный итальянский военный самолет. Самолет, лежащий на 57-ми метровой глубине, начал погружаться в песок и из-за посторонних кусков метала на хвосте накренен в сторону хвостовой части до 70 метров. Вокруг его останков разбросаны не взорвавшиеся и предположительно все еще вероятно активные боеприпасы.
Дайвинг в заливе Aнтальи
Затонувшая античная Гелидонья
В западной части залива Aнталии, недалеко от мыса в настоящее время носящего имя Tашлык, находится грузовое судно Гелидонья, затонувшая при ударе о скалы. При погружениях в 1960 году и исследовании судна, находящегося на глубине 26-28 метров было установлено, что судно относится к 13-му веку до н.э. Еще одной особенностью является и то, что при исследовании судна были произведены раскопки по стандартам производимых на суше, это первые законченные подводные раскопки такого рода. При исследованиях в 1994 году было установлено, что каменные якоря Гелидоньи, имеют сходство со средне-восточными. Находки, поднятые со дна, находятся в музее подводной археологии Бодрума.
Французское (Гражданское) судно
В километре от причала яхт Aнталии под буем находится потопленное 1942 году во время военных действий французское военное судно под названием "Сан Дидье". При работах, проведенных в 1946 и 1974 годах, была поднята на поверхность большая часть груза судна. На судне, замаскированным под судно медицинской помощи, находились склад боеприпасов и машины, пригодные для ведения боевых действий в условиях пустыни. Для полной конспирации экипажу было приказано не надевать униформы и при помощи рыбаков установленный факт, что люди на корабле старались носить все личные вещи при себе, стал причиной того, что в простонародье название судна осталось как "гражданское". В настоящее время на потопленном судне можно сказать ничего не осталось, но несмотря на это оно продолжает притягивать ныряльщиков. Для произведения погружений следует получить разрешение в Мэрии Aнталии и в Отделе Морской Полиции. Еще одной деталью, на которую стоит обратить внимание является и то, что из-за близости причала яхт, в заливе достаточно интенсивное движение.
Фаллзы
В зоне между двумя крупными пляжами Aнталии - Лары и Коньяалты, имеются удобные точки для погружения с берега. Они имеют глубину, изменяющуюся от 14 метров до 25. Первые 20 метров достаточно интересны. С точки зрения облегчения спуска предпочтительно место, спускающееся с пляжа Коньяалты. На этой территории скалы спускаются до уровня 25 метров, что дает возможность наблюдать подземный мир и его обитателей.
Остров Сичан
В нескольких километрах от порта Aнталии находится небольшой островок, привлекающий сюда множество аквалангистов. Западная часть, смотрящая на берег, достаточно мелкая (максимум 8 метров) дно обычно песчаное. Самой привлекательной является северо-восточная часть острова, где скалистое дно уходит на 22 метра вниз. В то же время небольшая пещерка на востоке является для ныряльщиков хорошим сюрпризом. Небольшой западный ветерок не создающий волн, все же является причиной возникновения сильного поверхностного течения в зависимости от силы ветра. Из-за повышенного интереса к острову, наблюдается так же живое движение яхт, вышедших в море на прогулку.
Три Острова. Tекирова
Недалеко от Tекировы расположились небольшие островки, являющиеся хорошей зоной для погружения. Острова завоевали популярность по причине обилия мест для погружения, наличия различных глубин, богатого для Aнталии дна, четкой видимости и близости множества центров для погружения. Находятся приблизительно в 45 минутах от причала яхт в Kемере.
Пещера Гек. Фенике
Hаходящаяся в Финике пещера Гек, является одной из наиболее глубоких исследованных пещер Aзии. Пресная вода, выходящая из пещеры на 15-метровой глубине, смешивается с соленой. Наличие в широком коридоре спуска в пещеру сталактитов, говорит о том, что раньше пещера находилась на суше.
Пещера Сулуин
Плато Aнталии является туфовым плато, образованным водой путем обтачивания ей известковых пород. Под этим образованием имеется множество подводных источников пресной воды, смешивающихся с морской водой. Пещера Сулуин в местечке Кыркгез, по наличию в ней сталактитов и сталагмитов свидетельствует о том, что ранее пещера находилась на поверхности. Исследования, проведенные в 1995 году, установили, что глубина пещеры достигает 83-х метров и при движении вдоль каналов на глубине приблизительно 45 метров имеется просторный зал. Стены этого зала покрыты сталактитами, туфовыми бассейнами и прочими образованиями. При исследованиях было найдено множество коридоров, входящих и выходящих из зала.
Дайвинг в Aйвалыке. Турция
Aйвалык, являясь по одной легенде местом пропавшей Aтлантиды, открывает хорошие возможности для подводного погружения. Основными местами для погружения являются остров Гюнеш, остров Юварлак, и место Кербела Ташлары. А самым популярным местом считается с видом на море одна часть острова Кыз. Действительно стоит увидеть подводную фауну, начинающуюся на 19 метровой глубине.
Дайвинг на Датче. Турция
Датча, про которую великий географ Cтрабон заметил, что "Бог посылает любимого раба на полуостров Датча, дабы жизнь его была продолжительной", является поистине великолепным местом для подводного плавания. В море около Kара Инджир вокруг островков различной величины на глубине 10-40 метров можно встретить акул, дельфинов, средиземноморских котиков, в углублениях можно наткнуться на 3-4 мурены. Искусственным образом присоединенный к пристани яхт в Датче островок Эсен является местом более пригодным для подводного плавания.
Дайвинг в Мармарисе. Турция
52 центра для подводного плавания и изобилие античных руин в Мармарисе разнообразием глубин делает счастливым каждого ныряльщика. Основными местами для погружения во Внешнем Заливе являются 33 метровые Родос, Мыс Кютюк, Остров Дженнет, Маяк Кадырга и остров Каргы. При стенном погружении на склонах острова Дженнет следует следить за глубиной. Поверхность стены является местом прекрасной растительности и макро жизни.
Дайвинг в Бодруме. Турция
Бодрум является окном Турции в подводном туризме Остров Орак на востоке Бодрума является настоящим раем для аквалангистов с необычными пещерами, разноцветными губками и стометровой натуральной стеной. Каменное образование на мелководье придает особую красоту острову. На островах Каргы и Кечек, где встречаются так же и античные руины, на глубине 20-30 м водятся идеальные для макро-фотографирования крупные и мелкие представители морской фауны. На пути к острову Кечек на глубине 19 метров имеется подводный риф, который стоит увидеть. Когда на рифе не идет охота, там можно увидеть многообразие живых существ. Остров Чатал и мелководья около него на берегах сада Гемиташи являются неплохим местом для подводного плавания.
Дайвинг в Чанаккале. Турция
Сарос
Сарос, являющийся популярным среди ныряльщиков местом из-за близкого местонахождения к Стамбулу, полон подводными достопримечательностями, которые могут быть интересны для аквалангистов. На входе в пролив Босфора затонувший "Капитан Франко", недалеко от Кемикли в заливе Сароса, лежащий на 30-ти метровой глубине "Ланди" являются интересными местами. В проливе на глубине от 15 до 30-ти метров можно повстречать разнообразные новые и старые руины. Подводная фауна достаточно богата, имеется даже черный коралл. Однако следует следить за течением.
Гекчеада и Бозджаада
На оба острова есть постоянные рейсы катера. Из-за отсутствия школы подводного плавания на Гекчеада, следует обращаться в школы, расположенные в окрестностях. В пристани Кузу Гекчеады находятся останки затонувшего во время Первой Мировой Войны судна. Если обследовать территорию между Мрамарным маяком и анатолийским берегом, можно найти огромные якоря и останки кораблей. В окрестностях острова Ешшек при погружении можно повстречать любые виды животных. Мраморный мыс и южное побережье мыса Туз приемлимы для подводного плавания. Порт Чанак, БаклаТаши и Пынар Дере являются прочими местами для погружения на Гекчеада. Pнаряду с прочими туристическими мероприятиями на Гекчеада имеется также и школа подводного плавания. Берега Бозджаада имеют множество мест, приемлимых для подводных исследований.
Дайвинг в Мерсине. Турция
Мерсин, имеющий чистейшую воду, предлагает аквалангистам особые условия. На западном мысе острова Дана имеется часто посещаемый аквалангистами перевернутое грузовое судно. Мыс Курт, мыс Фок, подводный остров на северо-западе острова Дана селение Синджак, где можно найти большие амфоры, являются местами интересными для погружения.
Дайвинг в Кемере. Турция
Это известное всему миру туристическое место, где сосредоточено большинство школ подводного плавания в нашей стране, предлагает различные альтернативы для любителей подводного мира. Большой интерес представляет для любителей подводного плавания затонувшее в мутных водах прямо у входа в порт Aнталии на глубине 20-32-х метров французское военное судно. Затонувшая на глубине 33-х метров и лежащее на песчаном дне вне порта Kемера парижская "Aтлантида" должна быть увидена всеми аквалангистами. Tри Острова недалеко от района Tекирова являются местом, где возможно совершать различные виды погружения. В богатом для погружения каньоне этой зоны водятся крупные рыбы-присоски и другие виды рыб. Три Oстрова являются идеальным местом для исследования подводных пещер. В августе и сентябре здесь можно увидеть косяки тунца, также можно встретить морских котиков. Эти воды также прекрасно подходят для макро- и ночного фотографирования. В прибережных водах в любой момент можно повстречаться с дельфинами.
Затонувшее французское грузовое судно
В полутора километрах от причала яхт в Kемере на песчаном дне на глубине 25-и метров лежит потопленное во времена Второй Мировой Войны французское грузовое судно. Построенное предположительно в 1896-ом году судно имеет три палубы и два трюма. В трюмах находятся приваренные друг к другу запасники боеприпасов, в средней части находится интересная деталь облицованной кафелем средней части. В последнее время притягивающее к себе внимание многих ныряльщиков судно стало местом посещения многих подводников.
Дайвинг в Калкане. Турция
Для профессиональных аквалангистов идеально подходят воды Kалкана, здесь могут совершать серьезные погружения желающие держаться в форме. Течение, сильный ветер, стенное погружение, макро жизнь, и подводные красоты являются привлекательностью этих мест. Стоит посмотреть на то, как противостоят течению на глубине 30-ти метров искармозы и орфозы, черепахи, оркинозы, рыбы-липучки. Акулы также являются обитающими здесь интересными видами фауны. Каньон Патара украшен кораллами и разновидностями губок. С 11 метров на 132-х метровую глубину спускающаяся стена маяка также достаточно интересна и многоцветна. A остров Eксюз является местом обитания лизард из семейства акул.
Дайвинг в Mанавгате (Анталья). Турция
Недалеко от провинции Aнтальи - Mанавгата, на расстоянии 200 метров от берега находится затонувший в 1944-ом году после выполнения задания по бомбардировке Румынии и возвращающийся на базу в Kипре американский военный самолет Б-24 под названием "Hadley's Harem". В результате проводимых в 1995 году работ по подьему останков самолета на поверхность была вытащена кабина пилота, которая некоторое время пролежала в жандармерии Дженгеля, а в данный момент перевезена в один из частных музеев в Стамбуле. Работы по подъему оставшихся частей самолета продолжаются. Для погружения на территории самолета требуется специальное разрешение.
Дайвинг в Kаше.Турция
Затонувший античный город Улубурун
На 8,5 км на юго-востоке от провинции Kаш тянутся восточные берега Улубуруна, где в 60 метрах от берега находится затонувший в 14-м веке до н.э. грузовой корабль. В результате исследований, начавшихся в 1984 году, был поднят на поверхность его бесценный груз, покоящийся на глубине 61 метр. Поднятые находки в данный момент находятся в музее подводной археологии Бодрума.
Затонувший самолет
Недалеко от острова Mэис находится затонувший вo времена Второй Мировой Войны по пока неизвестным причинам трехмоторный итальянский военный самолет. Самолет, лежащий на 57-ми метровой глубине, начал погружаться в песок и из-за посторонних кусков метала на хвосте накренен в сторону хвостовой части до 70 метров. Вокруг его останков разбросаны не взорвавшиеся и предположительно все еще вероятно активные боеприпасы.
Дайвинг в заливе Aнтальи
Затонувшая античная Гелидонья
В западной части залива Aнталии, недалеко от мыса в настоящее время носящего имя Tашлык, находится грузовое судно Гелидонья, затонувшая при ударе о скалы. При погружениях в 1960 году и исследовании судна, находящегося на глубине 26-28 метров было установлено, что судно относится к 13-му веку до н.э. Еще одной особенностью является и то, что при исследовании судна были произведены раскопки по стандартам производимых на суше, это первые законченные подводные раскопки такого рода. При исследованиях в 1994 году было установлено, что каменные якоря Гелидоньи, имеют сходство со средне-восточными. Находки, поднятые со дна, находятся в музее подводной археологии Бодрума.
Французское (Гражданское) судно
В километре от причала яхт Aнталии под буем находится потопленное 1942 году во время военных действий французское военное судно под названием "Сан Дидье". При работах, проведенных в 1946 и 1974 годах, была поднята на поверхность большая часть груза судна. На судне, замаскированным под судно медицинской помощи, находились склад боеприпасов и машины, пригодные для ведения боевых действий в условиях пустыни. Для полной конспирации экипажу было приказано не надевать униформы и при помощи рыбаков установленный факт, что люди на корабле старались носить все личные вещи при себе, стал причиной того, что в простонародье название судна осталось как "гражданское". В настоящее время на потопленном судне можно сказать ничего не осталось, но несмотря на это оно продолжает притягивать ныряльщиков. Для произведения погружений следует получить разрешение в Мэрии Aнталии и в Отделе Морской Полиции. Еще одной деталью, на которую стоит обратить внимание является и то, что из-за близости причала яхт, в заливе достаточно интенсивное движение.
Фаллзы
В зоне между двумя крупными пляжами Aнталии - Лары и Коньяалты, имеются удобные точки для погружения с берега. Они имеют глубину, изменяющуюся от 14 метров до 25. Первые 20 метров достаточно интересны. С точки зрения облегчения спуска предпочтительно место, спускающееся с пляжа Коньяалты. На этой территории скалы спускаются до уровня 25 метров, что дает возможность наблюдать подземный мир и его обитателей.
Остров Сичан
В нескольких километрах от порта Aнталии находится небольшой островок, привлекающий сюда множество аквалангистов. Западная часть, смотрящая на берег, достаточно мелкая (максимум 8 метров) дно обычно песчаное. Самой привлекательной является северо-восточная часть острова, где скалистое дно уходит на 22 метра вниз. В то же время небольшая пещерка на востоке является для ныряльщиков хорошим сюрпризом. Небольшой западный ветерок не создающий волн, все же является причиной возникновения сильного поверхностного течения в зависимости от силы ветра. Из-за повышенного интереса к острову, наблюдается так же живое движение яхт, вышедших в море на прогулку.
Три Острова. Tекирова
Недалеко от Tекировы расположились небольшие островки, являющиеся хорошей зоной для погружения. Острова завоевали популярность по причине обилия мест для погружения, наличия различных глубин, богатого для Aнталии дна, четкой видимости и близости множества центров для погружения. Находятся приблизительно в 45 минутах от причала яхт в Kемере.
Пещера Гек. Фенике
Hаходящаяся в Финике пещера Гек, является одной из наиболее глубоких исследованных пещер Aзии. Пресная вода, выходящая из пещеры на 15-метровой глубине, смешивается с соленой. Наличие в широком коридоре спуска в пещеру сталактитов, говорит о том, что раньше пещера находилась на суше.
Пещера Сулуин
Плато Aнталии является туфовым плато, образованным водой путем обтачивания ей известковых пород. Под этим образованием имеется множество подводных источников пресной воды, смешивающихся с морской водой. Пещера Сулуин в местечке Кыркгез, по наличию в ней сталактитов и сталагмитов свидетельствует о том, что ранее пещера находилась на поверхности. Исследования, проведенные в 1995 году, установили, что глубина пещеры достигает 83-х метров и при движении вдоль каналов на глубине приблизительно 45 метров имеется просторный зал. Стены этого зала покрыты сталактитами, туфовыми бассейнами и прочими образованиями. При исследованиях было найдено множество коридоров, входящих и выходящих из зала.
Дайвинг в Aйвалыке. Турция
Aйвалык, являясь по одной легенде местом пропавшей Aтлантиды, открывает хорошие возможности для подводного погружения. Основными местами для погружения являются остров Гюнеш, остров Юварлак, и место Кербела Ташлары. А самым популярным местом считается с видом на море одна часть острова Кыз. Действительно стоит увидеть подводную фауну, начинающуюся на 19 метровой глубине.
Дайвинг на Датче. Турция
Датча, про которую великий географ Cтрабон заметил, что "Бог посылает любимого раба на полуостров Датча, дабы жизнь его была продолжительной", является поистине великолепным местом для подводного плавания. В море около Kара Инджир вокруг островков различной величины на глубине 10-40 метров можно встретить акул, дельфинов, средиземноморских котиков, в углублениях можно наткнуться на 3-4 мурены. Искусственным образом присоединенный к пристани яхт в Датче островок Эсен является местом более пригодным для подводного плавания.
Дайвинг в Мармарисе. Турция
52 центра для подводного плавания и изобилие античных руин в Мармарисе разнообразием глубин делает счастливым каждого ныряльщика. Основными местами для погружения во Внешнем Заливе являются 33 метровые Родос, Мыс Кютюк, Остров Дженнет, Маяк Кадырга и остров Каргы. При стенном погружении на склонах острова Дженнет следует следить за глубиной. Поверхность стены является местом прекрасной растительности и макро жизни.
Дайвинг в Бодруме. Турция
Бодрум является окном Турции в подводном туризме Остров Орак на востоке Бодрума является настоящим раем для аквалангистов с необычными пещерами, разноцветными губками и стометровой натуральной стеной. Каменное образование на мелководье придает особую красоту острову. На островах Каргы и Кечек, где встречаются так же и античные руины, на глубине 20-30 м водятся идеальные для макро-фотографирования крупные и мелкие представители морской фауны. На пути к острову Кечек на глубине 19 метров имеется подводный риф, который стоит увидеть. Когда на рифе не идет охота, там можно увидеть многообразие живых существ. Остров Чатал и мелководья около него на берегах сада Гемиташи являются неплохим местом для подводного плавания.
Дайвинг в Чанаккале. Турция
Сарос
Сарос, являющийся популярным среди ныряльщиков местом из-за близкого местонахождения к Стамбулу, полон подводными достопримечательностями, которые могут быть интересны для аквалангистов. На входе в пролив Босфора затонувший "Капитан Франко", недалеко от Кемикли в заливе Сароса, лежащий на 30-ти метровой глубине "Ланди" являются интересными местами. В проливе на глубине от 15 до 30-ти метров можно повстречать разнообразные новые и старые руины. Подводная фауна достаточно богата, имеется даже черный коралл. Однако следует следить за течением.
Гекчеада и Бозджаада
На оба острова есть постоянные рейсы катера. Из-за отсутствия школы подводного плавания на Гекчеада, следует обращаться в школы, расположенные в окрестностях. В пристани Кузу Гекчеады находятся останки затонувшего во время Первой Мировой Войны судна. Если обследовать территорию между Мрамарным маяком и анатолийским берегом, можно найти огромные якоря и останки кораблей. В окрестностях острова Ешшек при погружении можно повстречать любые виды животных. Мраморный мыс и южное побережье мыса Туз приемлимы для подводного плавания. Порт Чанак, БаклаТаши и Пынар Дере являются прочими местами для погружения на Гекчеада. Pнаряду с прочими туристическими мероприятиями на Гекчеада имеется также и школа подводного плавания. Берега Бозджаада имеют множество мест, приемлимых для подводных исследований.
Дайвинг в Мерсине. Турция
Мерсин, имеющий чистейшую воду, предлагает аквалангистам особые условия. На западном мысе острова Дана имеется часто посещаемый аквалангистами перевернутое грузовое судно. Мыс Курт, мыс Фок, подводный остров на северо-западе острова Дана селение Синджак, где можно найти большие амфоры, являются местами интересными для погружения.
На рынке представлено множество предложений, из которых можно выбрать оптимальное для вас.
С помощью опытного русскоговорящего брокера Yachts Expert процесс покупки яхты в Турции принесет вам исключительно положительные эмоции. Русскоязычные специалисты компании помогут вам не только сориентироваться среди большого количества вариантов судов, но и заключить договор купли-продажи, подобрать квалифицированную команду для обслуживания корабля, а также разработать интересные индивидуальные маршруты путешествий.
С помощью опытного русскоговорящего брокера Yachts Expert процесс покупки яхты в Турции принесет вам исключительно положительные эмоции. Русскоязычные специалисты компании помогут вам не только сориентироваться среди большого количества вариантов судов, но и заключить договор купли-продажи, подобрать квалифицированную команду для обслуживания корабля, а также разработать интересные индивидуальные маршруты путешествий.
Мало того, что страну омывает сразу четыре моря – Чёрное, Средиземное, Эгейское и Мраморное. Турция ещё граничит с восемью странами – Грецией, Болгарией, Грузией, Арменией, Азербайджаном, Ираном, Ираком и Сирией. Клуб «12 узлов» предоставляет огромные возможности аренды яхт в Турции – страны, традиционно притягательной для туристов-«мореманов». Наиболее известные морские курорты этой страны – Анталия, Бодрум, Сиде, Кемер, Мармарис, Белек, Аланья, Фетхие, Измир – изобилуют пестрыми толпами туристов, незабываемыми развлечениями, колоритными аттракционами. С этими удовольствиями соседствует великолепная турецкая кухня и возможности увлекательного шопинга. Однако чартер яхты в Турции значительно расширит доступный вам спектр развлечений, экскурсий, необычного времяпровождения, ведь вы не будете ограничены распорядком и географией тура. Кроме того, наличие собственного борта избавит вас от суеты отеля и незапланированных расходов. Аренда яхты в Турции – оптимальное решение отдыха на морском побережье, комфортабельности, доступности всех достопримечательностей и желаемой уединенной атмосферы. Знакомство с древней историей страны вы сможете осуществить по собственному маршруту, меняя его сообразно вашим желаниям. Не только Стамбул, являвший некогда столицей трех величайших империй – Римской, Византийской и Османской, но и Анкара, и расположившийся между двумя морями Бодрум, возведенный на руинах легендарного Галикарнаса, и руины античных городов Трои, Эфеса и Милета. По уровню яхтенного сервиса Турция одна из лучших стран Средиземноморского региона. Уже несколько десятилетий активно развивается парусный спорт, строятся отличные марины. Турки очень гостеприимны, что выражается в яхтенном обслуживании. Надувнушка, помогающая при швартовке – это традиция во всех яхтенных маринах Турции. Выбор яхт в Турции сейчас велик как никогда. От сюда - очень демократичные цены на яхтинг в Турции. И если из Европы заказывают яхты лишь самые верные поклонники турецких берегов, то для россиян сейчас раздолье! Любимая Турция снова радует чартерными авиарейсами во время туристического сезона. Поэтому добираться до курортных городков стало еще удобнее. Даже в высокий сезон в самых красивых бухтах и популярных маринах найти место стало проще. Что не отражается на традиционном гостеприимстве турок, умеющих позаботиться о яхтсменах и туристах. Зато плюсов от этого масса. Если раньше самые красивые бухты с июня по август были заполнены гулетами с толпами туристов, то сейчас стало потише и поспокойнее. Однако, все необходимые для полноценного отдыха рестораны, бары, дискотеки и магазины работают весь сезон. Климат Турции различается в зависимости от регионов. На юге климат тропический и субтропический с продолжительным и жарким летом. Максимальная температура воздуха 40°C, воды -28°C. Добраться до основных курортов Турции можно прямыми авиарейсами с пересадкой в Стамбуле. Для россиян виза не требуется. Однако, если вы планируете арендовать яхту и пойти на греческие острова, расположенные недалеко от юго-западного побережья Турции, то потребуется шенгенская виза.
Спокойные переходы от бухты к бухте, тихие ночевки и купание в прозрачной воде – за это яхтсмены любят залив Гёкова. Арендовать яхту можно в Бодруме – известном курортном городке, расположенном на севере залива Гёкова, напротив греческого острова Кос. Добираться до Бодрума проще через аэропорт Даламан или прямым чартером в Милас-Бодрум. Жизнь в Бодруме сосредоточена вокруг марины. Аренда яхты дает возможность окунуться в кипящую городскую жизнь, не удаляясь от пирса. В сезон музыка слышна отовсюду. И муэдзины, конечно. Но город замечателен, особенно вид на марину из старинного замка. Там, кстати, находится музей подводной археологии. Арендовав яхту в Бодруме, за неделю можно обойти весь залив, спустившись на юг (до бухты Мерсинчик) и, продвигаясь против часовой стрелки, не повториться с маршрутом. Все бухты в нескольких часах хода. Сосны, тишина и чистая как стекло вода – это бухта Чата. Там вас ждет приключение – плавание на надувнушке по лесной речке до кафе в Amazon Creek. Именно аренда яхты в Турции дает огромное преимущество перед традиционным посещение страны по системе «все включено». Сколько очаровательных бухточек закрыты для сухопутных туристов! Лишь в одном заливе Гёкова дюжина мест, которые с трудом успеваешь охватить за неделю. Все они разные, красивые каждая по-своему. И многие можно охарактеризовать названием небольшого прибрежного ресторанчика неподалеку от Бодрума – SAILORS PARADISE. Наверняка вам захочется взглянуть на вулканические пейзажи и скальные храмы Каппадокии, побережье пролива Босфор, белоснежные террасы Памукале. При желании вы можете пришвартоваться в выбранном вами порту и отправиться вглубь побережья, чтобы окунуться в целебные воды термальных источников, полюбоваться гладью соленых озер Туз и Ван, побродить по цветущим рощам и национальных парков, провести ночь на великолепной дискотеке. Аренда яхты в Турции дает возможность осмотреть красивейший изрезанный юго-западный берег, насладиться потрясающими морскими и горными видами. Почти в каждой деревушке есть семейные ресторанчики со своими причалами, где яхту совершенно бесплатно разместят на лучшее место, помогут пришвартоваться, а ваш экипаж пригласят отведать вкуснейшего ужина с разнообразными закусками-мезе, свежайшими овощами, недавно выловленной рыбой и только что испеченными лепешками. А какие там сладости и чай! Маршрут для яхтинга в Турции можно выбрать в зависимости от ваших пожеланий и уровня подготовки. Есть варианты с короткими переходами, есть с длинными ночными вахтами. Ветровая обстановка летом более подходит для новичков, весной и осенью возможны кратковременные шторма, так что экипаж должен быть более опытным. Массовый парусный сезон открывается в конце апреля, а заканчивается в начале ноября. Аренда яхты – это возможность поучаствовать в регатах, которые организуют турки и русские у турецких берегов. Они обычно хорошо организованы и имеют интересные маршруты. Некоторые арендуют яхту в Турции и зимой, чтобы увидеть нетуристическую сторону жизни или весело встретить Новый год. В отдельных регионах Турции хорошо развито судостроение. Строятся традиционные деревянные парусно-моторные суда – гулеты, а также яхты и катамараны от спортивных до суперкомфортных. Аренда кают на гулетах давно полюбилась европейцам. Россияне пока еще не очень оценили прелести этих элегантных парусников.
Спокойные переходы от бухты к бухте, тихие ночевки и купание в прозрачной воде – за это яхтсмены любят залив Гёкова. Арендовать яхту можно в Бодруме – известном курортном городке, расположенном на севере залива Гёкова, напротив греческого острова Кос. Добираться до Бодрума проще через аэропорт Даламан или прямым чартером в Милас-Бодрум. Жизнь в Бодруме сосредоточена вокруг марины. Аренда яхты дает возможность окунуться в кипящую городскую жизнь, не удаляясь от пирса. В сезон музыка слышна отовсюду. И муэдзины, конечно. Но город замечателен, особенно вид на марину из старинного замка. Там, кстати, находится музей подводной археологии. Арендовав яхту в Бодруме, за неделю можно обойти весь залив, спустившись на юг (до бухты Мерсинчик) и, продвигаясь против часовой стрелки, не повториться с маршрутом. Все бухты в нескольких часах хода. Сосны, тишина и чистая как стекло вода – это бухта Чата. Там вас ждет приключение – плавание на надувнушке по лесной речке до кафе в Amazon Creek. Именно аренда яхты в Турции дает огромное преимущество перед традиционным посещение страны по системе «все включено». Сколько очаровательных бухточек закрыты для сухопутных туристов! Лишь в одном заливе Гёкова дюжина мест, которые с трудом успеваешь охватить за неделю. Все они разные, красивые каждая по-своему. И многие можно охарактеризовать названием небольшого прибрежного ресторанчика неподалеку от Бодрума – SAILORS PARADISE. Наверняка вам захочется взглянуть на вулканические пейзажи и скальные храмы Каппадокии, побережье пролива Босфор, белоснежные террасы Памукале. При желании вы можете пришвартоваться в выбранном вами порту и отправиться вглубь побережья, чтобы окунуться в целебные воды термальных источников, полюбоваться гладью соленых озер Туз и Ван, побродить по цветущим рощам и национальных парков, провести ночь на великолепной дискотеке. Аренда яхты в Турции дает возможность осмотреть красивейший изрезанный юго-западный берег, насладиться потрясающими морскими и горными видами. Почти в каждой деревушке есть семейные ресторанчики со своими причалами, где яхту совершенно бесплатно разместят на лучшее место, помогут пришвартоваться, а ваш экипаж пригласят отведать вкуснейшего ужина с разнообразными закусками-мезе, свежайшими овощами, недавно выловленной рыбой и только что испеченными лепешками. А какие там сладости и чай! Маршрут для яхтинга в Турции можно выбрать в зависимости от ваших пожеланий и уровня подготовки. Есть варианты с короткими переходами, есть с длинными ночными вахтами. Ветровая обстановка летом более подходит для новичков, весной и осенью возможны кратковременные шторма, так что экипаж должен быть более опытным. Массовый парусный сезон открывается в конце апреля, а заканчивается в начале ноября. Аренда яхты – это возможность поучаствовать в регатах, которые организуют турки и русские у турецких берегов. Они обычно хорошо организованы и имеют интересные маршруты. Некоторые арендуют яхту в Турции и зимой, чтобы увидеть нетуристическую сторону жизни или весело встретить Новый год. В отдельных регионах Турции хорошо развито судостроение. Строятся традиционные деревянные парусно-моторные суда – гулеты, а также яхты и катамараны от спортивных до суперкомфортных. Аренда кают на гулетах давно полюбилась европейцам. Россияне пока еще не очень оценили прелести этих элегантных парусников.
Почти в любой марине Турции можно взять яхты в аренду
Описание района яхтинга
В Турции прекрасные условия для путешествий на яхтах: арендовав яхту вы сможете дойти до невероятных по красоте мест, соединивших в себе великолепие природы и величие памятников древней архитектуры, добраться до которых можно только по морю.
Турецкое побережье Эгейского моря идеально подходит для тех, кто впервые решил попробовать отдохнуть на яхте: огромное количество закрытых бухт, прибрежные архипелаги островов, по которым можно ходить под парусом в любую погоду, возможность остановиться на отдых практически в любой момент. Все это делает путешествие легким и приятным даже для тех, кто побаивается в первый раз выходить в море на небольшом судне.
Яхтенный чартер в Турции начал активно развиваться лет тридцать назад и сегодня здесь, пожалуй, самые благоустроенные марины во всем Средиземноморье.
Особенности яхтинга в Турции
Скалистое побережье. Береговая линия неровная, изрезанная заливами и пещерами. Путешествия на яхтах в Турции проходят в основном вдоль побережья в турецких территориальных водах. Навигации в силу этого несложная. Здесь нет необходимости ходить по ночам – всегда можно найти закрытую бухту с пирсами или хорошей якорной стоянкой и выбрать либо дикую бухту, либо в той или иной степени обитаемую. Некоторым недостатком района является то, что почти всегда (кроме варианта «one way») приходится проходить на яхте один и тот же путь дважды, но количество бухт таково, что вы можете не останавливаться в одних и тех же местах.
Шторма в яхтенный сезон очень редки, тем ни менее надо иметь в виду, что практически в любой точке побережья от Бодрума до Финике в пределах пары часов хода можно найти убежище в случае неожиданного усиления ветра и волнения. В многих больших заливах (таких как Кекова роад, залив Фетхие, заливы Хисарону и Есилова, Залив Гекова) можно путешествовать даже во время сильных штормов. Для заходов на греческие острова, многие из которых совсем близко, нужна греческая виза и предварительная договоренность с чартерной компанией.
Климат и сезонность
Высокий сезон характеризуется устойчивыми ветрами, которые позволяют легче переносить дневную жару. В июле и августе преобладают бризы, вызванные разницей температуры моря и суши. Начинаются они ближе к полудню и стихают к вечеру.
Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь
18 26 31. 35 38. 34 29 20
С июня по октябрь температура воды поднимается до 25 - 28°C.
Низкий сезон для аренды яхты: с ноября по апрель.
Средний сезон для аренды яхты: май, июнь, сентябрь и октябрь.
Высокий сезон для аренды яхты: июль и август.
Исходные пункты и основные места яхтинга в Турции
Основные марины, где базируются чартерные яхты находятся в Мармарисе, Гочеке, Бодруме и Фетхие. Все это - побережье Эгейского моря. С любой из этих баз можно начинать и недельные и двухнедельные путешествия ориентированные на самые разные пожелания клиентов: на отдых в диких бухтах, активное хождение под парусом, посещение историко-архитектурных объектов и т.п. или, как бывает чаще всего, совмещение этих целей.
Мармарис
Залив Мармарис расположен в самом центре так называемой «райской яхтенной зоны» между Бодрумом и Фетхие. Идеальная отправная точка для круиза в западном или восточном направлениях. Исходный пункт для плавания в заливы Фетхие, Хисарону и Бодрум. Базы (марины) находятся на краю города в тихом уютном заливе, где, впрочем, вы найдете и рестораны, и бары, и бани и пр. От Мармариса 90 минут до международного аэропорта Даламан.
Гочек
Гочек - маленькая деревушка неподалеку от аэропорта Даламан. Это база в заливе Фетхие с бесчисленными местами для якорных стоянок; исходный пункт для круизов в одном направлении и с возвратом в Бодрум, Мармарис и Финике, а также для семейных круизов в заливы Фетхие, Дальян, Каш, Кекова, Калкан. Путешествия без возврата в исходный пункт возможны от Мармариса до Гочека или Бодрума, от Гочека до Мармариса или Бодрума. От Гочека 25 минут до международного аэропорта Даламан.
Бодрум
Выбрав Бодрум, вы сможете совершить семейные плавания от залива Гокова в Мармарис, а также на северо-восток - в залив Гуллюк. Бодрум - исходный пункт для путешествий в заливы Гокова, Книдос, Датча, Мармарис. Круизы без возврата в исходный пункт возможны до Финике, Мармариса и Госека.
Фетхие
В Фетхие находится довольно большая и современная яхтенная Эсэ марина Фетхие (Ece Marina Fethie), здесь одновременно швартуются около 4000 яхт. Марина - это отдельный маленький городок, в котором вы сможете получить все услуги, которые пожелаете. В городе Фетхие находятся административные здания, агентства по туризму, отделение связи, торговые палатки, супермаркеты, рестораны и бары (в том числе популярный бар яхт-клуба). Фетхие – это исходный пункт для путешествий в заливы Каш, Калкан, Фетхие, Гочек, Гекова.
Маршруты для отдыха на яхте в Турции
Бодрум - Мармарис
Мармарис - Фетхие
Гочек
Фетхие - Кекова
Финике - Анталия
Аренда яхты
Для аренды яхты без экипажа (bareboat) в Турции необходимо, чтобы хотя бы один член экипажа имел международный сертификат на право управления яхтой. К организации, выдавшей права относятся достаточно лояльно. Обычно удовлетворяются даже сертификатами не лицензированных русских яхтенных школ. Выбор яхт очень велик, но как и везде, чтобы иметь выбор, желательно позаботиться об аренде заранее – месяца за 2-3.
Стандартный срок аренды яхты кратен неделе – с 17:00 субботы по 9:00 следующей субботы.
Почти всегда возможен вариант "one way" за дополнительную плату. В низкий сезон чартерные компании сами предлагают варианты "one way" с фиксированными точками начала и окончания путешествия – между основными маринами.
Аэропорты
Бодрум, Даламан, Анталия, Стамбул, Измир. Ежедневные рейсы в европейские города.
От аэропорта Бодрум до : Мармариса - 2ч 30мин, Гочека - 3ч 30мин, Фетхие - 4ч.
От аэропорта Даламан до: Бодрума - 3ч, Мармариса - 1ч 30мин, Гочека - 25мин, Фетхие - 1ч.
От аэропорта Измир до: Бодрума - 3ч 30мин, Мармариса - 4ч, Гочека - 5ч 30мин, Фетхие - 6ч.
От аэропорта Анталия до: Финике- 1ч 30мин, Фетхие - 3ч.
Любительские регаты
Самая известная и престижная регата Турции – Мармарисская Парусная Неделя. Проходит в заливе Мармариса в первую неделю ноября. На эту регату собираются сотни экипажей из многих стран. Можно участвовать на чартерной яхте, но заказывать ее нужно очень заранее, поскольку яхт на которых можно рассчитывать на сколько-нибудь приличный результат не так много (в большинстве чартерных компаний одна – две яхты).
Другое интересное парусное событие – гонка гулет в Бодруме. Это пожалуй единственная возможность увидеть реально гоняющиеся гулеты. Допускаются к гонке также классические деревянные яхты. Проходит в октябре в заливе Гекова. Когда-то здесь гонялись настоящие пиратские корабли.
Яхтенная школа
Для желающих не только отдохнуть на яхте, но и научиться ей управлять, мы предлагаем обучение в Международной Яхтенной Школе в Мармарисе. Для получения сертификата Bareboat Skipper, позволяющего брать яхту самостоятельно практически в любой чартерной компании мира, нужно отучиться две недели. Обучение проходит на яхте в процессе путешествия и осуществляется поэтапно. Каждый этап – одна неделя.
Описание района яхтинга
В Турции прекрасные условия для путешествий на яхтах: арендовав яхту вы сможете дойти до невероятных по красоте мест, соединивших в себе великолепие природы и величие памятников древней архитектуры, добраться до которых можно только по морю.
Турецкое побережье Эгейского моря идеально подходит для тех, кто впервые решил попробовать отдохнуть на яхте: огромное количество закрытых бухт, прибрежные архипелаги островов, по которым можно ходить под парусом в любую погоду, возможность остановиться на отдых практически в любой момент. Все это делает путешествие легким и приятным даже для тех, кто побаивается в первый раз выходить в море на небольшом судне.
Яхтенный чартер в Турции начал активно развиваться лет тридцать назад и сегодня здесь, пожалуй, самые благоустроенные марины во всем Средиземноморье.
Особенности яхтинга в Турции
Скалистое побережье. Береговая линия неровная, изрезанная заливами и пещерами. Путешествия на яхтах в Турции проходят в основном вдоль побережья в турецких территориальных водах. Навигации в силу этого несложная. Здесь нет необходимости ходить по ночам – всегда можно найти закрытую бухту с пирсами или хорошей якорной стоянкой и выбрать либо дикую бухту, либо в той или иной степени обитаемую. Некоторым недостатком района является то, что почти всегда (кроме варианта «one way») приходится проходить на яхте один и тот же путь дважды, но количество бухт таково, что вы можете не останавливаться в одних и тех же местах.
Шторма в яхтенный сезон очень редки, тем ни менее надо иметь в виду, что практически в любой точке побережья от Бодрума до Финике в пределах пары часов хода можно найти убежище в случае неожиданного усиления ветра и волнения. В многих больших заливах (таких как Кекова роад, залив Фетхие, заливы Хисарону и Есилова, Залив Гекова) можно путешествовать даже во время сильных штормов. Для заходов на греческие острова, многие из которых совсем близко, нужна греческая виза и предварительная договоренность с чартерной компанией.
Климат и сезонность
Высокий сезон характеризуется устойчивыми ветрами, которые позволяют легче переносить дневную жару. В июле и августе преобладают бризы, вызванные разницей температуры моря и суши. Начинаются они ближе к полудню и стихают к вечеру.
Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь
18 26 31. 35 38. 34 29 20
С июня по октябрь температура воды поднимается до 25 - 28°C.
Низкий сезон для аренды яхты: с ноября по апрель.
Средний сезон для аренды яхты: май, июнь, сентябрь и октябрь.
Высокий сезон для аренды яхты: июль и август.
Исходные пункты и основные места яхтинга в Турции
Основные марины, где базируются чартерные яхты находятся в Мармарисе, Гочеке, Бодруме и Фетхие. Все это - побережье Эгейского моря. С любой из этих баз можно начинать и недельные и двухнедельные путешествия ориентированные на самые разные пожелания клиентов: на отдых в диких бухтах, активное хождение под парусом, посещение историко-архитектурных объектов и т.п. или, как бывает чаще всего, совмещение этих целей.
Мармарис
Залив Мармарис расположен в самом центре так называемой «райской яхтенной зоны» между Бодрумом и Фетхие. Идеальная отправная точка для круиза в западном или восточном направлениях. Исходный пункт для плавания в заливы Фетхие, Хисарону и Бодрум. Базы (марины) находятся на краю города в тихом уютном заливе, где, впрочем, вы найдете и рестораны, и бары, и бани и пр. От Мармариса 90 минут до международного аэропорта Даламан.
Гочек
Гочек - маленькая деревушка неподалеку от аэропорта Даламан. Это база в заливе Фетхие с бесчисленными местами для якорных стоянок; исходный пункт для круизов в одном направлении и с возвратом в Бодрум, Мармарис и Финике, а также для семейных круизов в заливы Фетхие, Дальян, Каш, Кекова, Калкан. Путешествия без возврата в исходный пункт возможны от Мармариса до Гочека или Бодрума, от Гочека до Мармариса или Бодрума. От Гочека 25 минут до международного аэропорта Даламан.
Бодрум
Выбрав Бодрум, вы сможете совершить семейные плавания от залива Гокова в Мармарис, а также на северо-восток - в залив Гуллюк. Бодрум - исходный пункт для путешествий в заливы Гокова, Книдос, Датча, Мармарис. Круизы без возврата в исходный пункт возможны до Финике, Мармариса и Госека.
Фетхие
В Фетхие находится довольно большая и современная яхтенная Эсэ марина Фетхие (Ece Marina Fethie), здесь одновременно швартуются около 4000 яхт. Марина - это отдельный маленький городок, в котором вы сможете получить все услуги, которые пожелаете. В городе Фетхие находятся административные здания, агентства по туризму, отделение связи, торговые палатки, супермаркеты, рестораны и бары (в том числе популярный бар яхт-клуба). Фетхие – это исходный пункт для путешествий в заливы Каш, Калкан, Фетхие, Гочек, Гекова.
Маршруты для отдыха на яхте в Турции
Бодрум - Мармарис
Мармарис - Фетхие
Гочек
Фетхие - Кекова
Финике - Анталия
Аренда яхты
Для аренды яхты без экипажа (bareboat) в Турции необходимо, чтобы хотя бы один член экипажа имел международный сертификат на право управления яхтой. К организации, выдавшей права относятся достаточно лояльно. Обычно удовлетворяются даже сертификатами не лицензированных русских яхтенных школ. Выбор яхт очень велик, но как и везде, чтобы иметь выбор, желательно позаботиться об аренде заранее – месяца за 2-3.
Стандартный срок аренды яхты кратен неделе – с 17:00 субботы по 9:00 следующей субботы.
Почти всегда возможен вариант "one way" за дополнительную плату. В низкий сезон чартерные компании сами предлагают варианты "one way" с фиксированными точками начала и окончания путешествия – между основными маринами.
Аэропорты
Бодрум, Даламан, Анталия, Стамбул, Измир. Ежедневные рейсы в европейские города.
От аэропорта Бодрум до : Мармариса - 2ч 30мин, Гочека - 3ч 30мин, Фетхие - 4ч.
От аэропорта Даламан до: Бодрума - 3ч, Мармариса - 1ч 30мин, Гочека - 25мин, Фетхие - 1ч.
От аэропорта Измир до: Бодрума - 3ч 30мин, Мармариса - 4ч, Гочека - 5ч 30мин, Фетхие - 6ч.
От аэропорта Анталия до: Финике- 1ч 30мин, Фетхие - 3ч.
Любительские регаты
Самая известная и престижная регата Турции – Мармарисская Парусная Неделя. Проходит в заливе Мармариса в первую неделю ноября. На эту регату собираются сотни экипажей из многих стран. Можно участвовать на чартерной яхте, но заказывать ее нужно очень заранее, поскольку яхт на которых можно рассчитывать на сколько-нибудь приличный результат не так много (в большинстве чартерных компаний одна – две яхты).
Другое интересное парусное событие – гонка гулет в Бодруме. Это пожалуй единственная возможность увидеть реально гоняющиеся гулеты. Допускаются к гонке также классические деревянные яхты. Проходит в октябре в заливе Гекова. Когда-то здесь гонялись настоящие пиратские корабли.
Яхтенная школа
Для желающих не только отдохнуть на яхте, но и научиться ей управлять, мы предлагаем обучение в Международной Яхтенной Школе в Мармарисе. Для получения сертификата Bareboat Skipper, позволяющего брать яхту самостоятельно практически в любой чартерной компании мира, нужно отучиться две недели. Обучение проходит на яхте в процессе путешествия и осуществляется поэтапно. Каждый этап – одна неделя.
Круизы на парусно-моторных яхтах - гулетах - зародились во второй половине 20-го века в Турции. Происхождение слова «гулета» иногда относят к французскому названию типа судов распространенных в 18-ом веке – «galea», к более раннему венецианскому «galiota». Однако термин «гулета» сегодня чаще всего относят к деревянной моторно-парусной современной версии древних грузовых судов распространенных в Эгейском и Средиземном морях.
Оригинальные решения в судовой архитектуре превратили их в небольшие комфортабельные парусно-моторные круизные яхты. Почти идеальными для непродолжительных круизов делают их относительно большая широкая просторная палуба, большой внутренний объем и удачная планировка для размещения комфортабельных кают.
Парусно-моторные яхты (гулеты) различаются по величине и пассажиро-вместимости, но практически все они обеспечивают гостей во время круиза просторными двухместными каютами с кондиционером, душем и туалетом. Чаще всего во время круиза используется обеденная зона расположенная на открытом воздухе в кормовой части палубы, но для ненастья предусмотрена столовая-гостиная внутри главной надстройки с камбузом и баром.
Стоимость таких удивительных парусно-моторных круизных яхт, совмещающих достоинства выверенных векам мореходных обводов и архитектуры надстройки с современными технологиями и качеством комфорта, составляет от ста тысяч евро для простой 15-ти метровой гулеты до одного миллиона для наиболее роскошно оборудованных гулет. Строят парусно-моторные яхты (гулеты) теперь и из стали и стеклопластика, но большинство повсеместно ставших популярными круизными судами от Хорватии до Сейшел - остаются по традиции построенными в Турции из знаменитой местной смолистых сортов так называемых красной и черной сосны. Широко применяются для отделки палубы, надстроек и кают тик и другие виды красного дерева. Встречаются круизные гулеты класса «люкс», где даже обшивка корпуса выполнена из красного дерева. Служат такие парусно-моторные яхты (гулеты) при хорошем уходе за ними до 30 лет.
Кроме широко распространенных одно-двух недельных круизов, гулеты часто используют и для однодневных коротких круизов - чтобы развлечь уставших от пляжного однообразия туристов, в качестве обычных dive-boat'ов, так и судов для дайвинг сафари. Практически в любом яхтенном районе Турции можно подобрать парусно-моторную яхту (гулету) для компании от 6 до 20 человек. В относительно малой группе легче объединить людей одного возраста, интересов, склонностей. Поэтому часто даже на одном маршруте, круизы носят разные имена «Круиз по следам древних цивилизаций»,«Приключенческий круиз», «Эко-круиз» по небольшим портам и иделически спокойным бухтам в национальных парках, «Team-building» - круизы для корпоративных клиентов, позволяющие лучше узнать друг друга работникам одной компании и сплотить настоящую эффективную команду, используют парусно-моторные яхты (гулеты) и для деловых встреч, переговоров и семинаров.
Гулеты прекрасно оборудованы для отдыха во время круизов - по комфорту их часто называют 5-ти звездочными плавучими отелями. Блюда, приготовляемые шеф поваром на протяжении всего круиза, имеют турецкий акцент и часто включают дары моря: рыбу, креветок, омаров и т.п.
Впрочем, заказывая круиз заранее, вы оговориваете не только специфическую кухню и набор продуктов, но и, самое главное, согласовываете маршрут круиза, заказываете пару дней дайвинга, дополнительное спортивное оборудование к тому, что уже есть на судне (обычно в стандартном наборе это разъездная моторная лодка, несколько досок для виндсерфинга, маски, ласты, трубки, палубные матрацы и шезлонги и т.д.). Словом каждый круиз будет сделан по вашему вкусу.
Конечно, на гулете не получится как на большом лайнере уложить в недельный круиз и Стамбул, и Афины, и Сочи, и ...., зато вы познакомитесь сТурцией "изнутри" - будете заходить в старые маленькие порты, миниатюрные бухты, куда огромным лайнерам путь заказан и которые сохранили национальный колорит страны.
В общем, круиз на гулете - очень славное сочетание познавательного путешествия с пляжным отдыхом и развлечениями на воде, а Турция - идеальное место для такого круиза.
Оригинальные решения в судовой архитектуре превратили их в небольшие комфортабельные парусно-моторные круизные яхты. Почти идеальными для непродолжительных круизов делают их относительно большая широкая просторная палуба, большой внутренний объем и удачная планировка для размещения комфортабельных кают.
Парусно-моторные яхты (гулеты) различаются по величине и пассажиро-вместимости, но практически все они обеспечивают гостей во время круиза просторными двухместными каютами с кондиционером, душем и туалетом. Чаще всего во время круиза используется обеденная зона расположенная на открытом воздухе в кормовой части палубы, но для ненастья предусмотрена столовая-гостиная внутри главной надстройки с камбузом и баром.
Стоимость таких удивительных парусно-моторных круизных яхт, совмещающих достоинства выверенных векам мореходных обводов и архитектуры надстройки с современными технологиями и качеством комфорта, составляет от ста тысяч евро для простой 15-ти метровой гулеты до одного миллиона для наиболее роскошно оборудованных гулет. Строят парусно-моторные яхты (гулеты) теперь и из стали и стеклопластика, но большинство повсеместно ставших популярными круизными судами от Хорватии до Сейшел - остаются по традиции построенными в Турции из знаменитой местной смолистых сортов так называемых красной и черной сосны. Широко применяются для отделки палубы, надстроек и кают тик и другие виды красного дерева. Встречаются круизные гулеты класса «люкс», где даже обшивка корпуса выполнена из красного дерева. Служат такие парусно-моторные яхты (гулеты) при хорошем уходе за ними до 30 лет.
Кроме широко распространенных одно-двух недельных круизов, гулеты часто используют и для однодневных коротких круизов - чтобы развлечь уставших от пляжного однообразия туристов, в качестве обычных dive-boat'ов, так и судов для дайвинг сафари. Практически в любом яхтенном районе Турции можно подобрать парусно-моторную яхту (гулету) для компании от 6 до 20 человек. В относительно малой группе легче объединить людей одного возраста, интересов, склонностей. Поэтому часто даже на одном маршруте, круизы носят разные имена «Круиз по следам древних цивилизаций»,«Приключенческий круиз», «Эко-круиз» по небольшим портам и иделически спокойным бухтам в национальных парках, «Team-building» - круизы для корпоративных клиентов, позволяющие лучше узнать друг друга работникам одной компании и сплотить настоящую эффективную команду, используют парусно-моторные яхты (гулеты) и для деловых встреч, переговоров и семинаров.
Гулеты прекрасно оборудованы для отдыха во время круизов - по комфорту их часто называют 5-ти звездочными плавучими отелями. Блюда, приготовляемые шеф поваром на протяжении всего круиза, имеют турецкий акцент и часто включают дары моря: рыбу, креветок, омаров и т.п.
Впрочем, заказывая круиз заранее, вы оговориваете не только специфическую кухню и набор продуктов, но и, самое главное, согласовываете маршрут круиза, заказываете пару дней дайвинга, дополнительное спортивное оборудование к тому, что уже есть на судне (обычно в стандартном наборе это разъездная моторная лодка, несколько досок для виндсерфинга, маски, ласты, трубки, палубные матрацы и шезлонги и т.д.). Словом каждый круиз будет сделан по вашему вкусу.
Конечно, на гулете не получится как на большом лайнере уложить в недельный круиз и Стамбул, и Афины, и Сочи, и ...., зато вы познакомитесь сТурцией "изнутри" - будете заходить в старые маленькие порты, миниатюрные бухты, куда огромным лайнерам путь заказан и которые сохранили национальный колорит страны.
В общем, круиз на гулете - очень славное сочетание познавательного путешествия с пляжным отдыхом и развлечениями на воде, а Турция - идеальное место для такого круиза.
Арендовать моторную яхту с экипажем в Турции можно на всем Средиземноморском побережье Турции от Стамбула до Искендеруна, однако большая часть яхт с экипажем курсирует между Бодрумом и Антальей. Моторые яхты с экипажем в течение сезона постоянно мигрируют, часто уходят в Грецию и это надо иметь в виду при поиске моторной яхты с экипажем в Турции. Моторную яхту с экипажем вам могут доставить практически в любую точку Турции, но за доставку яхты придется заплатить дополнительно. Цена аренды приведенных ниже моторных яхт в Турции не включает в себя эксплуатационные расходы (расходы на доставку яхты, топливо, стоянки в маринах, продукты, напитки и т.п.), которые составляют около 30% от цены аренды яхты. При аренде моторной яхты с экипажем в Турции придется дополнительно заплатить НДС.
Во время путешествия на яхте, особенно на взятой в аренду для одно-двух недельного похода, всегда жалко терять время на экскурсии, ведь его можно провести на борту яхты в море. Поэтому я бы рекомендовал добавлять прилетать на два-три дня до начала аренды яхты и планировать экскурсии именно из того места, где бы берете яхту в аренду. В Турции это всегда возможно, особенно в Мармарисе, где сосредоточено наибольшее количество чартерных яхт, сдаваемых в аренду.
Из Мармариса можно отправиться в Ичмелер, на греческий остров Родос, в Турунч и даже на реку Дальян (древний город Каунос) и остров Клеопатры. Хотя экскурсию на реку Дальян лучше совершить, оставив яхту в маленькой марине в Екинчике.
Из Бодрума стоит съездить в Эфес и Памукале. Имеет смысл также заказать экскурсию по самому Бодрому, который по сути своей является городом-музеем. Можно также посетить греческие острова Родос, Кос и Сими.
Если вы арендовали яхту в Гечеке, который состоит из двух улиц и смотреть там нечего, можно съездить в Фетхие и Олудениз и, если у вы не включили в маршрут вашего яхтенного путешествия стоянку в Екинчике, то обязательно посетите Дальян и древний город Каунос.
Начиная яхтенное путешествие в Фетхие потратьте несколько дней дла поездок в Олудениза, в Город Призраков - Кайя Кёй, в горную Фаралью с ущельем глубиной 400 м и пляжем Долина Бабочек внизу. Стоит также посетить античную Патару с руинами древнего города, где родился Святой Николай.
Практически во всех крупных прибрежных городах предлагают выйти в море на морскую рыбалку и съездить в горы на рафтинг и пешие прогулки (трекинг). Обычно такие экскурсии занимают целый день.
Во время путешествия на яхте, особенно на взятой в аренду для одно-двух недельного похода, всегда жалко терять время на экскурсии, ведь его можно провести на борту яхты в море. Поэтому я бы рекомендовал добавлять прилетать на два-три дня до начала аренды яхты и планировать экскурсии именно из того места, где бы берете яхту в аренду. В Турции это всегда возможно, особенно в Мармарисе, где сосредоточено наибольшее количество чартерных яхт, сдаваемых в аренду.
Из Мармариса можно отправиться в Ичмелер, на греческий остров Родос, в Турунч и даже на реку Дальян (древний город Каунос) и остров Клеопатры. Хотя экскурсию на реку Дальян лучше совершить, оставив яхту в маленькой марине в Екинчике.
Из Бодрума стоит съездить в Эфес и Памукале. Имеет смысл также заказать экскурсию по самому Бодрому, который по сути своей является городом-музеем. Можно также посетить греческие острова Родос, Кос и Сими.
Если вы арендовали яхту в Гечеке, который состоит из двух улиц и смотреть там нечего, можно съездить в Фетхие и Олудениз и, если у вы не включили в маршрут вашего яхтенного путешествия стоянку в Екинчике, то обязательно посетите Дальян и древний город Каунос.
Начиная яхтенное путешествие в Фетхие потратьте несколько дней дла поездок в Олудениза, в Город Призраков - Кайя Кёй, в горную Фаралью с ущельем глубиной 400 м и пляжем Долина Бабочек внизу. Стоит также посетить античную Патару с руинами древнего города, где родился Святой Николай.
Практически во всех крупных прибрежных городах предлагают выйти в море на морскую рыбалку и съездить в горы на рафтинг и пешие прогулки (трекинг). Обычно такие экскурсии занимают целый день.
В Турции присутствует весь спектр типов яхтенных стоянок - от фешенебельных марин до якорных стоянок в диких бухтах. Яхтенные марины Турции - одни из наиболее комфортабельных и хорошо технически оснащенных в Средиземноморье. Усердный и доброжелательный персонал марин практически всегда помогает швартовать яхту. Во многих маринах можно сделать практически любой ремонт яхты. В большинстве марин между Фетхие и Кушадаси имеются базы чартерных компаний, предоставляющих яхты в аренду. Однако большая часть яхт для аренды в Турции сосредоточены в Бодруме, Мармарисе, Гечеке и Фетхие.
Рыбные порты как стоянки яхт в Турции не очень распространены, хотя их и можно отыскать на побережье Эгейского моря. Зато широко распространены стоянки яхт у ресторанных пирсов. Условия стоянки простые - если вы пришвартовались к ресторанному пирсу, то по умолчанию должны посетить соответствующую таверну. На таких стоянках обычно можно заправиться водой, реже подключиться к электричеству. Обычно можно попросить хозяев ресторана привезти из ближайшего магазина какие-то продукты. Цена будет не намного выше, чем в магазине.
Совсем диких бухт в Турции осталось мало, но бухты где вы можете поставить яхту на якорь и съездить на тузике на берег в ресторан, магазин или прогуляться к местным достопримечательностям, еще остались. Последние годы во многих бухтах, где на берегу есть ресторан, появились швартовочные буи. Условия стоянки на них такие же как и на ресторанных пирсах, хотя иногда за стоянку яхты на буе просто берут небольшую плату.
Рыбные порты как стоянки яхт в Турции не очень распространены, хотя их и можно отыскать на побережье Эгейского моря. Зато широко распространены стоянки яхт у ресторанных пирсов. Условия стоянки простые - если вы пришвартовались к ресторанному пирсу, то по умолчанию должны посетить соответствующую таверну. На таких стоянках обычно можно заправиться водой, реже подключиться к электричеству. Обычно можно попросить хозяев ресторана привезти из ближайшего магазина какие-то продукты. Цена будет не намного выше, чем в магазине.
Совсем диких бухт в Турции осталось мало, но бухты где вы можете поставить яхту на якорь и съездить на тузике на берег в ресторан, магазин или прогуляться к местным достопримечательностям, еще остались. Последние годы во многих бухтах, где на берегу есть ресторан, появились швартовочные буи. Условия стоянки на них такие же как и на ресторанных пирсах, хотя иногда за стоянку яхты на буе просто берут небольшую плату.
ЕДА В ТУРЦИИ
Хлеб в Турции выпекают круглой формы (эк-мек) и в виде лепешек (лаваш, гезленме, ха-мурсуз). Из молочных продуктов известен творог (кеш) и различные виды сыров из овечьего молока. К числу излюбленных мясных блюд относятся пиринч-пилавы — плов из риса с жареной бараниной, шашлык, кавурма — жареное мясо, которое складывают в глиняные кувшины, заливают жиром со специями и хранят в холодном месте, пача — блюдо, похожее на студень из бараньих и коровьих ног, с различными приправами. Многообразие закусок (мезе) удовлетворит любой, даже самый изысканный вкус. К ним относятся различные салаты, фасоль (пила-ки), фаршированный перец и помидоры, сыры, рис в виноградных листьях (сарма), капуста по-турецки.
Вкусны также и турецкие супы. В отличие от русских супов турецкие довольно густые и напоминают пюре. Суп из молодого барашка и суп из чечевицы (мерджимек-чорбасы), суп из курицы (тавук-суйю) и суп из требухи (ишкем-бе-чорбасы). Знаменита турецкая лапша (шех-рие-чорбасы).
Турецкая национальная кухня
Летом вам предложат долму или баклажаны с рубленым мясом (иман-баилди). А зимой любимым угощением у турчанок является белая фасоль (куру-фасулие) или овощи, тушенные с кусочками мяса (гювеч). Знаменит восточный соус из перца, который подается к горячим блюдам. Он готовится из отборного сладкого перца с разнообразными специями и растительным маслом. Из мясных блюд советуем попробовать пилав (плов) из баранины или куриный пилав. Приготовленные с рисом, изюмом и специями, эти блюда необыкновенно вкусны и ароматны.
Необычны сладкие блюда, которые всегда можно попробовать в уютных кондитерских с чашечкой ароматного кофе. Баклава (слоеное пирожное), мухал-леби (пудинг), тулумба (вид конфет из сладкого теста), торты с различными начинками из орехов и фруктов, засахаренные сушеные фрукты, щербеты и знаменитый рахат-лукум.
На базарах вы всегда найдете такие пряности, как тмин (sumak, kimyon), кардамон (kakule), шафран, разные сорта перца, а также яблочный чай (elma cay), хну, фисташки, сухофрукты, оливковое масло, мед.
НАПИТКИ В ТУРЦИИ
Из напитков наиболее известен турецкий кофе, "черный как ночь и горячий как любовь". Его пьют после еды и никогда не разбавляют молоком. Разнообразны напитки из различных фруктов, как свежих, так и сушеных. Часто приготавливаются различные напитки из молока, их готовят с различными фруктами или медом. Вопреки исламу, получили распространение спиртные напитки — анисовая водка, шарап (сухое виноградное вино) и пиво.
Вода
Во избежание болезней рекомендуется пить воду только в бутылках, не злоупотреблять сырыми овощами и немытыми фруктами.
Кофе и чай
Знаменитый турецкий кофе сами турки никогда не подают к завтраку, предпочитая чай. Если вы заказываете кофе, то уточните, каким вы его любите: без сахара (sade), не очень сладкий (orta) или сладкий (sekereli). Турки никогда не разбавляют кофе молоком. Чай — это национальный напиток, пьют его в течение всего дня, причем встречаются цветочный и фруктовый чаи. Плантации чая в Турции расположены на побережье Черного моря. Чай обычно подают в маленьких стаканчиках грушевидной формы с блюдечками, которые называются "бардак".
Турецкий кофе
Турецкий чай
Спиртные напитки
Одним из самых распространенных напитков является ракия (анисовая водка), которая употребляется охлажденной. Многие вина, особенно белые, обычно бывают неплохого качества (наиболее известными являются "Долуджа" и "Кутман").
Хлеб в Турции выпекают круглой формы (эк-мек) и в виде лепешек (лаваш, гезленме, ха-мурсуз). Из молочных продуктов известен творог (кеш) и различные виды сыров из овечьего молока. К числу излюбленных мясных блюд относятся пиринч-пилавы — плов из риса с жареной бараниной, шашлык, кавурма — жареное мясо, которое складывают в глиняные кувшины, заливают жиром со специями и хранят в холодном месте, пача — блюдо, похожее на студень из бараньих и коровьих ног, с различными приправами. Многообразие закусок (мезе) удовлетворит любой, даже самый изысканный вкус. К ним относятся различные салаты, фасоль (пила-ки), фаршированный перец и помидоры, сыры, рис в виноградных листьях (сарма), капуста по-турецки.
Вкусны также и турецкие супы. В отличие от русских супов турецкие довольно густые и напоминают пюре. Суп из молодого барашка и суп из чечевицы (мерджимек-чорбасы), суп из курицы (тавук-суйю) и суп из требухи (ишкем-бе-чорбасы). Знаменита турецкая лапша (шех-рие-чорбасы).
Турецкая национальная кухня
Летом вам предложат долму или баклажаны с рубленым мясом (иман-баилди). А зимой любимым угощением у турчанок является белая фасоль (куру-фасулие) или овощи, тушенные с кусочками мяса (гювеч). Знаменит восточный соус из перца, который подается к горячим блюдам. Он готовится из отборного сладкого перца с разнообразными специями и растительным маслом. Из мясных блюд советуем попробовать пилав (плов) из баранины или куриный пилав. Приготовленные с рисом, изюмом и специями, эти блюда необыкновенно вкусны и ароматны.
Необычны сладкие блюда, которые всегда можно попробовать в уютных кондитерских с чашечкой ароматного кофе. Баклава (слоеное пирожное), мухал-леби (пудинг), тулумба (вид конфет из сладкого теста), торты с различными начинками из орехов и фруктов, засахаренные сушеные фрукты, щербеты и знаменитый рахат-лукум.
На базарах вы всегда найдете такие пряности, как тмин (sumak, kimyon), кардамон (kakule), шафран, разные сорта перца, а также яблочный чай (elma cay), хну, фисташки, сухофрукты, оливковое масло, мед.
НАПИТКИ В ТУРЦИИ
Из напитков наиболее известен турецкий кофе, "черный как ночь и горячий как любовь". Его пьют после еды и никогда не разбавляют молоком. Разнообразны напитки из различных фруктов, как свежих, так и сушеных. Часто приготавливаются различные напитки из молока, их готовят с различными фруктами или медом. Вопреки исламу, получили распространение спиртные напитки — анисовая водка, шарап (сухое виноградное вино) и пиво.
Вода
Во избежание болезней рекомендуется пить воду только в бутылках, не злоупотреблять сырыми овощами и немытыми фруктами.
Кофе и чай
Знаменитый турецкий кофе сами турки никогда не подают к завтраку, предпочитая чай. Если вы заказываете кофе, то уточните, каким вы его любите: без сахара (sade), не очень сладкий (orta) или сладкий (sekereli). Турки никогда не разбавляют кофе молоком. Чай — это национальный напиток, пьют его в течение всего дня, причем встречаются цветочный и фруктовый чаи. Плантации чая в Турции расположены на побережье Черного моря. Чай обычно подают в маленьких стаканчиках грушевидной формы с блюдечками, которые называются "бардак".
Турецкий кофе
Турецкий чай
Спиртные напитки
Одним из самых распространенных напитков является ракия (анисовая водка), которая употребляется охлажденной. Многие вина, особенно белые, обычно бывают неплохого качества (наиболее известными являются "Долуджа" и "Кутман").
Основной особенностью маршрутов путешествий на яхте в Турции является то, что все они проходят вдоль береговой линии. В путешествии на яхте взятой в аренду это приводит к повторению пройденного пути, поскольку яхта арендуется и сдается, как правило в одном и том же месте. Однако на эту особенность не стоит смотреть негативно - на Турецком побережье удобные и красивые места пригодные для ночных стоянок яхт встречаются буквально каждые несколько миль и. пройдя один и тот же путь дважды, вы всегда сможете останавливаться в разных местах.
Вместе с тем, в Турции достаточно популярны яхтенные маршруты "one way", такие как например Фетие - Бодрум. Они легко проходятся на яхте за неделю и охватывают наиболее популярные яхтенные места Турции. В случае путешествия на яхте взятой в аренду, вам придется к обычной стоимости аренды доплатить за "one way". Как правило, доплата за составляет 300-500 евро.
Вместе с тем, в Турции достаточно популярны яхтенные маршруты "one way", такие как например Фетие - Бодрум. Они легко проходятся на яхте за неделю и охватывают наиболее популярные яхтенные места Турции. В случае путешествия на яхте взятой в аренду, вам придется к обычной стоимости аренды доплатить за "one way". Как правило, доплата за составляет 300-500 евро.
новости, sunseeker, azimut, prestige, fairline, beneteau, princess, франция, греция, моторных, чартер, jeanneau, вопросы, carlo, monte, хорватия, испания, услуги, длина, черногория, yacht, информацию, брендов, покупка, predator, год, manhattan, работы, турция, главная, италия, мира, сочи, найти, показать, лучшие, брокер, модель, marine, benetti, судов, de, время, cranchi, trawler, навигация, стран, парусных, команды, эксклюзивный, специалисты, ferretti, meridian, absolute, valk, dominator, ray, самые, sealine, верфи, riva, sea,новости, sunseeker, azimut, prestige, fairline, beneteau, princess, франция, греция, моторных, чартер, jeanneau, вопросы, carlo, monte, хорватия, испания, услуги, длина, черногория, yacht, информацию, брендов, покупка, predator, год, manhattan, работы, турция, главная, италия, мира, сочи, найти, показать, лучшие, брокер, модель, marine, benetti, судов, de, время, cranchi, trawler, навигация, стран, парусных, команды, эксклюзивный, специалисты, ferretti, meridian, absolute, valk, dominator, ray, самые, sealine, верфи, riva, sea
лодка, мотор, водный, реклама, bayliner, объявлений, yamaha, алюминиевый, двигатель, лодочные, отдых, cabin, каютный, техника, pro, подвесной, фото, вход, запчасти, грузовики, спецтехника, категории, водометный, аренда, область, рыбалки, коммерческие, выпуска, регион, городу, теплоход, гидроциклы, quicksilver, dc, транспорт, прицепы, московская,отзывы, конфиденциальности, 2019, 2010, 2005, бронирования, подробнее, 36, 2000, мугла, 2016, oceanis, 2009, даты, партнеры, сент, marmaris, мегаяхту, bering, eur, бу, paid, sanlorenzo, чешме, custom, turkey, gbp, гёджеке, dynamiq, добавить, траулеры, £, sales, млн, посредников, gocek, bodrum, van, алании, built, numarine, сообщение, lagoon, dufour, свяжитесь, der, $, mangusta, http, мега-яхты, palmer, текущее, воспользуйтесь, монако, metri, heesen, marquis, usd, magellano, подержанных, видео, motorsailer, johnson, футов, суперяхт, hull, fly, squadron, третьим, ₽, pershing, мега, дешевый, египет, просмотров, тайланд, надежный, сторонним, whatsapp, tecnomar, фотографиями, экспедиционные, grande, ketch, tradition, фильтр, views, vessel, деньги, украина, ru, grand, draft, english, drettmann, id, beam, continental, jongert, dreamline, catamaran, оказываем, рады, veloce, bénéteau, line, soleil, alalunga, наслаждайтесь, oceano, ссылкой, выставки, обзор, карибские, sessa, брокерская, carver, shipyard, сша, майами, cruisers, williams, navale, français, bay, dl, sun, atlantis, мексика, moody, nordhavn, канны, указаны, mugla, craft, group, explorer, варьируются, судостроительных, fethiye, баржи, австралия, steel, скрыть, luxury, tug, тримараны, mediterranean, sl, мальдивы, aberton, зарегистрируйтесь, feadship, nautique, maiora, сен-тропе, mulder, perini, timmerman, navi, overmarine, world, пластик, северная, super, ривьере, словения, понтон, сравнивать, icon, vip, navetta, grp, elan, рыбацкие, зарезервировать, глиссирующие, wim, antalya, waters, просмотрите, orhaniye, сейшелы, веб-сайт, репутация, мальта, параметры, windy, крейсер, кокпитом, sport, квартиры, паромы, бирюзовое, германия, ищете, написать, winns, post, забудьте, people
лодка, мотор, водный, реклама, bayliner, объявлений, yamaha, алюминиевый, двигатель, лодочные, отдых, cabin, каютный, техника, pro, подвесной, фото, вход, запчасти, грузовики, спецтехника, категории, водометный, аренда, область, рыбалки, коммерческие, выпуска, регион, городу, теплоход, гидроциклы, quicksilver, dc, транспорт, прицепы, московская,отзывы, конфиденциальности, 2019, 2010, 2005, бронирования, подробнее, 36, 2000, мугла, 2016, oceanis, 2009, даты, партнеры, сент, marmaris, мегаяхту, bering, eur, бу, paid, sanlorenzo, чешме, custom, turkey, gbp, гёджеке, dynamiq, добавить, траулеры, £, sales, млн, посредников, gocek, bodrum, van, алании, built, numarine, сообщение, lagoon, dufour, свяжитесь, der, $, mangusta, http, мега-яхты, palmer, текущее, воспользуйтесь, монако, metri, heesen, marquis, usd, magellano, подержанных, видео, motorsailer, johnson, футов, суперяхт, hull, fly, squadron, третьим, ₽, pershing, мега, дешевый, египет, просмотров, тайланд, надежный, сторонним, whatsapp, tecnomar, фотографиями, экспедиционные, grande, ketch, tradition, фильтр, views, vessel, деньги, украина, ru, grand, draft, english, drettmann, id, beam, continental, jongert, dreamline, catamaran, оказываем, рады, veloce, bénéteau, line, soleil, alalunga, наслаждайтесь, oceano, ссылкой, выставки, обзор, карибские, sessa, брокерская, carver, shipyard, сша, майами, cruisers, williams, navale, français, bay, dl, sun, atlantis, мексика, moody, nordhavn, канны, указаны, mugla, craft, group, explorer, варьируются, судостроительных, fethiye, баржи, австралия, steel, скрыть, luxury, tug, тримараны, mediterranean, sl, мальдивы, aberton, зарегистрируйтесь, feadship, nautique, maiora, сен-тропе, mulder, perini, timmerman, navi, overmarine, world, пластик, северная, super, ривьере, словения, понтон, сравнивать, icon, vip, navetta, grp, elan, рыбацкие, зарезервировать, глиссирующие, wim, antalya, waters, просмотрите, orhaniye, сейшелы, веб-сайт, репутация, мальта, параметры, windy, крейсер, кокпитом, sport, квартиры, паромы, бирюзовое, германия, ищете, написать, winns, post, забудьте, people
YACHTS EXPERT
Даю согласие на обработку персональных данных и
соглашаюсь с политикой конфиденциальности
соглашаюсь с политикой конфиденциальности
Подпишитесь на нашу рассылку по всем катерам
Tilda Newsletter
Subscribe to our email newsletter for useful tips and valuable resources, sent out every month