Targa 46 CFC AD - 2022 года

Осадка (мин./макс.):
Корпус V-угол (кормовой): около 16°
Ширина (Балка): 3,95 м (13'')
Длина корпуса: 13,93 м (45' 8'')
L.O.A (Общая длина): 15,11 м (49' 7'')1,1 - 1,3 м
Топливный бак:
Рекомендуемая нагрузка: около 2000 кг
Вес (включая Volvo Penta 2x Volvo Penta 480): около 14 000 кг700 + 800 л
Спальные места: до
Количество санузлов/душевых: 2
Количество кают: 2
Бак для сточных вод: 120 л
Бак для воды: 350 л2+1+2+2+1
Количество пассажиров
Высота для транспортировки: около 4,95 м
Высота в каютах: около 1,90 м
Высота в салоне: около 2,00 м, категория CE: B 15 / C 22
Категория мореходности по СЕ: B (высота волны до 4 метров)
Бойлер для горячей воды: 40 л
Фекальный бак (резервуар для сточных вод): 120 л
Максимальная мощность двигателей: до 1200 кВт (2 x 600 кВт)
Мощность каждого двигателя Volvo IPS 650 (2 × 480 л. с.) составляет 353 кВт.
Скорость (крейсерская/максимальная): 27 / 40 узлов
Дальность плавания (крейсерская, морских миль): до 350 морских миль (в зависимости от условий).
Расход топлива (2x480 л. с.) при скорости 27 узлов составляет примерно 3,9 л на морскую милю

Экстерьер: корпус, палуба и рубка
Корпус: белый с серым оттенком
Палуба: белая с серым оттенком, нескользящее покрытие
Рубка: белая с серым оттенком, с темно-синим козырьком
Необрастающее покрытие (2 слоя грунтовки, 2 слоя необрастающего покрытия) черного цвета
Плавательная платформа, вкл. привальный брус и тиковую решетку
Лестница для купания, н/c складная + поручень н/с
Усиление носовой части киля н/с на 30 см ниже ватерлинии
Заполнение уретановой пеной стрингеров и пространства под кроватями
Самоотливные палубы, носовая и кормовая
Широкие боковые проходы с обеих сторон рубки
Утки 8 шт., киповые планки 2 шт. н/с
U-образные поручни в носу н/с 2 шт.
Складной трап в носу
Поручень из н/с по бокам носовой палубы
Поручень из тика на кормовой палубе, стойки из н/с
Открываемая (откидываемая) часть тикового поручня (кормовая палуба, правый и левый борт)
Двойная дверь на транце с горизонтальной решеткой из н/с
Поручень из н/с по периметру носовой части рубки
U-образное носовое сиденье с тремя рундуками
Сиденье перед рубкой
Рундук под палубой
Якорный ящик
Рундуки/сиденья по углам кокпита / 2 шт.
Стол + крепление на носовой и кормовой палубе
Раздвижные двери в рубку, правый и левый борт
Увеличенное заднее раздвижное окно в рубке
Защита из нержавеющей стали на ступеньках в рубку
Вентиляция в верхней части рубки, крышка вентилятора из нержавеющей стали
Радарная арка из нержавеющей стали с ходовыми огнями
Складная мачта
Флагшток
Стеклянная кормовая дверь
Интерьер: рубка и кормовая каюта
Обивка стен в каюте Pelon Marina
Тиковый подволок и задняя стенка в рубке
Тиковый пол в рубке
Бежевый ковер в носовой каюте и каюте владельца
Коврики, темно синие с логотипом Targa, 2 шт
Столик с регулировкой по высоте
U-образный диван
Сиденья капитана и штурмана на основаниях из тика
Подставка для ног на сиденьях капитана и штурмана
Книжная полка
Карнизы и занавески "BIT" на боковые и кормовые окна
Солнцезащитные экраны на окна и двери в рубке, 7 шт.
Часы "Wempe", барометр и термометр в рубке
Рундук для карт рядом с сиденьем капитана или на переборке
Иллюминаторы открывающиеся: 6 шт. задняя стенка кормовой каюты, кормовой гальюн 2 шт., носовая каюта 2 шт., носовой гальюн.
Иллюминаторы открывающиеся в корпусе 2 шт, не открывающиеся 2 шт.
Кровати в кормовой и носовой каютах
Матрасы на кровати
Шкаф в кормовой каюте с подсветкой
Подсветка в каютах включая светильники с регулятором яркости
Галогеновые лампы с регулировкой в гальюнах
Лампа для чтения в рубке
Лампы для чтения в кормовой каюте 4 шт., носовой каюте 3 шт.
Лампа для чтения карт, 2 шт.
Мусорное ведро двойное
Крючки-вешалки для одежды
Интерьер: обивка, стандартная ткань
ТЕХАС: тёмно-синий / светло-синий / серый
МЕКСИКА: тёмно-синий / светло-синий / бежевый
Медиа
Радио/CD/DVD, включая 4 динамика в рубке
Интерьер: пост управления
Приборная панель над ветровым стеклом
Стол для навигации с ящиками и подстаканниками
Ящик под постом управления
Регулируемый пост управления
Приборная панель
Контроль двигателей
Гидроусилитель руля, штурвал из тика
Розетки 12 В, 2 шт. (всего 7 шт.)
Индикатор уровня топлива в баке, 2 шт.
Регулятор положения транцевых плит
Индикатор заряда стартерного и сервисного аккумуляторов
Камбуз, отопление
Камбуз с газовой плитой, 2 конфорки, Corian (Fossil)
Раковина на два отделения с пресной водой, сервиз на 6 человек
Бак пресной воды (350 л) с индикатором
Бойлер на 40 л
Холодильник 130 л (вкл. морозильную камеру)
Микроволновая печь 230 В с дверцей из н/с
Гальюны в каютах: электрический смыв забртной водой, раковина, столешницы Corian (Glacier белый), душ в кормовой каюте
Септический бак (120 л) с мембранной помпой
Душ на кормовой палубе (пресная вода) и смыв палубы забортной водой
Дизельный отопитель Eberspacher D5
Дефростер - обогрев от теплообменника двигателя
Техническое оборудование
Ручная откачная помпа в моторном отсеке
Электрическая автоматическая откачная помпа 4 шт.
Стеклоочиститель двухинтервальные с омывателем
Магнитный компас (рубка)
Звуковой сигнал
Фара-искатель 100 Вт, с регулировкой из рубки
Рабочие огни 55 Вт 2 шт., светодиодная подсветка на палубе, всего 8 шт
Светодиодный кабель с регулировкой яркости под солнцезащитным козырьком
Носовое подруливающее устройство 100 кг + вспомогательный аккумулятор
Береговое питание, 2-х и 9-и штыревые вилки, 25 м кабеля
Зарядное устройство 100 A +25А и монитор MasterView Easy
Mastervolt 2 кВт инвертор и изолирующий трансформатор GI 3,5
Инвертер 3 кВт и зарядное устройство 150 A
Розетки: 9 х 230 В, 6 х двойных USB, 1 х 12 В
Транцевые плиты, эл/гидравлические
Швартовые концы 10 м 6 шт., фалы для флагов 3 шт.
Кранцы + чехлы для кранцев 6 шт.
Огнетушитель 2 кг, 2 шт.
Техническое оборудование: моторный отсек
Изоляция моторного отсека
Воздухозаборник на корме
Топливный бак из алюминия (2 x 750 л)
Топливный фильтр с водяным отделителем
Огнетушитель в моторном отсеке
Аккумуляторы: 145 А/ч AGM (2 стартовых + 4 сервисных)
Светодиодная подсветка в моторном отсеке
Гидравлические откидные колонки (усилители деферента)
Топливо залитое на верфи 400 л
Сервисный набор с маслами и жидкостями
Флайбридж
Расширенный флайбридж Hi-Fly
Панель управления + штурвал из резины
Панель управления носовым подруливающим устройством и транцевыми плитами
Тахометр
Регулятор и индикатор положения колонок
Сиденье капитана с регулировкой + съемная подушка
Диван для 2 + 3 пассажиров + съемная подушка
Съемный столик + тиковая подставка под стаканы
Ветровое стекло из акрила
Электрическая розетка 12 В
Tarpaulin, полный тент вкл. на сидения и приборную панель (серовато-белый)

Чек-лист сюрвея и ходовых испытаний для Targa 46
 
Судно/модель: ____________________ HIN/серийный №: ____________________ Год: ______
Место осмотра: ____________________ Погода/ветер/волнение: ____________________
Темп. воздуха/воды: ______________ Экипаж/кол-во лиц: ______________________
Топливо (л): ________ Вода (л): ________
 
Формат: подготовка → осмотр на берегу → осмотр на воде (на швартовах) → ходовые → электроэнергетика и навигация → палубные механизмы → сантехника/климат → безопасность → фиксация параметров → критерии приёмки.

1. Подготовка и документы
1.1 □ Выписка по HIN/серийному №, CE-табличка, модель/год, судовой билет/экспортные документы.
1.2 □ История владения, сервисные акты по двигателям/приводам/генератору/электрике, отметки о зимнем хранении.
1.3 □ Журналы ТО Volvo Penta (EVC), отчёты ошибок/алярмов, даты прошивок EVC; версии ПО Furuno/Mastervolt/Humphree.
1.4 □ Квитанции по заменам расходников (масла/фильтры моторов и редукторов, ремни, крыльчатки, аноды, ACP).
1.5 □ Лаб-пробы: масло (двигатели/приводы/генератор), охлаждающая жидкость, топливо (бактерия/вода), TDS опреснителя.
1.6 □ Фиксация загрузки перед ходовыми: объём топлива/воды, число людей, состав груза, чистота днища/винтов, ветер/волнение.

2. Осмотр на берегу: корпус, палуба, фурнитура
2.1 □ Корпус с киля до релингов: глянец, микротрещины гелькоута в зонах нагрузок, следы ударов/ремонтов, симметрия.
— □ Наличие/отсутствие осмоса (визуально).
— □ Необрастающее покрытие: состояние, дата последнего обновления, производитель/марка, адгезия.
2.2 □ Корпусные швы, скулы, транцевая плита, носовой штевень с защитой; D-образный привальный брус до боковых дверей.
2.3 □ Кингстоны: вентили/шланги, двойные хомуты, маркировка и Ø шлангов; кокпитные шпигаты.
2.4 □ Палубные покрытия: Flexiteek на палубах/ФБ/платформе/HT (клей/стыки/швы), наборный тик в салоне/каютах.
2.5 □ Окна/иллюминаторы/люки Lewmar Pilot 60: герметики, водоотводы, рулонки/плиссе/плёнки, крепёж жалюзи.
2.6 □ Релинги/леера, носовая и бортовая лестницы, «кошки» и их крепления, поручни в кокпите, выдвижной козырёк за HT.
2.7 □ Кокпит: столы/петли/замки, диваны Sunbrella (строчка/швы), чехлы, хранение стульев, bridgedeck-ящик.
2.8 □ Платформа H+B Technics: петли, гидроцилиндры, датчики хода, фиксированная вставка, ограничители; лестница Båtsystem.
— □ Проверка работы платформы со стационарного и переносного ПДУ: ≥10 циклов «вниз/вверх», контроль утечек ГЖ.
— □ Гидравлическое масло: производитель/марка/дата замены.
2.9 □ Лебёдки: носовая Lewmar V3, кормовая Engbo Maxi 44 — ролики/шпили, электрокабели, автоматы/предохранители, посты/пульты.
2.10 □ Освещение: прожектор VALAN/Jabsco, LED-балка, рабочий свет вперёд/назад, подводный свет (если есть).
2.11 Добавлено. □ Палуба от релингов к миделю, рубка, кокпит, флайбридж: глянец, микротрещины/ремонты, симметрия, осмос.
2.12 Добавлено. □ Влажность ЛКП/ламината влагомером ниже/выше ватерлинии (зафиксировать значения по зонам).
2.13 Добавлено. □ Герметичность: все люки/иллюминаторы/наружные двери/стык стекло-пластик (шланг-тест/камер-тест).
 
2.A Осмотр на воде (на швартовах)
2.14 □ Проверка течей/потеки на стационарной воде: сальники, кингстоны, транцевые вводы, люки.
2.15 □ Рулевое/подруливающие: отклик, шум, отсутствие перегрева силовой гидравлики/электрики.
2.16 □ Дымность/выхлоп на ХХ: цвет/запах, отсутствие обратных плесков в выхлопе.
2.17 □ Вибрация на ХХ/1500 об/мин: субъективная/по виброметру; крепления оборудования/шлюзов.

3. Приводы, винты, рулевое (DPI)
3.1 □ DPI: аноды/ACP, сальники, пыльники/гофры, карданные шарниры, рулевые цилиндры/датчики угла, трим-цилиндры; утечки.
3.2 □ Винты: хром, шаг/Ø по маркировке; забоины/каверны, биение/баланс; запасной комплект «H» в МО (держатель/крепёж).
3.3 □ Рулевое: свободные ходы, энд-стопы, отсутствие стуков; герметичность гидролиний.

4. Машинное отделение и силовая установка
4.1 □ Двигатели Volvo Penta D6: чистота, опоры/подушки, следы перегрева/подтёков; ремни/ролики; крыльчатки; теплообменники; выхлоп («рейзер»).
4.2 □ Топливо: двойные Racor с кранами, отстойники, датчики воды, «бактериоочистители»; магистрали/хомуты; межбаковая перекачка; вентиляция баков.
4.3 □ Охлаждение: уровень G-glycol, герметичность, шланги/обжимы, ход помп, развоздушивание.
4.4 □ Выхлоп: хомуты/термокожухи, крепления, отсутствие коррозии/подсоса воды.
4.5 □ Вибро-/шумоизоляция: заполнение ≈80%, крепёж панелей, отсутствие отслоений; алюминиевый настил; доступ к сервис-точкам.
4.6 □ Пожаротушение МО: огнетушители/датчики — сроки, доступ, маркировка/инструкции.
4.7 Добавлено. □ Аварийная остановка: тест кнопок E-STOP двигателей и дизель-генератора при работе (под контролем).

5. Электроэнергетика, береговое питание, генератор
5.1 □ Mastervolt: Combi Ultra 3000/150A, Mass GI (изоляция), EasyView/мониторинг; корректность схемы «двойной береговой ввод 2×16A» (климат/дом разнесены).
5.2 □ УЗО/дифавтоматы, полярность, заземление, изоляция; утечки и падения напряжения под нагрузкой.
5.3 □ Генератор Fisher Panda (i-серия): холодный старт, шум/вибрации, 230 В/50 Гц под ступенчатой нагрузкой; автозапуск по напряжению АКБ; охлаждение/выхлоп.
5.4 □ АКБ: стартовые/сервисные, отдельная АКБ SEP100, доп. GEL 120 А·ч; дата/тест нагрузкой; токи заряда/разряда; распределение по контурам.
5.5 □ Солнечные панели 2×100 Вт: контроллер/кабели/крепёж; контроль токов и заряд.
5.6 Добавлено. □ Испытание у причала при максимальной нагрузке на shore power и на генераторе (климат, камбуз, зарядки и т. п.) — мониторинг просадок/частоты.
5.7 Добавлено. □ Инвертор(ы): проверка под нагрузкой, карта розеток/оборудования, запасы по мощности, время автономии.

6. Навигация, связь, управление ходом
6.1 □ Furuno 3×TZT16F: датчики/сеть NMEA2000/0183, резерв питания, сохранение треков; актуальность ПО.
6.2 □ РЛС DRS6A XT 25 W: автотюн, видимость целей, ложные отражения, MARPA, overlay на карте.
6.3 □ AIS FA70: TX/RX, MMSI, точность данных; CPA/TCPA.
6.4 □ VHF/DSC-D: базовый пост и дубль на ФБ; DSC-тест; антенны/КСВ.
6.5 □ SCX-20 GPS-компас: выравнивание, дрейф, калибровка.
6.6 □ Autopilot NavPilot 300: Dockside/Sea Trial-калибровки, режимы, удержание курса; согласование с DPS/Joystick.
6.7 □ DPS Volvo Penta: удержание позиции/курса, радиус/повторяемость при ветре/течении; безопасная отмена.
6.8 □ Джойстик-докинг: отклик, синхронность моторов/подруливателей; точность микроперемещений.
6.9 □ Humphree X600 Active+: нулевая линия, автолифт/трим, пресеты, диагностика актуаторов.

7. Палубные механизмы и такелаж оборудования
7.1 □ Лебёдки: тяга под нагрузкой, тепловые защиты; пульты/посты; счётчик цепи; якоря (Lewmar DTX 20 кг нос/нерж. корм); концы/тросы/коуши.
7.2 □ Тенты/чехлы Sunbrella Charcoal Grey: ткань/фурнитура/молнии; натяжение/дренажи.
7.3 □ Козырёк за HT: механика выдвижения, фиксации, водоотводы.
7.4 □ Прожекторы/LED-балки: включение, углы, отсутствие перегрева корпусов; герметичность проводок.

8. Сантехника, камбуз, климат
8.1 □ Пресная вода: бак 350 л, давление насоса, отсутствие пульсаций; бойлер 40–60 л; утечки/обратные клапаны;
□ расширительный бак/гидроаккумулятор — наличие/давление предзаряда.
8.2 □ Опреснитель Spectra Catalina 340C: производительность и TDS, давление по манометру, работа Z-ion; ΔР предфильтров; трасса забор/сброс.
8.3 □ Чёрная вода: септик 120 л, вентиляция/фильтр, датчик уровня; помпа/массератор; герметичность шлангов.
8.4 □ Камбуз: индукция Miele; электропечь-гриль-микро; льдогенератор Isotherm; холодильник 130 л + морозилка 8 л; винный Vitrifrigo DCW46; CR36 Inox (ФБ); посудомоечный ящик; смеситель «душевой» чёрный; удлинённый камбуз +40 см, двойные мойки, ниша под Nespresso Vertuo.
8.5 □ Отопление 9 кВт: утечки, деаэрация, термостаты по зонам, циркуляционные насосы, полотенцесушители.
8.6 □ Кондиционирование Webasto BlueCool S-20: расход по водяному контуру; ΔT на испарителях; распределение по каютам; уровень шума.
8.7 □ Интерьер: карт-ящики по потолку, свет у изголовья/ног, ковёр; Pelon в ящиках/шкафах; жалюзи/рулонки.

9. Безопасность, связь, бытовая электрика
9.1 □ EPIRB Ocean Signal: срок службы батареи/программирование.
9.2 □ Спасплот ISO 9650 Type 2: дата сервиса, крепление на HT.
9.3 □ Два спаскруга Lifesaver, бросательные концы Robline, длинные швартовы ≈30 м.
9.4 □ Огнетушители/датчики: заряд/расстановка; аптечка; аварийные ракеты/фальшфейеры (сроки).
9.5 □ Розетки 230 В (9 точек), USB-двойные ×6, 12 В ×1; индикация shore power (синяя лампа на арке).
9.6 □ Сейф под койкой CFC — ключи/коды; сигнализация/трекер (если есть); Wi-Fi Glomex 4G Lite.

10. Ходовые испытания: методика и замеры
10.1 □ Прогрев на швартовах: ХХ, включения F/N/R; вибрации/стуки; Humphree; подруливатели.
10.2 □ Манёвры в марине: джойстик-докинг; SEP/SXP при боковом ветре.
10.3 □ DPS: пуск/стоп; удержание позиции; наблюдение дрейфа/радиуса при ветре/течении.
10.4 □ Разгоны: плавный/форсированный; время выхода на глиссирование; отсутствие кавитации/срыва хвостов.
10.5 □ Крейсер: SOG/COG; RPM; общий расход л/ч и л/нм; загрузка EVC; T масла/T ОЖ; T редукторов; DC/AC/Гц; положения Humphree; крен/дифферент; шум.
10.6 □ WOT: обороты в допуске Volvo Penta для конкретной прошивки/редукции/комплекта винтов; симметрия лево/право по мощности/расходу.
10.7 □ Автопилот: удержание курса; развороты по радиусам; «змейка»; компенсация ветра/волнения.
10.8 □ РЛС/AIS: обнаружение целей, CPA/TCPA, наложение на карту, согласование курсового угла.
10.9 □ Генератор под нагрузкой: климат/камбуз/зарядки; стабильность напряжения/частоты; отсутствие пиковых просадок.
10.10 □ Опреснитель на ходу: пуск/давление/производительность/TDS; вибрации/крепления.

11. Фиксация параметров: таблица замеров (внести по каждому режиму)
Режимы: Холостой, 1200, 1800, 2200, 2600, 3000, Крейсер, WOT.
Колонки: SOG уз; RPM L; RPM R; Л/ч всего; Л/нм; EVC L %; EVC R %; P масл L бар; P масл R бар; T ОЖ L °C; T ОЖ R °C;
T ред L °C; T ред R °C; DC В; AC В; Gen Гц; Humphree %; Крен °; Дифферент °; Шум дБА; Примечание.

12. Критерии приёмки и отчёт
12.1 □ Достижение оборотов WOT в пределах спецификации Volvo Penta; симметрия лево/право по расходу и загрузке.
12.2 □ Отсутствие перегревов, аномалий давлений; отсутствие предупреждений EVC/Mastervolt/Humphree.
12.3 □ Прямолинейность на курсе, отсутствие паразитных вибраций на ключевых режимах; корректная работа Humphree в Auto.
12.4 □ DPS: уверенное удержание позиции/курса в типичных ветровых условиях; безопасная отмена.
12.5 □ Электросеть: корректная работа двойных береговых вводов с гальвано-развязкой; RCD-тесты; стабильность генератора под нагрузкой.
12.6 □ Лебёдки: соответствие тяги массо-габаритам без перегрева/просадок; стабильность пультов/счётчика цепи.
12.7 □ Опреснитель: заявленная производительность; TDS питьевой воды ≤ 500 ppm (целевой ориентир); сантехника без утечек/запахов.
12.8 □ Итоговый отчёт: таблица замеров, фото/видео, термоснимки, реестр дефектов A/B/C с приоритизацией и сметой, рекомендации по профилактике, вывод «годен/условно годен после работ».
Приложение: результаты и заключения по лаб-пробам (п. 1.5) с выводами/рекомендациями.

Подписи
 
Сюрвейер: __________________________ Капитан/представитель клиента: __________________________ Дата: //_____

Примечания к исполнению (для бригады)
— Влагомер для ЛКП/ламината (диэлектрический) с фиксированием зоны/значений (2.12).
— Тепловизор для МО/электрики под нагрузкой (5.6/5.7/10.9).
— Манометр пресняка/опреснителя и TDS-метр (8.1/8.2/10.10).
— Анемометр/шумомер/виброметр для объективных меток (10.5).
— Все проверки аварийной остановки (4.7) проводить с допуском и по процедуре безопасности.
 

Targa 46: как превратить «северный внедорожник моря» в идеальную рыболовную платформу

Если вы привыкли выходить на рыбалку в любую погоду и цените безопасность, автономность и строгую эстетику «рабочего» скандинавского дизайна, Targa 46 — один из самых грамотных выборов. Это полноценный морской корпус CE-категории B с общими габаритами 15,11 × 3,95 м, топливным запасом 1 500 л и реальной крейсерской дальностью порядка 300–350 миль на экономичном ходу. Для наших широт важны не только мореходность и эргономика палуб, но и простые решения по рыболовному оснащению — от схемы держателей до правильного якорного комплекта и света.

Площадка и «база» под снасти
Широкие проходы по обоим бортам, самоотливные палубы и высокий фальшборт позволяют свободно работать со спиннингом на носу и в кормовом кокпите. Из коробки у Targa — тиковые-или композитные палубы с нескользящим профилем, крепкие поручни из нержавеющей стали, складная мачта и стеклянная кормовая дверь: экипаж быстро перемещается между рубкой и кокпитом, не «разваливая» снасти и не теряя тепло в межсезонье.

Схема размещения держателей
Практика показывает, что удобно делить зоны на «дневной нос» и «рабочую корму». Впереди — три держателя по левому борту и два по правому, закреплённые на мощных леерных стойках или на носовом диване-рундуке (вариант для лайтовых снастей). В корме — по одному держателю у каждого углового сиденья и один троллинговый у поста рулевого (в рубке или на флайбридже) для контроля проводки при маневрировании. Такая расстановка исключает пересечения лесок и сохраняет проходы вдоль бортов при вываживании.

Посадка для спиннинговой ловли
Поворотные «king chairs» в кормовом кокпите — логичное дооснащение под джиг и троллинг. Их ставят на быстросъёмные основания, чтобы освободить кокпит под работу с подсаком и садком. Штатные сиденья Targa и съёмные палубные стулья легко сочетаются с этим сценарием, а для верхнего поста доступны сиденья серии Nauti с чехлами — практично для летних рыбалок с флайбриджа.

Якорно-швартовные решения и «тихая» стоянка
Для точной постановки на бровке удобна пара: носовая лебёдка Lewmar V3 с цепью и якорем Delta/DTX 20 кг и кормовая Engbo Maxi 44 с радиопультом — вы фиксируете лодку по месту и корректируете разворот под струю или ветер. Дополнительно многие владельцы ставят Ankarolina 24 м — ременной «якорь-лента» в интегрированном рундуке, чтобы быстро работать на отмелях и у береговой линии.

«На пятаке»: удержание на точке и манёвры
При ловле на коряшках или пупках пригодится пакет маневрирования. Для версий с колонками DPI доступен Joystick Docking и система динамического позиционирования Volvo Penta DPS: лодка удерживает позицию и курс, пока экипаж меняет приманки или готовит снасти. Для IPS (D6-480 или D8-600) аналогичный функционал входит в линейку опций; сам джойстик — штатно. В стеснённых маринах и на ветреной акватории эта электроника экономит нервы и гелькоут, а на рыбалке — помогает «зависнуть» на точке без лишних закладываний якоря.

Свет и видимость: от сумерек до ночного троллинга
Заводской набор ходовых огней дополняют носовые светодиодные прожекторы и дальнобойные световые балки на крыше рубки (W-Light Booster или Vision X XPR-12M). Для безопасной работы на палубе пригодится расширенный LED-пакет: нос, корма, боковые проходы и подсветка пайолов, чтобы не путать снасти и не ловить «тени» под ногами. Для вечерних стоянок — опциональная подводная подсветка транца, но это уже скорее «лайфстайл».

Якорь и фал: что выбрать
Классический набор — якорь 20 кг с цепью на носу и ременной комплект Ankarolina кормой. Если вы предпочитаете «тихий» якоринг на мелководье либо часто таскаете якорь вручную, отметим рекомендацию использовать не тонущий фал на 20–25 м — так меньше шанс зацепить винт при перемещениях лодки вокруг якорной точки. У Targa 46 все нужные панели управления лебёдками уже выведены в рубку и на палубы.

Энергетика, климат и автономность
Рыбалка редко ограничивается «час туда — час обратно». Для многодневных выездов хороша связка из генератора 6 кВт Fischer Panda и двойного ввода берегового питания с гальваноразвязкой Mass GI 7: камбуз, заряд домовой группы АКБ, подогрев и освещение будут работать стабильно. Для южного сезона пригодится компактный кондиционер BlueCool S-13, для межсезонья — штатный дизельный отопитель плюс электрические полотенцесушители.

Навигация и «рыболовный» контроль
Targa 46 предполагает установку двух МФД в рубке и одного на флайбридже, радара, автопилота, камеры заднего вида и яркого электрического прожектора Jabsco 255 SL. В реальной рыбалке это значит аккуратный контроль дрейфа под ветром/течением, видимость маркеров и безопасные ночные подходы к марине или якорной точке.

Почему Targa 46 подходит для морской рыбалки
Корпус с килевой частью около 16°, топливный запас 1 500 л, крейсер 25–30 узлов, штатные подруливающие и интерцепторы — всё это даёт запас управляемости и хода на короткой балтийской и «чёрноморской» волне. CE-категория B подразумевает выходы в прибрежных морских районах при волне до 4 м, а фактическая дальность на крейсерских 27 узлах достигает 300–350 миль при экономичном профиле. Важная деталь для экипажа: широкие проходы и «тёплая» рубка снижают утомляемость на длинных переходах между банками.

Короткие сценарии настройки под стили ловли
Джиг и троллинг по бровкам Ладоги и Финского залива. Носовая Lewmar V3 + кормовая Engbo с пультом, 5 держателей спереди и 3 сзади, Joystick Docking и DPS для DPI-версии, LED-пакет палубы.
Пелагика на Чёрном море. IPS650/IPS800 с джойстиком в базе, Vision X XPR-12M на крыше, Nauti-сиденья на флайбридже, кондиционирование S-серии и Ankarolina для береговых стоянок в бухтах.
Северные «окна» и межсезонье. Генератор 6 кВт, GI-7, отопление + полотенцесушители, Jabsco 255 SL, сигналы воды в сепараторах и «defender»-фильтры — надёжность топливной системы в холод.

Мнения владельцев
По отзывам собственников, Targa 46 «не про шоу, а про результат»: на волне лодка держит курс и не заставляет сбрасывать темп, рубка остаётся сухой, а на «включенном» джойстике швартовка превращается в рутину. Для рыбалки владельцы чаще всего подчёркивают две вещи: грамотная расстановка держателей и «правильный» свет на палубах — именно они делают день удобным, а вечернюю разделку улова безопасной. Важно лишь подбирать опции под свой сценарий и акваторию — от северных озёр до полноценной морской ловли.

Вердикт:
Targa 46 — редкий пример, когда «вездеход» премиум-класса без лишнего тюнинга становится серьёзной рыболовной платформой. Добавьте продуманную схему держателей, пару правильных лебёдок, пакет света и джойстик с удержанием позиции — и получите инструмент, готовый к морской рыбалке круглый сезон. Если же планируются дальние переходы и «дальняя пелагика», имеет смысл рассмотреть IPS-конфигурацию с расширенным климат-пакетом: управляемость и экономичность на длинной дистанции будут заметным бонусом.

Техническая справка (для версий 2025/26)
LOA 15,11 м, ширина 3,95 м, осадка 1,10–1,30 м; топливо 700 + 800 л; 2×D6-440 DPI или IPS650 (D6-480) / IPS800 (D8-600); крейсер ~27 уз, макс ~40 уз; CE-B. Полный перечень стандартного и дополнительного оснащения, включая якорно-швартовые, свет, энергетику и флайбридж, доступен в официальных спецификациях и прайс-листе модели.

Targa 46 CFC AD (2022): индивидуальная рыболовная спецификация под ваш корпус
Короткий чек-лист
Анализ исходной комплектации корпуса из файла и выделение «рыболовных» опций.
Проект размещения спиннингодержателей и съёмных кресел с учётом проходов и высот лееров.
Схема кабель-треков для эхолота/камер/счётчика якорной цепи и питания палубного света.
Подбор якорно-швартовного комплекта под песок, ракушечник и камень, плюс удержание на точке.
Финальная специсификация: перечень работ, фурнитура A4/316, гермовводы, марка кабеля, защитные покрытия.
Исходные данные по вашему корпусу Targa 46
Длина 15,11 м, ширина 3,95 м, осадка около 1,10 м. Двигатели Volvo Penta D6 EVC с приводами DPI 2×440 л.с.; заявленная скорость порядка 37 уз. Топливо 2×750 л. Есть флайбридж, боковые слайдинг-двери, самоотливные палубы, штатный прожектор, тумбы под навигацию на крыше, расширенный список допоборудования.
План размещения спиннингодержателей
Передняя рабочая зона. Левый борт — три держателя на фальшборте перед дверью рулевой рубки; правый борт — два держателя симметрично. Крепление через закладные пластины из A4/316 с подложками HPL/алюминий, герметик MS-полимер. Высота установки — чтобы комель не задевал леер и угловой радиус крыши.
Кормовой кокпит. По одному держателю в каждом кормовом углу на крышках рундуков, плюс один троллинговый держатель возле поста управления в рубке (либо дублирование на флайбридже) — для контроля проводки во время маневров. Съёмные площадки на быстросъёмных основаниях, чтобы сохранять чистый проход к трапу и к кормовой лебёдке.
Типы держателей. Бортовые поворотные 30°/0° (flush-mount) в комбо с площадками под даунриггеры; на крыше допускается рейлинговое крепление для «мёртвого» хранения снастей при переходе.
Съёмные «королевские» кресла для спиннинга
Два поворотных кресла на быстросъёмных пьедесталах в кормовом кокпите. Штатные угловые ящики-сиденья и «bridgedeck-box» позволяют убрать кресла и освободить площадку под вываживание. Для флайбриджа доступны штатные чехлы, фиксаторы стаканов и допоручни — всё есть в пакете опций на ваш корпус.
Якорно-швартовный комплекс под рыбалку
Корма. Ankarspel Engbo Maxi 44, 1000 Вт, якорь 20 кг из нержавеющей стали, тетива 50 м свинцового фала; управление с рубки и кокпита — быстрые постановки на бровке и шпринге.
Нос. Лебёдка Lewmar V3 с 8 м цепи и 40 м каната; рекомендую апгрейд до 50 м цепи и замена якоря на DTX 20 кг из нержавеющей стали, плюс счётчик цепи — точный доворот под струю/ветер и повторяемость постановок.
Защита штевня. Накладка-«stävputta» для работы на каменистых пляжах и у волнорезов.
Удержание на точке и маневрирование
Volvo Penta DPS для DPI с 7-дюйм дисплеем, пакет Joystick Docking в рубке и на флайбридже, плюс удалённая станция джойстика на корме — удержание позиции при смене приманок и швартовка «в одного» на ветру и течении.
Свет для сумерек и ночных троллингов
Рабочие LED-прожекторы на крыше рубки вперёд и под свесом HT назад, светодиодная балка X-Vision, палубная подсветка нос/корма/проходы, электрический поисковый прожектор VALAN 36W вместо стандартного. Это обеспечивает безопасную работу со снастями и видимость маркеров/сетей ночью.
Навигация и «рыболовная» электроника
Компоновка с Furuno: два МФД TZT16F в рубке, один TZT16F на флайбридже, автопилот NavPilot 300, открытая РЛС DRS6a XT 25 W, AIS FA70, VHF/DSC FM4850 с выносной гарнитурой на флай, GPS-компас SCX20, камеры заднего вида/машинного отделения, модуль эхолота 50/200 кГц 600 Вт. Такая связка закрывает навигацию, контроль дрейфа и базовый поиск рыбы.
Энергетика и климат для длительных рыбалок
Генератор Fischer Panda 8 кВт, инвертор/заряд Mastervolt Combi Ultra 3000 W/150 A, двойной береговой ввод 2×16 A с гальваноразвязкой Mass GI 7, гидроотопление 9 кВт с полотенцесушителями, кондиционирование Webasto BlueCool S-20. Автономность для зимних «окон» и летних ночных выездов.
Сafety-пакет
EPIRB, плот ISO 9650 на 8 чел., сигнализаторы воды в топливе, бактерицидная обработка топлива, двойные фильтры Racor, дополнительные леера и складные кнехты на крайних углах платформы — всё это уже собрано в опциях по вашему корпусу.
Кабель-треки и монтаж (схема)
Транспондер/датчик эхолота 50/200 кГц. Монтаж транцевого либо черезкорпусного датчика — кабель по правому борту через моторный отсек в распределительный канал под рулевой консолью. Защита кабеля гофрой, фиксация нейлон-клипсами с шагом 250–300 мм; гермоввод IP68.
Камеры и свет. Пучок от кормовой камеры, подсветки платформы и Engbo — в общий кабель-трек вдоль правой люковой ниши, запас длины 10–15% на обслуживание.
Счётчик цепи. Кабель от якорной лебёдки по левому борту под пайолами носового кают-компартмента к панели в рубке, экранирование от силовых линий 230 В.
Питание палубного света/балки. Прокладка по правому борту в стойку HT/тарга-арки, вывод через штатные вводы крыши; отдельный предохранитель на группе «рабочий свет», маркировка на центральном 12-V щите.
Силовые линии. Только медь в морском лужении, сечение по падению напряжения менее 3%, оконцевание обжимными клеммами с термоусадкой-клеем, фиксация на DIN-шину и маркировка гильзами.
Рыболовная эргономика палуб
Душ в корме с горячей/холодной водой, система палубной мойки 3,5 бара с дополнительной точкой на носу — быстрое смывание слизи и соли с палубы и снастей. Холодильный ящик/морозильник в «bridgedeck-box», держатели стаканов и съёмные спинки на боковых сиденьях — комфорт во время проводок и переходов.
Рекомендованный якорный набор под грунты
Песок/ракушечник. Носовой DTX 20 кг с 50 м цепи 8 мм, кормовой нержавеющий 20 кг с 50 м свинцового фала; постановка «ласточкой» при троллинге.
Каменистые банки. Носовой DTX 20 кг + счётчик цепи для точной отдачи, «штевень» в защите; кормовой якорь — работа короткими импульсами лебёдки с контролем крена.
Финальная спецификация — ключевые позиции
Engbo Maxi 44 на корме с ПДУ; Lewmar V3 на носу, апгрейд на 50 м цепи, якорь DTX 20 кг, счётчик цепи; защита штевня. Пакет Volvo Penta DPS + Joystick Docking + кормовая станция. Рабочие LED-прожекторы и балка X-Vision, электрический поисковый прожектор VALAN 36W, расширенная палубная подсветка. Furuno 2×TZT16F в рубке + TZT16F на флай, NavPilot 300, DRS6a XT, AIS FA70, FM4850, SCX20, камеры, эхолот 50/200 кГц 600 Вт. Генератор 8 кВт, Mastervolt Combi Ultra 3000/150, двойной береговой ввод с Mass GI 7, отопление 9 кВт, кондиционирование S-20. Плот ISO 9650, EPIRB, допфильтрация топлива, складные кнехты, доплеера. Все позиции подтверждены спецификацией на ваш корпус.
Экспертная оценка
Ваш Targa 46 уже имеет «правильный» костяк для морской рыбалки: два поста управления, мощный якорно-швартовый комплект, держатели для живых зон палуб, электроэнергетику длительной автономности и полный навигационный пакет с камерой и автопилотом. Достаточно добавить продуманную схему держателей, съёмные кресла, довести носовой якорный тракт до 50 м цепи и включить удержание на точке — получаете тихую и управляемую платформу от джиговых точек Ладоги до пелагики Чёрного моря.

Ниже — техническое задание для верфи/сервисной команды по вашему корпусу Targa 46 CFC AD (2022) из файла. В документе зафиксированы схема расстановки держателей со ссылочной системой координат, принципиальная электросхема с номиналами защиты, ведомость кабеля/гермовводов/крепежа и чек-лист ходовых испытаний после монтажа. Базовые узлы и опции (Engbo Maxi 44 на корме, Lewmar V3 на носу с апгрейдом на 50 м цепи и DTX 20 кг, счётчик цепи, DPS и Joystick Docking для DPI, дополнительная станция джойстика на корме, рабочий свет X-Vision/LED-балка, электрический прожектор VALAN/Jabsco, Furuno 2×TZT16F в рубке + TZT16F на флай) подтверждены вашей спецификацией.

Исходные данные
Targa 46 CFC AD (2022), длина 15,11 м, ширина 3,95 м, осадка около 1,10 м; двигатели 2×Volvo Penta D6-440 DPI; топливо 2×750 л. На борту: кормовой якорный лебёдочный комплекс Engbo Maxi 44 1000 W с 20-кг якорем и 50 м свинцового фала; носовой Lewmar V3 1000 W с 8 м цепи + 40 м каната, апгрейд до 50 м цепи и якорь Lewmar DTX 20 кг из нерж. стали; счётчик цепи; защита штевня; пакет маневрирования Volvo Penta DPS + Joystick Docking для DPI с постами в рубке/на флай и дополнительной кормовой станцией; рабочие LED-прожекторы X-Vision/световая балка на крыше; электрический прожектор VALAN 36W или Jabsco 255 SL; Furuno: 2×TZT16F в рубке + TZT16F на флай, NavPilot 300, DRS6a XT (открытая РЛС 25 W), AIS FA70, VHF FM4850, GPS-компас SCX20, камеры, модуль эхолота 50/200 кГц 600 W.   

Система координат и методика привязок
Датум А (X0): внутренняя плоскость транца по ДП на уровне кокпитной палубы.
Датум B (Y0): диаметральная плоскость (ДП).
Датум C (Z0): плоскость кокпитной палубы.
Ось X направлена в нос, Y — вправо (правый борт), Z — вверх. Все размеры задаются в миллиметрах с допуском по месту ±10 мм по X/Y и ±5 мм по Z. Для исключения накопления погрешностей допускается «коэффициентная» привязка в процентах от Lpp (принять Lpp = 14 000 мм между внутренней плоскостью транца и носовой штевневой проекцией палубы), но в исполнительной схеме зафиксировать именно миллиметры.

Чертёж расстановки держателей спиннингов и баз под съёмные кресла
Материал крепежа — A4-316, класс прочности не ниже A4-80. Подложки: 316L 3 мм + G10 6 мм, проклейка MS-полимером. Крутящий момент для М8 с нерж. шайбами — 17–19 Н·м. Проходы и крышки рундуков не перекрывать.

Носовая зона (рабочая проводка, лёгкий джиг)
Порт X = 11 500; Y = −1 820; Z = +40. Угол стакана 30°.
Порт X = 11 800; Y = −1 820; Z = +40. Угол 0°.
Порт X = 12 100; Y = −1 820; Z = +40. Угол 30°.
Старбод X = 11 600; Y = +1 820; Z = +40. Угол 30°.
Старбод X = 11 900; Y = +1 820; Z = +40. Угол 0°.
Примечание: привязки даны относительно стандартной ширины проходов и фальшборта T46; при установке с учётом тентов/лееров допускается смещение ±50 мм.

Кормовой кокпит (силовая ловля/подсачек)
Левый кормовой угол X = 2 250; Y = −1 780; Z = +30. Угол 0°.
Правый кормовой угол X = 2 250; Y = +1 780; Z = +30. Угол 0°.
Площадка под троллинговый держатель у поста в рубке: X = 6 900; Y = +430; Z = +820 на трубе поручня; хомут-основание Ø30 с резиновой прокладкой.

Базы под съёмные «королевские» кресла в кокпите
База L X = 2 950; Y = −650; Z = 0. Круглая площадка Ø175, 6×М8, шаблон Lewmar/Attwood.
База R X = 2 950; Y = +650; Z = 0. Аналогично.
Требование: исключить конфликт с люками рундуков и трассой Engbo Maxi 44.

Принципиальная схема электрики и номиналы защиты
Силовая шина 12 VDC (AGM сервисная группа по спецификации), селективная защита в ближней точке к источнику. AC-контур 230 VAC от берега/генератора с гальваноразвязкой Mass GI 7; инвертор-заряд Mastervolt Combi Ultra 3000 W/150 A; при установленном генераторе Fisher Panda 8 кВт — автозапуск на заряд. 

Номиналы предохранителей/сечений (расчёт по падению U≤3% для питания и ≤10% для световой группы; длина пары «туда-обратно» дана ориентировочно):
Engbo Maxi 44 1000 W: ток до 85 А, ANL 100 A, кабель 25 мм² до 6 м; при длине более 6 м — 35 мм². Управление — 1 мм², защита 2 А.
Lewmar V3 1000 W: ANL 100 A, кабель 25 мм² (до 6 м) либо 35 мм² (>6 м). Цепь счётчика цепи — 2 А, 0,75 мм².
Рабочий свет X-Vision/LED-балка (120–150 W суммарно): 15 А, 2,5 мм², отдельный автомат на группе «Рабочий свет».
Поисковый прожектор VALAN 36 W: 10 А, 1,5–2,5 мм²; альтернатива Jabsco 255 SL dual beam — 15 А, 2,5 мм². 
Камеры (корма/МО): 2 А на канал, 0,75–1,0 мм²; питание через распределительную колодку под рулевой.
Furuno TZT16F, по 5–6 А на МФД: 10 А каждая линия, 2,5 мм²; NavPilot 300 — 5 А, 1,5 мм²; DRS6a XT по техкарте — отдельная линия 15 А, 2,5 мм²; AIS FA70 — 5 А, 1,5 мм²; FM4850 — 5 А, 1,5 мм²; SCX20 — 2 А, 0,75 мм².
Палубная помпа мойки (если устанавливается): 15 А, 2,5 мм², кнопка на корме IP67.
Все цепи — маркированные, с DIN-клеммами, термоусадка с клеем; «минусовая» шина отдельная по зонам.

Ведомость кабеля, гермовводов и крепежа (рыболовное дооснащение)
Кабель питания Engbo Maxi 44: 2×25/35 мм² (по длине), ГОСТ/ISO tinned marine, чёрный/красный; трубка гофр. антикор. Ø25; хомуты нейлон с анкер-клипсами через 300 мм.
Кабель Lewmar V3 + счётчик: 2×25/35 мм² силовой, 3×0,75 мм² сигнальный.
Герметичные вводы крыши под световую балку: Scanstrut типоразмер DS-HD6/DS30 (по фактическому Ø кабеля 9–14 мм), IP68; ввод кормовой камеры — DS16.
Пучок Furuno к флайбриджу: межсоединительные по комплекту производителя + резерв 10–15% по длине; проход через штатные каналы твердой крыши HT.
Маркировка: бирки термоусадочные с печатью; кодировка по зонам — FD (fore deck), AD (aft deck), HT (hard-top), ER (engine room), WH (wheelhouse).
Крепёж для держателей: болты М8×30 A4-316, шайбы широкие DIN 9021, гайки самоконтр. DIN 985; подложки 120×60×3 мм 316L + G10 6 мм; герметик MS-полимер (Sika 291i либо экв.).
Пьедесталы кресел: 6×М8 на Ø175, шайбы подклады широкие; запрет на сквозные отверстия без подложек/герметизации.

Требования к прокладке и ЭМС
Не вводить в жгуты Volvo EVC и не подключаться к ним; дистанции: силовые линии лебёдок — не ближе 150 мм к сигнальным NMEA/Video; пересечения только под 90°. Отдельные автоматы/предохранители на каждую группу. Организовать «капельные петли» на всех вводах; IP-класс не ниже IP67 на палубе.

Технология установки (кратко)
Разметка по координатам, визуальный контроль конфликтов с люками/трассами, сверление коронками с обратной разделкой гелькоута, сухая примерка, дегидратация и обезжиривание, монтаж подложек, герметизация, моментная затяжка, повторная протяжка через 24 ч. Исполнительная схема с фактическими X/Y/Z в мм.

Чек-лист швартовых и ходовых испытаний после монтажа
Палуба и механика. Осмотр всех крепёжных узлов с динамометрическим ключом; контроль герметичности; статические испытания держателей: вертикальная нагрузка 300 Н, боковая 200 Н в течение 60 с — без смещения/растрескивания.
Якорно-швартовый комплекс. Нос/корма: полный цикл отдачи/выбора якоря, проверка счётчика цепи и правильности намотки; дистанционка Engbo и панели D.11/D.12 на флае — работают из обеих постов.
Электрика. Измерение падения напряжения на максимальной нагрузке лебёдок (не более 10% на «пик»); термоконтроль клемм после 5 циклов работы; проверка селективности защиты.
Свет/видимость. Проверка направленности и засветок от рабочей балки; контроль помех на РЛС/МФД при включении прожектора; ночной манёвр на малом ходу.
Навигация/ЭМС. Тест РЛС DRS6a XT на всех диапазонах и автопилота при включении всех потребителей рыболовной группы; оценка шумов эхолота на разных оборотах; запись логов Furuno.
Маневрирование и удержание. Проверка Volvo Penta DPS и всех джойстик-станций (рубрика/флай/корма) на ветре/течении; фиксация дрейфа по GPS-компасу SCX20 за 10 мин. Допустимый радиус удержания — по дисплею DPS.
Финальный акт. Фотофиксация всех узлов, исполнительная схема с фактическими координатами, протокол замеров токов и падений напряжения, чек-лист по пунктам выше, подписи мастера/шкипера.

Примечание по безопасности и гарантии
Все вмешательства выполняются без нарушений штатных трасс Volvo EVC и заводской проводки; применяются морские кабели в лужёной меди, фитинги и крепёж A4-316; герметизация — только совместимыми с морским композитом составами. После сдачи — контрольная протяжка через 20–25 моточасов и сезонная ревизия.

Ниже — техническое задание для верфи/сервисной команды по вашему корпусу Targa 46 CFC AD (2022) из файла. В документе зафиксированы схема расстановки держателей со ссылочной системой координат, принципиальная электросхема с номиналами защиты, ведомость кабеля/гермовводов/крепежа и чек-лист ходовых испытаний после монтажа. Базовые узлы и опции (Engbo Maxi 44 на корме, Lewmar V3 на носу с апгрейдом на 50 м цепи и DTX 20 кг, счётчик цепи, DPS и Joystick Docking для DPI, дополнительная станция джойстика на корме, рабочий свет X-Vision/LED-балка, электрический прожектор VALAN/Jabsco, Furuno 2×TZT16F в рубке + TZT16F на флай) подтверждены вашей спецификацией.

Исходные данные
Targa 46 CFC AD (2022), длина 15,11 м, ширина 3,95 м, осадка около 1,10 м; двигатели 2×Volvo Penta D6-440 DPI; топливо 2×750 л. На борту: кормовой якорный лебёдочный комплекс Engbo Maxi 44 1000 W с 20-кг якорем и 50 м свинцового фала; носовой Lewmar V3 1000 W с 8 м цепи + 40 м каната, апгрейд до 50 м цепи и якорь Lewmar DTX 20 кг из нерж. стали; счётчик цепи; защита штевня; пакет маневрирования Volvo Penta DPS + Joystick Docking для DPI с постами в рубке/на флай и дополнительной кормовой станцией; рабочие LED-прожекторы X-Vision/световая балка на крыше; электрический прожектор VALAN 36W или Jabsco 255 SL; Furuno: 2×TZT16F в рубке + TZT16F на флай, NavPilot 300, DRS6a XT (открытая РЛС 25 W), AIS FA70, VHF FM4850, GPS-компас SCX20, камеры, модуль эхолота 50/200 кГц 600 W.   

Система координат и методика привязок
Датум А (X0): внутренняя плоскость транца по ДП на уровне кокпитной палубы.
Датум B (Y0): диаметральная плоскость (ДП).
Датум C (Z0): плоскость кокпитной палубы.
Ось X направлена в нос, Y — вправо (правый борт), Z — вверх. Все размеры задаются в миллиметрах с допуском по месту ±10 мм по X/Y и ±5 мм по Z. Для исключения накопления погрешностей допускается «коэффициентная» привязка в процентах от Lpp (принять Lpp = 14 000 мм между внутренней плоскостью транца и носовой штевневой проекцией палубы), но в исполнительной схеме зафиксировать именно миллиметры.

Чертёж расстановки держателей спиннингов и баз под съёмные кресла
Материал крепежа — A4-316, класс прочности не ниже A4-80. Подложки: 316L 3 мм + G10 6 мм, проклейка MS-полимером. Крутящий момент для М8 с нерж. шайбами — 17–19 Н·м. Проходы и крышки рундуков не перекрывать.

Носовая зона (рабочая проводка, лёгкий джиг)
Порт X = 11 500; Y = −1 820; Z = +40. Угол стакана 30°.
Порт X = 11 800; Y = −1 820; Z = +40. Угол 0°.
Порт X = 12 100; Y = −1 820; Z = +40. Угол 30°.
Старбод X = 11 600; Y = +1 820; Z = +40. Угол 30°.
Старбод X = 11 900; Y = +1 820; Z = +40. Угол 0°.
Примечание: привязки даны относительно стандартной ширины проходов и фальшборта T46; при установке с учётом тентов/лееров допускается смещение ±50 мм.

Кормовой кокпит (силовая ловля/подсачек)
Левый кормовой угол X = 2 250; Y = −1 780; Z = +30. Угол 0°.
Правый кормовой угол X = 2 250; Y = +1 780; Z = +30. Угол 0°.
Площадка под троллинговый держатель у поста в рубке: X = 6 900; Y = +430; Z = +820 на трубе поручня; хомут-основание Ø30 с резиновой прокладкой.

Базы под съёмные «королевские» кресла в кокпите
База L X = 2 950; Y = −650; Z = 0. Круглая площадка Ø175, 6×М8, шаблон Lewmar/Attwood.
База R X = 2 950; Y = +650; Z = 0. Аналогично.
Требование: исключить конфликт с люками рундуков и трассой Engbo Maxi 44.

Принципиальная схема электрики и номиналы защиты
Силовая шина 12 VDC (AGM сервисная группа по спецификации), селективная защита в ближней точке к источнику. AC-контур 230 VAC от берега/генератора с гальваноразвязкой Mass GI 7; инвертор-заряд Mastervolt Combi Ultra 3000 W/150 A; при установленном генераторе Fisher Panda 8 кВт — автозапуск на заряд. 

Номиналы предохранителей/сечений (расчёт по падению U≤3% для питания и ≤10% для световой группы; длина пары «туда-обратно» дана ориентировочно):
Engbo Maxi 44 1000 W: ток до 85 А, ANL 100 A, кабель 25 мм² до 6 м; при длине более 6 м — 35 мм². Управление — 1 мм², защита 2 А.
Lewmar V3 1000 W: ANL 100 A, кабель 25 мм² (до 6 м) либо 35 мм² (>6 м). Цепь счётчика цепи — 2 А, 0,75 мм².
Рабочий свет X-Vision/LED-балка (120–150 W суммарно): 15 А, 2,5 мм², отдельный автомат на группе «Рабочий свет».
Поисковый прожектор VALAN 36 W: 10 А, 1,5–2,5 мм²; альтернатива Jabsco 255 SL dual beam — 15 А, 2,5 мм². 
Камеры (корма/МО): 2 А на канал, 0,75–1,0 мм²; питание через распределительную колодку под рулевой.
Furuno TZT16F, по 5–6 А на МФД: 10 А каждая линия, 2,5 мм²; NavPilot 300 — 5 А, 1,5 мм²; DRS6a XT по техкарте — отдельная линия 15 А, 2,5 мм²; AIS FA70 — 5 А, 1,5 мм²; FM4850 — 5 А, 1,5 мм²; SCX20 — 2 А, 0,75 мм².
Палубная помпа мойки (если устанавливается): 15 А, 2,5 мм², кнопка на корме IP67.
Все цепи — маркированные, с DIN-клеммами, термоусадка с клеем; «минусовая» шина отдельная по зонам.

Ведомость кабеля, гермовводов и крепежа (рыболовное дооснащение)
Кабель питания Engbo Maxi 44: 2×25/35 мм² (по длине), ГОСТ/ISO tinned marine, чёрный/красный; трубка гофр. антикор. Ø25; хомуты нейлон с анкер-клипсами через 300 мм.
Кабель Lewmar V3 + счётчик: 2×25/35 мм² силовой, 3×0,75 мм² сигнальный.
Герметичные вводы крыши под световую балку: Scanstrut типоразмер DS-HD6/DS30 (по фактическому Ø кабеля 9–14 мм), IP68; ввод кормовой камеры — DS16.
Пучок Furuno к флайбриджу: межсоединительные по комплекту производителя + резерв 10–15% по длине; проход через штатные каналы твердой крыши HT.
Маркировка: бирки термоусадочные с печатью; кодировка по зонам — FD (fore deck), AD (aft deck), HT (hard-top), ER (engine room), WH (wheelhouse).
Крепёж для держателей: болты М8×30 A4-316, шайбы широкие DIN 9021, гайки самоконтр. DIN 985; подложки 120×60×3 мм 316L + G10 6 мм; герметик MS-полимер (Sika 291i либо экв.).
Пьедесталы кресел: 6×М8 на Ø175, шайбы подклады широкие; запрет на сквозные отверстия без подложек/герметизации.

Требования к прокладке и ЭМС
Не вводить в жгуты Volvo EVC и не подключаться к ним; дистанции: силовые линии лебёдок — не ближе 150 мм к сигнальным NMEA/Video; пересечения только под 90°. Отдельные автоматы/предохранители на каждую группу. Организовать «капельные петли» на всех вводах; IP-класс не ниже IP67 на палубе.

Технология установки (кратко)
Разметка по координатам, визуальный контроль конфликтов с люками/трассами, сверление коронками с обратной разделкой гелькоута, сухая примерка, дегидратация и обезжиривание, монтаж подложек, герметизация, моментная затяжка, повторная протяжка через 24 ч. Исполнительная схема с фактическими X/Y/Z в мм.

Чек-лист швартовых и ходовых испытаний после монтажа
Палуба и механика. Осмотр всех крепёжных узлов с динамометрическим ключом; контроль герметичности; статические испытания держателей: вертикальная нагрузка 300 Н, боковая 200 Н в течение 60 с — без смещения/растрескивания.
Якорно-швартовый комплекс. Нос/корма: полный цикл отдачи/выбора якоря, проверка счётчика цепи и правильности намотки; дистанционка Engbo и панели D.11/D.12 на флае — работают из обеих постов.
Электрика. Измерение падения напряжения на максимальной нагрузке лебёдок (не более 10% на «пик»); термоконтроль клемм после 5 циклов работы; проверка селективности защиты.
Свет/видимость. Проверка направленности и засветок от рабочей балки; контроль помех на РЛС/МФД при включении прожектора; ночной манёвр на малом ходу.
Навигация/ЭМС. Тест РЛС DRS6a XT на всех диапазонах и автопилота при включении всех потребителей рыболовной группы; оценка шумов эхолота на разных оборотах; запись логов Furuno.
Маневрирование и удержание. Проверка Volvo Penta DPS и всех джойстик-станций (рубрика/флай/корма) на ветре/течении; фиксация дрейфа по GPS-компасу SCX20 за 10 мин. Допустимый радиус удержания — по дисплею DPS.
Финальный акт. Фотофиксация всех узлов, исполнительная схема с фактическими координатами, протокол замеров токов и падений напряжения, чек-лист по пунктам выше, подписи мастера/шкипера.

Примечание по безопасности и гарантии
Все вмешательства выполняются без нарушений штатных трасс Volvo EVC и заводской проводки; применяются морские кабели в лужёной меди, фитинги и крепёж A4-316; герметизация — только совместимыми с морским композитом составами. После сдачи — контрольная протяжка через 20–25 моточасов и сезонная ревизия.

Коммерческое предложение
Сервисный комплект для двигателей Volvo Penta (Targa 46)
Дата: 11.09.2025

Итого (включая НДС 25%): 56 395,00 NOK
Комментарий экспертаДанный комплект включает полный набор оригинальных фильтров, масел, анодов, ремней и винтов, необходимых для прохождения планового технического обслуживания и подготовки катера Targa 46 к сезону. Использование оригинальных расходников Volvo Penta гарантирует корректную работу двигателей и продлевает их ресурс. Наличие в наборе анодов и импеллеров позволяет обслуживать системы охлаждения и защиты от коррозии в одном цикле.

Рекомендация: при заказе сразу двух комплектов можно обеспечить бесперебойную эксплуатацию в течение двух сезонов.

Targa 46 CFC AD (2022) — флагман в полной комплектации, 360 м/ч
Моторная яхта Targa 46 с парой двигателей Volvo Penta D6-440 DPI . Пробег 360 моточасов, прошло 2 сервисных обслуживания;
Технические характеристики
Длина по ватерлинии 15,11 м; ширина 3,95 м; осадка 1,10 м; масса около 10,5 т (2 × VP D6); топливные баки 2 × 750 л. Стандартная лодка с моторной установкой и приводами. Отрицательный транец. T46: 2 × Volvo Penta D6 EVC, DPI, 440 л. с. (около 37 узлов), колонковые приводы. Максимальная скорость кораблей этой серии составляет 36–41 узел, а типовых крейсеров — 23–31 узел.
Преимущества:
Лодка прошла два ТО и два сезона. Все заводские дефекты устранены, в том числе антенна на крыше за счёт гарантии.
VP Joystick Docking для двойной установки DPI, посты в рубке и на флайбридже; дополнительная джойстик-станция на кормовой двери, левый борт.
Солнечные панели 2 × 100 Вт на крыше с регулятором.
Комплект запасных гребных винтов типа «H» для приводов DPI с держателем в моторном отсеке (не IPS).
Кондиционер Webasto BlueCool S-20 (20 000 БТЕ) с подачей во все каюты, доп. разводка для мидель-каюты
Жесткая крыша (хард-топ) над кормовой палубой, короткая, допустимая нагрузка 160 кг, поручень из тика
Пакет CFC: приподнятая носовая палуба с усиленными леерами из нержавеющей стали; U-образный диван и носовые рундуки на фордеке исключены; V-образная койка со вставкой. Увеличенный носовой санузел с душевой кабиной (по фото/чертежу). Планировка на три каюты: третья мидель-каюта со спуском с пассажирского дивана; умывальник в мидель-каюте (по фото).
Опускающаяся платформа для купания.
Ключевые моменты
Цена и формат сделки: по договору
Готовность: яхта на воде, просмотр по предварительной записи; полностью укомплектована, «включай и иди».
Эргономика: увеличенная платформа для купания и кокпит для общения с большим тиковым столом; носовая зона отдыха с диваном и столом; стеклянная кормовая дверь в рубку.
Жилые зоны: три каюты + 1 спальное место — носовая каюта с двуспальной кроватью и санузлом; мидель-каюта в средней части корпуса, кормовая каюта с двуспальной и отдельной односпальной койками и отдельным санузлом с душем; салон с барной стойкой и потолочным телевизором.
График оплаты и поставки «под ключ» (пример)
30 % — бронирование и заключение предварительного договора купли-продажи,
40 % — после независимой проверки на верфи/в марине и согласования ведомости ремонта,
30 % — перед погрузкой на трейлер/судно, включая страховку и экспортное оформление. Май 2026 года
Логистика: демонтаж навигационных надстроек по высоте, упаковка, транспортировка до порта, морская или автомобильная перевозка, страхование CMR/Institute Cargo, таможенное оформление в РФ и постановка на учёт. Сроки и маршрут уточняются в календарном плане после осмотра.

Стандартное оснащение — экстерьер
Гелькоут цвета слоновой кости, одинарная или двойная ватерлиния; носовые леера из нержавеющей стали; поручень из тикового дерева на корме, расширяющийся вокруг кормовой палубы; «акульи плавники»/ручной поручень на носу; носовая лестница-трап с одной ступенькой; U-образный диван со шкафами на фордеке; скамья перед рубкой на два места; поручни в передней части рубки; платформа для купания с лестницей и тиковым люком для осмотра колонок. Самоотливные палубы; звуковой горн; поисковый прожектор на крыше мощностью 100 Вт из нержавеющей стали; арка Targa из нержавеющей стали; ходовые огни из нержавеющей стали. Флагшток с огнями и местом для вымпелов. Флайбридж на шесть человек с тиковым столом, раздельными мягкими подушками/стульями, ветровым экраном типа «джипскрин», органами управления/рулем/контролем триммеров/тахометрами; место для навигационного оборудования. Рубка с боковыми дверями. Открывающиеся секции леерной цепи по левому и правому бортам. Кормовая дверь из нержавеющей стали, разделенная на две створки, ведет на платформу для купания. Душ на корме с горячей и холодной водой. Держатели кранцев на транце. Ящик «бридждек» для хранения вещей на кормовой палубе. Тиковые столы с креплениями на фордеке и на корме. Клюзы с роликами на фордеке.

Безопасность
Шесть кранцев; шесть швартовых концов; противопожарное покрывало. Автоматический огнетушитель в машинном отделении и переносной огнетушитель весом 2 кг в рубке. Газоанализатор на палубе в кормовой каюте. Четыре автоматические осушительные помпы. Носовой рым. Багор. Транцевые плиты Bennet с постами управления в рубке и на флайбридже. Розетка на 12 В (1 шт.); шесть сдвоенных USB-разъемов. Сеть 12 В: два пусковых AGM-аккумулятора по 120 А·ч и четыре сервисных AGM-аккумулятора по 120 А·ч, функция переполюсовки. Электрощит в кормовой каюте с главными выключателями для пусковых батарей и прочего оборудования. Береговое питание, кабель, зарядное устройство. Автоматические предохранители на всё электрооборудование с маркировкой. Стеклоочистители с параллельными рычагами (3 шт.). Ходовые и якорные огни. Компас в рубке. Лампа для карт. Кнехты из нержавеющей стали в носовой части, два на миделе и два на корме — всего восемь. Массивный резиновый привальный брус вокруг платформы. Борта и силовой набор днища заполнены уретановой пеной. Газовые упоры на крышках машинного отделения. Светодиодное освещение в машинном отделении.

Стандартное оснащение — интерьер
Пост управления с индикацией работы двигателя; складная рулевая консоль. Подвесной стол под потолком; U-образный диван на шесть персон. Отопление от двигателя с двумя скоростями и терморегулятором в рубке, подача воздуха на лобовое стекло, в рубку, кормовую/ носовую каюты и санузел. Кресло рулевого и диван штурмана. Коврики Targa. Кормовая каюта: мастер-каюта по левому борту с двуспальной кроватью, местами для хранения и дверью; узкая продольная койка по правому борту; зеркало; по одному открывающемуся бортовому иллюминатору с каждой стороны; ковровое покрытие. Тиковая лестница в кормовую каюту, книжная полка, шкаф для одежды, крючки, потолочное освещение, три бра для чтения, большое зеркало. Кормовой санузел с электрическим унитазом и душевой кабиной, умывальником; сливной бачок на 120 л; умывальник и душ. Носовая каюта (гостевая) с двуспальной кроватью и дополнительной узкой койкой. Санузел в носовой части с унитазом, биде-душем и умывальником, столешница Corian Glacier White. Открывающееся окно в санузле. Камбуз вдоль правого борта: мойка с холодной/горячей водой, столешница Corian Glacier White; микроволновая печь из нержавеющей стали, 230 В; холодильник на 130 л с морозильной камерой на 8 л. Бойлер на 40 л, бак для пресной воды на 350 л. Дублирующие моторные приборы на потолочной панели над окнами. Потолок рубки и кормовая переборка — тик, стеновые панели — бежевые. Обивка рубки/салона/койок: Sunbrella MARQ J384. Сервиз на шесть персон в формованных ящиках. Бар-шкаф на шесть бутылок. Потолочные светодиодные споты с диммером. Светодиодная подсветка пола в рулевой рубке и на трапах в каюты. Подсветка в шкафах/гардеробах кормовой и носовой кают (автоматическое включение), всего шесть. Розетки 230 В (9 шт.). Внутреннее светодиодное освещение. Электрощит за оргстеклом с выключателями у спуска в кормовую каюту. Сервисный блок у левой двери. Два вентиляционных люка в крыше рулевой рубки.

Дополнительное оборудование — новый внешний вид/дизайн
Пакет CFC: приподнятая носовая палуба с усиленными леерами из нержавеющей стали; U-образный диван и носовые рундуки на фордеке исключены; V-образная койка со вставкой. Увеличенный носовой санузел с душевой кабиной (по фото/чертежу). Планировка на три каюты: третья мидель-каюта со спуском с пассажирского дивана; умывальник в мидель-каюте (по фото). Раздвижная стеклянная дверь на кормовую палубу (Aft Door), стандарт с 2021 года. Нестандартный цвет корпуса и «кепки»: тёмно-серый RAL 7016. Окраска рубки (inline), кресла fly: светло-серый RAL 7047. Flexiteek на купальной платформе, оттенок Weathered, чёрный шов. Flexiteek на палубе по периметру и на флайбридже, Weathered/чёрный шов. Антифултинг чёрного цвета с эпоксидной подготовкой; красная ватерлиния. Flexiteek на всей верхней носовой палубе, шов Weathered/чёрный. Именная наклейка на транце «Bulten II», красная. Леерные поручни из нержавеющей стали по обеим сторонам крыши рубки. Жёсткая крыша (хард-топ) над кормовой палубой, короткая, допустимая нагрузка 160 кг, поручень из тика. Flexiteek на хардтопе, короткая модель, и на крышке люка, выцветший/чёрный шов. Зазор между флайбриджем и хардтопом закрыт крышкой на петлях с газовыми упорами. Выдвижной солнцезащитный козырёк за жёстким верхом, каркас из нержавеющей стали с тентовой тканью. Кормовой проём с решётками из нержавеющей стали вместо оргстекла. Пакет Blackline Mask: чёрные рамки на стекле и чёрная лента между стёклами; все наружные вентиляционные решётки — из нержавеющей стали (не из пластика).

Экстерьер — комфорт
Два тиковых стола на кормовой палубе с откидными створками, креплениями под хардтоп и крышками для моторного отсека (один штатный, другой дополнительный). Расширенный тиковый поручень на корме. Угловые ящики-сиденья по кормовым углам (2 шт.). Для этих ящиков/сидений используется материал Flexiteek, шов Weathered/чёрный. Большой двойной ящик «бридждек» с двумя отсеками (стандартная комплектация при наличии кормовой двери); обшивка «большого» ящика «бридждек» из флекситека при наличии кормовой двери, шов Weathered/чёрный. Светодиодная лента под «колпаком» с диммером. Охлаждаемый ящик/морозильная камера в правом ящике «бридждек» с термостатом. Душ на корме, горячая/холодная вода. Насос для промывки палубы пресной водой, 3,5 бара, шланг и пистолет; розетка на кормовой палубе; дополнительная розетка на фордеке. Палубные светильники из нержавеющей стали, светодиодные, на кормовой палубе, платформе и флайбридже, всего 8. Подводная подсветка транца 2 × Lumishore SMX53, белый свет. Подушки для боковых банок и ящика на мостике: Sunbrella Abyss SJA P058, красная окантовка SJA 3968. Съёмные спинки для кормовых сидений. Раскладные палубные стулья из алюминия (4 шт., с синей обивкой), место для хранения — машинное отделение или рундук за дверью. Газовый гриль Magma Catalina 2 с кронштейном на левом кормовом поручне. Съемное трехсекционное солнцезащитное покрытие на крыше CFC с вырезом под люк, ткань Sunbrella Abyss P058/SJA3968. На флайбридже мягкие элементы Sunbrella Abyss SJA P058, окантовка красная/пепельная SJA 3968. Чехол на приборы, руль и органы управления — Sunbrella Charcoal Grey SUNTT 5049; полный чехол на флайбридж — Sunbrella Charcoal Grey SUNTT 5049; чехол на кресла/диван флайбриджа — Sunbrella Charcoal Grey SUNTT 5049. Панели управления носовым подруливающим устройством; панели управления кормовой и носовой лебёдками. Компас Suunto. Держатель для двух стаканов/бутылок из нержавеющей стали. Задние поручни из нержавеющей стали за кормовым диваном, на одном уровне со спинкой (со штатными креслами). Кресла с мягкими подушками и кантом; Г-образный диван вместо стандартного, Sunbrella Abyss SJA P058, кант SJA 3968. Встроенный холодильник на флайбридже по правому борту CR36 Inox.

Интерьер — дизайн
Солнцезащитная рулонная плёнка на лобовых и передних окнах, снижает обзор снаружи и блики. Рулонная солнцезащита на боковые окна Плиссированные шторы на боковые окна (стандартные тканевые шторы исключаются). Шторы Sunbrella SJA Drops Drp J279 на боковые и кормовые окна (доплата за спецткань). Жалюзи Oceanair для бортовых окон/вентиляционных люков (8 шт.). Потолочные LED-споты с диммером. Двухместная софа вместо штурманского кресла, более жёсткий наполнитель; обивка кожей Formula 2137. Шкаф-антресоль над барной стойкой в рулевой рубке (крепление к потолку). Наматрасники и двойные комплекты постельного белья по форме двуспальных коек в кормовой, носовой и средней каютах. Стол в салоне на тумбе (без потолочной стойки). Два люка Lewmar Pilot 60 с рулонными шторками и противомоскитными сетками. Столешница камбуза из Corian Fossil; в санузлах — Glacier White. Вариант отделки Contemporary. Наборный тиковый настил вместо стандартного в салоне, носовой, средней и кормовой каютах. Тиковые поручни в обоих санузлах для сушки мокрой одежды. Кресло рулевого и пассажирская софа в коже Formula 2137.

Интерьер — комфорт
Удлиненный камбуз на 40 см, двойная мойка, шкаф/место под кофемашину Nespresso Vertuo Next D. Замена смесителя на камбузе на пружинный «душевой», черный (по выбору клиента). Дополнительный высокий шкаф рядом с зеркальным шкафом у кормовой двери, с полками и отделкой. Винный холодильник на 8 бутылок под креслом рулевого Vitrifrigo DCW46. Электродуховка с грилем и функцией микроволновой печи (вместо стандартной СВЧ). Индукционная варочная панель Miele CS 7612 FL вместо газовой (доплата — разница в цене). Холодильник на 130 л в формате «ящика», апгрейд. Опреснитель Spectra Catalina 340C, 53 л/ч, Z-ion, комплект фильтров/сервис. Льдогенератор Isotherm под креслом рулевого. Стиральная машина в мидкаюте, встроенная в шкаф, Eno LL3042. Бойлер на 60 л (апгрейд). Фирменный сервиз Targa на 8 персон (тарелки/миски/кружки/стаканы/приборы). Электротуалеты Sani Marin в носовом и кормовом санузлах. Индикатор и датчик уровня септика. Промывка унитазов забортной водой вместо пресной. Комплект Gobius «Fresh» для снижения запаха. Водяное отопление мощностью 9 кВт; контур мощностью 2 кВт с отдельными термостатами в каютах, средней каюте и двух санузлах; питание от берега/генератора и дизельного отопителя; полотенцесушители в санузлах. Береговое питание 230 В с девятью розетками и кабелем длиной 25 м; центральный блок с устройством защитного отключения. Дополнительный носовой ввод для берегового питания; две автоматические электрические кабельные катушки Glendinning на корме. Панель мониторинга заряда/инвертора. Двойной береговой ввод 2 × 16 А с изолирующим трансформатором Mass GI 7; двойные кабели. Инвертор-зарядник Mastervolt Combi Ultra 3000 Вт/150 А (в стандартной комплектации). Отсутствие крючков на заднем диване салона (только на передней пассажирской софе). Генератор 8 кВт Mastervolt Fischer Panda 10.000i; автозапуск генератора для зарядки аккумуляторов с кнопкой включения/выключения (Carling). Зарядное устройство Mastervolt 35 А для стартерных аккумуляторов и аккумуляторов подрулевых переключателей. Дополнительная панель Mastervolt Easy для контроля заряда/генератора/потребления. Изолирующий трансформатор Mastervolt Mass GI 3,5 для контроля нагрузки на берегу и лучшей защиты от грозы. Кондиционер Webasto BlueCool S-20 (20 000 БТЕ) с подачей во все каюты, доп. разводка для мидель-каюты. Бортовые окна у коек: по одному открывающемуся и одному глухому с каждой стороны (нержавеющая сталь). Светильники для чтения у коек (2 шт.). Амортизируемое кресло Grammer Avento Premium с механической подвеской; подлокотники и подголовник к креслу Grammer. Подстаканники (2 шт.). Аудиосистема Fusion Apollo RA670; динамики 6 × SG-F652W в рулевой рубке, 2 на кормовой палубе, 2 на флайбридже; два усилителя DA41400; сабвуфер SG-S102W под диваном в рулевой рубке; пульт SRX-400. Подсветка пола, ковёр с окантовкой в рулевой рубке и под столом, цвет серый. Розетки 230 В в кормовой каюте и санузле, в носовой каюте и санузле, в рулевой рубке, на правом кормовом банкете — всего 9. Шесть сдвоенных USB-разъемов и одна розетка 12 В — стандарт; дополнительные точки — за дополнительную плату. Вентилируемые подложки под матрасы на всех койках (трехкаютная версия). Пружинные матрасы Ess-Ma для двуспальных коек в корме и носу (стандарт), за дополнительную плату — для третьей средней каюты. Винная стойка на 6 бутылок внизу высокого кормового шкафа. Посудомоечная машина «ящик». Барометр/термометр и часы Wempe на кормовой стенке рулевой рубки. Wi-Fi Glomex 4G Lite. Все ящики и шкафы отделаны подкладочной тканью pelon. Телевизор с диагональю 24 дюйма в салоне, подъёмный на газовых упорах из «корыта» над люком миди-каюты, с Apple TV. Дополнительные бра в кокпите, у изголовья и в изножье; стол в салоне с откидной полкой и держателями для стаканов. Потолочная «карт-ниша» во всю ширину с двумя ящиками, как на T37 «Skruven».

Швартовочные/якорные устройства
Носовой подруливающий механизм SEP100 (100 кг) со ступенчатым управлением и функцией «удержания», с резервным аккумулятором (модернизация стандартной комплектации). Кормовой подруливающий механизм SXP100 со ступенчатым управлением/функцией «удержания», джойстики в рубке и на флайбридже; дополнительный пульт управления подруливающими механизмами у кормовой двери, на левом борту. Радиопульт, совмещенный с пультом управления подруливающими механизмами и кормовой якорной лебедкой. Кормовая лебедка Engbo Maxi 44, 1000 Вт, якорь 20 кг из нержавеющей стали, 50 м свинцового троса, посты в рубке/на кормовой палубе. Носовая лебедка Lewmar V3 с барабаном, 8 м цепи из нержавеющей стали и 40 м троса; якорь 20 кг, оцинкованный; посты в рубке и на баке. Модернизация: 50-метровая цепь из нержавеющей стали на носу; замена оцинкованного якоря на нержавеющий Lewmar DTX 20 кг; счётчик цепи на носовой лебёдке. Носовая защита форштевня. Индикатор угла поворота колонок в рубке для двигателей Volvo D6 с приводами DPI. Система Volvo Penta DPS с 7-дюймовым дисплеем для DPI и джойстиком: удерживает лодку на месте в заданном радиусе. VP Joystick Docking для двойной установки DPI, посты в рубке и на флайбридже; дополнительная джойстик-станция на кормовой двери, левый борт. Носовая лестница двойного сложения, длиннее стандартной. D-образный привальный брус по борту до боковых дверей (удлинение бруса платформы). Электрический поисковый прожектор VALAN 36 Вт, чёрный (вместо стандартного). Бортовая лестница из нержавеющей стали в кормовом боковом проёме. Две якорные «кошки»-штанги из нержавеющей стали с креплениями под кормовым поручнем и 20-метровыми тросами в боксах.

Навигация
Стеклоочистители — модернизация: интервальный режим/две скорости, омыватель; 3 шт. Рабочие прожекторы на крыше рубки спереди и под задней кромкой крыши сзади, LED X-Vision. Светодиодная балка X-Vision на крыше (поставщик S4Y). Volvo Penta Full Control: расход, трек/трип, интервалы и т. п. Комплект Furuno: 2 × TZT16F в рубке, TZT16F на флайбридже; пульт MCU-004 в рубке; автопилот NavPilot 300; открытая РЛС DRS6a XT 25 W; AIS FA70, класс B; УКВ FM4850 с DSC-D и выносной гарнитурой на флайбридже; GPS-компас SCX20; камера заднего вида/камеры МО с видеокодером; эхолот 50/200 кГц, 600 Вт, с самописцем. Наклонные панели перед рулём под два экрана (×2) для установки плоттера/радара. Интерсепторы Humphree X600 Active+: автоматическая коррекция дифферента/кренов на ходу.

Безопасность — доп. позиции
Комплект запасных гребных винтов типа «H» для приводов DPI с держателем в моторном отсеке (не IPS). Сигнализация о наличии воды в топливе — по одной на двигатель. Топливные «бактериоочистители» — по одному на двигатель. Дополнительный сервисный аккумулятор 120 А·ч GEL (к четырём стандартным). Газовые упоры крышек моторного отсека. Плавуче-шумоизоляционное заполнение корпуса и пространства под койками, 80 %. Радиатор-обогреватель 250 Вт, 230 В, в МО. Синяя контрольная лампа на арке Targa — индикация подключения к береговому питанию. Алюминиевый настил перед моторами, переборка перед двигателями, рундук для крупногабаритных вещей. Спасательный плот на 8 человек ISO 9650 Type 2, установлен на крыше хардтопа за кормовым диваном. Стандартная лестница для купания заменена на Båtsystem BKTH74 с поручнями; дополнительная лестница по левому борту. Подъемно-опускаемая платформа для купания H+B Technics, внутренняя фиксированная вставка; допустимая нагрузка 200 кг. «Рейзер» выхлопа (учитывает кормовую развесовку при хард-топе, тузике, генераторе и т. п.). Лестница из нержавеющей стали, ведущая на алюминиевые настилы МО. Сейф с кодовым замком под койкой в CFC-каюте для хранения мелких ценных вещей/кошельков. Солнечные панели 2 × 100 Вт на крыше с регулятором. Двойные топливные фильтры Racor с кранами — на оба двигателя. Спасательные лини Robline, два спасательных круга Lifesaver с креплениями (поставщик Sea4You). Две длинные швартовочные веревки длиной около 30 м (Sea4You). Аварийный радиобуй Ocean Signal 1 Pro. Аварийный комплект: ручные фальшфейеры и ракеты. Дополнительный насос камбуза — переносной, в комплекте на борту.

Контакты и порядок действий
Предоставляем полный перечень опций, историю сервисов, видеообзор.
Организуем дистанционный предварительный просмотр и бронирование; готовим договор купли-продажи.
Проводим независимую инспекцию с составлением отчёта и сметы корректировок.
Формируем логистику: упаковка, демонтаж по высоте, крановые работы, трейлерный/морской фрахт, страхование.
Экспортное оформление в Европе, таможня и сертификация в РФ, постановка на учёт и ввод в эксплуатацию.