Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на обработку файлов cookie и Политикой обработки персональных данных
ОК
+79866001480
info@yachts-expert.ru

Аквадор | Северный звёздный патруль | Жемчужные яхты | Логистика | Флиппер | Аксопар
Позвонить
Оставить заявку
Логистика
+79866001480

Targa 46

Targa 46

технические характеристики, комплектации и поставка в Россию

1) Катер Targa 46 (2018 г.)

Продается моторная яхта Targa 46, 2018 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 920 м/ч., стоимостью в Европе 886 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 1 580 000 евро

Купить Targa 46 2018

Targa 46 Flybridge 2018
Продается моторная яхта Targa 46, 2018 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 920 м/ч., стоимостью в Европе 886 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 1 580 000 евро
Два новых привода. Большой сервис. 920 моточасов. Готова к передаче.
Флагманская Targa в сильной рабочей конфигурации
Предлагается к продаже Targa 46 Flybridge 2018 модельного года в очень сильной и редкой для рынка конфигурации. Катер оснащён двумя дизельными двигателями Volvo Penta D6-400 суммарной мощностью 800 л.с., имеет наработку около 920 моточасов, прошёл крупное сервисное обслуживание и получил два новых привода. Продавец указывает, что лодка готова к передаче новому владельцу. Это один из тех вариантов, где ценность создают не красивые слова, а правильные вводные: понятная история, сильная техническая база и уже выполненные дорогие работы.
Технические характеристики
Длина общая: 15,11 м. Длина корпуса: 13,93 м. Ширина: 3,95 м. Осадка: 1,10-1,30 м. Водоизмещение: около 11 000-12 000 кг. Запас топлива по модели: 700 + 800 л. Дополнительно по объявлению указаны два топливных бака по 1000 л каждый. Запас воды: 350 л. Двигатели: 2 x Volvo Penta D6-400. Мощность: 800 л.с. суммарно. Наработка: около 920 м/ч. Максимальная скорость: до 37 узлов. Спальных мест: 6. Категория мореходности: CE B. По заводским данным Targa 46 имеет длину 15,11 м, ширину 3,95 м, запас топлива до 1500 л по базовой конфигурации и дальность до 350 морских миль в зависимости от режима эксплуатации и силовой установки.
Ключевые преимущества предложения
Флагманская модель Targa, редкая на вторичном рынке. 2018 модельный год. Два двигателя Volvo Penta D6-400. Два новых привода после большого сервиса. Наработка около 920 моточасов. Носовое подруливающее устройство Sleipner SE130. Генератор и инвертор на борту. Навигационный комплекс Furuno с несколькими крупными дисплеями. Автопилот Simrad AP70 и спутниковый компас. Большой пакет оборудования по безопасности, включая два спасательных плота, EPIRB и портативную VHF. Оснащение для эксплуатации с ограниченной пассажирской перевозкой. Увеличенная автономность за счёт дополнительных топливных баков.
Почему этот Targa 46 действительно интересен
На вторичном рынке Targa 46 появляется нечасто, а по-настоящему сильные экземпляры встречаются ещё реже. Эта модель давно считается одной из вершин философии Targa: мореходный корпус, закрытая рулевая рубка, защищённые проходы, честная северная инженерия и реальная пригодность к дальним переходам в сложную погоду. Именно поэтому каждый живой и грамотно обслуженный Targa 46 всегда получает особое внимание у покупателя, который ищет не просто красивый катер, а серьёзное судно с понятной остаточной ценностью. В данном случае главный плюс предложения в том, что здесь уже закрыт один из самых неприятных вопросов будущего владения: лодка прошла крупный сервис и получила два новых привода. Для рынка это очень сильный аргумент. Второй важный фактор это насыщенная рабочая комплектация, которая избавляет покупателя от долгого и дорогого дооснащения после сделки. Третий фактор это сам формат борта: флагманская Targa с правильной архитектурой, высокой ликвидностью и понятной морской репутацией.
Экстерьер: классическая Targa в дорогом и практичном исполнении
Внешне этот Targa 46 выглядит именно так, как и должен выглядеть настоящий скандинавский флагман: строго, породисто и без дешёвого пафоса. На борту установлены стеклянная кормовая стенка со сдвижной дверью, носовая якорная лебёдка, удлинённая купальная платформа, кормовой душ, система промывки палубы в носовой и кормовой частях, носовые огни в корпусе, тиковая отделка на банках, в носовой части и на флайбридже, а также чёрное противоскользящее покрытие TBS на проходах. Есть крепление Hurley для RIB или гидроцикла на платформе. Кормовой кокпит и внешние зоны организованы не просто красиво, а логично с точки зрения реальной эксплуатации. Это та самая Targa, которая одинаково уместна и у понтона, и в переходе, и на рабочей швартовке в плохую погоду.
Интерьер: взрослая жилая яхта, а не компромиссная прогулочная лодка
Внутри этот Targa 46 воспринимается как серьёзная моторная яхта с акцентом на длительное использование. Интерьер выполнен в версии New Contemporary и дополнен отделкой Alcantara, коврами, дополнительными матрасами в носовой и кормовой каютах, большим барным шкафом, удлинённым камбузным модулем, опускающимся телевизором, ТВ-антенной и кофемашиной. На борту также установлена электрическая печь с функциями гриля и микроволновой печи. Всё это создаёт ощущение не голой рабочей лодки, а полноценного круизного борта, в котором можно действительно комфортно проводить время и жить на маршруте. И это важный момент, потому что многие катера обещают “премиум” только в каталоге, а в реальной жизни быстро сваливаются в компромисс. Здесь конфигурация выглядит гораздо взрослее.
Навигация и электроника: пакет, который не придётся собирать заново
Одна из сильнейших сторон этого борта это уже установленный навигационный комплект Furuno. На катере заявлены два дисплея 15 дюймов в тиковом боксе, два дисплея 12 дюймов в верхней панели и один дисплей 12 дюймов на флайбридже. Также на борту установлены радар, эхолот, VHF, спутниковый компас и автопилот Simrad AP70. Дополнительно указано наличие органа управления автопилотом прямо у кресла судоводителя. На практике это означает простую вещь: покупатель получает уже собранную систему управления и навигации, а не заготовку, которую потом нужно месяцами и за большие деньги достраивать под себя. Обычно именно электроника и климатический пакет на вторичном рынке быстро съедают бюджет и нервы. Здесь этот вопрос уже в значительной степени закрыт.
Ходовые качества и управление
Targa 46 сама по себе известна как тяжёлый, уверенный, мореходный катер с хорошей курсовой устойчивостью и понятным поведением на волне. По базовым характеристикам модель имеет длину 15,11 м, ширину 3,95 м, категорию CE B, запас топлива до 1500 л и крейсерский диапазон порядка 27 узлов при максимальной скорости около 40 узлов в зависимости от конфигурации. Конкретно на этом борту установлены два Volvo Penta D6-400 суммарной мощностью 800 л.с., а максимальная скорость по объявлению заявлена до 37 узлов. Носовое подруливающее устройство Sleipner SE130 дополнительно упрощает маневрирование и швартовку. Если говорить совсем прямо, это не лодка, с которой владелец должен бороться. Это лодка, которая должна работать на владельца. И именно за это Targa обычно и покупают.
Для кого подходит этот катер
Этот Targa 46 особенно хорошо подойдёт покупателю, которому нужен не просто красивый флайбридж, а по-настоящему сильная, ликвидная и универсальная лодка. Он подойдёт для семейных круизов, для частного владельца, который ценит защищённую рубку и серьёзную мореходность, для северных акваторий, для Балтики, Норвегии, Финского залива, Ладоги и Белого моря, а также для тех, кто ищет представительский катер с реальной инженерной ценностью. Отдельно важно и то, что наличие оборудования для ограниченной пассажирской перевозки делает этот борт потенциально интересным и для профессионального использования там, где это допустимо по регистрации и местным правилам. Если совсем честно, Targa 46 не покупают ради понтов у понтона. Её покупают те, кто понимает, что настоящий премиум на воде это когда лодка не разваливается на компромиссах, не требует бесконечных доработок и не начинает диктовать владельцу условия в первой же серьёзной волне.
Экспертный вывод
Этот Targa 46 это сильное рыночное предложение для покупателя, который понимает, что на вторичке ценится не обещание, а факт. Здесь есть три ключевых фактора, которые реально работают в продажу: понятный и уважаемый флагманский корпус Targa, большой сервис с двумя новыми приводами и насыщенная практическая комплектация. Такие лодки интересны не потому, что их мало. А потому, что хороших реально мало. Для покупателя, который ищет Targa 46 не “посмотреть рынок”, а купить правильный борт, это как раз тот вариант, который надо проверять сразу, а не откладывать в закладки “подумаю потом”.
Что это даёт покупателю
Катер уже прошёл крупное обслуживание. Установлены два новых привода. Не требуется достраивать критически важную навигацию с нуля. Лодка имеет сильную рабочую и круизную комплектацию. Увеличенный запас топлива повышает автономность. Катер подходит как для частного владения, так и для представительского или профессионального сценария эксплуатации. Флагманская модель Targa сохраняет высокую ликвидность на вторичном рынке.
Формат сделки и поставка «под ключ» для клиентов из России и стран СНГ
Борт находится в Норвегии, продавец также указывает готовность помочь с доставкой по стране. Для международного покупателя возможен стандартный сценарий сделки с дистанционным предпросмотром, организацией очного осмотра, независимым техническим инспектированием и sea trial, согласованием экспортной структуры, логистикой и последующей доставкой в нужную юрисдикцию. Для клиентов из России и стран СНГ может быть организован формат сделки с полным сопровождением: дистанционный предпросмотр, выездной осмотр, технический отчёт, проверка документов, экспорт, подготовка катера к транспортировке, упаковка, логистика, страхование, таможенное оформление и постановка на учёт. С учётом габаритов Targa 46, а именно длины 15,11 м, ширины 3,95 м и транспортной высоты около 4,95 м, перевозка требует профессиональной организации как негабаритного груза.
Запросить подробности
Подготовим полную спецификацию, дополнительные фото и видео, организуем техническую инспекцию, sea trial, проверку документов, расчёт поставки в Россию и предложим оптимальную структуру международной сделки.
нор

2) Катер Targa 46 (2020 г.)

Продается моторная яхта Targa 46, 2020 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 970 м/ч., стоимостью в Европе 999 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 1 760 000 евро

Купить Targa 46 2020

Targa 46 2020
Продается моторная яхта Targa 46, 2020 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 970 м/ч., стоимостью в Европе 999 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 1 760 000 евро
IPS 650. Seakeeper. DPS. 3 каюты. Генератор 8 кВт. 970 моточасов. Готова к показу и сделке.
Флагманская Targa в максимально насыщенной конфигурации
Предлагается к продаже Targa 46 2020 модельного года в очень сильной и редкой для рынка конфигурации. Катер оснащён двумя дизельными двигателями Volvo Penta IPS 650 суммарной мощностью 960 л.с., имеет наработку около 970 моточасов, укомплектован гиростабилизатором Seakeeper, системой динамического позиционирования DPS, генератором 8 кВт, тремя каютами, тремя постами джойстикового управления и мощным пакетом навигации Raymarine. Продавец отдельно указывает, что на лодке установлены новые верхние и нижние теплообменники. Это как раз тот случай, когда ценность создаёт не красивая витрина, а дорогая, взрослая и уже собранная спецификация, которую вживую собирать с нуля было бы долго, дорого и местами просто больно для кошелька.

Технические характеристики
Длина общая: 15,11 м. Длина корпуса: 13,93 м. Ширина: 3,95 м. Осадка: около 1,10 м. Водоизмещение по объявлению: 13 000 кг. Двигатели: 2 x Volvo Penta IPS 650. Мощность: 960 л.с. суммарно. Наработка: около 970 м/ч. Максимальная скорость: до 35 узлов. Запас топлива по объявлению: 2000 л. По заводским данным модель Targa 46 имеет длину 15,11 м, ширину 3,95 м, категорию мореходности CE B, запас пресной воды 350 л, бак сточных вод 120 л, крейсерский диапазон около 27 узлов и дальность до 350 морских миль в зависимости от силовой установки, загрузки и погодных условий.

Ключевые преимущества предложения
Флагманская модель Targa в ликвидном размере. 2020 модельный год. Два двигателя Volvo Penta IPS 650. Три поста джойстикового управления: рубка, кормовой кокпит и флайбридж. Система динамического позиционирования DPS. Гиростабилизатор Seakeeper. Генератор 8 кВт. Трёхкаютная планировка. Посудомоечная машина. Двойной холодильный блок на корме. Подводная подсветка. Солнечные панели. Инвертор. Полный навигационный комплекс Raymarine с крупноформатными дисплеями, радаром, автопилотом, AIS Class A, камерой заднего вида и тепловизором FLIR. Удлинённая купальная платформа. Электрическая система Hurley для RIB. Тендер Grand с подвесным мотором в комплекте. Новые верхние и нижние теплообменники. Это уже не просто хорошо оснащённый катер, а фактически готовая экспедиционно-круизная платформа.

Почему этот Targa 46 действительно интересен
На вторичном рынке Targa 46 и так появляется нечасто, а по-настоящему сильные экземпляры в насыщенной заводской и дооснащённой конфигурации встречаются ещё реже. Эта модель давно воспринимается как одна из вершин северной инженерной школы: закрытая рубка, защищённые проходы, крепкий мореходный корпус, высокая остаточная стоимость и понятная репутация среди тех, кто действительно ходит, а не только красиво швартуется у ресторана. В данном случае интерес создают сразу несколько факторов. Первый - очень плотная комплектация, в которой уже закрыты почти все дорогие вопросы будущего владения. Второй - наличие Seakeeper, DPS и трёх джойстиков, что резко повышает и комфорт, и простоту управления. Третий - сильный пакет навигации и безопасности, который избавляет покупателя от бесконечной донастройки после сделки. Четвёртый - сама архитектура борта: это не компромиссный прогулочный катер, а серьёзная всепогодная моторная яхта с реальной рабочей ценностью.

Экстерьер: дорогой, строгий и реально функциональный
Внешне этот Targa 46 выглядит именно так, как и должен выглядеть настоящий скандинавский флагман: мощно, строго и без дешёвой мишуры. В комплектации указаны удлинённая крыша кормового кокпита, тент, Black Line, удлинённая купальная платформа, подушки на корме, лежак на носу, бокс на баке в цвет надстройки, подводная подсветка, LED bar, TBS антискользящее покрытие снаружи, носовая и кормовая якорные лебёдки, а также электрическая система Hurley для работы с тендером. Внешние зоны собраны с прицелом не только на эстетику, но и на реальную эксплуатацию. Это тот тип лодки, который уместен и у понтона, и на переходе, и в тяжёлой швартовке под ветром, где весь глянец очень быстро заканчивается, а остаётся только инженерия.

Интерьер: взрослая жилая яхта с северной логикой комфорта
Внутри этот Targa 46 воспринимается как полноценная моторная яхта для длительного использования, а не как компромиссный weekend boat. На борту заявлены отделка Alcantara, Alcantara на стенах и потолках, ковры, улучшенные матрасы в каютах, посудомоечная машина, электрическая варочная панель, электрическая духовка, полотенцесушители в обоих санузлах, отдельное сушильное помещение, радиаторное отопление в машинном отделении, кормовой и носовой каютах, водяной отопитель 9 кВт и дизельный отопитель. Такая конфигурация даёт очень редкий для этого класса эффект: лодка остаётся комфортной не только в июльскую открытку, но и в живую погоду, когда на воде уже не до Instagram, а хочется тепла, сухих вещей и внятной бытовой логики.

Навигация и электроника: здесь уже стоит то, за что обычно потом платят второй раз
Одна из сильнейших сторон этого борта - уже установленный комплект электроники. В рубке заявлен Raymarine Axiom 24, на флайбридже Raymarine Axiom 16, в верхней панели рубки Raymarine Axiom 9 Pro. Также на борту указаны радар Raymarine Quantum, эхолот, автопилот, камера заднего вида, VHF, AIS Class A, GPS-антенна, RMK 10 и тепловизионная камера FLIR в мачте. На практике это означает очень простую вещь: покупатель получает уже собранную, взрослую и дорогую систему управления, а не полуфабрикат, который потом будет месяцами дооснащаться за отдельные деньги. Обычно именно навигация, климат и энергетика на вторичке добивают бюджет быстрее всего. Здесь этот вопрос уже закрыт на очень хорошем уровне.

Ходовые качества и управление
Targa 46 сама по себе известна как тяжёлый, уверенный и очень предсказуемый катер с хорошей курсовой устойчивостью и честным поведением на волне. Конкретно этот борт с Volvo Penta IPS 650, DPS, тремя джойстиками и Seakeeper даёт владельцу именно тот набор, за который и платят в премиальном сегменте: простое маневрирование, устойчивость на стоянке и на ходу, уверенное удержание позиции и серьёзный запас комфорта в сложной акватории. Если совсем прямо, это уже не лодка, которой надо объяснять, что от неё хотят. Это лодка, которая сама делает большую часть тяжёлой работы за владельца. И да, именно такие вещи потом очень хорошо монетизируются при перепродаже.

Для кого подходит этот катер
Этот Targa 46 особенно хорошо подойдёт покупателю, которому нужен не просто красивый флайбридж, а по-настоящему серьёзная, ликвидная и универсальная яхта. Он подойдёт для семейных круизов, для частного владельца с опытом, для северных акваторий, для Норвегии, Балтики, Финского залива, Ладоги и Белого моря, а также для Чёрного моря, Турции и Средиземноморья, где ценятся управляемость, автономность и климатический комфорт. Это также хороший вариант для клиента, который хочет получить уже собранный дорогой борт без длительного и нервного этапа дооснащения после покупки. Targa 46 не берут ради показухи. Её берут те, кто понимает, что настоящий премиум на воде - это когда судно не капризничает, не разваливается на компромиссах и не требует бесконечно докупать очевидные вещи.

Экспертный вывод
Этот Targa 46 - реально сильное рыночное предложение. Здесь работают в продажу сразу несколько факторов: флагманский корпус с сильной репутацией, очень дорогая и взрослая комплектация, Seakeeper, три джойстика, DPS, генератор, 3 каюты, сильнейший пакет Raymarine и уже выполненные сервисные работы по теплообменникам. Такие лодки интересны не потому, что в описании много слов. А потому, что хороших экземпляров с такой спецификацией на рынке объективно мало. Для покупателя, который ищет Targa 46 не “сравнить картинки”, а купить действительно правильный борт, это как раз тот вариант, который надо проверять сразу. Потому что потом обычно остаются либо пустые лодки, либо дорогие сюрпризы.

Что это даёт покупателю
Покупатель получает флагманскую Targa в зрелой и ликвидной конфигурации. Не требуется собирать критически важный пакет навигации и электроники с нуля. Уже установлены Seakeeper, DPS, генератор, климатический и отопительный пакет. Есть 3 каюты и полноценная бытовая комплектация для длительных переходов. На борту есть тендер и система его обслуживания. Управление упрощено до уровня, который серьёзно снижает стресс в маринах и при сложной погоде. Высокая насыщенность опциями повышает и удобство эксплуатации, и остаточную рыночную стоимость.

Формат сделки и поставка под ключ для клиентов из России и стран СНГ
Борт находится в Норвегии. Для международного покупателя возможен стандартный сценарий сделки с дистанционным предпросмотром, организацией очного осмотра, независимым техническим инспектированием, sea trial, проверкой сервисной истории, экспортным оформлением и дальнейшей логистикой. Для клиентов из России и стран СНГ может быть организована поставка под ключ: дистанционный просмотр, выездной осмотр, технический отчёт, проверка документов, экспорт, подготовка катера к транспортировке, упаковка, страхование, логистика, таможенное оформление и постановка на учёт. С учётом габаритов модели Targa 46 перевозка требует профессиональной организации как негабаритного груза и должна считаться отдельно под конкретный маршрут.

Запросить подробности
Подготовим подробную спецификацию, дополнительные фото и видео, организуем инспекцию, sea trial, проверку документов и расчёт поставки в Россию или другую юрисдикцию.
нор

3) Катер Targa 46 (2023 г.)

Продается моторная яхта Targa 46, 2023 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 113 м/ч., стоимостью в Европе 730 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 1 331 000 евро

Купить Targa 46 2023

Продается моторная яхта Targa 46, 2023 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 113 м/ч., стоимостью в Европе 730 000 €. Стоимость катера в Росси с доставкой и таможней составит 1 331 000 евро
Targa 46 Lord Kilwillie - флагманская всепогодная моторная яхта в редкой и действительно сильной конфигурации
На продажу предлагается Targa 46 Lord Kilwillie с силовой установкой 2 x Volvo Penta D6-IPS650 по 480 л.с., с pod drive, наработкой около 115 моточасов, в версии Aft Door, с флайбриджем HiFly, трехкаютной планировкой и расширенной носовой каютой Comfort Fore Cabin. По данным продавца, это корпус 2023 года, поставленный в сентябре 2023 года как модельный 2024 год. Лодка находится в Северной Европе, профессионально обслуживалась опытным владельцем Targa и предлагается к просмотру по предварительной записи. VAT не уплачен. 
Ключевые преимущества
Главная сила этого борта не в одном громком пункте, а в том, что здесь уже собрана зрелая, дорогая и ликвидная конфигурация без очевидных слабых мест. Это Targa 46 с правильной для премиального рынка силовой установкой Volvo Penta IPS650, с джойстиковым управлением, Dynamic Positioning System, заводской системой Volvo Penta IS interceptor trim, активной антикоррозионной защитой, генератором 6 кВт, полным навигационным пакетом Raymarine, отоплением Eberspächer D5 и одной из самых востребованных планировок: 3 каюты плюс увеличенная носовая Comfort Fore Cabin. Для вторичного рынка это уже не просто “хорошо оснащенный катер”, а борт, в который новый владелец не должен сразу вкладывать еще одну болезненную сумму после покупки. 
Кратко по сути
Если говорить по-честному, Targa 46 это одна из тех моделей, которые покупают не ради красивой картинки в марине, а ради реальной эксплуатации. Этот конкретный Lord Kilwillie интересен тем, что сочетает флагманский корпус Targa, IPS-управляемость, редкую для рынка богатую спецификацию и очень умеренную наработку. Предложения такого уровня в продаже появляются нечасто, а живые экземпляры T46 с сильной комплектацией обычно долго не залеживаются. Сам продавец прямо позиционирует T46 как flagship of the range и “ultimate” Targa, и в случае именно этого борта это не пустой маркетинг, а довольно трезвая оценка. 
Основная конфигурация
Lord Kilwillie оснащен двумя дизельными двигателями Volvo Penta D6-IPS650 мощностью по 480 л.с. каждый, с pod drive. Это важный момент, и здесь путаницы быть не должно: речь идет не о DPI-версии и не о другой конфигурации, а именно о паре Volvo Penta D6-IPS650 480 hp diesels. На борту уже установлены Volvo Penta joystick docking system, Dynamic Positioning System, Volvo Penta IS interceptor trim system, Active Corrosion Protection и EasyConnect interface. Иначе говоря, по части управления и маневрирования катер собран почти в максимально удобной для владельца логике. 
Почему именно эта конфигурация сильная
Для лодки такого класса IPS650 это очень взрослая и коммерчески правильная силовая установка. Она дает не только хороший баланс между ходом и экономикой, но и принципиально другой уровень контроля на швартовке и в тесной марине. В сочетании с joystick docking и DPS владелец получает катер, который ощущается намного легче в управлении, чем его реальные размеры и водоизмещение. Это особенно важно для клиентов, которые планируют семейное использование, частые переходы между маринами, швартовку в ветреных акваториях и не хотят превращать каждую стоянку в маленький экзамен по стрессоустойчивости. Плюс в этом борте уже есть полный Raymarine navgear package, а значит, вопрос дооснащения по базовой навигации тоже закрыт. 
Расход топлива и логика дальних переходов
Точных цифр расхода именно по этому борту продавец в листинге не указывает, и придумывать их было бы халтурой. Но сама конфигурация с Volvo Penta D6-IPS650, объемом топливных баков 1500 л и флагманским корпусом Targa 46 изначально рассчитана не на короткие прогулки вокруг буйка, а на полноценные переходы. В практической эксплуатации это формат для серьезного крейсерского использования: Балтика, Северное море, Ирландия, Шотландия, норвежские маршруты, а при грамотной адаптации и российские акватории. IPS-платформа в этой размерности особенно хороша там, где важны точные маневры, уверенный контроль на малом ходу и предсказуемость в маринах. 
Комфорт на борту для путешествий по России
Для российского покупателя здесь особенно ценно то, что лодка уже собрана не как “летняя средиземноморская игрушка”, а как серьезный всепогодный круизер с закрытой рубкой и сильной инженерной базой. Версия Aft Door реально удобна для прохладной погоды, ветра и межсезонья. Дизельное отопление Eberspächer D5, генератор Fischer Panda 8000i PMS 6 кВт, горячая вода, два электрических туалета с пресной водой, керамическая электрическая варочная поверхность, микроволновая печь, холодильник 130 л и дополнительный холодильник под креслом рулевого дают тот бытовой уровень, при котором на борту можно не “терпеть”, а реально жить и ходить. Трехкаютная компоновка плюс Comfort Fore Cabin особенно хороши для семьи, гостей или смешанного формата “владелец плюс дети плюс друзья”. 
Технические характеристики
Наименование: Lord Kilwillie
HIN: FI BOM 46092 I3 24
Год постройки по спецификации: 2023
Модельный год по описанию продавца: 2024
Длина общая: 15,11 м
Ширина: 3,95 м
Осадка: 1,20 м
Масса: около 11 500 кг
Объем топливных баков: 1 500 л
Двигатели: 2 x Volvo Penta D6-IPS650, 480 л.с. каждый
Тип привода: pod drive
Наработка: около 115 м/ч
Локация: Северная Европа
Налоговый статус: no tax paid 
Стандартное и главное по лодке
Сам по себе Targa 46 уже является флагманом линейки, а конкретно этот борт дополнительно выделяется тем, что оснащен наиболее востребованными опциями для этой модели. Здесь нет ощущения “пустой базы”, которую придется достраивать после сделки. Напротив, это конфигурация, в которой ключевые деньги уже потрачены предыдущим владельцем и дилером: на управление, навигацию, комфорт, энергетику и интерьер. Именно такие лодки потом продаются лучше и быстрее, потому что покупатель видит не список красивых слов, а реально готовый продукт. 
Комплектация и установленное оборудование
Силовая установка и управление движением
2 x Volvo Penta D6-IPS650 по 480 л.с.
Pod drive
Volvo Penta joystick docking system, включая управление с флайбриджа
Volvo Penta Dynamic Positioning System (DPS)
Volvo Penta IS interceptor trim system
Volvo Penta Active Corrosion Protection
Volvo Penta EasyConnect interface
Носовое подруливающее устройство, включая управление с флайбриджа 
Швартовка и маневрирование
Электрическая якорная лебедка на носу
Якорный пакет: 20 кг galvanised anchor, 20 м цепи из нержавеющей стали и 40 м каната
Швартовые аксессуары и кранцы
Широкий кормовой тиковой поручень
Две боковые открывающиеся калитки в тиковом релинге
Aft Door version как большое практическое преимущество для повседневной эксплуатации 
Навигация и морская электроника
2 x Raymarine Axiom Pro-S 16” plotter/GPS на основном посту
Raymarine Axiom Pro-S 12” plotter/GPS на флайбридже
Raymarine RMK-10 remote рядом с креслом рулевого
Raymarine Quantum 2 radar
Raymarine AIS 700 transceiver
Raymarine p70Rs autopilot с управлением на основном посту и на флайбридже
Raymarine Ray90 VHF с второй станцией на флайбридже
Raymarine echo depth transducer
Raymarine Raystar150 GPS antenna 
Связь и цифровая инфраструктура
Stereo FM/AM/Bluetooth
Акустика в рубке
Mastervolt combi inverter/charger
2 стартовые батареи
4 сервисные батареи
Береговое питание 230V, носовой и кормовой ввод
Дополнительные розетки USB Type-C и 230V
Все USB-розетки типа USB Type-C
Дополнительная силовая розетка 230V в кормовом рундуке 
Автономность, климат и инженерные системы
Генератор Fischer Panda 8000i PMS 6 кВт
Дизельное отопление Eberspächer D5
Увеличенный бойлер горячей воды 60 л
Два электрических туалета с пресноводным смывом
Injected foam
Газовые упоры на люках машинного отделения
Необрастающее покрытие и epoxy primer 
Интерьер, палубный комфорт и быт
3-cabin layout
CFC Comfort Fore Cabin с увеличенной носовой каютой и raised island berth layout
Contemporary interior joinery
Керамическая электрическая плита 230V
Микроволновая печь 230V
Столешница камбуза Corian, цвет Clam Shell
Холодильник 130 л на камбузе
Дополнительный холодильник 65 л под креслом рулевого
Комплект посуды на 6 персон
Пружинные матрасы на двуспальных койках
Солнцезащитные шторы на передних окнах рубки
Белые занавески на кормовых окнах рубки
Неглухие по дизайну, но неоткрывающиеся бортовые иллюминаторы с шторами Oceanair
Часы и барометр
Темно-серые подушки в кокпите
Складной стол на кормовой палубе
Матрас для загара на крыше CFC
Тиковый стол на флайбридже
Апгрейд сидений флайбриджа до версии Nauti
L-образный диван на флайбридже
Чехлы на сиденья и пост управления флайбриджа 
Экстерьер и визуальная подача
Корпус указан в классических цветах Targa, при этом в спецификации присутствуют Dark grey moulded hull и двухцветное серое исполнение палубы, флайбриджа, верхов сидений и платформы. Отдельно отмечен BlackLine mask на окнах рубки. Это дает лодке не стандартный “белый каталог”, а более дорогую и взрослую внешность, которая реально работает на восприятие борта вживую и на вторичном рынке. 
Экспертная оценка
Этот Targa 46 выглядит очень сильным предложением для клиента, который хочет купить не просто бренд, а реально собранный премиальный флагман без очевидной экономии на опциях. Здесь правильная силовая установка, очень хорошая навигация, зрелая планировка, низкая наработка и понятный налоговый статус. Для рынка это важный момент: no tax paid надо считать в бюджете заранее, но при этом сам борт за счет конфигурации и редкости предложения выглядит коммерчески интересным. По сути, это лодка для покупателя, который понимает ценность уже установленного дорогого оборудования и не хочет после сделки разбираться, почему у “похожей” Targa 46 на самом деле половины нужных опций нет. 
Где лодка будет особенно востребована в России
Санкт-Петербург и Финский залив. Здесь максимально раскрываются закрытая рубка, отопление, Aft Door, швартовочные системы и серьезная навигация.
Ладога и Карелия. Здесь важны мореходность корпуса Targa, защищенный салон и автономность.
Черное море. IPS650, флайбридж и богатая комплектация делают лодку очень сильной и для Сочи, Геленджика, Новороссийска и Крыма.
Москва и Волга. Для статусного семейного и корпоративного использования такая конфигурация тоже более чем уместна, особенно за счет трех кают и высокого уровня комфорта.
Итог
Targa 46 Lord Kilwillie это редкий случай, когда фраза “флагманская конфигурация” не натянута за уши. Перед нами серьезная всепогодная моторная яхта с правильной силовой установкой 2 x Volvo Penta D6-IPS650 480 hp diesels, наработкой около 115 часов, богатой спецификацией, сильным навигационным пакетом и действительно ликвидной планировкой. Для покупателя, который ищет живую, взрослую и уже грамотно оснащенную Targa 46, это одно из тех предложений, которые есть смысл смотреть предметно, а не откладывать “на потом”. 
 Ан

