Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на обработку файлов cookie и Политикой обработки персональных данных
ОК
+79866001480
info@yachts-expert.ru

Аквадор | Северный звёздный патруль | Жемчужные яхты | Логистика | Флиппер | Аксопар
Позвонить
Оставить заявку
Логистика
+79866001480

Targa 46

Targa 46

технические характеристики, комплектации и поставка в Россию

Рекомендованные пакеты для РФ

📌 Совет капитана

Targa 46 с IPS ,БУ в наличии

📌 🚤 экспертный расклад по всем бортам
Персональные рекомендации по локациям (куда «заходит» каждый борт лучше всего)

1) Катер Targa 46 (2018 г.)

Продается моторная яхта Targa 46, 2018 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 920 м/ч., стоимостью в Европе 886 000 €.

Купить Targa 46 2018

Targa 46 Flybridge 2018
Два новых привода. Большой сервис. 920 моточасов. Готова к передаче.
Флагманская Targa в сильной рабочей конфигурации
Предлагается к продаже Targa 46 Flybridge 2018 модельного года в очень сильной и редкой для рынка конфигурации. Катер оснащён двумя дизельными двигателями Volvo Penta D6-400 суммарной мощностью 800 л.с., имеет наработку около 920 моточасов, прошёл крупное сервисное обслуживание и получил два новых привода. Продавец указывает, что лодка готова к передаче новому владельцу. Это один из тех вариантов, где ценность создают не красивые слова, а правильные вводные: понятная история, сильная техническая база и уже выполненные дорогие работы.
Технические характеристики
Длина общая: 15,11 м. Длина корпуса: 13,93 м. Ширина: 3,95 м. Осадка: 1,10-1,30 м. Водоизмещение: около 11 000-12 000 кг. Запас топлива по модели: 700 + 800 л. Дополнительно по объявлению указаны два топливных бака по 1000 л каждый. Запас воды: 350 л. Двигатели: 2 x Volvo Penta D6-400. Мощность: 800 л.с. суммарно. Наработка: около 920 м/ч. Максимальная скорость: до 37 узлов. Спальных мест: 6. Категория мореходности: CE B. По заводским данным Targa 46 имеет длину 15,11 м, ширину 3,95 м, запас топлива до 1500 л по базовой конфигурации и дальность до 350 морских миль в зависимости от режима эксплуатации и силовой установки.
Ключевые преимущества предложения
Флагманская модель Targa, редкая на вторичном рынке. 2018 модельный год. Два двигателя Volvo Penta D6-400. Два новых привода после большого сервиса. Наработка около 920 моточасов. Носовое подруливающее устройство Sleipner SE130. Генератор и инвертор на борту. Навигационный комплекс Furuno с несколькими крупными дисплеями. Автопилот Simrad AP70 и спутниковый компас. Большой пакет оборудования по безопасности, включая два спасательных плота, EPIRB и портативную VHF. Оснащение для эксплуатации с ограниченной пассажирской перевозкой. Увеличенная автономность за счёт дополнительных топливных баков.
Почему этот Targa 46 действительно интересен
На вторичном рынке Targa 46 появляется нечасто, а по-настоящему сильные экземпляры встречаются ещё реже. Эта модель давно считается одной из вершин философии Targa: мореходный корпус, закрытая рулевая рубка, защищённые проходы, честная северная инженерия и реальная пригодность к дальним переходам в сложную погоду. Именно поэтому каждый живой и грамотно обслуженный Targa 46 всегда получает особое внимание у покупателя, который ищет не просто красивый катер, а серьёзное судно с понятной остаточной ценностью. В данном случае главный плюс предложения в том, что здесь уже закрыт один из самых неприятных вопросов будущего владения: лодка прошла крупный сервис и получила два новых привода. Для рынка это очень сильный аргумент. Второй важный фактор это насыщенная рабочая комплектация, которая избавляет покупателя от долгого и дорогого дооснащения после сделки. Третий фактор это сам формат борта: флагманская Targa с правильной архитектурой, высокой ликвидностью и понятной морской репутацией.
Экстерьер: классическая Targa в дорогом и практичном исполнении
Внешне этот Targa 46 выглядит именно так, как и должен выглядеть настоящий скандинавский флагман: строго, породисто и без дешёвого пафоса. На борту установлены стеклянная кормовая стенка со сдвижной дверью, носовая якорная лебёдка, удлинённая купальная платформа, кормовой душ, система промывки палубы в носовой и кормовой частях, носовые огни в корпусе, тиковая отделка на банках, в носовой части и на флайбридже, а также чёрное противоскользящее покрытие TBS на проходах. Есть крепление Hurley для RIB или гидроцикла на платформе. Кормовой кокпит и внешние зоны организованы не просто красиво, а логично с точки зрения реальной эксплуатации. Это та самая Targa, которая одинаково уместна и у понтона, и в переходе, и на рабочей швартовке в плохую погоду.
Интерьер: взрослая жилая яхта, а не компромиссная прогулочная лодка
Внутри этот Targa 46 воспринимается как серьёзная моторная яхта с акцентом на длительное использование. Интерьер выполнен в версии New Contemporary и дополнен отделкой Alcantara, коврами, дополнительными матрасами в носовой и кормовой каютах, большим барным шкафом, удлинённым камбузным модулем, опускающимся телевизором, ТВ-антенной и кофемашиной. На борту также установлена электрическая печь с функциями гриля и микроволновой печи. Всё это создаёт ощущение не голой рабочей лодки, а полноценного круизного борта, в котором можно действительно комфортно проводить время и жить на маршруте. И это важный момент, потому что многие катера обещают “премиум” только в каталоге, а в реальной жизни быстро сваливаются в компромисс. Здесь конфигурация выглядит гораздо взрослее.
