+7 991 222-08-14
info@yachts-expert.ru

Aquador | Nord Star Patrol | Pearl Yachts |
Позвонить
Оставить заявку
+79912220814

Морской катер
Nord Star 32 Patrol
2019

Продажа морского катера NORD STAR 32 PATROL (двигатели 2x Mercury TDI V8 4,2-370, 250 моточасов), 2019 год, в стандартной и дополнительной комплектации составляет 633 000 евро в России с учетом таможни и доставки.

Навигация:
Радар Simrad, датчик глубины, картплоттер Simrad NSO19, OP50, HS60 GPS
Интерьер:
Плита Wallas, электрический люк Webasto, телевизор 32”, внутреннее освещение Ambiente Lighting
Отопление и водоснабжение:
Водонагреватель, система подачи пресной воды, отопление Webasto, две душевые кабины, туалет
Технические системы:
Брашпиль на корме, зарядка аккумуляторов, носовое подруливающее устройство мощностью 6 л.с., береговая система питания, аудиосистема Fusion, триммерные плиты Mente Marine, солнечные панели
Палубное оборудование:
Антиобрастающее покрытие, тиковый настил, защита киля, стеклоочистители с омывателем, наружное освещение (2 прожектора), палубные фонари
Купить катер Nord Star 32 Patrol

Финский морской катер
Nord Star 32
2018

Продажа морского катера NORD STAR 32 PATROL 2018 года выпуска (двигатели 2 x Volvo Penta D4 260 л. с., 450 м/ч), в стандартной и дополнительной комплектации — 45 000 000 ₽ в России. Хочешь новый катер? Посмотри

Двигатели 2× Volvo Penta D4 260 DPH
Наработка 450 моточасов
Крейсерская скорость 28 узлов
Максимальная скорость 42 узла
Дальность хода на крейсерской скорости до 400 морских миль
Год выпуска 2018
Местонахождение Россия (доступен для тест-драйва)
Готовность к отгрузке Готов

Навигационное оборудование
Плоттер Simrad NSS 16 Evo 3, русифицирован, процессор эхолота
Эхолот Simrad Structure Scan 3D
Автопилот Simrad с панелью управления (требует калибровки)
Модуль эхолота Simrad Sonar Hub
AIS Simrad 3100
Выносная антенна AIS Scout KS-30
Радар Simrad Halo
Карта Navionics-i-52XG (европейская часть России)
Карта Navionics+ 5G874S (Белое море)
Карта Navionics+ 5G632S2 (Азовское море, полуостров Крым)
Связь и безопасность
Стационарная морская рация Simrad RS40
Выносная антенна для морской рации Scout KS-22
Стационарная речная рация NavCom СРС-300
Выносная антенна речной связи NavCom АШС-1500Р
Камера заднего вида GC 200 HD
Трансдьюсер эхолота P79
Комфорт и климатические системы
Дизельный обогреватель Webasto Air Top Evo 3900 с панелью управления Comfort
Кондиционер Webasto S13 BlueCool
Душ в кормовом кокпите (холодная и горячая вода)
Туалет с электрическим смывом забортной водой
Электрооборудование и автономность
Дизельный судовой генератор Piccolo 5 (220 В, 4 кВт)
Инвертор и зарядное устройство Mastervolt 12/1600/60
Дополнительное зарядное устройство Mastervolt 30 ампер
Индикатор состояния батареи Mastervolt
Дисплей Volvo Penta Glass Cockpit 7407
Система Volvo Penta Easy Connect (вывод данных на гаджеты)
Розетки берегового питания в носовой и кормовой частях
Палубное оборудование
Кормовая якорная лебёдка с дистанционным управлением (якорь, канат 50 м)
Носовая якорная лебёдка Lewmar V2 с дистанционным управлением (якорь, цепь 35 м)
Носовое подруливающее устройство 6 л.с.
Кормовое подруливающее устройство
Стационарный пульт управления подруливающими устройствами серии PRO и беспроводной пульт управления якорной лебёдкой и подруливающими устройствами
Выдвижная лестница под бушпритом
Освещение
Три светодиодных прожектора на крыше рубки
Два светодиодных светильника в кокпите
Подсветка интерьера
Интерьер
Двойное кресло в салоне с откидной спинкой
Подушки на диван в кокпите
Аудиосистема
Мультимедийная система Fusion 750 с четырьмя колонками
Сабвуфер Fusion
Топливная система
Топливный бак 380 л с системой перекачки топлива
Вывод
Nord Star 32 Patrol в этой комплектации полностью готов к дальним морским переходам и круглогодичной эксплуатации. Оснащение обеспечивает высокий уровень комфорта, автономности, безопасности и лёгкость управления в любых погодных условиях.
Купить катер Nord Star 32
Заполните данные, и мы отправим Вам предложение в ближайшее время:
Написать в WhatsApp
Nord Star 32: весна в Кокколе и снова лёд под килем

❄️ Nord Star 32: весна в Кокколе, и снова лёд под килем
С каждым годом мои встречи с верфью Linex-Boat всё больше напоминают общение с трудоголиком — не с тем, кто «просто любит работать», а с тем, кто уходит с причала за полночь и возвращается к станку до рассвета.
Сверхурочные? Финское трудовое законодательство — штука суровая, но если считать зиму «ночью между навигациями», то всё складывается идеально: кажется, едва взойдёт солнце, как на воде уже появляется новинка.
Linex не гонится за тёплыми павильонами и ковровыми дорожками выставок. Все основные премьеры проходят на воде, вживую, даже если эта вода покрыта тонкой коркой льда или затянута мартовским туманом. Именно в таких условиях, в почти зимней Кокколе, год назад я тестировал Nord Star 30 Supersport. И вот, спустя пару сезонов, новая глава: встречайте Nord Star в знаковом для яхтенной индустрии размере 32 фута.

Nord Star 32: лодка, которая кажется больше, чем есть
📏 Новый рубикон
До сегодняшнего дня в модельном ряду Linex-Boat не было лодки с индексом «32». Это почти символическая цифра: своего рода водораздел между «малыми» и «взрослыми» лодками, после которого начинается другая архитектура, другие задачи, другой клиент. Впрочем, как вскоре стало ясно, и цифра в названии, и формальные границы оказываются весьма условными.
Nord Star 32 ощущается гораздо больше, чем обещают её габариты. И при этом — гораздо более маневренная, чем можно было бы ожидать от лодки, вплотную приближающейся к классу круизных яхт. Это не компромисс. Это точка сборки.
У лодок от Linex-Boat вообще есть особенность: визуально они кажутся крупнее, чем цифры на шильдике. Но в случае с новым Nord Star 32 это ощущение «пароходности» выходит на новый уровень. Только это — не оптический обман.

Во-первых, корпус здесь – 10,5 метра, что само по себе уже слегка больше заявленного «32 фута». А если учесть впечатляющую купальную платформу сзади и плоский бушприт на носу — то лодка с лёгкостью тянет на 36, а то и 37 футов. Такая вот скандинавская скромность в цифрах, и в то же время — полное отсутствие компромиссов в ощущениях.

Правила защиты потребителя, к слову, запрещают только завышать размер — а вот занижать длину можно сколько угодно. И Linex этим, кажется, с удовольствием пользуется. Впрочем, если поставить новинку рядом с некоторыми «официальными» 36-футовиками — не удивлюсь, если они покажутся более компактными. Это просто другой подход к архитектуре, с северным чувством объёма и честности в линиях.
Nord Star 32: лодка, которая кажется больше, чем есть
📐 Пространство, продиктованное профессией
Ощущение объёма в Nord Star 32 — не случайность и не маркетинговый трюк. Это следствие профессиональной концепции, заложенной в ДНК всех лодок Linex-Boat.
И да, прозвучит парадоксально: судно с жёсткой компоновкой walkaround, где часть полезного пространства “уходит” на свободный проход вокруг рубки, тем не менее, создаёт впечатление просторной, почти яхтенной среды.

Конечно, можно было бы сделать проход асимметричным или вовсе убрать с одной стороны, как поступают некоторые дизайнеры. Подобные решения экономят площадь под крышей, позволяют расширить салон или нарастить гальюн, но… не в случае с Олли Линдквистом.

Тут, как говорится, ни шагу назад:
“Walkaround — значит настоящий walkaround. Без компромиссов, без “вроде бы проходов”, без иллюзий. Только полная свобода движения и полный контроль по периметру лодки.”
И в этом — вся философия Nord Star. Не подстраиваться под формат, а задавать стандарт. Пространство здесь не “удобно организовано”, а инженерно вылеплено. Каждый метр имеет значение — как в архитектуре хорошего дома, где соотношение формы и функции выверено до миллиметра.
Nord Star 32: лодка, которая кажется больше, чем есть
🧭 Настоящий профессионализм начинается с рубки
Walkaround — важен, но не всё. Чтобы лодка могла носить звание «профессиональной» в полном смысле, ей нужна и солидная закрытая рубка. В случае с Nord Star 32 — это высокая, вытянутая, уверенно “рубленая” надстройка, где всё говорит о цели, а не о компромиссе.

Обратные углы остекления, траулерный наклон лобовых стёкол, мощный козырёк, уходящий над кормой — всё это не про гламур. Это про работу на воде. Про то, чтобы встать у штурвала в день, когда по стеклу шипит северный дождь, а вы всё равно выходите — потому что вам нужно, а не потому что хочется.

Как раз такой день и выпал на тест. И надо сказать, жёсткий козырёк над кокпитом оказался не просто «новым элементом» — он был как зонтик на войне: не спасёт от всего, но отобьёт главное.

⚖️ Пространство: как его использовать?
Объёма у лодки — предостаточно. Но объём без смысла — просто кубические метры. Вопрос, как им распорядиться?

Когда-то Nord Star 34 вызвал фурор именно потому, что сломал стереотип: мол, если лодка профессиональная, значит в ней не может быть яхтенного уюта. А может. И даже должно.

Вот и здесь: Nord Star 32 не “копирует комфорт” — он его перепридумывает в рамках своей философии.
Всё на своих местах, всё логично. Но — если бы мне пришлось выбирать, я бы, пожалуй, предпочёл гостевую каюту в корме, а не носовую «хозяйскую». Почему? Простая причина: из кормовой каюты ближе к воде, а значит — ближе к ощущению, что ты и есть часть маршрута, а не просто пассажир с ключами от каюты.

🎯 И это, пожалуй, главное про Nord Star 32:
Она не делит владельца и гостя. Она даёт каждому возможность почувствовать себя настоящим участником путешествия, а не просто пассажиром с бокалом.
⚓️ За штурвалом: когда имя говорит само за себя
Есть бренды, где размер лодки не влияет на предсказуемость поведения — ты садишься за руль и точно знаешь, чего ждать, будь то 25-футовая “малышка” или серьёзная экспедиционная махина.
Nord Star — из их числа.

Эргономика водительского места, правда, в лучших традициях верфи снова дала повод немного поворчать.
  • Подвинуть кресло ближе к штурвалу? Не получилось.
  • До рукояток дросселей? Пришлось тянуться.
  • Но всё это — плата за walkaround, за возможность мгновенно выйти на борт через сдвижную дверь, а не карабкаться, как в трюме.
И, откровенно говоря, когда корпус творит то, что делает Nord Star 32, — про кресло забываешь.
🛏 Каюта, где ночное небо — не просто образ
Идея, опробованная на Nord Star 34, — сделать кормовую каюту настоящим альтернативным жилым пространством, а не просто “дополнительным спальным местом” — с успехом реализована и на младшей модели.

Да, размеры 32-й лодки скромнее, и потому вход в кормовую каюту переехал внутрь дивана центрального салона. Но сама идея не пострадала — она просто стала более изобретательной. Вместо трёх спальных мест — два, но расположиться можно и поперёк, и вдоль борта. Особенно уютно — в одиночку: есть ощущение кокона, но не тесноты.

Важно другое: несмотря на то что часть пространства уходит под пол салона, ощущения “норы” здесь нет ни на грамм.
Высота в районе входа — такая, что во весь рост выпрямится может даже человек с баскетбольными амбициями. А рядом — не просто полка или койка, а настоящее кресло, которое можно превратить в дополнительную зону отдыха. Уютную. Настоящую. Морскую.

Но главное — это витринное окно. Не иллюминатор, не “окошко” — именно окно.
Днём оно наполняет помещение естественным светом, создавая почти квартирное ощущение. А ночью… ну, что вам сказать.

Лечь в этой каюте и смотреть, как вода отражает звёзды, — это уже не про лодку. Это про удовольствие от жизни.

🔭 В этом вся философия Linex и Nord Star — делать вещи профессионально, но с душой.
Каждый сантиметр здесь — не ради маркетинга, а ради вас. Ради тех, кто ждёт от лодки не только мореходности, но и тишины, света, тепла.
🛏 Носовая каюта: комфорт без компромиссов
Разумеется, у хозяйской каюты в носу — своей, с характерной диагональной кроватью — тоже есть весомые плюсы. И иногда — решающие.
Прежде всего, это шаговая доступность до двух жизненно важных зон:
  • Шикарного санузла — со стеклянной душевой кабиной в полный рост и удобной раковиной. Никаких компромиссов в стиле “помещение с намёком на душ”. Здесь всё настоящая яхтенная ванная, с пространством, в котором можно полноценно расслабиться.
  • Отдельного камбуза, расположенного в углублении у входа в центральный салон. Это решение — находка: из камбуза удобно обслуживать и салон, и кокпит, не перекрывая проходы, не мешая общению и передвижению экипажа.
Сам по себе формат носовой каюты на Nord Star 32 — это ода здравому смыслу: диагональная компоновка позволяет получить гораздо больше пространства, чем при стандартной поперечной кровати, особенно в форпике, где корпус сужается.
🌟 В итоге: если хочется больше приватности, быстрой связи с душем, кухней и салоном — носовая каюта будет правильным выбором.
А уж что выбрать — нос или корму — это уже вопрос философии путешествия, вашего маршрута и привычек.
На Nord Star 32 вам не навязывают решение. Вам дают выбор, достойный настоящего владельца.

🍷 Камбуз, мини-бар и ещё немного о свободе
Кстати, установить дополнительный камбузный модуль можно и непосредственно в салоне.
Но будь я владельцем — я бы пошёл другим путём: вместо второго камбуза оборудовал бы здесь хороший вместительный мини-бар.

Тем более, что салон Nord Star 32 это позволяет: несмотря на то, что схема walkaround съедает пару сантиметров ширины в пользу проходов, внутри удивительно просторно. И в день, когда погода откровенно “финская” — с ледяным ветром и дождем сбоку — в салоне легко разместится десяток гостей.
Да, с обогревателями на полную мощность. Да, с тёплым светом. Да, с бокалом чего-то греющего в руке.
🧭 Свобода движения и швартовки
Ещё одно очарование конструкции проявляется там, где обычно начинаются проклятия:
при швартовках в одиночку.

  • Широкие проходы вдоль бортов
  • Выходы сразу на три стороны (носовой, боковые двери)
  • Возможность контролировать лодку в любой точке, не превращаясь в акробата на канате.
Особенно ценишь это, когда приходится маневрировать без помощников: штурвал, швартовы, двери — всё на расстоянии одного шага.

Единственное “но” — заливная горловина топливного бака почему-то расположена на левом планшире.
А подходить, как правило, удобнее правым бортом.

Хотя и здесь инженеры подстраховались: левую сдвижную дверь можно держать открытой, и добраться до шланга заправки, не бегая по палубе, всё-таки реально.

🎯 Итог
Nord Star 32 — это не просто лодка с просторной рубкой и красивыми окнами. Это инструмент свободы.
Свободы выбора маршрута, свободы приёма гостей, свободы маневра в марине. И, что особенно приятно, свободы делать пространство своим — хоть камбузом, хоть мини-баром, хоть уютной лаунж-зоной.
🚀 Ходовые качества: как спорткар в броне
Пара дизелей по 300 сил каждая — и пусть это не топовая конфигурация, но для 7-тонной лодки она даёт впечатляющее поведение.
S-класс? GT-катер? Нет, просто Nord Star в хорошем настроении.
  • Мгновенный выход на глисс
  • Уверенное прохождение волн
  • Стабильность на поворотах, на ходах, в крене и на прямой
  • Слалом и манёвр на уровне катера на 3 метра короче
На скорости 40 узлов лодка не разрушается, а работает с волной. Порой чуть дельфинирует, порой — обтекает длинный полуметровый накат. Но остаётся управляемой. Точкой. Машиной, которой хочется рулить.
И да, “полицейский разворот” — запросто.
Но предупреждение: делать это с полным кокпитом гостей не стоит, если только вся команда — не десантники с закалкой. Боковые перегрузки такие, что можно забыть, где право, а где нос.
🌫 Финал: возвращение вслепую
Всё было бы отлично, но тут пришёл туман — по-настоящему северный, не театральный. Подкрался быстро, как паром без гудка, и окутал всё белым молоком.
Возвращались на базу по приборам, ориентируясь по тревожным сигналам тех, кто уже успел застрять в этом вязком мареве.
Когда встал к причалу — соседние катера было видно едва-едва. И как будто в этих нескольких метрах — всё, что можно сказать про Nord Star:

Ты не всегда видишь горизонт. Но на этой лодке ты точно знаешь, как туда добраться.
🧭 Итог: Nord Star 32
  • Не удивила.
  • Подтвердила репутацию.
  • И снова напомнила, что бывают лодки, которые не требуют объяснений. Только воды и курса.
✅ РЕЗЮМЕ
Nord Star 32 — тот редкий случай, когда выражение «повторение пройденного» звучит только с положительной окраской.
Это касается не только уверенного поведения лодки на воде, но и той самой замечательной идеи, что лежит в основе её внутренней планировки.

Как показала практика, шикарную кормовую каюту с “витринным” окном, а также множество практичных решений вроде крыши над кормовым кокпитом, вполне можно успешно реализовать и в 32-футовом корпусе.
И пусть номинально это всего лишь “32”, на деле лодка ощущается как 34–36-футовый зрелый круизер — с характером, пространством и возможностями “на вырост”.

⚓ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Модель: Nord Star 32 Patrol
Условия:
  • Нагрузка: 1 человек + 120 л топлива
  • Двигатели: два турбодизеля Volvo Penta D4 300 (2 × 300 л.с.)
  • Транцевые плиты: полностью подняты
  • Температура воздуха: +8 °C
  • Температура воды: +5 °C
  • Скорость ветра: 3–5 м/с
  • Высота волны: 0,4–0,6 м
  • Место испытаний: залив Лауттасаариселькя, Балтийское море (Хельсинки, Финляндия)

Обороты двигателя (об/мин)


Скорость (узлы)


Скорость (км/ч)


700

5,2

9,6

1000

7,1

13,1

1500

9,2

17,0

2000

14,4

26,6

2500

23,8

44,0

3000

31,2

57,7

3500

38,7

71,6

3560 (максимум)

40,1

74,2


🎯 Краткий итог
  • Уверенное ускорение, мощная динамика на всем диапазоне оборотов
  • Крейсерская скорость комфортная на 25–30 узлах
  • Максималка — свыше 40 узлов без потери устойчивости
  • Экономичный и предсказуемый ход на малых оборотах
  • Стабильность курса даже в условиях легкого волнения
Nord Star 32 — это лодка, на которую можно положиться. В хорошую погоду — и особенно тогда, когда хорошая погода закончилась.

Моторные яхты и катера 30 - 32 фута

Катер Норд Стар (Nord Star), Сарго (Sargo), Тарга (Targa)

Морской катер 30 - 36 футов

Моторные яхты и катера
Nord Star Patrol