4) Катер Targa 46 (2021 г.)

Продается моторная яхта Targa 46, 2021 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 557 м/ч., стоимостью в Европе 830 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 1 491 000 евро

Купить Targa 46 2021

Targa 46 IPS650 2021, Seakeeper 6, 557 м/ч, Евросоюз
Продается моторная яхта Targa 46 2021 года в сильной конфигурации с двумя дизельными двигателями Volvo Penta IPS650 D6-480, наработкой 557 моточасов, гиростабилизатором Seakeeper 6, тремя постами управления и полноценным навигационным пакетом Garmin. Лодка находится в Греции, в районе Elliniko / Alimos, и представляет собой не базовый корпус, а уже грамотно дооснащенный борт для комфортных круизов, уверенной швартовки и серьезной эксплуатации.
Продается моторная яхта Targa 46, 2021 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 557 м/ч., стоимостью в Европе 830 000 €. Стоимость катера в Росси с доставкой и таможней составит 1 491 000 евро
Ключевые преимущества
Seakeeper 6, три поста управления, IPS650 с джойстиком, две якорные лебедки, генератор и кондиционирование, развитая навигация Garmin, полный тиковый пакет по палубе, ликвидная и уважаемая на рынке модель скандинавского класса.
Кратко по сути
Targa 46 длиной 15,11 м и шириной 3,95 м оснащена двумя Volvo Penta IPS650 D6-480, имеет 557 моточасов, две каюты, два санузла, запас топлива 2000 л и воды 350 л. Заявленная крейсерская скорость составляет около 29 узлов, максимальная около 37 узлов. Статус по налогам: VAT not paid.
Основная конфигурация
На борту установлены два Volvo Penta IPS650 D6-480 с джойстиковым управлением в рубке и на флайбридже, а также дополнительный кормовой пост управления по правому борту. Установлены Seakeeper 6, система Volvo Penta IS 600 Active Ride, носовое подруливающее устройство SE 100, генератор Kohler 7000, два кондиционера Webasto S20, носовая и кормовая якорные лебедки с дистанционным управлением, антикоррозионная система ACP и двойные топливные фильтры Volvo Penta.
Планировка выполнена в версии Comfort Fore Cabin. В каюте владельца предусмотрены раздельные койки 200 x 80 см. Версия Aft Door со стеклянной кормовой дверью делает лодку особенно удобной для плохой погоды, межсезонья и северных акваторий.
Почему эта конфигурация сильная
Сильная сторона этого борта именно в составе оборудования. IPS650 дает точное маневрирование и высокий уровень комфорта в маринах. Seakeeper 6 заметно повышает комфорт на стоянке и в дрейфе. Три поста управления упрощают швартовку в боковой ветер и в тесных местах. Генератор, кондиционирование, холодильные модули, автопилот, радар, AIS и камеры делают эту яхту пригодной для полноценного круизного использования без обязательных вложений сразу после покупки.
Расход топлива и дальние переходы
При крейсерской скорости около 29 узлов и запасе топлива 2000 литров лодка хорошо подходит для быстрых переходов между маринами и длительных маршрутов вдоль побережья. Точные цифры расхода корректно подтверждать по sea trial и фактической загрузке, но по своей конфигурации это именно быстрый круизер с хорошим балансом хода, комфорта и автономности.
Комфорт на борту для России
Для российского покупателя здесь особенно важны закрытая рубка с кормовой дверью, генератор, кондиционирование, сильная швартовочная часть, хороший навигационный пакет и Seakeeper. Такая конфигурация интересна не только для Средиземного моря, но и для Санкт-Петербурга, Ладоги, Балтики и Черного моря, где ценятся защищенность, автономность и простота управления.
Технические характеристики
Общая длина 15,11 м, ширина 3,95 м, осадка 1,10 м, корпус стеклопластик, 2 x Volvo Penta IPS650 D6-480, 557 м/ч, топливо 2000 л, вода 350 л, 2 каюты, 2 санузла, 4 спальных места, крейсерская скорость 29 узлов, максимальная скорость 37 узлов.
Комплектация и установленное оборудование
Силовая установка и управление движением: 2 x Volvo Penta IPS650 D6-480, джойстик в рубке, джойстик на флайбридже, кормовой пост управления по правому борту, Seakeeper 6, Volvo Penta IS 600 Active Ride, носовое подруливающее устройство SE 100, ACP, двойные топливные фильтры Volvo Penta, запасной винт с держателем.
Швартовка и маневрирование: носовая якорная лебедка Lewmar V3, кормовая якорная лебедка Maxi 44, управление лебедками с флайбриджа, дистанционное управление обеими лебедками, 90 м нержавеющей цепи 8 мм.
Навигация и электроника: Garmin GT51M-THP, автопилот Garmin Reactor IPS, GHC 20, Garmin 8412 XSV в рубке, второй Garmin 8412 в рубке, Garmin 8412 на флайбридже, радар Garmin GMR Fantom 24, AIS 800, GMS 10 HUB, камера в моторном отсеке, кормовая камера.
Связь и мультимедиа: VHF315i, GHS 11i на флайбридже, Fusion MS-RA770, 4 динамика в салоне, 2 дополнительных динамика на корме, усилитель Fusion MS-AM702.
Автономность, климат и инженерные системы: генератор Kohler 7000, панель управления генератором, два ввода берегового питания 32 A, Mass GI 7.0, Mass Combi 12/3000-150 + 25 A charger, топливный перекачивающий насос между баками, кондиционер Webasto S20 в рубке, кондиционер Webasto S20 в каютах, холодильник 65 л, холодильный ящик K35, холодильник/морозильник K35, подготовка под дополнительный холодильник и микроволновую печь.
Интерьер и быт: Comfort Fore Cabin, раздельные койки в каюте владельца, современный интерьер, диван по правому борту в рубке, 4 выдвижных ящика, кресло капитана KAB 856 Air, подлокотники и подголовник, пружинные матрасы, шторы и солнцезащитные экраны, компактный камбуз с Corian Fossil, Corian Glacier White в санузле, душ в носовом санузле.
Экстерьер и палуба: белый корпус и рубка, темно-синяя ватерлиния и козырек, полный тиковый пакет по палубе, кроме флайбриджа, тик на ступенях флайбриджа, тик на кормовых рундуках, увеличенный bridgedeck box с тиком, тик на купальной платформе, расширенный тиковый поручень, дополнительные сиденья на люках моторного отсека, матрас для загара на крыше носовой каюты, полный комплект тентов и чехлов на флайбридж.

Экспертная оценка
Это действительно сильный Targa 46 за счет полезных, а не декоративных опций. Seakeeper 6, IPS650, три поста управления, генератор, кондиционирование, развитый якорный пакет и навигация делают борт интересным как для личного использования, так и с точки зрения дальнейшей ликвидности.
Где лодка будет особенно востребована в России
Санкт-Петербург и Финский залив, Ладога и Онежское озеро, Сочи, Геленджик, Новороссийск, Крым, Москва и Волга.
Итог
Targa 46 IPS650 2021 в этой конфигурации это серьезная скандинавская моторная яхта с дорогим и полезным дооснащением. Хороший вариант для покупателя, которому нужен не пустой базовый корпус, а реально готовый к эксплуатации борт.
Гр

5) Катер Targa 46 (2024 г.)

Продается моторная яхта Targa 46, 2024 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 150 м/ч., стоимостью в Европе 1 275 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 2 200 000 евро

Купить Targa 46 2024


Targa 46 Special 2024, 2 x Volvo Penta IPS 650, 4 джойстика, Humphree, Skyhook, флайбридж, спецплатформа под тендер или гидроцикл
Продается моторная яхта Targa 46, 2024 год с 2×Volvo Penta IPS 650 с 150 м/ч., стоимостью в Европе 1 275 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 2 200 000 евро
Продаётся моторная яхта Targa 46 Special 2024 года в редкой индивидуальной конфигурации от Reese Marin. Это не просто свежий корпус Targa 46, а демонстрационно сильная версия с дорогой кастомизацией, акцентом на управляемость, премиальную отделку и нестандартные инженерные решения. Заявленная цена в Европе составляет 1 275 167 € с уплаченным НДС. Длина яхты 15,11 м, ширина 3,95 м, осадка 1,10 м. Корпус выполнен из стеклопластика, силовая установка - 2 x Volvo Penta IPS 650. По модели Targa 46 официально заявлены длина 15,11 м, топливный запас 700 + 800 л, вода 350 л, две каюты, два санузла, категория мореходности CE B и крейсерский ход порядка 27 узлов.

Что это за лодка по сути
Targa 46 в целом - одна из самых сильных скандинавских всепогодных платформ в классе около 46 футов: закрытая рулевая рубка, высокий уровень защиты экипажа, мощный силовой набор, безопасные проходы по палубе и реальная пригодность не только для летнего отдыха, но и для серьёзной эксплуатации в сложной погоде. По стандарту у модели уже сильная база: дизельный отопитель Eberspächer D5, носовое подруливающее устройство, береговое питание, инвертор, флайбридж Hi-Fly, самоотливные палубы, стеклянная кормовая дверь, широкие боковые проходы и развитое палубное оборудование.

Адаптированное описание для российского рынка
Targa 46 Special - это редкий кастомный борт для покупателя, которому нужна не просто узнаваемая финская яхта, а максимально собранная, дорогая и технологичная конфигурация. Корпус и надстройка выполнены в двух тёмно-серых оттенках, что визуально сильно отличает этот борт от стандартных белых Targa и делает лодку заметно дороже по восприятию. Здесь нет ощущения серийной комплектации по каталогу: по описанию видно, что лодку собирали как витринный проект без экономии на деталях, с упором на эстетику, эргономику и контроль в манёвре.

Отдельная сильная сторона этого корпуса - кастомное решение под тендер или гидроцикл на специальной платформе. Для такого размера это реально полезная история: владелец получает не просто расширенную купальную зону, а более гибкий сценарий эксплуатации в путешествиях, стоянках на якоре и в формате семейного отдыха.

Главная инженерная фишка этого борта - уникальный пост управления джойстиком на фордеке. По сути это редкое индивидуальное решение, которое позволяет маневрировать яхтой не только из рубки, флайбриджа или кормовой зоны, а ещё и с носовой части. Для швартовки в ветер, при работе с якорем, при подходах в тесных маринах и при управлении экипажем это не просто эффектная опция, а реально дорогой уровень контроля, который на серийных лодках почти не встречается.

Ключевые преимущества этой конфигурации
Четыре джойстика управления на борту, включая уникальный пост на фордеке.
Силовая установка 2 x IPS 650 с высокой культурой хода и очень сильной манёвренностью.
Система Skyhook / Positioning для удержания позиции.
Автоматические интерцепторы Humphree для стабилизации дифферента.
Полный тик по палубам и премиальная внешняя отделка.
Флайбридж.
Генератор, отопление, береговое питание 220 В.
Два санузла, отдельная душевая зона, горячая вода.
Расширенная купальная платформа специального исполнения.
Насыщенный навигационный пакет с радаром, AIS, VHF/DSC, автопилотом, камерами и прожектором.

Комплектация и установленное оборудование

Силовая установка и управление движением
2 x Volvo Penta IPS 650
Автоматические интерцепторы Humphree
Система удержания позиции Skyhook / Positioning
Носовое подруливающее устройство
Четыре джойстика управления

Навигация и морская электроника
Картплоттер
GPS
Радар
VHF / DSC
AIS
Автопилот
Эхолот
Компас
Противобликовая цветная приборная панель
Дефростер
Кормовая камера
Поисковый прожектор

Палуба, швартовка и экстерьер
Полный тиковый пакет
Тиковое покрытие палуб
Тиковая отделка кокпита
Кокпитный тент
Шторы
Кранцы и швартовы
Необрастающее покрытие
Носовой якорь
Электрическая якорная лебёдка
Носовой трап
Светодиодное палубное освещение
Специальная увеличенная купальная платформа
Купальный трап
Душ на платформе

Интерьер и бытовой комфорт
Две закрытые ванные комнаты
Отдельная душевая
Электрический слив в полу
Электрический чёрный танк
Морские туалеты с электрической помпой
Горячая вода
Камбуз с духовкой
Керамическая варочная поверхность
Холодильник
Морозильник
Раковина
Бойлер

Автономность и инженерные системы
Генератор
Береговое питание и зарядка 220 В
Отопление
Горячая вода
Телевизор с лифтовым механизмом

Мультимедиа
Fusion MS-RA770
Акустика в салоне
Дополнительные динамики на корме
Дополнительные динамики на фордеке

Технические характеристики модели
Общая длина: 15,11 м
Длина корпуса: 13,93 м
Ширина: 3,95 м
Осадка: 1,10-1,30 м
Топливо: 700 + 800 л
Вода: 350 л
Сточные воды: 120 л
Каюты: 2
Санузлы: 2
Пассажировместимость: CE B 15 / C 22
Крейсерская скорость: около 27 узлов
Максимальная скорость: около 40 узлов
Ориентировочный расход для версии 2 x 480 л.с. на 27 узлах: около 3,9 л/нм.

Экспертный комментарий
Скажу прямо: это не “обычная Targa 46”, а очень дорогая демонстрационная история для человека, который понимает, за что платит. Основная ценность тут не только в том, что лодка 2024 года и с VAT paid. Основная ценность в том, что в неё уже вложены те деньги и та инженерная мысль, которые новый владелец почти никогда не захочет и не сможет повторить с нуля без боли, потери времени и риска получить колхоз вместо заводской логики.

Особенно сильный момент - именно система управления. IPS сам по себе уже даёт Targa 46 очень высокий уровень контроля на швартовке. Но когда к этому добавляются несколько джойстиков в разных точках лодки, включая фордек, это переводит яхту в совсем другой класс пользовательского опыта. Для владельца, который ходит сам, любит полный контроль и не хочет зависеть от лишних рук в марине, это прям жирный аргумент.

При этом для России я бы честно сказал следующее: для северных акваторий и круглогодовой жёсткой эксплуатации многие практики всё равно выбрали бы DPI как более простой и ремонтопригодный вариант. Для тёплых регионов, премиального маринного сценария, Чёрного моря, Турции, Средиземки и “красивой” эксплуатации этот IPS-борт выглядит очень сильно. В тёплых регионах IPS как раз раскрывается максимально хорошо, а богатая комплектация усиливает ликвидность. По логике опций для южных акваторий IPS, DPS, климатический пакет и развитая швартовочная инфраструктура как раз считаются сильным выбором.

Итог
Targa 46 Special 2024 от Reese Marin - это редкая кастомная финская моторная яхта с очень сильной внешней подачей, реально дорогой спецификацией и одним из самых нестандартных решений по управлению в классе. Для покупателя, который ищет готовый премиальный борт без компромиссов по манёвренности, стилю и инженерии, это предложение действительно выделяется на фоне обычных серийных Targa.
Дан
Катер Норд Стар (Nord Star), Сарго (Sargo), Тарга (Targa)

Морской катер 37 - 60 футов

Просто оставьте заявку на нашем сайте – и мы перезвоним Вам, чтобы подобрать оптимальную сборку для катера
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности