Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на обработку файлов cookie и Политикой обработки персональных данных
ОК
+79866001480
info@yachts-expert.ru

Аквадор | Северный звёздный патруль | Жемчужные яхты | Логистика | Флиппер | Аксопар
Позвонить
Оставить заявку
Логистика
+79866001480

Targa 46

Продается моторная яхта Targa 46 CFC AD (2027 года выпуска)

Купить Targa 46

Targa 46 2027. Новая конфигурация с 3×Volvo Penta D6-440/DPI

Для клиентов, которым нужен максимально динамичный Targa 46 с акцентом на высокую крейсерскую скорость, предлагается новая конфигурация с тремя двигателями Volvo Penta D6-440/DPI. Суммарная мощность установки составляет 1320 л.с. или 972 кВт. Ориентировочная стоимость катера в данной версии составляет 936 200 €. Заявленная максимальная скорость достигает 44 узлов, комфортная крейсерская скорость находится в диапазоне 30–32 узлов, при этом наиболее приятная рабочая зона двигателей составляет около 2750 об/мин.
Купить Targa 46

Targa 46

технические характеристики, комплектации и поставка в Россию с моторами DPI

Targa 46 БУ в наличии

📌 🚤 экспертный расклад по всем бортам
Персональные рекомендации по локациям (куда «заходит» каждый борт лучше всего)

1) Targa 46 CFC - 2022 года

Продается моторная яхта Targa 46 CFC AD (2022 года выпуска) с двигателями 2 x Volvo Penta D6-440 DPI ( 360 мтч),
Стоимостью в Европе составляет от 1 050 000 €.Стоимость в России с доставкой и таможней составляет 1 689 000 €.

Купить Targa 46

2) Морской катер Targa 46 (2018 г.)

Продается новая моторная яхта Targa 46, 2018 год, c двигателями 2×Volvo Penta D6-400 (960 мтч) , стоимостью в Европе составляет от 847 000 €. Стоимость в России с доставкой и таможней составляет 1 489 000 €.

Купить Targa 46 2018

Targa 46 2018, 2×Volvo Penta D6-400, 920 м/ч, два новых привода, расширенная спецификация
Продается новая моторная яхта Targa 46, 2018 год, c двигателями 2×Volvo Penta D6-400 (960 мтч) , стоимостью в Европе составляет от 847 000 €. Стоимость в России с доставкой и таможней составляет 1 489 000 €.
Продаётся моторная яхта Targa 46 2018 модельного года с двумя дизельными двигателями Volvo Penta D6-400 суммарной мощностью 800 л.с. Наработка двигателей составляет около 920 м/ч. По информации продавца, лодка недавно прошла капитальный сервис и получила два новых привода, что делает это предложение особенно сильным для покупателя, который ищет не просто известную скандинавскую модель, а уже подготовленный к эксплуатации борт. Максимальная скорость заявлена на уровне 37 узлов. Лодка находится в Норвегии.
Почему это сильное предложение
На вторичном рынке Targa 46 ценится не за красивое имя на шильдике, а за реальную мореходность, безопасность, правильную архитектуру рубки и понятную ликвидность. В данном случае ключевой плюс в том, что лодка уже прошла серьёзный технический этап: выполнен капитальный сервис, установлены два новых привода, обслуживание двигателей велось по регламенту. Это заметно снижает стартовый технический риск для нового владельца и экономит не только деньги, но и сезон, который обычно уходит на доводку после покупки.
Кратко по сути
Год выпуска: 2018. Длина: 49 футов. Ширина: 3,95 м. Осадка: 1,10 м. Водоизмещение: около 12 000 кг. Двигатели: 2×Volvo Penta D6-400. Суммарная мощность: 800 л.с. Топливо: дизель. Спальные места: 6. Максимальная скорость: до 37 узлов. Местонахождение: Норвегия. Состояние: ухоженный борт с серьёзным недавним сервисом.
Планировка и общий характер лодки
Targa 46 это всепогодная моторная яхта североевропейской школы, в которой ставка сделана не на показную роскошь, а на правильную эксплуатацию в реальной воде. Закрытая рубка со стеклянной кормовой сдвижной дверью, безопасные проходы по бортам, развитый флайбридж, продуманная кормовая зона и хороший бытовой блок делают эту модель сильной как для семейных путешествий, так и для серьёзных переходов в переменных погодных условиях. Это лодка для владельца, который ценит надёжность, автономность и понятную логику управления.
Силовая установка и техническая часть
На борту установлены два дизельных двигателя Volvo Penta D6-400. По объявлению двигатель наработал около 920 часов. Отдельно заявлено, что лодка только что прошла капитальный ремонт и переведена на два новых привода. Для покупателя это один из самых важных аргументов, потому что именно состояние приводов и история обслуживания часто становятся самой дорогой частью владения лодкой такого класса.
Дополнительно на борту установлены двойные дизельные фильтры с переключением, дистанционное перекрытие воздухозаборников, дистанционное перекрытие топливных кранов, генератор, инвертор, аварийная батарея для VHF и радиаторы. Всё это говорит о том, что лодка собиралась не по принципу «чтобы выглядело богато», а по логике реальной эксплуатации.
Автономность и климат
Отдельного внимания заслуживает увеличенный запас топлива. Лодка дооснащена двумя топливными баками по 1000 литров каждый. Для Targa 46 это серьёзный плюс по автономности и гибкости маршрутов. Такой запас особенно важен для северных акваторий, дальних переходов и сценария, когда владелец не хочет зависеть от каждой ближайшей заправки.
За климат на борту отвечают два дизельных отопителя D5, а также радиаторы. Для российского рынка и северной Европы это очень правильная спецификация. Такая конфигурация делает лодку пригодной не только для летних прогулок, но и для полноценной эксплуатации в прохладный сезон, на Балтике, в Петербурге, на Ладоге и в межсезонье.
Маневрирование и палубное оборудование
На борту установлены носовая якорная лебёдка, носовое подруливающее устройство Sleipner SE130 с пропорциональным управлением, система палубной мойки в носовой и кормовой части, душ на кормовой палубе, увеличенная купальная платформа, D-фендер-лист вдоль корпуса и носовой корпусной прожектор.
На платформе предусмотрен кронштейн под тендер или гидроцикл. Для владельца это практичная и ликвидная опция: лодка сразу получает полноценный сценарий стоянки на якоре, высадки на берег и семейного отдыха на воде.
Навигация и электроника
Навигационный пакет здесь действительно сильный. По объявлению установлен комплекс Furuno, включая два 15-дюймовых картплоттера в тиковом боксе, два 12-дюймовых дисплея на верхней панели и один 12-дюймовый дисплей на флайбридже. Также заявлены VHF, радар, эхолот, спутниковый компас и автопилот Simrad AP70.
Такой набор выводит лодку в совсем другой уровень восприятия на рынке. Это уже не базовая комплектация для редких прогулок, а хорошо оснащённый борт, на котором можно уверенно решать задачи навигации на длинном маршруте, в плохую видимость и в более серьёзной погоде.
Интерьер и бытовой комфорт
Внутри лодка оснащена в дорогой и тёплой логике. Заявлены интерьер New Contemporary, отделка алькантарой, ковры, удлинённый камбузный блок, большой барный шкаф, воздушно-амортизированное кресло судоводителя, откидной телевизор, ТВ-антенна, электрическая духовка с функцией гриля и микроволновой печи, дополнительные матрасы в носовой и кормовой каютах, солнцезащитная плёнка на лобовом стекле и кофемашина.
Это очень удачный набор для покупателя, который планирует не просто короткие дневные выходы, а полноценное использование яхты с ночёвками и дальними маршрутами.
Палубный комфорт и отделка
По отделке лодка выглядит богато, но без лишней театральности. Заявлен тик на банках и в носовой части, тик на флайбридже, подушки в кормовой и носовой зоне, холодильный ящик в кормовой банке и чёрное покрытие TBS на всех проходах. Такое сочетание даёт хороший визуальный эффект, но главное, что оно работает в эксплуатации: мокрая палуба остаётся безопаснее, а основные зоны отдыха выглядят дорого и ухоженно.
Безопасность
Из оборудования безопасности указаны спасательные плоты, EPIRB и ручная VHF-станция. Для лодки такого класса это важный плюс, особенно если владелец рассматривает не только локальные выходы, но и более серьёзные переходы.
Экспертная оценка
Если смотреть на этот Targa 46 без иллюзий и без рекламной мишуры, то сила предложения в трёх вещах. Во-первых, сама модель очень удачная и ликвидная. Во-вторых, лодка имеет действительно рабочую и дорогую спецификацию по навигации, автономности, климату и палубному оснащению. В-третьих, самый больной для вторичного рынка вопрос по технике здесь уже частично закрыт за счёт недавнего крупного сервиса и установки двух новых приводов.
Именно поэтому этот борт выглядит интересным не только для клиента, который хочет «красивую Targa», но и для покупателя, который умеет считать будущие расходы и понимает, насколько важно брать яхту уже после серьёзной технической работы, а не до неё.
Для каких акваторий лодка особенно подходит
Эта Targa 46 особенно хорошо смотрится для Санкт-Петербурга, Финского залива, Ладоги, Балтики, Белого моря и Норвегии. Закрытая рубка, дизельное отопление, серьёзная навигация, большой запас топлива и рабочая палубная архитектура делают её очень правильной именно для северных и смешанных акваторий. При этом лодка вполне интересна и для южного сценария, если покупателю нужна не просто «маринная игрушка», а по-настоящему крепкая и мореходная моторная яхта.
Итог
Targa 46 2018 года в этой конфигурации это редкий случай, когда сильная модель сочетается с правильным уровнем оснащения и уже сделанным серьёзным сервисом. Для покупателя это шанс зайти в сегмент качественной скандинавской моторной яхты без стандартной головной боли по базовой доводке. Если нужна живая, крепкая, автономная и ликвидная лодка с хорошей репутацией на рынке, этот борт точно стоит предметно рассматривать.
Могу сразу следующим сообщением сделать из этого короткую версию для Авито в твоём рабочем формате.
НОр

3) Катер Targa 46 (2019 г.)

Продается новая моторная яхта Targa 46, 2019 год, с дизельными двигателями 2×Cummins QSC 8.3 по 600 л.с. (валовый привод, совокупно 1200 л.с., , стоимостью в Европе 609 000 €.Стоимость катера в России с доставкой 1 166 000 €.

Купить Targa 46 2019

Сразу поправлю два момента, чтобы текст был чистым и без внутренних косяков: для статьи ниже использую цену в Европе 609 000 € без НДС и цену в России с доставкой 1 166 000 €, потому что именно эти цифры проходят в основном массиве данных. Формулировку «новая моторная яхта» убираю, так как речь о борте 2019 года с наработкой около 1110 м/ч.
Targa 46 2019 с 2×Cummins QSC 8.3 по 600 л.с., валовый привод, 1110 м/ч
Продаётся моторная яхта Targa 46 2019 года с дизельными двигателями 2×Cummins QSC 8.3 по 600 л.с., валовым приводом и совокупной мощностью 1200 л.с. Наработка составляет около 1110 м/ч. Стоимость яхты в Европе составляет 609 000 € без НДС. Ориентировочная стоимость катера в России с доставкой составляет 1 166 000 €.
Это редкий Targa 46 в конфигурации, которую на рынке почти не встретить. На сегодня это единственный Targa 46 с дизельными Cummins и прямым валовым приводом. Для покупателя, который принципиально ищет не колонковую схему, а именно валы, это не просто интересный вариант, а по сути штучное предложение. В 2025 году яхта прошла комплексное обновление по корпусу и интерьерам, а также большой сервис по ключевым техническим узлам. Лодка готова к быстрой сделке и немедленному использованию. По запросу организуем независимую инспекцию, sea trial, логистику, страхование, таможенное оформление и регистрацию.
Ключевые преимущества
Главная сила этого борта в сочетании редкой силовой схемы, понятной мореходной платформы Targa и уже выполненного большого технического обслуживания. Здесь стоят два Cummins QSC 8.3 по 600 л.с. на прямых валах, что для части опытных владельцев выглядит предпочтительнее колонок по ресурсу, ремонтопригодности и логике долгосрочного владения.
Дополнительно лодка получила комплексное обновление в 2025 году. Это значит, что покупатель заходит не в историю с накопленным отложенным ремонтом, а в уже обслуженный и приведённый в порядок борт. На фоне многих предложений в этом сегменте это реально снижает стартовый технический риск и экономит сезон.
Кратко по сути
Год выпуска: 2019.
Двигатели: 2×Cummins QSC 8.3.
Мощность: 2×600 л.с., суммарно 1200 л.с.
Привод: прямой валовый.
Наработка: около 1110 м/ч.
Крейсерская скорость: около 24 узлов.
Максимальная скорость: до 30 узлов.
Дальность хода: порядка 360 миль.
Длина максимальная: 15,11 м.
Длина корпуса: 13,93 м.
Ширина: 4,00 м.
Осадка: около 1,10 м.
Сухая масса: около 11 т.
Пассажировместимость: до 15 человек.
Топливо: 1500 л.
Пресная вода: 350 л.
Чёрные воды: 120 л.
Основная конфигурация
Перед нами Targa 46 в очень интересной для рынка версии. Если стандартные конфигурации этой модели обычно ассоциируются с Volvo Penta и колонковыми или IPS-решениями, то здесь ставка сделана на Cummins и прямые валы. Это меняет характер лодки и её целевую аудиторию. Такой борт особенно интересен владельцу, который много думает не только о скорости и красивой спецификации, но и о ресурсе, сервисной логике, предсказуемости и простоте дальнейшей эксплуатации.
По планировке это сильный и универсальный вариант. На борту две полноценные гостевые каюты, два санузла и отдельная небольшая каюта по правому борту под шкипера или экипаж. Для семейного использования это добавляет гибкости. Для полукоммерческого или корпоративного сценария это вообще очень полезная опция, потому что на лодке появляется отдельная служебная зона без постоянного конфликта с основным жилым пространством.
Почему именно эта конфигурация сильная
Если смотреть по-взрослому, а не глазами рекламного буклета, сильных аргументов здесь несколько. Во-первых, Targa 46 сама по себе является очень уважаемой североевропейской платформой с правильной мореходной архитектурой, защищённой рубкой и понятной ликвидностью. Во-вторых, Cummins на валах это редкая и для части клиентов гораздо более желанная конфигурация, чем более массовые схемы. В-третьих, обновление 2025 года и большой сервис по двигателям, редукторам, генератору, кондиционированию и гидравлическому трапу означают, что существенная часть дорогих технических вопросов уже закрыта.
Именно в этом и есть реальная ценность борта. Покупатель получает не просто красивую редкость на рынке, а редкость, которая ещё и приведена в порядок. Такой борт покупают не из-за эмоции на один день, а потому что он даёт понятную эксплуатационную логику на несколько сезонов вперёд.
Расход топлива и логика дальних переходов
Точных подтверждённых цифр по расходу топлива в представленных данных нет, поэтому придумывать их было бы несерьёзно. Но по самой конфигурации можно профессионально сказать следующее: два Cummins QSC 8.3 по 600 л.с. на валовой схеме дают лодке очень понятный режим для дальних переходов и стабильной крейсерской эксплуатации. При крейсере около 24 узлов Targa 46 в такой конфигурации остаётся быстрым, но уже не истеричным катером, а уверенной моторной яхтой для взрослых маршрутов.
Заявленная дальность порядка 360 миль и топливный запас 1500 литров дают хорошую свободу для переходов между маринами, длинных перегонов по Адриатике и спокойного круизного сценария без постоянной привязки к ближайшей заправке. Это особенно важно для владельца, который любит не просто короткие выходы, а маршруты с несколькими ночёвками и реальным использованием лодки по назначению.
Комфорт на борту для путешествий по России
Для российского клиента ценность этого борта не только в редкой технике, но и в его общей логике. Закрытая рубка, walkaround-компоновка, глубокий V-образный корпус, полноценный кокпит, флайбридж, отдельная экипажная каюта, генератор, кондиционирование, горячая вода, электрические туалеты и хороший запас автономности делают эту Targa 46 вполне актуальной не только для Адриатики, но и для российских акваторий.
Для Санкт-Петербурга, Балтики, Ладоги и смешанных маршрутов особенно важны понятная швартовка, защищённая рубка, хорошая палубная эргономика и возможность жить на борту несколько дней без ощущения компромисса. Для южного сценария, включая Чёрное море и Средиземку, очень важны гидравлический трап, тиковые внешние зоны, Bimini-Top на флайбридже, большая купальная платформа, кондиционирование и нормальная бытовая часть.
Короче, это лодка, которая не завязана на одну акваторию. Она достаточно серьёзная для севера и достаточно комфортная для юга.
Технические характеристики
Общая длина 15,11 м.
Длина корпуса 13,93 м.
Ширина 4,00 м.
Осадка около 1,10 м.
Сухая масса около 11 т.
Два дизельных двигателя Cummins QSC 8.3 по 600 л.с.
Прямой валовый привод.
Совокупная мощность 1200 л.с.
Наработка около 1110 м/ч.
Крейсерская скорость около 24 узлов.
Максимальная скорость до 30 узлов.
Дальность порядка 360 миль.
Топливо 1500 л.
Пресная вода 350 л.
Бак чёрных вод 120 л.
Пассажировместимость до 15 человек.
Стандартное оборудование, главное
Даже без углубления в опционные листы у лодки уже сильная база: walkaround-палуба с безопасными проходами, глубокий V-образный корпус, просторный кокпит, флайбридж, закрытая рубка, купальная платформа, гидравлический трап, два санузла, отдельная экипажная каюта, камбуз с холодильником и морозильником, генератор, инвертор, зарядное устройство, помпы, горячая вода, электрические туалеты, навигационный пакет и носовое с кормовым подруливающие устройства.
То есть это уже не пустая лодка под последующие вложения, а полноценная моторная яхта, готовая к жизни на воде.
Комплектация и установленное оборудование
Силовая установка и управление движением
2×Cummins QSC 8.3 по 600 л.с., прямой валовый привод, четырёхлопастные бронзовые винты, большой сервис двигателей и редукторов в 2025 году, носовой и кормовой подруливающие устройства для комфортной швартовки даже небольшим экипажем.
Швартовка и палубная работа
Электрическая брашпиль-лебёдка, швартовые электролебёдки, гидравлический трап, купальная лестница, душ на корме с горячей и холодной водой, тиковый кокпит, тиковая купальная платформа, тиковый флайбридж, привальный комплект, стол в кокпите.
Навигация и морская электроника
Радар, эхолот, картплоттер, GPS, автопилот, AIS, магнитный компас, УКВ-радиостанция. Такой набор уже закрывает нормальную дневную и ночную навигацию, а также даёт спокойную эксплуатацию не только в пределах одной марины, но и на переходах.
Автономность, климат и инженерные системы
Береговой ввод, генератор, инвертор, зарядное устройство, комплект автоматических и ручных осушительных помп, кондиционирование, бойлер, горячая вода, электрические туалеты. В 2025 году также обслужены генератор, система кондиционирования и гидравлический трап.
Интерьер, палубный комфорт и быт
Две гостевые каюты, два санузла, отдельная каюта шкипера или экипажа, камбуз с микроволновой печью, холодильником, морозильником, горячей водой и бытовой электрикой, мягкие подушки в кокпите, матрасы для загара на хардтопе, Bimini-Top на флайбридже, несколько телевизоров и аудиосистема с кокпитными динамиками.
Свет, связь и развлечения
Телевизоры с плоскими экранами по нескольким зонам, радио/CD, кокпитные колонки, светодиодные прожекторы на крыше рубки и по палубе, навигационные огни, длиннобойные LED-прожекторы на крыше рубки для ночных манёвров.
Сервисные и конструктивные обновления
По информации брокера, в 2025 году выполнено комплексное обновление по внешней и внутренней части, освежены интерьеры, проведён большой сервис двигателей, редукторов, генератора, системы кондиционирования, гидравлического трапа и других ключевых узлов. Для рынка это очень сильный аргумент, потому что у покупателя снижается входной объём инвестиций и остаётся гораздо меньше неприятных сюрпризов после сделки.
Экспертная оценка
Если смотреть на этот борт как брокер, а не как человек, которого ослепил красивый каталог, главное достоинство здесь не в одной яркой опции, а в сочетании редкости и практичности. Сам по себе Targa 46 это уже серьёзный североевропейский корпус с понятной репутацией. Но конфигурация с Cummins и валами делает лодку действительно редкой. Для части опытных клиентов это вообще один из самых сильных сценариев владения, потому что они принципиально предпочитают именно такую схему.
Плюс лодка уже обслужена и обновлена. Это критично. Потому что редкая конфигурация без технической подготовки может стать головной болью, а редкая конфигурация после большого сервиса становится преимуществом. На рынке такие борта цепляют именно тех покупателей, которые умеют считать не цену входа, а полный цикл владения.
Где лодка будет особенно востребована в России
Санкт-Петербург и Балтика. Здесь будут особенно ценны закрытая рубка, безопасная палубная архитектура, хорошая швартовка и мореходный характер корпуса.
Ладога и крупные внутренние водоёмы. Здесь лодка интересна как быстрый и комфортный борт для многодневных маршрутов и жизни на борту.
Чёрное море. Здесь отлично раскрываются тиковые внешние зоны, гидравлический трап, Bimini-Top, купальная платформа и комфортная крейсерская скорость для переходов между маринами.
Корпоративная и полукоммерческая эксплуатация. Отдельная каюта шкипера, два санузла и общая универсальность планировки делают борт интересным не только для частного, но и для делового сценария использования.
Итог
Targa 46 2019 года с 2×Cummins QSC 8.3 на валовом приводе это действительно редкое предложение на рынке. Здесь есть сильная силовая конфигурация, хороший запас автономности, взрослая мореходная платформа, правильная эргономика, полноценный бытовой блок и уже выполненное серьёзное обслуживание. Для покупателя это не просто возможность купить Targa 46, а шанс взять необычный и очень грамотно собранный борт, который отличается от типовых предложений не только по шильдику, но и по сути.
Запросить подробности
По запросу предоставим перечень оборудования, формат дистанционного предпросмотра, порядок независимой инспекции, варианты sea trial, расчёт логистики и таможенного оформления, а также сценарий сделки под ключ для России и стран СНГ. Сначала даём фактуру по борту, потом выходим на следующий шаг.
хор

4) Катер Targa 44 (2020 г.)

Продается моторная яхта Targa 44, 2020 год, с дизельными двигателями 2×Volvo Penta D6-400 DPI, 400 м/ч, 760 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составляет 1 353 000 €.

Купить Targa 44 2020

Targa 44 2020 с 2×Volvo Penta D6-400 DPI-A, 400 м/ч, Норвегия, премиальная всепогодная конфигурация
Продаётся моторный катер Targa 44 2020 года с двумя дизельными двигателями Volvo Penta D6-400 и приводами DPI-A. Наработка составляет около 400 моточасов. Стоимость катера в Европе составляет 760 000 €. Ориентировочная стоимость катера в России с доставкой и таможенным оформлением составляет 1 353 000 €.
Это тот случай, когда покупатель получает не просто красивую лодку известной верфи, а по-настоящему правильный скандинавский катер в сильной северной конфигурации. Лодка была продана новой в Норвегии в мае 2020 года, что уже само по себе говорит о хорошем базовом уровне комплектации и понятной сервисной культуре. В апреле 2025 года выполнено важное техническое обслуживание: сервис двигателей и приводов, замена сильфонов и импеллеров, полный полировочный цикл корпуса. Для рынка это не мелочь, а реальный аргумент, который снижает технический риск первого сезона после покупки.
Ключевые преимущества
Главная сила этого Targa 44 в сочетании правильной силовой установки, скандинавской логики планировки и уже собранного дорогого пакета оборудования. На борту стоят два Volvo Penta D6-400 с приводами DPI-A, и это одна из самых здравых конфигураций для тех, кто хочет получить хороший баланс по скорости, управляемости, сервису и ликвидности.
Дополнительно лодка уже оснащена серьёзным пакетом Garmin, генератором Fischer Panda, дизельным отопителем, расширенным отопительным пакетом, тиковыми палубами, пакетом Blackline, современной отделкой с Alcantara, сильной аудиосистемой Fusion и хорошим бытовым блоком.
Это не базовая лодка под будущие расходы, а уже собранный, взрослый и очень понятный борт.
Кратко по сути
Модель: Targa 44.
Год: 2020.
Локация: Норвегия.
Двигатели: 2×Volvo Penta D6-400.
Приводы: DPI-A.
Наработка: около 400 м/ч.
Максимальная скорость: до 35 узлов.
Длина: 13,41 м.
Ширина: 3,95 м.
Масса: около 11 000 кг.
Корпус: стеклопластик.
Планировка: две каюты, два санузла, дополнительные односпальные места в обеих каютах, флайбридж, закрытая рубка с кормовой дверью.
Основная конфигурация
Targa 44 это один из самых удачных форматов в сегменте премиальных всепогодных моторных катеров. Он не перегружен лишним объёмом, но уже даёт владельцу полноценный уровень комфорта для дальних переходов, семейных путешествий и многодневной жизни на борту.
На этом борту реализована классическая для верфи логика: глубокий и мореходный корпус, безопасные проходы, защищённая закрытая рубка, кормовая дверь, удобный флайбридж и очень грамотная планировка внутренних помещений.
Носовая каюта включает двуспальную и отдельную односпальную койку, кормовая каюта также имеет большую двуспальную и отдельную односпальную койку, а два санузла с душем делают лодку действительно пригодной для семьи или компании, а не только для коротких дневных выходов.
Почему именно эта конфигурация сильная
Если говорить прямо, это один из тех вариантов, где техника и оснащение выбраны с головой, а не ради красивой строки в спецификации. Два D6-400 с DPI-A дают катеру понятную и ликвидную конфигурацию, которую рынок любит за баланс хода, управляемости и логики обслуживания.
Плюс здесь уже стоит тот набор опций, который действительно повышает качество владения: генератор, отопление, развитая навигация Garmin, Blackline, тик, хороший мультимедийный пакет, доработанный интерьер, амортизированное кресло, плотные шторы, кормовой тент, носовой матрас, дополнительное светодиодное освещение и расширенный отопительный пакет.
То есть покупатель получает не просто Targa 44, а именно хорошо укомплектованный норвежский борт, где дорогое и полезное оборудование уже установлено. Это важно и для собственного комфорта, и для будущей ликвидности на вторичном рынке.
Расход топлива и логика дальних переходов
Точных подтверждённых цифр расхода топлива по этому конкретному борту в предоставленных данных нет, поэтому придумывать их не буду. Но по самой силовой конфигурации можно профессионально сказать следующее: два Volvo Penta D6-400 с приводами DPI-A на корпусе Targa 44 дают очень правильный режим для дальних переходов, когда владельцу важны не только пиковые узлы, но и нормальный крейсерский темп, стабильность на волне и адекватная экономика эксплуатации.
Максимальная скорость до 35 узлов означает хороший запас по динамике, но реальная ценность этой конфигурации в другом: лодка может уверенно идти на крейсерском режиме, сохраняя комфорт и предсказуемость. Для Норвегии, Балтики, Ладоги и смешанных маршрутов это намного важнее, чем просто красивая максималка в каталоге.
Комфорт на борту для путешествий по России
Для российского клиента этот Targa 44 особенно интересен тем, что он изначально собран как всепогодный катер, а не как «маринная игрушка» на пару жарких месяцев. Закрытая рубка с кормовой дверью, дизельный отопитель, дефростер, радиаторы, генератор, тёплая отделка, сильный бытовой блок и полноценная каютность делают его очень правильным для Санкт-Петербурга, Финского залива, Ладоги, Балтики и длительных внутренних маршрутов.
При этом лодка остаётся комфортной и для южного сценария. Флайбридж с отдельным постом управления, L-образным диваном и удобными посадочными местами, тиковые палубы, большая купальная платформа, просторная корма, хороший кокпит и развитый камбуз позволяют использовать её как семейный круизный катер и на более тёплых акваториях.
Особенно востребованными в российских условиях будут генератор, дизельное отопление, полноценная кормовая дверь, Garmin-навигация, носовой подруль, якорные системы и доработанный пакет по электрике и быту.
Технические характеристики
Марка: Targa.
Модель: 44.
Год выпуска: 2020.
Длина: 13,41 м.
Ширина: 3,95 м.
Материал корпуса: стеклопластик.
Двигатели: 2×Volvo Penta D6-400.
Приводы: DPI-A.
Топливо: дизель.
Наработка: около 400 м/ч.
Максимальная скорость: до 35 узлов.
Масса: около 11 000 кг.
Локация: Норвегия.
Стандартное оборудование, главное
Даже без учёта дооснащения Targa 44 уже силён по базе: закрытая рубка с кормовой дверью, флайбридж, хорошие жилые зоны, две каюты, два санузла, камбуз, безопасная палубная архитектура, купальная платформа и характерная для верфи мореходная логика.
Но ценность именно этого борта начинается там, где заканчивается стандарт. Здесь уже установлено то, что действительно поднимает катер на другой уровень по качеству владения.
Комплектация и установленное оборудование
Силовая установка и управление движением
2×Volvo Penta D6-400 с приводами DPI-A, наработка около 400 м/ч, важное техническое обслуживание в апреле 2025 года, включая сервис двигателей и приводов, замену сильфонов и импеллеров.
Швартовка и маневрирование
Носовое подруливающее устройство, кормовой брашпиль с дистанционным управлением, носовая якорная лебёдка, удобная закрытая рубка для работы со швартовами, флайбридж с отдельным постом управления.
Навигация и морская электроника
Два Garmin 7416 в рубке, один Garmin 7416 на флайбридже, автопилот Garmin, кормовая камера Garmin, камера в машинном отделении, VHF Garmin 215 AIS, радар Garmin 4 kW, AIS 800, датчик GT50M-TH с SideVu и DownVu, сетевое управление плоттерами, вывод моторных параметров на экраны.
Связь и цифровая инфраструктура
Полноценная интеграция навигационных систем, сетевой контроль плоттеров, мультимедийная архитектура Fusion, TV-зоны на борту.
Безопасность
Закрытая рубка, безопасная палубная компоновка, сильная навигация, камеры, радар, AIS, доработанные системы освещения, продуманная скандинавская эргономика и хорошая обзорность.
Автономность, климат и инженерные системы
Генератор Fischer Panda 4 kW, дизельный отопитель, дефростер, инвертор 2000 W, расширенный отопительный пакет, радиаторы, дополнительный холодильный отсек в bridgedeck box.
Интерьер, палубный комфорт и быт
Тиковые палубы, тиковые сиденья и элементы отделки, пакет Blackline, современный интерьер, потолок и отделка из Alcantara, амортизированное кресло судоводителя, плотные шторы в каютах, кормовой тент, носовой солнцезащитный матрас, просторный кокпит, L-образный диван и три посадочных места на флайбридже.
Камбуз оборудован электрической варочной панелью на две конфорки, комбинированной печью с СВЧ и грилем, холодильником, мойкой, посудомоечной машиной и дополнительным холодильником.
Сервисные и конструктивные доработки
Полировка корпуса, технический сервис 2025 года, сильный норвежский исходный уровень комплектации, дооснащение по мультимедиа, отоплению, комфорту и палубной архитектуре.
Экспертная оценка
Если смотреть на этот Targa 44 трезво, без пафоса и без сказок, сильных сторон у него несколько. Во-первых, это норвежский борт, а значит, рынок почти наверняка дал ему нормальную исходную спецификацию и внятную дисциплину обслуживания. Во-вторых, силовая установка 2×D6-400 с DPI-A остаётся одной из самых понятных и ликвидных конфигураций в этом классе. В-третьих, здесь уже стоит дорогой пакет оборудования, который реально влияет на комфорт, эксплуатацию и остаточную стоимость.
И самое главное: по лодке уже сделано важное обслуживание. Для покупателя это означает не просто красивый листинг, а предметное предложение, которое можно рассматривать всерьёз.
Где лодка будет особенно востребована в России
Санкт-Петербург и Финский залив. Здесь особенно важны закрытая рубка, отопление, сильная навигация и хорошая швартовная логика.
Ладога и Карелия. Здесь ценятся автономность, каютность, защищённость экипажа и уверенное поведение корпуса на переменной волне.
Балтика и Калининград. Здесь хорошо раскрываются навигационный пакет Garmin, радар, AIS и всепогодная архитектура корпуса.
Чёрное море. Здесь особенно хороши флайбридж, просторная корма, большая платформа, тиковые зоны отдыха и сильный бытовой блок.
То есть лодка не завязана на один регион и интересна как для северного сценария, так и для более тёплой эксплуатации.
Итог
Targa 44 2020 года в этой конфигурации это очень сильный вариант для клиента, который ищет премиальный всепогодный катер с правильной архитектурой, понятной техникой и высокой ликвидностью. Это не компромиссная лодка и не игрушка на один сезон. Это серьёзный скандинавский катер для человека, который хочет купить один раз и купить правильно.
Запросить подробности
По запросу организуем полный комплекс сопровождения: проверку документов по катеру, переговоры с продавцом, аудит комплектации, сюрвей и sea trial, проверку двигателей и приводов, экспортное оформление, доставку в Россию, таможенное сопровождение, постановку на учёт и ввод в эксплуатацию.
Подготовим коммерческий расчёт под ключ, перечень документов по лодке, детальный план поставки в РФ, сравнительный анализ с аналогами Targa, Sargo и Nord Star, а также индивидуальную консультацию по выбору конфигурации под акваторию и сценарий эксплуатации.

5) Targa 46 CFC AD - 2020 года

Продается моторная яхта Targa 46 CFC Aft Door (2020 г) с двигателями 2 x Volvo Penta D6-440 DPI ( 482 мтч),778 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней составит 1381 000 €

Купить Targa 46

6) Targa 44 CFC AD - 2022 года

Продается моторная яхта Targa 44 (2022 г) с двигателями 2 x Volvo Penta D6-440 DPI ( 160 мтч), 661 000 €. Стоимость катера в России с доставкой и таможней 1 198 000 €

Купить Targa 44
Размеры моторной яхты Targa 46

Таблица сравнения моделей - брокерский вердикт

Катер Норд Стар (Nord Star), Сарго (Sargo), Тарга (Targa)

Морской катер 37 - 60 футов

Просто оставьте заявку на нашем сайте – и мы перезвоним Вам, чтобы подобрать оптимальную сборку для катера
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Template id: 28280607