Навигация и электроника: пакет, который не придётся собирать заново
Одна из сильнейших сторон этого борта это уже установленный навигационный комплект Furuno. На катере заявлены два дисплея 15 дюймов в тиковом боксе, два дисплея 12 дюймов в верхней панели и один дисплей 12 дюймов на флайбридже. Также на борту установлены радар, эхолот, VHF, спутниковый компас и автопилот Simrad AP70. Дополнительно указано наличие органа управления автопилотом прямо у кресла судоводителя. На практике это означает простую вещь: покупатель получает уже собранную систему управления и навигации, а не заготовку, которую потом нужно месяцами и за большие деньги достраивать под себя. Обычно именно электроника и климатический пакет на вторичном рынке быстро съедают бюджет и нервы. Здесь этот вопрос уже в значительной степени закрыт.
Ходовые качества и управление
Targa 46 сама по себе известна как тяжёлый, уверенный, мореходный катер с хорошей курсовой устойчивостью и понятным поведением на волне. По базовым характеристикам модель имеет длину 15,11 м, ширину 3,95 м, категорию CE B, запас топлива до 1500 л и крейсерский диапазон порядка 27 узлов при максимальной скорости около 40 узлов в зависимости от конфигурации. Конкретно на этом борту установлены два Volvo Penta D6-400 суммарной мощностью 800 л.с., а максимальная скорость по объявлению заявлена до 37 узлов. Носовое подруливающее устройство Sleipner SE130 дополнительно упрощает маневрирование и швартовку. Если говорить совсем прямо, это не лодка, с которой владелец должен бороться. Это лодка, которая должна работать на владельца. И именно за это Targa обычно и покупают.
Для кого подходит этот катер
Этот Targa 46 особенно хорошо подойдёт покупателю, которому нужен не просто красивый флайбридж, а по-настоящему сильная, ликвидная и универсальная лодка. Он подойдёт для семейных круизов, для частного владельца, который ценит защищённую рубку и серьёзную мореходность, для северных акваторий, для Балтики, Норвегии, Финского залива, Ладоги и Белого моря, а также для тех, кто ищет представительский катер с реальной инженерной ценностью. Отдельно важно и то, что наличие оборудования для ограниченной пассажирской перевозки делает этот борт потенциально интересным и для профессионального использования там, где это допустимо по регистрации и местным правилам. Если совсем честно, Targa 46 не покупают ради понтов у понтона. Её покупают те, кто понимает, что настоящий премиум на воде это когда лодка не разваливается на компромиссах, не требует бесконечных доработок и не начинает диктовать владельцу условия в первой же серьёзной волне.
Экспертный вывод
Этот Targa 46 это сильное рыночное предложение для покупателя, который понимает, что на вторичке ценится не обещание, а факт. Здесь есть три ключевых фактора, которые реально работают в продажу: понятный и уважаемый флагманский корпус Targa, большой сервис с двумя новыми приводами и насыщенная практическая комплектация. Такие лодки интересны не потому, что их мало. А потому, что хороших реально мало. Для покупателя, который ищет Targa 46 не “посмотреть рынок”, а купить правильный борт, это как раз тот вариант, который надо проверять сразу, а не откладывать в закладки “подумаю потом”.
Что это даёт покупателю
Катер уже прошёл крупное обслуживание. Установлены два новых привода. Не требуется достраивать критически важную навигацию с нуля. Лодка имеет сильную рабочую и круизную комплектацию. Увеличенный запас топлива повышает автономность. Катер подходит как для частного владения, так и для представительского или профессионального сценария эксплуатации. Флагманская модель Targa сохраняет высокую ликвидность на вторичном рынке.
Формат сделки и поставка «под ключ» для клиентов из России и стран СНГ
Борт находится в Норвегии, продавец также указывает готовность помочь с доставкой по стране. Для международного покупателя возможен стандартный сценарий сделки с дистанционным предпросмотром, организацией очного осмотра, независимым техническим инспектированием и sea trial, согласованием экспортной структуры, логистикой и последующей доставкой в нужную юрисдикцию. Для клиентов из России и стран СНГ может быть организован формат сделки с полным сопровождением: дистанционный предпросмотр, выездной осмотр, технический отчёт, проверка документов, экспорт, подготовка катера к транспортировке, упаковка, логистика, страхование, таможенное оформление и постановка на учёт. С учётом габаритов Targa 46, а именно длины 15,11 м, ширины 3,95 м и транспортной высоты около 4,95 м, перевозка требует профессиональной организации как негабаритного груза.
Запросить подробности
Подготовим полную спецификацию, дополнительные фото и видео, организуем техническую инспекцию, sea trial, проверку документов, расчёт поставки в Россию и предложим оптимальную структуру международной сделки.
нор

2) Катер Targa 46 (2020 г.)

Продается моторная яхта Targa 46, 2020 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 970 м/ч., стоимостью в Европе 999 000 €.

Купить Targa 46 2020

Targa 46 2020
IPS 650. Seakeeper. DPS. 3 каюты. Генератор 8 кВт. 970 моточасов. Готова к показу и сделке.
Флагманская Targa в максимально насыщенной конфигурации
Предлагается к продаже Targa 46 2020 модельного года в очень сильной и редкой для рынка конфигурации. Катер оснащён двумя дизельными двигателями Volvo Penta IPS 650 суммарной мощностью 960 л.с., имеет наработку около 970 моточасов, укомплектован гиростабилизатором Seakeeper, системой динамического позиционирования DPS, генератором 8 кВт, тремя каютами, тремя постами джойстикового управления и мощным пакетом навигации Raymarine. Продавец отдельно указывает, что на лодке установлены новые верхние и нижние теплообменники. Это как раз тот случай, когда ценность создаёт не красивая витрина, а дорогая, взрослая и уже собранная спецификация, которую вживую собирать с нуля было бы долго, дорого и местами просто больно для кошелька.

Технические характеристики
Длина общая: 15,11 м. Длина корпуса: 13,93 м. Ширина: 3,95 м. Осадка: около 1,10 м. Водоизмещение по объявлению: 13 000 кг. Двигатели: 2 x Volvo Penta IPS 650. Мощность: 960 л.с. суммарно. Наработка: около 970 м/ч. Максимальная скорость: до 35 узлов. Запас топлива по объявлению: 2000 л. По заводским данным модель Targa 46 имеет длину 15,11 м, ширину 3,95 м, категорию мореходности CE B, запас пресной воды 350 л, бак сточных вод 120 л, крейсерский диапазон около 27 узлов и дальность до 350 морских миль в зависимости от силовой установки, загрузки и погодных условий.

Ключевые преимущества предложения
Флагманская модель Targa в ликвидном размере. 2020 модельный год. Два двигателя Volvo Penta IPS 650. Три поста джойстикового управления: рубка, кормовой кокпит и флайбридж. Система динамического позиционирования DPS. Гиростабилизатор Seakeeper. Генератор 8 кВт. Трёхкаютная планировка. Посудомоечная машина. Двойной холодильный блок на корме. Подводная подсветка. Солнечные панели. Инвертор. Полный навигационный комплекс Raymarine с крупноформатными дисплеями, радаром, автопилотом, AIS Class A, камерой заднего вида и тепловизором FLIR. Удлинённая купальная платформа. Электрическая система Hurley для RIB. Тендер Grand с подвесным мотором в комплекте. Новые верхние и нижние теплообменники. Это уже не просто хорошо оснащённый катер, а фактически готовая экспедиционно-круизная платформа.

Почему этот Targa 46 действительно интересен
На вторичном рынке Targa 46 и так появляется нечасто, а по-настоящему сильные экземпляры в насыщенной заводской и дооснащённой конфигурации встречаются ещё реже. Эта модель давно воспринимается как одна из вершин северной инженерной школы: закрытая рубка, защищённые проходы, крепкий мореходный корпус, высокая остаточная стоимость и понятная репутация среди тех, кто действительно ходит, а не только красиво швартуется у ресторана. В данном случае интерес создают сразу несколько факторов. Первый - очень плотная комплектация, в которой уже закрыты почти все дорогие вопросы будущего владения. Второй - наличие Seakeeper, DPS и трёх джойстиков, что резко повышает и комфорт, и простоту управления. Третий - сильный пакет навигации и безопасности, который избавляет покупателя от бесконечной донастройки после сделки. Четвёртый - сама архитектура борта: это не компромиссный прогулочный катер, а серьёзная всепогодная моторная яхта с реальной рабочей ценностью.

Экстерьер: дорогой, строгий и реально функциональный
Внешне этот Targa 46 выглядит именно так, как и должен выглядеть настоящий скандинавский флагман: мощно, строго и без дешёвой мишуры. В комплектации указаны удлинённая крыша кормового кокпита, тент, Black Line, удлинённая купальная платформа, подушки на корме, лежак на носу, бокс на баке в цвет надстройки, подводная подсветка, LED bar, TBS антискользящее покрытие снаружи, носовая и кормовая якорные лебёдки, а также электрическая система Hurley для работы с тендером. Внешние зоны собраны с прицелом не только на эстетику, но и на реальную эксплуатацию. Это тот тип лодки, который уместен и у понтона, и на переходе, и в тяжёлой швартовке под ветром, где весь глянец очень быстро заканчивается, а остаётся только инженерия.

Интерьер: взрослая жилая яхта с северной логикой комфорта
Внутри этот Targa 46 воспринимается как полноценная моторная яхта для длительного использования, а не как компромиссный weekend boat. На борту заявлены отделка Alcantara, Alcantara на стенах и потолках, ковры, улучшенные матрасы в каютах, посудомоечная машина, электрическая варочная панель, электрическая духовка, полотенцесушители в обоих санузлах, отдельное сушильное помещение, радиаторное отопление в машинном отделении, кормовой и носовой каютах, водяной отопитель 9 кВт и дизельный отопитель. Такая конфигурация даёт очень редкий для этого класса эффект: лодка остаётся комфортной не только в июльскую открытку, но и в живую погоду, когда на воде уже не до Instagram, а хочется тепла, сухих вещей и внятной бытовой логики.

Навигация и электроника: здесь уже стоит то, за что обычно потом платят второй раз
Одна из сильнейших сторон этого борта - уже установленный комплект электроники. В рубке заявлен Raymarine Axiom 24, на флайбридже Raymarine Axiom 16, в верхней панели рубки Raymarine Axiom 9 Pro. Также на борту указаны радар Raymarine Quantum, эхолот, автопилот, камера заднего вида, VHF, AIS Class A, GPS-антенна, RMK 10 и тепловизионная камера FLIR в мачте. На практике это означает очень простую вещь: покупатель получает уже собранную, взрослую и дорогую систему управления, а не полуфабрикат, который потом будет месяцами дооснащаться за отдельные деньги. Обычно именно навигация, климат и энергетика на вторичке добивают бюджет быстрее всего. Здесь этот вопрос уже закрыт на очень хорошем уровне.

Ходовые качества и управление
Targa 46 сама по себе известна как тяжёлый, уверенный и очень предсказуемый катер с хорошей курсовой устойчивостью и честным поведением на волне. Конкретно этот борт с Volvo Penta IPS 650, DPS, тремя джойстиками и Seakeeper даёт владельцу именно тот набор, за который и платят в премиальном сегменте: простое маневрирование, устойчивость на стоянке и на ходу, уверенное удержание позиции и серьёзный запас комфорта в сложной акватории. Если совсем прямо, это уже не лодка, которой надо объяснять, что от неё хотят. Это лодка, которая сама делает большую часть тяжёлой работы за владельца. И да, именно такие вещи потом очень хорошо монетизируются при перепродаже.

Для кого подходит этот катер
Этот Targa 46 особенно хорошо подойдёт покупателю, которому нужен не просто красивый флайбридж, а по-настоящему серьёзная, ликвидная и универсальная яхта. Он подойдёт для семейных круизов, для частного владельца с опытом, для северных акваторий, для Норвегии, Балтики, Финского залива, Ладоги и Белого моря, а также для Чёрного моря, Турции и Средиземноморья, где ценятся управляемость, автономность и климатический комфорт. Это также хороший вариант для клиента, который хочет получить уже собранный дорогой борт без длительного и нервного этапа дооснащения после покупки. Targa 46 не берут ради показухи. Её берут те, кто понимает, что настоящий премиум на воде - это когда судно не капризничает, не разваливается на компромиссах и не требует бесконечно докупать очевидные вещи.

Экспертный вывод
Этот Targa 46 - реально сильное рыночное предложение. Здесь работают в продажу сразу несколько факторов: флагманский корпус с сильной репутацией, очень дорогая и взрослая комплектация, Seakeeper, три джойстика, DPS, генератор, 3 каюты, сильнейший пакет Raymarine и уже выполненные сервисные работы по теплообменникам. Такие лодки интересны не потому, что в описании много слов. А потому, что хороших экземпляров с такой спецификацией на рынке объективно мало. Для покупателя, который ищет Targa 46 не “сравнить картинки”, а купить действительно правильный борт, это как раз тот вариант, который надо проверять сразу. Потому что потом обычно остаются либо пустые лодки, либо дорогие сюрпризы.

Что это даёт покупателю
Покупатель получает флагманскую Targa в зрелой и ликвидной конфигурации. Не требуется собирать критически важный пакет навигации и электроники с нуля. Уже установлены Seakeeper, DPS, генератор, климатический и отопительный пакет. Есть 3 каюты и полноценная бытовая комплектация для длительных переходов. На борту есть тендер и система его обслуживания. Управление упрощено до уровня, который серьёзно снижает стресс в маринах и при сложной погоде. Высокая насыщенность опциями повышает и удобство эксплуатации, и остаточную рыночную стоимость.

Формат сделки и поставка под ключ для клиентов из России и стран СНГ
Борт находится в Норвегии. Для международного покупателя возможен стандартный сценарий сделки с дистанционным предпросмотром, организацией очного осмотра, независимым техническим инспектированием, sea trial, проверкой сервисной истории, экспортным оформлением и дальнейшей логистикой. Для клиентов из России и стран СНГ может быть организована поставка под ключ: дистанционный просмотр, выездной осмотр, технический отчёт, проверка документов, экспорт, подготовка катера к транспортировке, упаковка, страхование, логистика, таможенное оформление и постановка на учёт. С учётом габаритов модели Targa 46 перевозка требует профессиональной организации как негабаритного груза и должна считаться отдельно под конкретный маршрут.

Запросить подробности
Подготовим подробную спецификацию, дополнительные фото и видео, организуем инспекцию, sea trial, проверку документов и расчёт поставки в Россию или другую юрисдикцию.
нор

Продается моторная яхта Targa 46, 2018 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 920 м/ч., стоимостью в Европе 886 000 €.

Купить Targa 46 2018
Катер Норд Стар (Nord Star), Сарго (Sargo), Тарга (Targa)

Морской катер 37 - 60 футов

Просто оставьте заявку на нашем сайте – и мы перезвоним Вам, чтобы подобрать оптимальную сборку для катера
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности