Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на обработку файлов cookie и Политикой обработки персональных данных
ОК
Даю согласие на обработку персональных данных и
соглашаюсь с политикой конфидициальности
соглашаюсь с политикой конфидициальности
Лодочные моторы Honda
Моторы малой мощности
2.3-15 л.с.
2.3-15 л.с.
Назад
BF2.3
Надежный, тихий, удивительно экономичный и легкий подвесной лодочный мотор BF2.3 позволит Вам насладиться настоящим качеством Honda в любое время и в любом месте. Им с легкостью сможет управлять даже новичок. Самое лучшее соотношение мощность/вес в своем классе. Подходит для прогулок по мелководью и в сильно заросших водоемах.
Особенности
Двигатель: 4-тактный OHV, 57 см³, 1-цилиндровый, 2,3 л. с. (1,7 кВт) при 6000 об/Мин., воздушное охлаждение, 1 карбюратор, зажигание: транзисторное, выхлоп в воду.
Передача: передняя – нейтраль и 360°
Оснащение: стандартный винт 7-1/4 x 4-3/4, индикатор уровня масла, аварийный выключатель двигателя, управление посредством румпеля, легкий запуск (трос), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, центробежное сцепление, встроенный топливный бак 1,1 л, набор инструментов.
Опционально: транспортировочная сумка и чехол для винта, счетчик моточасов, защитный чехол
Расшифровка кода модели SCHU: S - стандартный вал, C - не требует наличия удостоверения на право вождения, H - румпель, U - европейский тип.
Тип: 2-клапанный (OHV)
Номинальная мощность, л.с.: 2.3
Количество цилиндров: 1
Рабочий объем, см³: 57
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 45 x 36
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 1,7 (2,3)
Система охлаждения: Воздушная, принудительная
Топливная система: 1 карбюратор
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: -
Передаточное отношение редуктора: 2,42
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: -
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 13,6 (с гребным винтом)
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 3-184 X 120mm
Топливный бак, л: 1,1 (встроенный)
Топливный шланг: -
Длина, мм: 410
Ширина, мм: 280
Высота, мм: 945
Особенности
Двигатель: 4-тактный OHV, 57 см³, 1-цилиндровый, 2,3 л. с. (1,7 кВт) при 6000 об/Мин., воздушное охлаждение, 1 карбюратор, зажигание: транзисторное, выхлоп в воду.
Передача: передняя – нейтраль и 360°
Оснащение: стандартный винт 7-1/4 x 4-3/4, индикатор уровня масла, аварийный выключатель двигателя, управление посредством румпеля, легкий запуск (трос), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, центробежное сцепление, встроенный топливный бак 1,1 л, набор инструментов.
Опционально: транспортировочная сумка и чехол для винта, счетчик моточасов, защитный чехол
Расшифровка кода модели SCHU: S - стандартный вал, C - не требует наличия удостоверения на право вождения, H - румпель, U - европейский тип.
Тип: 2-клапанный (OHV)
Номинальная мощность, л.с.: 2.3
Количество цилиндров: 1
Рабочий объем, см³: 57
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 45 x 36
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 1,7 (2,3)
Система охлаждения: Воздушная, принудительная
Топливная система: 1 карбюратор
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: -
Передаточное отношение редуктора: 2,42
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: -
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 13,6 (с гребным винтом)
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 3-184 X 120mm
Топливный бак, л: 1,1 (встроенный)
Топливный шланг: -
Длина, мм: 410
Ширина, мм: 280
Высота, мм: 945
BF5 SHU
Лодочный мотор BF5 SHU - надежный четырехтактный подвесной мотор Honda с румпельным управлением и задним ходом. Благодаря малому весу, небольшим габаритам и удобной ручке его можно легко переносить, транспортировать в багажнике автомобиля, а также удобно хранить. Наиболее часто применяется на рыбалке, для перемещений по воде и в небольших прогулках.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHV, 127 см³, 1-цилиндровый, 5 л. с. (3,68 кВт) при 5000 об/Мин, 1 карбюратор, зажигание: электронное зажигание CDI, выхлоп в воду.
Передача: передняя – нейтраль – задняя
Оснащение: стандартный винт 7-7/8 X 6-3/4, система контроля уровня масла, индикатор низкого уровня масла, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, управление посредством румпеля, встроенный бак 1,5 л, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, набор инструментов.
Опционально: защитный кожух
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Тип: 2-клапанный (OHV)
Номинальная мощность, л.с.: 5
Количество цилиндров: 1
Рабочий объем, см³: 127
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 60 x 45
Диапазон оборотов полного хода, мм: 4,500 - 5,500
Макс. мощность, кВт (л.с.): 3,7 (5)/5.500
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор
Система зажигания: Транзисторная (CDI)
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: В воду
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Жидкостная, с термостатом
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 27,0
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 3-200mm X 170mm
Топливный бак, л: 1,5 (встроенный)
Топливный шланг: -
Длина, мм: 524
Ширина, мм: 347
Высота, мм: 1,020
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHV, 127 см³, 1-цилиндровый, 5 л. с. (3,68 кВт) при 5000 об/Мин, 1 карбюратор, зажигание: электронное зажигание CDI, выхлоп в воду.
Передача: передняя – нейтраль – задняя
Оснащение: стандартный винт 7-7/8 X 6-3/4, система контроля уровня масла, индикатор низкого уровня масла, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, управление посредством румпеля, встроенный бак 1,5 л, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, набор инструментов.
Опционально: защитный кожух
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Тип: 2-клапанный (OHV)
Номинальная мощность, л.с.: 5
Количество цилиндров: 1
Рабочий объем, см³: 127
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 60 x 45
Диапазон оборотов полного хода, мм: 4,500 - 5,500
Макс. мощность, кВт (л.с.): 3,7 (5)/5.500
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор
Система зажигания: Транзисторная (CDI)
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: В воду
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Жидкостная, с термостатом
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 27,0
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 3-200mm X 170mm
Топливный бак, л: 1,5 (встроенный)
Топливный шланг: -
Длина, мм: 524
Ширина, мм: 347
Высота, мм: 1,020
BF6 SHU
Лодочный мотор BF6 SHU - надежный четырехтактный подвесной мотор Honda с румпельным управлением и задним ходом. Благодаря малому весу, небольшим габаритам и удобной ручке его можно легко переносить, транспортировать в багажнике автомобиля, а также удобно хранить. Прекрасно подойдет для небольших катеров, байдарок, плоскодонных и надувных лодок.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHV, 127 см³, 1-цилиндровый 6 л. с. (4,4 кВт) при 5000 об/Мин.,1 карбюратор, зажигание: электронное зажигание CDI, выхлоп в воду.
Передача: передняя – нейтраль – задняя
Оснащение: стандартный винт 7-7/8 X 6-3/4, новая система контроля уровня масла, индикатор низкого уровня масла, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, управление посредством румпеля, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, встроенный бак 1,5 л, набор инструментов.
Опционально: проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип
Тип: 2-клапанный (OHV)
Номинальная мощность, л.с.: 6
Количество цилиндров: 1
Рабочий объем, см³: 127
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 60 x 45
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 4,4 (6)/6.000
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор
Система зажигания: Транзисторная (CDI)
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: В воду
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 27
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 3-200mm X 170mm
Топливный бак, л: 1,5 (встроенный)
Топливный шланг: -
Длина, мм: 524
Ширина, мм: 347
Высота, мм: 1,020
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHV, 127 см³, 1-цилиндровый 6 л. с. (4,4 кВт) при 5000 об/Мин.,1 карбюратор, зажигание: электронное зажигание CDI, выхлоп в воду.
Передача: передняя – нейтраль – задняя
Оснащение: стандартный винт 7-7/8 X 6-3/4, новая система контроля уровня масла, индикатор низкого уровня масла, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, управление посредством румпеля, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, встроенный бак 1,5 л, набор инструментов.
Опционально: проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип
Тип: 2-клапанный (OHV)
Номинальная мощность, л.с.: 6
Количество цилиндров: 1
Рабочий объем, см³: 127
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 60 x 45
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 4,4 (6)/6.000
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор
Система зажигания: Транзисторная (CDI)
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: В воду
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 27
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 3-200mm X 170mm
Топливный бак, л: 1,5 (встроенный)
Топливный шланг: -
Длина, мм: 524
Ширина, мм: 347
Высота, мм: 1,020
BF10 SHU
Лодочный мотор Honda BF10SHU - нет ни одного 10-сильного четырехтактного мотора, который мог бы приблизиться к нему по мощности и производительности. Honda BF10 дает сильнейшее ускорение на любых оборотах и минимально возможную скорость холостого хода, когда Вы ловите на блесну. Это самый быстрый и бесшумный двигатель с самым сильным ускорением с своем классе. Идеально подходит для использования с надувными лодками, лодками с жестким корпусом и парусникам. Очень надежный, идеально подходит для арендного бизнеса. Не подлежит обязательной регистрации в органах ГИМС.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 222 см³, 2-цилиндровый, 10 л. с. (7,3 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: передняя – нейтраль – задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 9, новая система контроля уровня масла, аварийный выключатель двигателя, индикатор низкого уровня масла, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, внешний топливный бак 12 л, генератор 6А, набор инструментов.
Опционально: дистанционное управление, проводка, тахометр, грузовой винт (с повышенной тягой) защитный кожух и прочее.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 10
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 222
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 58 x 42
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 7,4 (10)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,33
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 42
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 9
Топливный бак, л: 12,5
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 610 (с румпелем) / 600 (с вынесенным пультом)
Ширина, мм: 345
Высота, мм: 1,105
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 222 см³, 2-цилиндровый, 10 л. с. (7,3 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: передняя – нейтраль – задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 9, новая система контроля уровня масла, аварийный выключатель двигателя, индикатор низкого уровня масла, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, внешний топливный бак 12 л, генератор 6А, набор инструментов.
Опционально: дистанционное управление, проводка, тахометр, грузовой винт (с повышенной тягой) защитный кожух и прочее.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 10
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 222
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 58 x 42
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 7,4 (10)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,33
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 42
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 9
Топливный бак, л: 12,5
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 610 (с румпелем) / 600 (с вынесенным пультом)
Ширина, мм: 345
Высота, мм: 1,105
BF15 SHU
Лодочный мотор BF15 идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусников, судов с алюминиевым корпусом и надувных лодок. Компактный и надежный лодочный мотор, удобный в эксплуатации. Устройте потрясающий отдых для всей семьи!
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 15 л. с. (11 кВт) при 5500 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, система контроля уровня масла, индикатор низкого уровня масла, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, внешний топливный бак 12 л, генератор 6А, комплект инструментов.
Опционально: счетчик моточасов, грузовый винт (с повышенной тягой), защитный кожух.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 15
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 4,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 11
Система охлаждения: жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 46,5 (Сухая масса в сборе с гребным винтом)
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 650
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 15 л. с. (11 кВт) при 5500 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, система контроля уровня масла, индикатор низкого уровня масла, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля, ручная система запуска, изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, внешний топливный бак 12 л, генератор 6А, комплект инструментов.
Опционально: счетчик моточасов, грузовый винт (с повышенной тягой), защитный кожух.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 15
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 4,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 11
Система охлаждения: жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 6А (12В)
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 46,5 (Сухая масса в сборе с гребным винтом)
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 650
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
Моторы средней мощности
20-60 л.с.
20-60 л.с.
Назад
BF20DK2
Лодочный мотор BF20 идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусников, надувных лодок и с алюминиевым корпусом. Компактный и надежный лодочный мотор, удобный в эксплуатации. Устройте потрясающий отдых для всей семьи!
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 46,5
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 650
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SHU: S - стандартный вал, H - румпель, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 46,5
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 650
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
BF20DK2 SHSU
Лодочный мотор BF20 идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусников, надувных лодок и с алюминиевым корпусом. Компактный и надежный лодочный мотор, удобный в эксплуатации. Устройте потрясающий отдых для всей семьи!
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SHSU: S - стандартный вал, H - румпель, S - электростартер и U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 50
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 650
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SHSU: S - стандартный вал, H - румпель, S - электростартер и U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 50
Подъем / опускание: Ручное 5-ступенчатое
Пульт ДУ: -
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 650
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
BF20DK2 SRTU
Лодочный мотор BF20 идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусников, надувных лодок и с алюминиевым корпусом. Компактный и надежный лодочный мотор, удобный в эксплуатации. Устройте потрясающий отдых для всей семьи!
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 58
Подъем / опускание: С гидроподъемом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 58
Подъем / опускание: С гидроподъемом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
BF20DK2 LRTU
Лодочный мотор BF20 идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусников, надувных лодок и с алюминиевым корпусом. Компактный и надежный лодочный мотор, удобный в эксплуатации. Устройте потрясающий отдых для всей семьи!
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Высота транца, мм: 536
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 59,5
Подъем / опускание: С гидроподъемом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 350 см³, 2-цилиндровый, 20 л. с. (14,7 кВт) при 6000 об/Мин., 1 карбюратор с ускорительным насосом, электронное зажигание PGM-IG, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1/4 x 10, индикатор низкого уровня масла с функцией предупреждения, оповещение о перегреве, аварийный выключатель двигателя, ограничитель числа оборотов, управление посредством румпеля/ дистанционного управления (SRTU), ручная система запуска/ электростартер (SHSU/ SRTU), изменение угла наклона: ручное 5-ступенчатое, с гидроподъемом (SRTU), Power-Tilt (SRTU), генератор 6А (SHU) или 12 А (SHSU/ SRTU)
Опционально: грузовой винт (с повышенной тягой), защитный кожух, тахометр.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 4-клапанный (OHC)
Номинальная мощность, л.с.: 20
Количество цилиндров: 2
Рабочий объем, см³: 350
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 59 x 64
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 14,7 (20)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер / тросовый стартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 12А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Высота транца, мм: 536
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 59,5
Подъем / опускание: С гидроподъемом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: 9-1/4 X 10
Топливный бак, л: 12
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 1,110
BF30DK2 SHGU
Самый лёгкий лодочный мотор в своём классе. HONDA BF30 SHGU - надёжный, тихий, с антикоррозийным покрытием и долгим сроком службы. Очень экономичный - мотор окупается за несколько лет. Большой рабочий объём и три карбюратора (по одному на каждый цилиндр) делает его более отзывчивым. Благодаря румпельному управлению его можно применять на моторно-гребных лодках.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: гидроподъем механический с амортизатором.
Зарядная мощность генератора: 10A
Опционально: тахометр, проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SHGU: S - стандартный вал, H - румпель, G - газовый амортизатор и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 30
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 552
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 61 x 63
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 22,1 (30)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 3 карбюратора с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 10А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 81,5
Подъем / опускание: С газонаполненными упорами
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 12
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 720
Ширина, мм: 375
Высота, мм: 1,195
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: гидроподъем механический с амортизатором.
Зарядная мощность генератора: 10A
Опционально: тахометр, проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SHGU: S - стандартный вал, H - румпель, G - газовый амортизатор и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 30
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 552
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 61 x 63
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 22,1 (30)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 3 карбюратора с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 10А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: румпель
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 81,5
Подъем / опускание: С газонаполненными упорами
Пульт ДУ: -
Тахометр: -
Датчик угла наклона: -
Гребной винт: 9-1/4 X 12
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 720
Ширина, мм: 375
Высота, мм: 1,195
BF30 SRTU
Самый лёгкий лодочный мотор в своём классе, как и все четырёхтактные моторы Honda имеет коленчатый вал и масляный насос - надёжен и обеспечивает долгую службу
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: электрический гидроподъем с амортизатором (Power-Tilt and Trim).
Зарядная мощность генератора: 10A
Опционально: проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 30
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 552
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 61 x 63
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 22,1 (30)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 3 карбюратора с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 10А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 79
Подъем / опускание: С газонаполненными упорами
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: 9-1/4 X 12
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 375
Высота, мм: 1,195
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: электрический гидроподъем с амортизатором (Power-Tilt and Trim).
Зарядная мощность генератора: 10A
Опционально: проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 30
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 552
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 61 x 63
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 22,1 (30)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 3 карбюратора с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 10А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 79
Подъем / опускание: С газонаполненными упорами
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: 9-1/4 X 12
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 375
Высота, мм: 1,195
BF30 LRTU
Самый лёгкий лодочный мотор в своём классе, как и все четырёхтактные моторы Honda имеет коленчатый вал и масляный насос - надёжен и обеспечивает долгую службу
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: электрический гидроподъем с амортизатором (Power-Tilt and Trim).
Зарядная мощность генератора: 10A
Опционально: проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 30
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 552
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 61 x 63
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 22,1 (30)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 3 карбюратора с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 10А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Высота транца, мм: 552
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 81
Подъем / опускание: С газонаполненными упорами
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: 9-1/4 X 12
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 375
Высота, мм: 1,320
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта.
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: электрический гидроподъем с амортизатором (Power-Tilt and Trim).
Зарядная мощность генератора: 10A
Опционально: проводка, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 30
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 552
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 61 x 63
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 22,1 (30)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: 3 карбюратора с ускорительным насосом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: карбюратор
Мощность генератора, А: -
Зарядный ток, А: 10А
NMEA2000®: -
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: -
Высота транца, мм: 552
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 381
Сухая масса, кг: 81
Подъем / опускание: С газонаполненными упорами
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: 9-1/4 X 12
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 640
Ширина, мм: 375
Высота, мм: 1,320
BF40DK2 SRTU
Данный лодочный мотор Honda имеет легкий вес, компактную конструкцию и усовершенствованную систему топливного впрыска (PGM-FI), оригинальную технологию контроля воздушно-топливной смеси и времени ее воспламенения BLAST, а также контроль расхода топлива - для оптимизации ускорения и повышения экономичности.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 40 л. с. (29,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Отличие от BF50: корпус дроссельной заслонки, приводной дроссельный клапан
Опционально: винты, проводка для работы с NMEA2000, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 40
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 29,4 (40)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 416
Сухая масса, кг: 96
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 694
Ширина, мм: 372
Высота, мм: 1,258
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 40 л. с. (29,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Отличие от BF50: корпус дроссельной заслонки, приводной дроссельный клапан
Опционально: винты, проводка для работы с NMEA2000, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 40
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 29,4 (40)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 416
Сухая масса, кг: 96
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 694
Ширина, мм: 372
Высота, мм: 1,258
BF40DK2 LRTU
Данный лодочный мотор Honda имеет легкий вес, компактную конструкцию и усовершенствованную систему топливного впрыска (PGM-FI), оригинальную технологию контроля воздушно-топливной смеси и времени ее воспламенения BLAST, а также контроль расхода топлива - для оптимизации ускорения и повышения экономичности.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 40 л. с. (29,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Отличие от BF50: корпус дроссельной заслонки, приводной дроссельный клапан
Опционально: винты, проводка для работы с NMEA2000, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 40
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 29,4 (40)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Высота транца, мм: 521
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 416
Сухая масса, кг: 98
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 694
Ширина, мм: 372
Высота, мм: 1,364
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 40 л. с. (29,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Отличие от BF50: корпус дроссельной заслонки, приводной дроссельный клапан
Опционально: винты, проводка для работы с NMEA2000, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 40
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 29,4 (40)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Высота транца, мм: 521
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 416
Сухая масса, кг: 98
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 694
Ширина, мм: 372
Высота, мм: 1,364
BF50 SRTU
Лодочный мотор BF50 при обновлении в 2018 году сохранил беспрецедентно легкий вес, компактную конструкцию и приобрел усовершенствованную систему топливного впрыска, новый пульт дистанционного управления со встроенной кнопкой троллинга.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 50 л. с. (36,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Совместим с NMEA2000® (начиная с BBEJ-1007231)
Опционально: румпель, проводка, гребной винт, NMEA 2000 провод, управление троллингом, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 50
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 36,8 (50)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Ээлектронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 416
Сухая масса, кг: 96
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 794
Ширина, мм: 390
Высота, мм: 1,387
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 50 л. с. (36,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Совместим с NMEA2000® (начиная с BBEJ-1007231)
Опционально: румпель, проводка, гребной винт, NMEA 2000 провод, управление троллингом, защитный кожух.
Расшифровка кода модели SRTU: S - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 50
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 36,8 (50)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Ээлектронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 416
Сухая масса, кг: 96
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 794
Ширина, мм: 390
Высота, мм: 1,387
BF50DK4 LRTU
Данный лодочный мотор при обновлении в 2018 году сохранил беспрецедентно легкий вес, компактную конструкцию и приобрел усовершенствованную систему топливного впрыска, новый пульт дистанционного управления со встроенной кнопкой троллинга.
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 50 л. с. (36,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Совместим с NMEA2000® (начиная с BBEJ-1007231)
Опционально: румпель, проводка, гребной винт, NMEA 2000 провод, управление троллингом, защитный кожух.
Расшифровка кода модели LRTU: L - длинный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 50
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 36,8 (50)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 521
Сухая масса, кг: 98
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 794
Ширина, мм: 390
Высота, мм: 1,387
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 808 см³, 3-цилиндровый, 50 л. с. (36,8 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Совместим с NMEA2000® (начиная с BBEJ-1007231)
Опционально: румпель, проводка, гребной винт, NMEA 2000 провод, управление троллингом, защитный кожух.
Расшифровка кода модели LRTU: L - длинный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 50
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 808
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 70 x 70
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 36,8 (50)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,08
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 850 – 1100
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 521
Сухая масса, кг: 98
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: есть
Тахометр: есть
Датчик угла наклона: есть
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: 25
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 794
Ширина, мм: 390
Высота, мм: 1,387
BF60AK1 LRTU
Четырехтактный лодочный мотор Honda BF60 рассчитан под дистанционное управление с консоли.
Чрезвычайно маневренный (радиус поворота - 7 метров)
Диапазон регулятора для троллинга - 750-1000 об/мин
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 998 см³, 3-цилиндровый, 60 л. с. (44,1 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Совместим с NMEA2000®
Опционально: гребные винты, блок управления, кабель для подключения к панели управления, управление углом наклона, PGM индикатор, приборы (ruder, тахометр, индикатор угла наклона двигателя), тяга рулевого механизма (угол поворота 50°), NMEA 2000 проводка, управление троллингом, топливный бак, защитный кожух.
Расшифровка кода модели LRTU: L - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 12-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 60
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 998
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73 x 79,5
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 44,1 (60)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,07
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 750 – 1000
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 521
Сухая масса, кг: 110
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: Опционально
Длина, мм: 777
Ширина, мм: 417
Высота, мм: 1,397
Чрезвычайно маневренный (радиус поворота - 7 метров)
Диапазон регулятора для троллинга - 750-1000 об/мин
Особенности
Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 998 см³, 3-цилиндровый, 60 л. с. (44,1 кВт) при 6000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
Оснащение: индикатор давления масла с системой оповещения, индикатор перегрева двигателя, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, Power-Tilt and Trim, зарядная мощность генератора: 22A, винт опционально.
Совместим с NMEA2000®
Опционально: гребные винты, блок управления, кабель для подключения к панели управления, управление углом наклона, PGM индикатор, приборы (ruder, тахометр, индикатор угла наклона двигателя), тяга рулевого механизма (угол поворота 50°), NMEA 2000 проводка, управление троллингом, топливный бак, защитный кожух.
Расшифровка кода модели LRTU: L - стандартный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
Сделано в Японии.
Тип: 12-клапанный (SOHC)
Номинальная мощность, л.с.: 60
Количество цилиндров: 3
Рабочий объем, см³: 998
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73 x 79,5
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 44,1 (60)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,07
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 22 А
Зарядный ток, А: 17 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 750 – 1000
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 521
Сухая масса, кг: 110
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: Опционально
Длина, мм: 777
Ширина, мм: 417
Высота, мм: 1,397
Моторы большой мощности
80-250 л.с.
80-250 л.с.
Назад
BF80AK1 LRTU
Настало время быть впереди остальных. Подвесной мотор BF80 оснащен эксклюзивной инновационной технологией Honda BLAST™, которая дарит впечатляющую динамику на старте и крутящий момент, когда вы в них нуждаетесь. Cистема Trolling Control позволяет менять кнопкой обороты двигателя от 650 до 1000 об/мин с диапазоном 50 об/мин для троллинговой рыбалки. Стандарт NMEA2000. Подключайте необходимое вам электрооборудование (например, эхолоты и навигационные приборы).
Особенности
Номинальная мощность, л.с.: 80
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем, см³: 1496
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73 x 89,4
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 58,8 (80)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,33
Система подачи топлива: электронный впрыск
Мощность генератора, А: 44 А
Зарядный ток, А: 35 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 – 1000
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: L
Сухая масса, кг: 165
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 746
Ширина, мм: 449
Высота, мм: 1,566
Особенности
- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 1.496 см³, 4-цилиндровый, 80 л. с. (58,8 кВт) при 5000 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
- Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
- Оснащение: электронные датчики контроля уровня масла/ перегрева двигателя/ повышения оборотов, ограничитель числа оборотов, аварийное выключение двигателя, акустический индикатор воды в топливе, генератор 44А, зарядная мощность генератора: 35A, винт опционально.
- Совместим с NMEA2000®
- Опционально: блок управления, кабель для подключения к панели управления, PGM индикатор, приборы (тахометр, индикатор угла наклона двигателя), проводка, гребной винт, проводка для работы с NMEA2000, управление троллингом, топливный бак, защитный кожух.
- Расшифровка кода модели LRTU: L - длинный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
- Сделано в Японии.
Номинальная мощность, л.с.: 80
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем, см³: 1496
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73 x 89,4
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 58,8 (80)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,33
Система подачи топлива: электронный впрыск
Мощность генератора, А: 44 А
Зарядный ток, А: 35 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 – 1000
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: L
Сухая масса, кг: 165
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 746
Ширина, мм: 449
Высота, мм: 1,566
BF90DK5 LRTR
Лодочный мотор Honda имеет легкий вес, экономичность и экологичность, привлекательный дизайн.
Особенности
Тип: SOHC с VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 90
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем, см³: 1496
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73x89.4
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5300-6300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 90
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,46
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 44 А
Зарядный ток, А: 35 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 537
Сухая масса, кг: 169
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 760
Ширина, мм: 480
Высота, мм: 1590
Особенности
- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC c VTEC™, 1.496 см³, 4-цилиндровый, 90 л. с. (66,2 кВт) при 5800 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
- Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
- Оснащение: электронные датчики контроля уровня масла/ перегрева двигателя/ повышения оборотов, ограничитель числа оборотов, аварийное выключение двигателя, акустический индикатор воды в топливе, генератор 44А, зарядная мощность генератора: 35A, винт опционально.
- Совместим с NMEA2000®
- Опционально: блок управления, кабель для подключения к панели управления, PGM индикатор, приборы (тахометр, индикатор угла наклона двигателя), проводка, гребной винт, проводка для работы с NMEA 2000, управление троллингом, топливный бак, защитный кожух.
- Расшифровка кода модели LRTR : L - длинный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, R - российская версия.
- Сделано в Японии.
Тип: SOHC с VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 90
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем, см³: 1496
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73x89.4
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5300-6300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 90
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,46
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 44 А
Зарядный ток, А: 35 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: 537
Сухая масса, кг: 169
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 760
Ширина, мм: 480
Высота, мм: 1590
BF100AK1 LRTU
Описание
Настало время быть впереди остальных. Подвесные моторы BF100 оснащены эксклюзивными инновационными технологиями Honda, такими как BLAST™ и VTEC™, которые дарят впечатляющую динамику на старте и крутящий момент, когда вы в них нуждаетесь.Cистема Trolling Control позволяет менять кнопкой обороты двигателя от 650 до 1000 об/мин с диапазоном 50 об/мин для троллинговой рыбалки. Стандарт NMEA2000. Подключайте нужное электрооборудование (например, эхолоты и навигационные приборы). Особенности
Номинальная мощность, л.с.: 100
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем, см³: 1496
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73 x 89,4
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 73,6 (100)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,33
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 44 А
Зарядный ток, А: 35 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 – 1000
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: L
Сухая масса, кг: 166
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 746
Ширина, мм: 449
Высота, мм: 1,566
Настало время быть впереди остальных. Подвесные моторы BF100 оснащены эксклюзивными инновационными технологиями Honda, такими как BLAST™ и VTEC™, которые дарят впечатляющую динамику на старте и крутящий момент, когда вы в них нуждаетесь.Cистема Trolling Control позволяет менять кнопкой обороты двигателя от 650 до 1000 об/мин с диапазоном 50 об/мин для троллинговой рыбалки. Стандарт NMEA2000. Подключайте нужное электрооборудование (например, эхолоты и навигационные приборы). Особенности
- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC c VTEC™, 1.496 см³, 4-цилиндровый, 100 л. с. (73,6 кВт) при 5 500 об/Мин., программируемый впрыск топлива, выхлоп в воду через ступицу винта
- Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
- Оснащение: электронные датчики контроля уровня масла/ перегрева двигателя/ повышения оборотов, ограничитель числа оборотов, аварийное выключение двигателя, акустический индикатор воды в топливе, генератор 44А, зарядная мощность генератора: 35A, винт опционально.
- Совместим с NMEA2000®
- Опционально: блок управления, кабель для подключения к панели управления, PGM индикатор, приборы (тахометр, индикатор угла наклона двигателя), проводка, гребной винт, проводка для работы с NMEA2000, управление троллингом, топливный бак, защитный кожух.
- Расшифровка кода модели LRTU: L - длинный вал, R - дистанционное управление и электростартер, Т - гидроподъем и электростартер, U - европейский тип.
- Сделано в Японии.
Номинальная мощность, л.с.: 100
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем, см³: 1496
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 73 x 89,4
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5,500 - 6,300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 73,6 (100)
Система охлаждения: Жидкостная, с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Электронная PGM-IG
Система пуска: Электростартер
Выпускная система: Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора: 2,33
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 44 А
Зарядный ток, А: 35 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 – 1000
Тип рулевого управления: дистанционное
Длина вала: L
Сухая масса, кг: 166
Подъем / опускание: С электроприводом
Пульт ДУ: Опционально
Тахометр: Опционально
Датчик угла наклона: Опционально
Гребной винт: Опционально
Топливный бак, л: Опционально
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 746
Ширина, мм: 449
Высота, мм: 1,566
BF115JL DU
Описание
Honda представляет обновление одного из своих самых популярных подвесных лодочных моторов. BF115 стал еще более конкурентоспособным: получил обновленный элегантный дизайн, предлагает повышенную производительность и стал более простым в обслуживании. Модель доступна с механической и электронной системой управления. Особенности
Номинальная мощность, л.с.: 115
Рабочий объем, см³: 2354
Диапазон оборотов полного хода, мм: 4500-6000
Система охлаждения: Водяная
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 40
Зарядный ток, А: 12
Высота транца, мм: 508
Тип рулевого управления: Дистанционное (электронное)
Сухая масса, кг: 224
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 913
Ширина, мм: 618
Высота, мм: 1688
Honda представляет обновление одного из своих самых популярных подвесных лодочных моторов. BF115 стал еще более конкурентоспособным: получил обновленный элегантный дизайн, предлагает повышенную производительность и стал более простым в обслуживании. Модель доступна с механической и электронной системой управления. Особенности
- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 2.354 см³, 4-цилиндровый, 115 л. с. (85,8 кВт) при 5250 об/Мин., программируемый электронный впрыск топлива (PGM-FI), выхлоп в воду через ступицу винта.
- Передача: передняя, нейтраль, задняя.
- Совместим с NMEA2000®.
- Система ECOmo для оптимизации топливной экономичности.
- Система управления Honda iST® (DBW).
- Оснащение: сервопривод регулировки наклона/подъема мотора, электронные датчики контроля уровня масла/перегрева двигателя/повышения оборотов с функцией оповещения, ограничитель числа оборотов. Винт опционально.
- Новая ультрасовременная концепция дизайна Honda's Dynamic Motion.
- Улучшенная система защиты от коррозии благодаря изменению положению анодов и новому покрытию для болтов Honda Hi-M.
- Сокращенное время обслуживания мотора.
- Сверхмалое количество вредных выбросов – «3 звезды» по стандарту CARB.
- Сделано в Японии.
Номинальная мощность, л.с.: 115
Рабочий объем, см³: 2354
Диапазон оборотов полного хода, мм: 4500-6000
Система охлаждения: Водяная
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 40
Зарядный ток, А: 12
Высота транца, мм: 508
Тип рулевого управления: Дистанционное (электронное)
Сухая масса, кг: 224
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 913
Ширина, мм: 618
Высота, мм: 1688
BF150DL DU
Особенности
Номинальная мощность, л.с.: 150
Рабочий объем, см³: 2354
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Система охлаждения: Водяная
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 12
Зарядный ток, А: 40
Высота транца, мм: 508
Тип рулевого управления: Дистанционное (электронное)
Сухая масса, кг: 224
Подъем / опускание: есть
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 913
Ширина, мм: 618
Высота, мм: 1688
- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 2.354 см³, 4-цилиндровый, 150 л. с. (110,3 кВт) при 6000 об/Мин. с системой VTEC™ (максимальная мощность во всем диапазоне оборотов двигателя), программируемый электронный впрыск топлива (PGM-FI), выхлоп в воду через ступицу винта
- Передача: передняя, нейтраль, задняя.
- Совместим с NMEA2000®.
- Система ECOmo для оптимизации топливной экономичности.
- Система управления Honda iST® (DBW).
- Оснащение: сервопривод регулировки наклона/подъема мотора, электронные датчики контроля уровня масла/перегрева двигателя/повышения оборотов с функцией оповещения, ограничитель числа оборотов. Винт опционально.
- Новая ультрасовременная концепция дизайна Honda's Dynamic Motion.
- Улучшенная система защиты от коррозии благодаря изменению положению анодов и новому покрытию для болтов Honda Hi-M.
- Сокращенное время обслуживания мотора.
- Расшифровка кода модели LDU: LD – высота транца 508 мм с технологией Drive-By-Wire, U – европейский тип модели.
- Сверхмалое количество вредных выбросов – «3 звезды» по стандарту CARB.
- Сделано в Японии.
Номинальная мощность, л.с.: 150
Рабочий объем, см³: 2354
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Система охлаждения: Водяная
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 12
Зарядный ток, А: 40
Высота транца, мм: 508
Тип рулевого управления: Дистанционное (электронное)
Сухая масса, кг: 224
Подъем / опускание: есть
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 913
Ширина, мм: 618
Высота, мм: 1688
BF150DX DU
Описание
Honda представляет обновление одного из своих самых популярных подвесных лодочных моторов, который сможет удовлетворить потребности как любителей водных прогулок, так и профессионалов. BF150 способен приводить в движение различные типы лодок, включая лодки для пресноводных водоемов, а также морские и рыболовные. BF150 стал еще более конкурентоспособным: получил обновленный элегантный дизайн, предлагает повышенную производительность и стал более простым в обслуживании. Модель доступна с механической и электронной системой управления. Особенности
Тип: Рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый с двумя распределительными валами верхнего расположения
Номинальная мощность, л.с.: 150
Рабочий объем, см³: 2354
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Система охлаждения: Водяная
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 12
Зарядный ток, А: 40
Высота транца, мм: 635
Тип рулевого управления: Дистанционное (электронное)
Сухая масса, кг: 227
Подъем / опускание: есть
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 913
Ширина, мм: 618
Высота, мм: 1815
Honda представляет обновление одного из своих самых популярных подвесных лодочных моторов, который сможет удовлетворить потребности как любителей водных прогулок, так и профессионалов. BF150 способен приводить в движение различные типы лодок, включая лодки для пресноводных водоемов, а также морские и рыболовные. BF150 стал еще более конкурентоспособным: получил обновленный элегантный дизайн, предлагает повышенную производительность и стал более простым в обслуживании. Модель доступна с механической и электронной системой управления. Особенности
- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением OHC, 2.354 см³, 4-цилиндровый, 150 л. с. (110,3 кВт) при 6000 об/Мин. с системой VTEC™ (максимальная мощность во всем диапазоне оборотов двигателя), программируемый электронный впрыск топлива (PGM-FI), выхлоп в воду через ступицу винта
- Передача: передняя, нейтраль, задняя.
- Совместим с NMEA2000®.
- Система ECOmo для оптимизации топливной экономичности.
- Система управления Honda iST® (DBW).
- Оснащение: сервопривод регулировки наклона/подъема мотора, электронные датчики контроля уровня масла/перегрева двигателя/повышения оборотов с функцией оповещения, ограничитель числа оборотов. Винт опционально.
- Новая ультрасовременная концепция дизайна Honda's Dynamic Motion.
- Улучшенная система защиты от коррозии благодаря изменению положению анодов и новому покрытию для болтов Honda Hi-M.
- Сокращенное время обслуживания мотора.
- Расшифровка кода модели XDU: XD – высота транца 635 мм c технологией Drive-By-Wire, U – европейский тип модели.
- Сверхмалое количество вредных выбросов – «3 звезды» по стандарту CARB.
- Сделано в Японии.
Тип: Рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый с двумя распределительными валами верхнего расположения
Номинальная мощность, л.с.: 150
Рабочий объем, см³: 2354
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Система охлаждения: Водяная
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Система подачи топлива: Электронный впрыск
Мощность генератора, А: 12
Зарядный ток, А: 40
Высота транца, мм: 635
Тип рулевого управления: Дистанционное (электронное)
Сухая масса, кг: 227
Подъем / опускание: есть
Топливный шланг: есть
Длина, мм: 913
Ширина, мм: 618
Высота, мм: 1815
BF225D XDU
ФЛАГМАНСКИЕ ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ Если вы ищете первоклассную производительность, максимальную экономичность и надежность, то двигатель Honda V6 именно для Вас. Наслаждайтесь показаниями.
Особенности
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 225
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 165,5
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 635 (при угле 12 гр.)
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 287
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 1916
Особенности
- Новая линейка HONDA V6
- Мощный 3,6-литровый V6 с верхним расположением распределительного вала (OHC) и 4 клапанами на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных)
- Мощность 165,5 кВт / об/мин（225 л.с./ 5500 об/мин, крутящий момент 320 Нм)
- Легендарный VTEC ™, который гарантирует максимальную мощность на во всем диапазоне оборотов
- Компактный размер двигателя V6 с цилиндрами, размещенными под углом 60°, позволяет установку 2 моторов с минимальным отступом (711 мм)
- Низкий уровень вибрации благодаря низко расположенному маховику
- BLAST™ улучшает ускорение с малых скоростей
- ECOmo Lean Burn Control® обеспечивает превосходную эффективность использования топлива и легкий запуск
- Лучший в своем классе автомобильный генератор переменного тока на 90 А и электронное управление AMP + ®, которое автоматически увеличивает силу тока при необходимости на холостом ходу
- Многопортовый запрограммированный впрыск топлива (PGM-FI) обеспечивает идеальную топливно-воздушную смесь для цилиндров, для впечатляющего запуска, реакции, производительности и эффективности.
- Совместимость с NMEA 2000 ® , что позволяет использовать электронные компоненты сторонних производителей без дополнительного интерфейса шлюза.
- Улучшенная коррозионная стойкость
- Самый экономичный в своем классе
- Совместимость со сверхнизкими выбросами CARB 2006 и EPA 2008
- OEDA 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов
- Электронные датчики контроля уровня масла/перегрева двигателя/ превышения оборотов
- Ограничитель оборотов
- Аварийное выключение двигателя
- Индикатор попадания воды в топливо
- Цвет Aquamarine
- Сделано в Японии.
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 225
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 165,5
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 635 (при угле 12 гр.)
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 287
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 1916
BF225D XCDU (DBW)
ФЛАГМАНСКИЕ ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ Если вы ищете первоклассную производительность, максимальную экономичность и надежность, то двигатель Honda V6 именно для Вас. Наслаждайтесь показаниями.
Противоположное стандартному направление вращения гребного винта
Особенности
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 225
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 165,5
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 635 (при угле 12 гр.)
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 287
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Гребной винт: Противоположное стандартному направление вращения гребного винта
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 1916
Противоположное стандартному направление вращения гребного винта
Особенности
- Новая линейка HONDA V6
- Мощный 3,6-литровый V6 с верхним расположением распределительного вала (OHC) и 4 клапанами на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных)
- Мощность 165,5 кВт / об/мин（225 л.с./ 5500 об/мин, крутящий момент 320 Нм)
- Легендарный VTEC ™, который гарантирует максимальную мощность на во всем диапазоне оборотов
- Компактный размер двигателя V6 с цилиндрами, размещенными под углом 60°, позволяет установку 2 моторов с минимальным отступом (711 мм)
- Низкий уровень вибрации благодаря низко расположенному маховику
- BLAST™ улучшает ускорение с малых скоростей
- ECOmo Lean Burn Control® обеспечивает превосходную эффективность использования топлива и легкий запуск
- Лучший в своем классе автомобильный генератор переменного тока на 90 А и электронное управление AMP + ®, которое автоматически увеличивает силу тока при необходимости на холостом ходу
- Многопортовый запрограммированный впрыск топлива (PGM-FI) обеспечивает идеальную топливно-воздушную смесь для цилиндров, для впечатляющего запуска, реакции, производительности и эффективности.
- Совместимость с NMEA 2000 ® , что позволяет использовать электронные компоненты сторонних производителей без дополнительного интерфейса шлюза.
- Улучшенная коррозионная стойкость
- Самый экономичный в своем классе
- Совместимость со сверхнизкими выбросами CARB 2006 и EPA 2008
- OEDA 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов
- Электронные датчики контроля уровня масла/перегрева двигателя/ превышения оборотов
- Ограничитель оборотов
- Аварийное выключение двигателя
- Индикатор попадания воды в топливо
- Цвет Aquamarine
- Сделано в Японии.
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 225
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5000-6000
Макс. мощность, кВт (л.с.): 165,5
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 635 (при угле 12 гр.)
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 287
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Гребной винт: Противоположное стандартному направление вращения гребного винта
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 1916
BF250D XDU
Описание
Новый Honda BF250 сочетает мощный 3,6-литровый двигатель V6 EFI и первую в мире систему прямого впуска воздуха, обеспечивающую выдающуюся производительность. Особенности
Новый Honda BF250 сочетает мощный 3,6-литровый двигатель V6 EFI и первую в мире систему прямого впуска воздуха, обеспечивающую выдающуюся производительность. Особенности
- Мощный 3,6-литровый V6 с верхним расположением распределительного вала, 183,9 кВт（250 л.с.）/ 5800 об/мин, крутящий момент 320 Нм
- Легендарный VTEC ™, который гарантирует максимальную мощность на высоких оборотах, и минимальный расход на низких
- BLAST™ улучшает ускорение с малых скоростей
- ECOmo Lean Burn Control® обеспечивает превосходную эффективность использования топлива
- Лучший в своем классе автомобильный генератор переменного тока на 90 А и электронное управление AMP + ®, которое автоматически увеличивает силу тока при необходимости на холостом ходу
- Многопортовый запрограммированный впрыск топлива (PGM-FI) обеспечивает идеальную топливно-воздушную смесь для цилиндров, для впечатляющего запуска, реакции, производительности и эффективности.
- Совместимость с NMEA 2000 ® , что позволяет использовать электронные компоненты сторонних производителей без дополнительного интерфейса шлюза.
- Улучшенная коррозионная стойкость
- Самый экономичный в своем классе
- Совместимость со сверхнизкими выбросами CARB 2006 и EPA 2008
- OEDA 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов
- Цвет Aquamarine
- Оснащение: Дистанционное рулевое управление установлено на подвесном моторе, проводка, электростартер, электрический гидроподъем, генератор 60А, набор инструмента.
- Опционально: кнопочный пуск двигателя, иммобилайзер, подсказки по обслуживанию и устранению неисправностей (полный список аксессуаров и доп.оборудования в брошюре в разделе для владельцев).
- Сделано в Японии.
BF250D XCDU (DBW)
Описание
Новый Honda BF250 сочетает мощный 3,6-литровый двигатель V6 EFI и первую в мире систему прямого впуска воздуха, обеспечивающую выдающуюся производительность. Противоположное стандартному направление вращения гребного винта Особенности
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 250
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5300-6300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 183,9
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 635 (при угле 12 гр.)
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 287
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Гребной винт: Противоположное стандартному направление вращения гребного винта
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 1916
Новый Honda BF250 сочетает мощный 3,6-литровый двигатель V6 EFI и первую в мире систему прямого впуска воздуха, обеспечивающую выдающуюся производительность. Противоположное стандартному направление вращения гребного винта Особенности
- Мощный 3,6-литровый V6 с верхним расположением распределительного вала, 183,9 кВт（250 л.с.）/ 5800 об/мин, крутящий момент 320 Нм
- Легендарный VTEC ™, который гарантирует максимальную мощность на высоких оборотах, и минимальный расход на низких
- BLAST™ улучшает ускорение с малых скоростей
- ECOmo Lean Burn Control® обеспечивает превосходную эффективность использования топлива
- Лучший в своем классе автомобильный генератор переменного тока на 90 А и электронное управление AMP + ®, которое автоматически увеличивает силу тока при необходимости на холостом ходу
- Многопортовый запрограммированный впрыск топлива (PGM-FI) обеспечивает идеальную топливно-воздушную смесь для цилиндров, для впечатляющего запуска, реакции, производительности и эффективности.
- Совместимость с NMEA 2000 ® , что позволяет использовать электронные компоненты сторонних производителей без дополнительного интерфейса шлюза.
- Улучшенная коррозионная стойкость
- Самый экономичный в своем классе
- Совместимость со сверхнизкими выбросами CARB 2006 и EPA 2008
- OEDA 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов
- Цвет Aquamarine
- Оснащение: Дистанционное рулевое управление установлено на подвесном моторе, проводка, электростартер, электрический гидроподъем, генератор 60А, набор инструмента.
- Опционально: кнопочный пуск двигателя, иммобилайзер, подсказки по обслуживанию и устранению неисправностей (полный список аксессуаров и доп.оборудования в брошюре в разделе для владельцев).
- Сделано в Японии
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 250
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5300-6300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 183,9
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 635 (при угле 12 гр.)
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 287
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Гребной винт: Противоположное стандартному направление вращения гребного винта
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 1916
BF250D UDU
Описание
Новый Honda BF250 сочетает мощный 3,6-литровый двигатель V6 EFI и первую в мире систему прямого впуска воздуха, обеспечивающую выдающуюся производительность. Особенности
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 250
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5300-6300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 183,9
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 762
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 292
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 2043
Новый Honda BF250 сочетает мощный 3,6-литровый двигатель V6 EFI и первую в мире систему прямого впуска воздуха, обеспечивающую выдающуюся производительность. Особенности
- Мощный 3,6-литровый V6 с верхним расположением распределительного вала, 183,9 кВт（250 л.с.）/ 5800 об/мин, крутящий момент 320 Нм
- Легендарный VTEC ™, который гарантирует максимальную мощность на высоких оборотах, и минимальный расход на низких
- BLAST™ улучшает ускорение с малых скоростей
- ECOmo Lean Burn Control® обеспечивает превосходную эффективность использования топлива
- Лучший в своем классе автомобильный генератор переменного тока на 90 А и электронное управление AMP + ®, которое автоматически увеличивает силу тока при необходимости на холостом ходу
- Многопортовый запрограммированный впрыск топлива (PGM-FI) обеспечивает идеальную топливно-воздушную смесь для цилиндров, для впечатляющего запуска, реакции, производительности и эффективности.
- Совместимость с NMEA 2000 ® , что позволяет использовать электронные компоненты сторонних производителей без дополнительного интерфейса шлюза.
- Улучшенная коррозионная стойкость
- Самый экономичный в своем классе
- Совместимость со сверхнизкими выбросами CARB 2006 и EPA 2008
- OEDA 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов
- Цвет Aquamarine
- Оснащение: Дистанционное рулевое управление установлено на подвесном моторе, проводка, электростартер, электрический гидроподъем, генератор 60А, набор инструмента.
- Опционально: кнопочный пуск двигателя, иммобилайзер, подсказки по обслуживанию и устранению неисправностей (полный список аксессуаров и доп.оборудования в брошюре в разделе для владельцев).
- Сделано в Японии.
Тип: V-образный (60), 24-клапанный (OHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.: 250
Количество цилиндров: 6
Рабочий объем, см³: 3583
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм: 89,0 X 96,0
Диапазон оборотов полного хода, мм: 5300-6300
Макс. мощность, кВт (л.с.): 183,9
Система охлаждения: Жидкостная (проточной водой), с термостатом
Топливная система: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания: Батарейная, транзисторная бесконтактная
Система пуска: Электрический
Выпускная система: Под воду
Передаточное отношение редуктора: 2,00（24/12)
Система подачи топлива: топливный насос электромагнитного типа
Мощность генератора, А: 90 А
Зарядный ток, А: 60 А
NMEA2000®: Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин: 650 (Диапазон регулировки троллинга: 650 ～ 1000 об/мин)
Высота транца, мм: 762
Тип рулевого управления: дистанционное
Сухая масса, кг: 292
Подъем / опускание: С электроприводом (Power Trim & Tilt)
Длина, мм: 948
Ширина, мм: 660
Высота, мм: 2043