Лодочные моторы Yamaha

Подвесные лодочные моторы 3AMH, выпускаемые компанией Yamaha, – это легкие, экономичные и недорогие модели. Их можно транспортировать вручную и устанавливать на небольшие судна (в основном надувные). Лодочные моторы 3AMH способны перемещать небольшую 1-2-3-местную лодку в режиме водоизмещения.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 70 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 46,0 x 42,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 1
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 2,2 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 2,08/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: 1,4 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 17,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: Румпельная рукоятка
Управление подачей топлива и переключением передач: Подача топлива - румпель, переключение передач - на моторе

Недорогой подвесной лодочный мотор 2DMH уникален и не имеет аналогов у конкурентов. Он весит всего 10 кг, что сравнимо с весом среднего пакета с покупками из супермаркета. Перед вами лучший выбор не только для двух-трех рыбаков, которым с помощью 2DMH надо не спеша дойти до места ловли или потроллить акваторию, но и для людей совсем не знакомых с водномоторным миром. Ведь этот надежный мотор можно установить не только на классический стационарный, но и на съемный транец «детской» надувной лодки, которая вместе с 2DMH в собранном виде, занимает лишь небольшую сумку. А простейшее управление и нехитрое обслуживание доступно практически каждому, ведь самая сложна операция – смешать бензин с маслом. При том, что стоимость нового мотора невысока, качество его полностью соответствует философии компании, например, корпус помпы системы охлаждения 2DMH изготовлен из нержавеющей стали.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 50 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 42,0 x 36,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 1
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 1,5 кВт / 4 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 2,08/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: 1,2 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 10,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен (алюиминий)
Примечание: -
Управление: Румпельная рукоятка
Управление подачей топлива и переключением передач: На моторе

Перед вами самый популярный в России японский подвесной лодочный мотор – 9,9GMH. Спроектированный на единой базе с 15F, он отличается исключительной надежностью и повышенным ресурсом. За счет двигателя, обладающего высоким крутящим моментом, он способен вывести на глиссирование классический плоскодонный корпус до 4,5 метров длинной, например, очень популярную в России бюджетную лодку – «Казанку». 9,9GMH – мотор с полным набором функций. Удобный румпель с аварийной чекой, позволяет водителю не отвлекаться от наблюдения за акваторией при управлении, входящий в комплект поставки модели 24-литровый бак обеспечит автономность даже на многодневной рыбалке. По новому закону, 9,9GMH, установленный на лодку весом до 200 кг, не подлежит регистрации, а судно не требует прав управления. А значит – покупка такой модели – лучший выбор не только широкого круга рыболовов, но и начинающих водномоторников.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 246 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 56,0 x 50,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 7,3 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 2,08/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:440 мм
Масса с винтом: 36,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: Румпельная рукоятка
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Подвесной лодочный мотор 15FMH один из самых универсальных в модельном ряду «двухтактников» компании. Его мощности уже достаточно, чтобы перевезти компанию из четырех рыбаков на надувной лодке в режиме глиссирования, со скоростью до 30 км/ч. Хорошо подойдет он и при выборе жесткого корпуса с малой килеватостью, например, бюджетной «Казанки». Компактные размеры нового 15FMH позволяют транспортировать его в багажнике легкового автомобиля, а выносной бак на 24 литра обеспечит завидную автономность на воде. Небольшой двухтактный двигатель модели объемом 246 см3 без усилий запускается ручным стартером, а встроенный генератор обеспечит электропитанием небольшую бортовую сеть. 15FMH – один из лучших и самых популярных на вторичном рынке и когда вам захочется сметить на более мощный, продажа не нового мотора по выгодной цене не вызовет затруднений. Простой в обслуживании, он будет радовать вас долгие годы на самых разных лодках. 15FMH настолько надежен, что может наработать не одну тысячу моточасов при правильной эксплуатации.

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 37,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: Румпельная рукоятка
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Подвесной лодочный мотор 15FMH один из самых универсальных в модельном ряду «двухтактников» компании. Его мощности уже достаточно, чтобы перевезти компанию из четырех рыбаков на надувной лодке в режиме глиссирования, со скоростью до 30 км/ч. Хорошо подойдет он и при выборе жесткого корпуса с малой килеватостью, например, бюджетной «Казанки». Компактные размеры нового 15FMH позволяют транспортировать его в багажнике легкового автомобиля, а выносной бак на 24 литра обеспечит завидную автономность на воде. Небольшой двухтактный двигатель модели объемом 246 см3 без усилий запускается ручным стартером, а встроенный генератор обеспечит электропитанием небольшую бортовую сеть. 15FMH – один из лучших и самых популярных на вторичном рынке и когда вам захочется сметить на более мощный, продажа не нового мотора по выгодной цене не вызовет затруднений. Простой в обслуживании, он будет радовать вас долгие годы на самых разных лодках. 15FMH настолько надежен, что может наработать не одну тысячу моточасов при правильной эксплуатации.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 246 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 56,0 x 50,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 11,0 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 2,08/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 36,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: Румпельная рукоятка
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Перед вами 25B – наиболее компактный мотор в модельном ряду компании, рассчитанный в модификации BW на стационарный монтаж, а значит, подготовленный для установки дистанционного управления – посредством штуртросса в комбинации со штурвалом и тросов газ-реверс с соответствующим контроллером. Такой вид установки 25B лучший в том случае, если ваша лодка постоянно хранится на прицепе или же на воде у пирса. Кроме того, именно дистанционное управление повышает комфорт судоводителя и позволяет управлять лодкой долгое время с минимальным утомлением. Контроллер газ-реверс на 25B также оснащен классическим замком зажигания, а встроенный электростартер и дистанционный привод предстартового обогатителя карбюратора позволит вам не подходить к мотору при каждом запуске. Если же при выборе нового лодочного мотора для вас в приоритете простота конструкции и низкая стоимость покупки 25B, представлена бюджетная модификация BMH с румпельным управлением и ручным запуском.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 496 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 72,0 x 61,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 18,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 208/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:423 мм
Масса с винтом: 53,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: Румпельная рукоятка
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Перед вами 25B – наиболее компактный мотор в модельном ряду компании, рассчитанный в модификации BW на стационарный монтаж, а значит, подготовленный для установки дистанционного управления – посредством штуртросса в комбинации со штурвалом и тросов газ-реверс с соответствующим контроллером. Такой вид установки 25B лучший в том случае, если ваша лодка постоянно хранится на прицепе или же на воде у пирса. Кроме того, именно дистанционное управление повышает комфорт судоводителя и позволяет управлять лодкой долгое время с минимальным утомлением. Контроллер газ-реверс на 25B также оснащен классическим замком зажигания, а встроенный электростартер и дистанционный привод предстартового обогатителя карбюратора позволит вам не подходить к мотору при каждом запуске. Если же при выборе нового лодочного мотора для вас в приоритете простота конструкции и низкая стоимость покупки 25B, представлена бюджетная модификация BMH с румпельным управлением и ручным запуском.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 496 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 72,0 x 61,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Электростартер / Ручной
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 18,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 2,08/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:423 мм
Масса с винтом: 53.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление / Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: Дистанционное управление
Управление подачей топлива и переключением передач: Дистанционное управление

Если помимо рыбалки, в ваши приоритеты входит также и отдых на воде, мотор 30H – самый доступный в линейке компании мотор, подходящий, например, для буксировки лыжника. Просто вам понадобится соответствующий надувной корпус – в идеале катамаранного типа и длиной 4-4,2 метра. Если же вам важнее утилитарные качества, то и тут лучшим выбором будет 30H. В модельном ряду - модификации с электростартером или ручным запуском, дистанционным или классическим румпельным управлением и даже с длиной дейдвуда S или L. Последнее качество особенно важно, если вы выберете новую высокобортную лодку, а чем выше борт, тем выше безопасность хода в волну. Ведь мощности модели 30H уже достаточно для продолжительных путешествий на удалении от берега. Конечно, этот мотор не такой компактный и легкий, как 15F, но его также можно монтировать на транец лодки вручную, желательно вдвоем. Для того же, чтобы сделать это одному человеку, владельцу 30H придется обзавестись специальной тележкой.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 496 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 72,0 x 61,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 22,1 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 208/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:423 мм
Масса с винтом: S:53.0

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: -
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Если помимо рыбалки, в ваши приоритеты входит также и отдых на воде, мотор 30H – самый доступный в линейке компании мотор, подходящий, например, для буксировки лыжника. Просто вам понадобится соответствующий надувной корпус – в идеале катамаранного типа и длиной 4-4,2 метра. Если же вам важнее утилитарные качества, то и тут лучшим выбором будет 30H. В модельном ряду - модификации с электростартером или ручным запуском, дистанционным или классическим румпельным управлением и даже с длиной дейдвуда S или L. Последнее качество особенно важно, если вы выберете новую высокобортную лодку, а чем выше борт, тем выше безопасность хода в волну. Ведь мощности модели 30H уже достаточно для продолжительных путешествий на удалении от берега. Конечно, этот мотор не такой компактный и легкий, как 15F, но его также можно монтировать на транец лодки вручную, желательно вдвоем. Для того же, чтобы сделать это одному человеку, владельцу 30H придется обзавестись специальной тележкой.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 496 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 72,0 x 61,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 22,1 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 208/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 54.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: -
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Если помимо рыбалки, в ваши приоритеты входит также и отдых на воде, мотор 30H – самый доступный в линейке компании мотор, подходящий, например, для буксировки лыжника. Просто вам понадобится соответствующий надувной корпус – в идеале катамаранного типа и длиной 4-4,2 метра. Если же вам важнее утилитарные качества, то и тут лучшим выбором будет 30H. В модельном ряду - модификации с электростартером или ручным запуском, дистанционным или классическим румпельным управлением и даже с длиной дейдвуда S или L. Последнее качество особенно важно, если вы выберете новую высокобортную лодку, а чем выше борт, тем выше безопасность хода в волну. Ведь мощности модели 30H уже достаточно для продолжительных путешествий на удалении от берега. Конечно, этот мотор не такой компактный и легкий, как 15F, но его также можно монтировать на транец лодки вручную, желательно вдвоем. Для того же, чтобы сделать это одному человеку, владельцу 30H придется обзавестись специальной тележкой.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 496 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 72,0 x 61,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Электростартер/Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 22,1 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 208/(27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:423 мм
Масса с винтом: 30HWCS: 53.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление / Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление: Дистанционное управление
Управление подачей топлива и переключением передач: Дистанционное управление

Рассчитанный на интенсивное профессиональное использование, E8DMH отличается повышенной надёжностью и усиленной антикоррозионной защитой, что очень важно при эксплуатации в морской воде. Также в его арсенале уменьшенная степень сжатия, что позволяет работать на топливе с меньшим октановым числом без риска повреждения мотора. Несмотря на то, что длина дейдвуда нового E8DMH обозначена как S, она составляет 442 мм против 381 мм у 8FMH, а значит, эта модель рассчитана на более высокий транец мореходной лодки, что расширяет сферу использования нового мотора, в том числе, и как вспомогательного. Помимо этого, E8DMH отличает трехпозиционная регулировка режима плавания по мелководью. Такие моторы часто используют на довольно крупных лодках 6-7 метров длиной и для того, чтобы малая мощность не осложняла маневрирование, несмотря на наличие реверса, мотор может поворачиваться на 360о. Это также важно при профессиональном использовании E8DMH.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 165 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 50,0 x 42,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Вручную (GM)
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 5,9 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 000 об/мин
Передаточное отношение: 2,08/(27/13)

Габариты
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 28.0 кг

Дополнительные функции
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -

Лодочный мотор F9,9J по праву можно считать самым востребованным в модельном ряду четырехтактников Yamaha. Ведь его мощность – предельная по отсутствию необходимости регистрации в ГИМС. При этом, такой энерговооруженности достаточно, чтобы вывести на глиссирование плоскодонную лодку около 4,5 метров длиной с парой рыбаков на борту. F9,9J прекрасно подойдет не только на популярную «Казанку», но и на надувные лодки классического, а лучше – катамаранного типа. Мотор легок в управлении благодаря удобному мультирумпелю, на который вынесены все функции, даже переключатель реверса. А небольшой вес F9,9J обеспечит удобную установку, перевозку и складирование. Это бюджетный выбор для начинающих, облегчающий знакомство не только с водномоторной темой, но и с прогрессивными четырехтактными технологиями компании. Вас наверняка впечатлит комфорт при его работе и низкий расход топлива. А современный внешний вид нового мотора F9,9J будет радовать долгие годы.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 212 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 56,0 x 43,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Ручная (MH), Электростартер (E)
Число цилиндров/конфигурация: 2/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 7,3 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.08 (27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 12 л
Объем масляного бака: 0,8 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 40.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Ручной стартер
Способ изменения дифферента и наклона: Ручная
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6А с регулятором напряжения **
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): -
Иммобилайзер: -
Винт: включен
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): -
Регулируемые обороты для троллинга: -
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: ** Опция для модели MH model, включено для модели E model
Система амортизации переключения (SDS): -

Лодочный мотор F9,9J по праву можно считать самым востребованным в модельном ряду четырехтактников Yamaha. Ведь его мощность – предельная по отсутствию необходимости регистрации в ГИМС. При этом, такой энерговооруженности достаточно, чтобы вывести на глиссирование плоскодонную лодку около 4,5 метров длиной с парой рыбаков на борту. F9,9J прекрасно подойдет не только на популярную «Казанку», но и на надувные лодки классического, а лучше – катамаранного типа. Мотор легок в управлении благодаря удобному мультирумпелю, на который вынесены все функции, даже переключатель реверса. А небольшой вес F9,9J обеспечит удобную установку, перевозку и складирование. Это бюджетный выбор для начинающих, облегчающий знакомство не только с водномоторной темой, но и с прогрессивными четырехтактными технологиями компании. Вас наверняка впечатлит комфорт при его работе и низкий расход топлива. А современный внешний вид нового мотора F9,9J будет радовать долгие годы.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 212 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 56,0 x 43,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 7,3 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.08 (27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 12 л
Объем масляного бака: 0,8 л
Рекомендуемая высота транца судна: S: 431 мм L: 558мм
Масса с винтом: 41.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Ручная
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6А с регулятором напряжения **
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): -
Иммобилайзер: -
Винт: включен
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): -
Регулируемые обороты для троллинга: -
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: ** Опция для модели MH model, включено для модели E model
Система амортизации переключения (SDS): -

Любимый охотниками и рыболовами, лодочный мотор Yamaha F15C поставляется на выбор как в бюджетном исполнении с классическим румпелем и ручным запуском (CMH), так и с электростартером и дистанционным управлением (CEH). И если первый вполне мобилен, то для второго предпочтительна стационарная установка, так как присоединение дистанционного управления – операция для владельца F15C достаточно кропотливая. Вариант же CMH вполне мобилен, может перевозиться в багажнике автомобиля и допускает транспортировку и хранение на определенном боку без риска протечек технических жидкостей. Тишину работы двигателя оценят все без исключения, как и возможность коммуникации F15C с аналоговыми приборами 6Y7. Надежные моторы оснащены цифровой системой зажигания CDI и системой Primestart, делающей запуск уверенным в любую погоду. Входящий в комплектацию обоих моделей 10-амперный генератор в состоянии обеспечить бесперебойным питанием небольшую электросеть.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 362 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 63,0 x 58,1 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Ручной стартер
Число цилиндров/конфигурация: 2/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 11,0 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.08 (27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Объем масляного бака: 1,8 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 51.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Ручная система подъема и наклона мотора
Катушка зажигания/генератор: 12В - 10А с регулятором напряжения**
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): -
Иммобилайзер: -
Винт: включен
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): -
Регулируемые обороты для троллинга: -
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Любимый охотниками и рыболовами, лодочный мотор Yamaha F15C поставляется на выбор как в бюджетном исполнении с классическим румпелем и ручным запуском (CMH), так и с электростартером и дистанционным управлением (CEH). И если первый вполне мобилен, то для второго предпочтительна стационарная установка, так как присоединение дистанционного управления – операция для владельца F15C достаточно кропотливая. Вариант же CMH вполне мобилен, может перевозиться в багажнике автомобиля и допускает транспортировку и хранение на определенном боку без риска протечек технических жидкостей. Тишину работы двигателя оценят все без исключения, как и возможность коммуникации F15C с аналоговыми приборами 6Y7. Надежные моторы оснащены цифровой системой зажигания CDI и системой Primestart, делающей запуск уверенным в любую погоду. Входящий в комплектацию обоих моделей 10-амперный генератор в состоянии обеспечить бесперебойным питанием небольшую электросеть.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 362 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 63,0 x 58,1 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электрический стартер
Число цилиндров/конфигурация: 2/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 11,0 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.08 (27/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Объем масляного бака: 1,8 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 52.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка (MH, EH), Дистанционное управление (E, EP)
Способ изменения дифферента и наклона: Ручная система подъема и наклона мотора
Катушка зажигания/генератор: 12В - 10А с регулятором напряжения**
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): -
Иммобилайзер: -
Винт: включен
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): -
Регулируемые обороты для троллинга: -
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Мотор 85AET - далеко не новая разработка, она популярна во всем мире у профессионалов морской промысловой рыбалки. Выпускающийся с незначительными изменениями более 40 лет, он на деле доказал, что значит настоящая надежность. Оснащенный дистанционным управлением и электротримом, мотор, в тоже время, требует классического смешивания бензина и масла. 85AET завоевал популярность у морских промысловиков в самых разных регионах планеты – от Южной Америки до Чукотки - именно благодаря применению простых проверенных временем решений. Бюджетная цена, запас прочности и простое техобслуживание – другие отличительные черты модели 85AET. Трехцилиндровая трехкарбюраторная схема двигателя призвана обеспечить бесперебойную работу мотора во всем диапазоне оборотов, ведь мотор часто устанавливается на довольно габаритные лодки для движения в водоизмещающем режиме с невысокой скоростью и с применением тягового винта увеличенного диаметра и уменьшенного шага.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 1 140 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 82,0 x 72,0 мм
Топливная система: 3 карбюратора
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Электростартер
Число цилиндров/конфигурация: 3
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 62,5 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 20/(26/13)

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 10А с регулятором напряжения
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: -

Габариты
Масса с винтом: 111,0 кг
Высота транца: L:508 мм

Покупая 40X опытный водномоторник наверняка задумается – а не пора ли перейти на четырехтактные технологии? И тут возникают два довода за выгодную цену 2т. Первый: если критична масса мотора на транце, а мотор, хоть изредка, но приходится снимать – выбор в пользу двух тактов. Второй: если годовой пробег 40X не дотягивает до 100 моточасов, соображения экономии выступают за два такта. Тоже и по уровню оснащения – в модификации XWT мотор оснащен не только электростартером, дистанционным управлением, но и располагает полноценным электротримом. А значит, что к 40X при работе даже не надо прикасаться. Возможность дистанционной электрорегулировки трима – это прежде всего возможность регулировки характеристик глиссирования судна в любой момент, учитывая даже силу и направление ветра. И вполне логично, что максимально оснащенный новый подвесной мотор 40X поставляется только с дейдвудом размера L, он актуален на более мореходных лодках.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 703 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 80,0 x 70,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 20/(26/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 73.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6,7А
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Покупая 40X опытный водномоторник наверняка задумается – а не пора ли перейти на четырехтактные технологии? И тут возникают два довода за выгодную цену 2т. Первый: если критична масса мотора на транце, а мотор, хоть изредка, но приходится снимать – выбор в пользу двух тактов. Второй: если годовой пробег 40X не дотягивает до 100 моточасов, соображения экономии выступают за два такта. Тоже и по уровню оснащения – в модификации XWT мотор оснащен не только электростартером, дистанционным управлением, но и располагает полноценным электротримом. А значит, что к 40X при работе даже не надо прикасаться. Возможность дистанционной электрорегулировки трима – это прежде всего возможность регулировки характеристик глиссирования судна в любой момент, учитывая даже силу и направление ветра. И вполне логично, что максимально оснащенный новый подвесной мотор 40X поставляется только с дейдвудом размера L, он актуален на более мореходных лодках.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 703 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 80,0 x 70,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 20/(26/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 72.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6,7А
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Покупая 40X опытный водномоторник наверняка задумается – а не пора ли перейти на четырехтактные технологии? И тут возникают два довода за выгодную цену 2т. Первый: если критична масса мотора на транце, а мотор, хоть изредка, но приходится снимать – выбор в пользу двух тактов. Второй: если годовой пробег 40X не дотягивает до 100 моточасов, соображения экономии выступают за два такта. Тоже и по уровню оснащения – в модификации XWT мотор оснащен не только электростартером, дистанционным управлением, но и располагает полноценным электротримом. А значит, что к 40X при работе даже не надо прикасаться. Возможность дистанционной электрорегулировки трима – это прежде всего возможность регулировки характеристик глиссирования судна в любой момент, учитывая даже силу и направление ветра. И вполне логично, что максимально оснащенный новый подвесной мотор 40X поставляется только с дейдвудом размера L, он актуален на более мореходных лодках.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 703 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 80,0 x 70,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Электростартер / Ручной
Число цилиндров/конфигурация: 2
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 20/(26/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 72.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление / Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6,7А
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: Дистанционное управление

По своим весогабаритным характеристикам лодочный мотор Yamaha F60F подходит вплотную к двухтактным аналогам. Отличающийся от конкурентов выгодной ценой, это лучший выбор для установки на пятиметровую многофункциональную лодку, ведь его мощности уже достаточно для самых разных видов активности на воде. Оснащенный по последнему слову техники, новый F60F оборудован надежным микрокомпьютерным модулем, контролирующим основные параметры мотора для корректного управления впрыском топлива, удлиненным впускным коллектором для лучшей характеристики крутящего момента и самыми передовыми экологическими решениями. В результате, низкий расход топлива делает даже многочасовые поездки на судне, оборудованном F60F, недорогими. Под элегантным обтекаемым колпаком скрыта эффективная система водоотделения, рассчитанная на принятие обратной волны при торможении судна, а система плавания на мелководье позволит подходить к незнакомым берегам с минимальным риском повреждения гребного винта.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 996 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 65,0 x 75,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 44,1 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.85 (24/13)


Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 25 л
Объем масляного бака: 2,1 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 114.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 16А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Иммобилайзер: YCOP optional
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Примечание: -
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Дальнейшее развитие «двухтактника» мощностью 40 л.с. – модель 40VEO - оснащена трехцилиндровым двигателем с тремя карбюраторами. Такое решение подразумевает более стабильную работу на средних и особенно на низких оборотах, что очень важно при рыбалке, когда осуществляются частые переходы с низкой скоростью или троллинг. И конечно, трехцилиндровый двигатель 40VEO быстрее набирает обороты – это особенно оценят любители выбора разных видов активного отдыха на воде, например, при буксировке воднолыжника. Двигатель оборудован раздельной системой смазки, а значит, больше не придется смешивать масло с бензином перед заправкой, боясь нарушить дозировку. Помимо комфорта, эта система, установленная на 40VEO, способствует снижению расхода масла, ведь на холостых и средних режимах, наиболее часто используемых, масла требуется меньше, чем на максимальных нагрузках. Запаха сгоревшего масла, в свою очередь, также будет меньше. Оборудованный дистанционным управлением, новый мотор предполагает стационарную установку и обладает выгодной ценой.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 698 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 67,0 x 66,0 мм
Топливная система: 3 карбюратора
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: Система раздельной смазки
Система запуска: Электростартер
Число цилиндров/конфигурация: 3
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 185/(24/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 75,0 кг
Емкость масляного картера: 1,5 л

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6A
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: Дистанционное управление

Исключительно универсальный мотор, благодаря многообразию комплектаций и выгодной цене, 50H может быть выбран для самых разных целей. Например, его бюджетная модификация HMHO с румпелем и ручным стартером отличается минимальным весом и помимо утилитарного использования, удобна для применения в спорте, например, в классе Fast Cat, где при правильной установке и регулировке на надувном катамаране, 50H позволит достичь скорости 80 км/ч. При этом даже простая модификация оснащена надежной раздельной системой смазки. Модификация HETO с дистанционным управлением, электрозапуском и электротримом, рассчитана на стационарную установку на суда с высотой транца L и по уровню комфорта новый 50H (цифровые приборы, отсутствие необходимости смешивать бензин с маслом) приближается к четырехтактным моделям. Трехцилиндровый двигатель обеспечит лучшие характеристики как для максимальной нагрузки, так и для режимов средних и малых оборотов, что особенно оценят рыбаки. А динамика 50H заставит вас вспомнить о спортивных успехах техники компании не только на суше, но и на воде.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 698 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 67,0 x 66,0 мм
Топливная система: 3 карбюратора
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: Система раздельной смазки
Система запуска: Ручная
Число цилиндров/конфигурация: 3
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 36,8 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 185/(24/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 75,0 кг
Емкость масляного картера: 1,5 л

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную, Гидропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6А
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: -

Исключительно универсальный мотор, благодаря многообразию комплектаций и выгодной цене, 50H может быть выбран для самых разных целей. Например, его бюджетная модификация HMHO с румпелем и ручным стартером отличается минимальным весом и помимо утилитарного использования, удобна для применения в спорте, например, в классе Fast Cat, где при правильной установке и регулировке на надувном катамаране, 50H позволит достичь скорости 80 км/ч. При этом даже простая модификация оснащена надежной раздельной системой смазки. Модификация HETO с дистанционным управлением, электрозапуском и электротримом, рассчитана на стационарную установку на суда с высотой транца L и по уровню комфорта новый 50H (цифровые приборы, отсутствие необходимости смешивать бензин с маслом) приближается к четырехтактным моделям. Трехцилиндровый двигатель обеспечит лучшие характеристики как для максимальной нагрузки, так и для режимов средних и малых оборотов, что особенно оценят рыбаки. А динамика 50H заставит вас вспомнить о спортивных успехах техники компании не только на суше, но и на воде.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 698 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 67,0 x 66,0 мм
Топливная система: 3 карбюратора
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: Система раздельной смазки
Система запуска: Электростартер
Число цилиндров/конфигурация: 3
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 36,8 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 185/(24/13)
Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 93,0 кг
Емкость масляного картера: 1,5 л


Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 6А
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: -

Трехцилиндровый рядный двигатель 60FETO оснащен по последнему слову техники, в распоряжении судоводителя лучший выбор опций: дистанционное управление, электротрим, раздельная система смазки. Мотор контролируется цифровыми приборами, при этом многофункциональный тахометр со счетчиком моточасов входят в комплект. Системы предупреждения возникновения неисправностей и сигнализатор низкого уровня масла в баке, предотвращают поломки 60FETO из-за невнимательности судоводителя, а трехцилиндровая конструкция двигателя допускает его длительную работу в любом диапазоне оборотов – от минимальных, близким к холостым, до максимальных. Бюджетная цена нового японского мотора делает его идеальным выбором для лодок «выходного дня» длиной 4,7-5 метров, ведь мощности 60FETO достаточно для любых видов активности на воде: будь то быстрое перемещение из точки А в точку Б, буксировка воднолыжника или водных игрушек. Необременительное техобслуживание мотора будет приятным бонусом для будущего владельца.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 849 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 72,0 x 69,5 мм
Топливная система: 3 карбюратора
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: Система раздельной смазки
Система запуска: Электростартер
Число цилиндров/конфигурация: 3
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 44,1 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 2,33 (28/12)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 108,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 10А с регулятором напряжения
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: -

Если вам требуется лучший и самый надежный мотор для тяжелых условий эксплуатации, обратите внимание на E40X серии «эндуро». Увеличенные запасы прочности основных деталей, усиленная антикоррозионная защита и возможность выбора мотора со сверхдлинным дейдвудом Х, делают его наиболее желанной покупкой для профессионалов. Именно сочетание транцевой высоты Х и классического румпельного управления, делают E40X модификации XMH удобным для применения на крупных водоизмещающих высокобортных лодках, применяемых на промысловой рыбалке. Если же ваши требования не настолько радикальны, в модельном ряду на выбор есть модификация XW с дистанционным управлением и электрозапуском (на XMH электрозапуск продублирован ручным). Новый E40X оснащен надежным ручным тримом, при этом две его позиции рассчитаны на плавание на мелководье. Модели серии «эндуро» более других востребованы на рынке и медленно теряют в цене, а значит, выгодны для комиссионной продажи.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 703 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 80,0 x 70,0 мм
Топливная система: Топливная система, Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Ручная
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 20/(26/13)
Тип двигателя: -

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 72,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Если вам требуется лучший и самый надежный мотор для тяжелых условий эксплуатации, обратите внимание на E40X серии «эндуро». Увеличенные запасы прочности основных деталей, усиленная антикоррозионная защита и возможность выбора мотора со сверхдлинным дейдвудом Х, делают его наиболее желанной покупкой для профессионалов. Именно сочетание транцевой высоты Х и классического румпельного управления, делают E40X модификации XMH удобным для применения на крупных водоизмещающих высокобортных лодках, применяемых на промысловой рыбалке. Если же ваши требования не настолько радикальны, в модельном ряду на выбор есть модификация XW с дистанционным управлением и электрозапуском (на XMH электрозапуск продублирован ручным). Новый E40X оснащен надежным ручным тримом, при этом две его позиции рассчитаны на плавание на мелководье. Модели серии «эндуро» более других востребованы на рынке и медленно теряют в цене, а значит, выгодны для комиссионной продажи.

Двигатель
Тип: -
Рабочий объем: 703 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 80,0 x 70,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Электростартер, Ручная
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 20/(26/13)
Тип двигателя: 2-тактный

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 24 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 72,0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Винт: Включен
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: На румпельной рукоятке

Рассчитанный для стационарной установки на катера длиной 4-4,5 м, японский лодочный мотор F40F предоставляет судоводителю полный спектр опций – электрозапуск, дистанционное управление, электротрим (модификация FET). Бюджетный вариант модели FED отличается отсутствием электротрима, при этом подъем тяжелого мотора осуществляется вручную с помощью гидроцилиндра – практически без усилий. Технологии, доступные в новом F40F, в большей степени ориентированы на комфорт судоводителя. Например, для снижения и без того не сильного шума от мотора, применена водяная «рубашка» вокруг выпускного канала по всей длине дейдвуда. Экономичность – другая сильная сторона этого надежного мотора – на максимальных оборотах Yamaha F40F потребляет всего 13,6 л/ч. Выбор между дейдвудами двух размеров S и L позволяет адаптировать установку мотора практически под любой корпус соответствующего размера, доступный на рынке. И не забывайте про стильный внешний вид – классический компактный колпак мотора F40F гармонирует с большинством лодок.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 747 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 65,0 x 75,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 3/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.00 (26/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 25 л
Объем масляного бака: 1,7 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: 94.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электрический стартер
Способ изменения дифферента и наклона: Электрогидравлическая система изменения угла мотора (WRPTT)
Катушка зажигания/генератор: 12В - 17А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): -
Иммобилайзер: YCOP optional
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Рассчитанный для стационарной установки на катера длиной 4-4,5 м, японский лодочный мотор F40F предоставляет судоводителю полный спектр опций – электрозапуск, дистанционное управление, электротрим (модификация FET). Бюджетный вариант модели FED отличается отсутствием электротрима, при этом подъем тяжелого мотора осуществляется вручную с помощью гидроцилиндра – практически без усилий. Технологии, доступные в новом F40F, в большей степени ориентированы на комфорт судоводителя. Например, для снижения и без того не сильного шума от мотора, применена водяная «рубашка» вокруг выпускного канала по всей длине дейдвуда. Экономичность – другая сильная сторона этого надежного мотора – на максимальных оборотах Yamaha F40F потребляет всего 13,6 л/ч. Выбор между дейдвудами двух размеров S и L позволяет адаптировать установку мотора практически под любой корпус соответствующего размера, доступный на рынке. И не забывайте про стильный внешний вид – классический компактный колпак мотора F40F гармонирует с большинством лодок.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 747 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 65,0 x 75,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 3/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.00 (26/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 25 л
Объем масляного бака: 1,7 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:508 мм
Масса с винтом: 98.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Пульт дистанционного управления
Способ изменения дифферента и наклона: Электрогидравлическая система изменения угла мотора (WRPTT)
Катушка зажигания/генератор: 12В - 17А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): -
Иммобилайзер: YCOP optional
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Рассчитанный для стационарной установки на катера длиной 4-4,5 м, японский лодочный мотор F40F предоставляет судоводителю полный спектр опций – электрозапуск, дистанционное управление, электротрим (модификация FET). Бюджетный вариант модели FED отличается отсутствием электротрима, при этом подъем тяжелого мотора осуществляется вручную с помощью гидроцилиндра – практически без усилий. Технологии, доступные в новом F40F, в большей степени ориентированы на комфорт судоводителя. Например, для снижения и без того не сильного шума от мотора, применена водяная «рубашка» вокруг выпускного канала по всей длине дейдвуда. Экономичность – другая сильная сторона этого надежного мотора – на максимальных оборотах Yamaha F40F потребляет всего 13,6 л/ч. Выбор между дейдвудами двух размеров S и L позволяет адаптировать установку мотора практически под любой корпус соответствующего размера, доступный на рынке. И не забывайте про стильный внешний вид – классический компактный колпак мотора F40F гармонирует с большинством лодок.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 747 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 65,0 x 75,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 3/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 29,4 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.00 (26/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 25 л
Объем масляного бака: 1,7 л
Рекомендуемая высота транца судна: S:381 мм
Масса с винтом: -

Дополнительные функции
Система управления: Электрический стартер
Способ изменения дифферента и наклона: Гидравлический амортизатор для подъема мотора
Катушка зажигания/генератор: 12В - 17А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): -
Иммобилайзер: YCOP optional
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Четырехцилиндровый лодочный мотор F50H – самый популярный в модельном ряду Yamaha среди моторов средней мощности. Идеально подходящий для установки на самые распространенные среднекилеватые лодки длиной до пяти метров, он отличается лучшими разгонными характеристиками, богатой комплектацией и впечатляющей экономичностью. В арсенале нового F50H широкодиапазонный трим, дистанционное управление, современные системы контроля и предупреждения, а также эффективная система снижения токсичности выхлопа. Оснащенный надежной системой электронного впрыска топлива со сниженным парообразованием, мотор управляется микрокомпьютером, считывающим показания с шести видов датчиков важнейших параметров работы F50H, благодаря чему достигается не только экономичность, но и снижение нагрузки на основные узлы двигателя. Своей плавной характеристике крутящего момента он обязан отличному от классического впускному коллектору увеличенной длины и увеличенному ходу поршней.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 996 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 65,0 x 75,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 36,8 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.85 (24/13)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 25 л
Объем масляного бака: 2,1 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 114.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электрогидравлическая система изменения угла мотора (WRPTT)
Катушка зажигания/генератор: 12В - 16А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Иммобилайзер: YCOP optional
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Рекордсмен по отношению мощности к массе, по этому параметру лодочный мотор Yamaha F70A опережает ряд двухтактных моделей. Такая степень форсировки стала возможной благодаря использованию в конструкции четырехклапанных головок цилиндров вместо двухклапанных для улучшения наполнения цилиндров рабочей смесью. При этом, для повышения крутящего момента на винте, применен редуктор с увеличенным передаточным отношением 2,33. Это позволяет F70A не только сделать динамику лучше на легких корпусах, но и повысить тягу на тяжелых, что особенно важно при разных видах промысловой рыбалки, когда загрузка изменяется от минимальной до максимальной за часы. Главный враг подвесного мотора – вода – для ее отделения от воздуха и топлива на F70A применены самые серьезные меры. Корпус топливного фильтра является одновременно сепаратором, а при превышении уровня воды в нем срабатывает сигнализация. В корпус колпака встроен классический воздухо-воздушный сепаратор. И несмотря на высокую по меркам отрасли степень форсировки мотора F70A – высокая надежность остается его визитной карточкой.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 996 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 65,0 x 75,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, 16-клапанный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 51,5 кВт / 5 800 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 300 - 6 300 об/мин
Передаточное отношение: 2.33 (28/12)

Габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 25 л
Объем масляного бака: 2,1 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 119.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 15А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Иммобилайзер: YCOP optional
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Сделать новый лодочный мотор F100F не только с увеличенным объемом, но и легче предшественника, под силу только лидеру индустрии. Больший рабочий объем обозначает не только лучшую характеристику крутящего момента, но и сниженную нагрузку на детали кривошипно-шатунного механизма, а значит – повышенный ресурс Yamaha F100F. Пониженная шумность и вибронагруженность – другие преимущества, которые вы получите при выборе этой модели. Повышенный уровень комфорта – следствие применения лабиринтной выпускной системы увеличенного объема и дополнительного глушителя, установленного во впускном тракте. Последний, кроме основной функции снижения шума, является на F100F еще и дополнительным классическим водоотделителем, помимо сепаратора, установленного в корпусе колпака мотора. Теперь вам не страшна даже значительная обратная волна, догоняющая мотор при сбросе газа. Вибрации снижаются за счет установки двигателя не сайлентблоках.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 1 832 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 81,0 x 88,9 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, 16-клапанный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 73,5 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе:5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.15 (28/13)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 3,2 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 162.0 кг


Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 35А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Новый лодочный мотор Yamaha F115B исключительно многофункционален и может быть выбран для самых разных корпусов – от 6-7-метровых рыболовных лодок, до небольших каютных катеров. Независимо от вида использования, мотор покажет свои лучшие качества: надёжность, экономичность, тихую и комфортную работу. Все это возможно благодаря применению в конструкции F115B наиболее передовых и при этом проверенных решений. Так в механизме газораспределения установлены два распредвала, а системы зажигания и впрыска контролируются микрокомпьютером ECM, анализирующим работу двигателя на основании многих датчиков, осуществляя в том числе и контроль за возникновением детонации в цилиндрах F115B. Все это, включая систему Primestart и электротрим с режимом плавания на мелководье, доступно уже в базовой комплектации. А компактный размер и малый вес оставляют «запас» для установки на транце лодки резервной «докатки», что особенно важно при путешествиях с мотором F115B на большие расстояния.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 1 832 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 81,0 x 88,9 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: Транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: Мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, 16-клапанный, DOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 84,6 кВт / 5 800 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 300 - 6 300 об/мин
Передаточное отношение: 2.15 (28/13)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 3,2 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 173.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 35А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Карбюраторное питание – вот главная отличительная черта лодочного мотора F50D от других в модельном ряду Yamaha средней мощности. Отсутствие сложной электроники и классические карбюраторы – залог повышенной надежности и простоты техобслуживания даже в отдаленных районах. При этом четыре карбюратора отрегулированы на заводе и не требуют вмешательства в свою работу на протяжении всего срока службы F50D, а отклик мотора на «газ» оценят водномоторники со спортивным характером. Конструкция нового мотора подразумевает увеличенные хода поршней, что, в свою очередь, обеспечивает лучшую характеристику крутящего момента с низких оборотов, а значит лучший выход судна на глиссирование. При этом контроль за работой F50D обеспечивается как более выгодными по цене аналоговыми, так и более точными цифровыми приборами, доступными в списке дополнительных опций. Мотор рассчитан на стационарную установку и в его базовую комплектацию входит большинство важных функций, такие как электротрим, PrimeStart и дистанционное управление.


Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 996 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 65,0 x 75,0 мм
Топливная система: Карбюратор
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 36,8 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.85 (24/13)

Габариты
Объем масляного бака: 2,1 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 114.0 кг


Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электрогидравлическая система изменения угла мотора (WRPTT)
Катушка зажигания/генератор: 12В - 16А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Иммобилайзер: YCOP optional
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): -

Характеристики / габариты
Емкость топливного бака: Отдельный, 25 л

Представитель нового поколения, лодочный мотор Yamaha F80D отличается от конкурентов не только низкой массой, но и наибольшим рабочим объемом. Это значит, что характеристика мотора более ровная, а разгон более динамичный. Это безусловно порадует поклонников классических «двухтактников». Четырехклапанные головки цилиндров добавляют дополнительное ускорение и в результате перед нами F80D – лучший выбор для любителей водных видов спорта, таких как вейкборд или водные лыжи. Мотор характеризуется беспрецедентно тихой работой не только из-за меньшей нагруженности двигателя, но и из-за модернизированных выпускной и впускной систем, отличающихся увеличенными объемами. Вибрации F80D снижены за счет установки блока двигателя на корпусе через сайлентблоки. Японское качество обуславливает высокую надежность и несмотря на то, что модель нельзя назвать бюджетной, ее покупка безусловно положительно скажется на стоимости последующей эксплуатации и технического обслуживания мотора F80D.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 1832 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 81,0 x 88,9 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: TCI
Система смазки: Мокрый картер
Система запуска: Электростартер Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, 16-клапанный, SOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 58,8 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.15/(28/13)

Габариты
Емкость топливного бака: нет данных
Рекомендуемая высота транца судна: нет данных
Масса с винтом: F80DETL: 162 кг F80DETX: 166 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление / Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона: Вручную
Катушка зажигания/генератор: 12В - 35А
Винт: Доп.оборудование
Примечание: -
Управление подачей топлива и переключением передач: Дистанционное управление

Двухтактный подвесной лодочный мотор Yamaha E60H принадлежит к легендарной серии надёжных и неприхотливых двигателей Enduro, предназначенных для самых тяжёлых условий эксплуатации. Простота и долговечность конструкции делают модель E60H подходящей для профессионального использования на малых рыболовецких и пассажирских судах. А необременительное техническое обслуживание и умеренный расход топлива станут приятным бонусом для будущих владельцев E60H.

Двигатель
Рабочий объем: 849 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 72.0 x 69.5 мм
Топливная система: 3 карбюратора
Система зажигания: конденсаторная (CDI)
Система смазки: предварительное смешивание масла и топлива
Система запуска: ручная
Система подачи топлива: Карбюраторная
Число цилиндров/конфигурация: 3/рядная
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 60 л.с. при 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 2.33 (28/12)
Тип двигателя: 2-тактный


Габариты
Емкость топливного бака: 24 л, переносной
Рекомендуемая высота транца судна: 648 мм
Масса с винтом: 105 кг
Высота транца: X

Бывает, что уменьшение первоначальных вложений в постройку судна важнее последующих расходов – тогда на арену выходит 200AET – вершина двухтактных технологий компании. Мощный, но при этом компактный мотор V6 оснащен тремя карбюраторами и обладает недостижимой для «четырехтатников», молниеносной реакцией на открытие газа. Именно поэтому модель востребована в соревнованиях самого высокого ранга. Качественная сервисная поддержка, которой полноценно обеспечен 200AET, не менее важна в спорте, чем выдающиеся технические характеристики, ведь моторы, работающие на пределе своих возможностей чаще нуждаются в квалифицированном контроле. Уменьшенный вес при сохранении таких важных опций, как электротрим, также важен для ряда моделей корпусов и их транцев. При этом длина дейдвуда 200AET - X рассчитана на установку на высокобортные мореходные лодки, а значит, может использоваться и для промысловой морской рыбалки.

Двигатель
Тип: 2-тактный
Рабочий объем: 2 596 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 90,0 x 68,0 мм
Топливная система: 3 карбюратора
Система зажигания: конденсаторная система зажигания CDI
Система смазки: премикс
Система запуска: Электростартер
Число цилиндров/конфигурация: 90° -V6
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 147,1 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 4 500 - 5 500 об/мин
Передаточное отношение: 186/(26/14)

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 14А с регулятором напряжения

Габариты
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 184,0 кг

Спортивная рыбалка или активный отдых, туризм или коммерческое использование – новый лодочный мотор Yamaha F130A везде будет на высоте. Несмотря на высокую степень форсировки – его максимальные обороты составляют 6300 об/мин – мотор отличается очень тихой работой даже на высоких оборотах. По этой же причине модель – самая легкая и компактная в своем классе, F130A создает наименьшую нагрузку на транец судна и корму, оставляя запас для размещения дополнительного топливного бака, багажа или вспомогательного мотора. Двигатель не только надежен, но и очень универсален и доступен с двумя длинами дейдвуда – L и X, с такими параметрами F130A подойдет на любые лодки соответствующей размерности – от бюджетных рыбацких до небольших каютных. Лучшая динамика разгона гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Если же использовать лодку в крейсерском режиме, вас порадует экономичность мотора F130A, стоимость его использования будет ниже, чем вы ожидали.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 1 832 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 81,0 x 88,9 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, 16-клапанный, DOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 95,6 кВт / 6 300 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 300 - 6 300 об/мин
Передаточное отношение: 2.15 (28/13)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 3,2 л
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 174.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 35А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Спортивная рыбалка или активный отдых, туризм или коммерческое использование – новый лодочный мотор Yamaha F130A везде будет на высоте. Несмотря на высокую степень форсировки – его максимальные обороты составляют 6300 об/мин – мотор отличается очень тихой работой даже на высоких оборотах. По этой же причине модель – самая легкая и компактная в своем классе, F130A создает наименьшую нагрузку на транец судна и корму, оставляя запас для размещения дополнительного топливного бака, багажа или вспомогательного мотора. Двигатель не только надежен, но и очень универсален и доступен с двумя длинами дейдвуда – L и X, с такими параметрами F130A подойдет на любые лодки соответствующей размерности – от бюджетных рыбацких до небольших каютных. Лучшая динамика разгона гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Если же использовать лодку в крейсерском режиме, вас порадует экономичность мотора F130A, стоимость его использования будет ниже, чем вы ожидали.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 1 832 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 81,0 x 88,9 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4/рядный, 16-клапанный, DOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 95,6 кВт / 6 300 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 300 - 6 300 об/мин
Передаточное отношение: 2.15 (28/13)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 3,2 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 178.0 кг


Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 35А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами
Система зарядки двух аккумуляторов: -
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Открывающий модельный ряд подвесников Yamaha высокой мощности, лодочный мотор F150D – настоящий рекордсмен по надежности – известны его предшественники с наработкой до 8700 моточасов без капитального ремонта. Не удивительно, что именно его база легла в основу значительно более мощных моторов – F200F и F175A. Тем не менее, новый F150D получил еще более совершенную впускную систему с четырьмя дросселями и усовершенствованный механизм переключения реверса. Другие же его сильные стороны, такие как электронный впрыск топлива с пониженным парообразованием, система снижения вибраций с двумя балансирными валами и лабиринтная выпускная система обеспечивают владельцу F150D не только выдающуюся экономичность, но и беспрецедентную тишину и комфорт работы. Выбор длины дейдвуда L или X максимально расширяет возможности установки японского двигателя на разные виды корпусов, а наличие модификации с противоположным вращением винта делает мотор F150D незаменимым для двухмоторных силовых установок.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 2670 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 94.0 х 96.2 мм
Топливная система: Впрыск топлива
Система зажигания: TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: DOHC / 16 с VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 150 / 5500 об / мин

Габариты
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм

Открывающий модельный ряд подвесников Yamaha высокой мощности, лодочный мотор F150D – настоящий рекордсмен по надежности – известны его предшественники с наработкой до 8700 моточасов без капитального ремонта. Не удивительно, что именно его база легла в основу значительно более мощных моторов – F200F и F175A. Тем не менее, новый F150D получил еще более совершенную впускную систему с четырьмя дросселями и усовершенствованный механизм переключения реверса. Другие же его сильные стороны, такие как электронный впрыск топлива с пониженным парообразованием, система снижения вибраций с двумя балансирными валами и лабиринтная выпускная система обеспечивают владельцу F150D не только выдающуюся экономичность, но и беспрецедентную тишину и комфорт работы. Выбор длины дейдвуда L или X максимально расширяет возможности установки японского двигателя на разные виды корпусов, а наличие модификации с противоположным вращением винта делает мотор F150D незаменимым для двухмоторных силовых установок.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 2670 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 94.0 х 96.2 мм
Топливная система: Впрыск топлива
Система зажигания: TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: DOHC / 16 с VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 150 / 5500 об / мин

Габариты
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм

Оснащенный по последнему слову техники, новый лодочный мотор Yamaha F175A заинтересует как владельцев стеклопластиковых каютных катеров, так и рыбаков, предпочитающих бюджетным решениям только лучшие компоненты. Модель отличается небольшим весом, а значит оставит возможность размещения на транце вспомогательного четырехтактного мотора. Компактная компоновка позволит позволит в случае необходимости установить спарку из двух F175A, тем более, что предусмотрена модификация мотора с противоположным вращением винта. Двигатель с классическим газораспределением DOHC и четырехклапанными головками цилиндров отличается не только впечатляющей динамикой и тихой работой, но и относительно невысокой ценой эксплуатации мотора, ведь F175A допускает использование бензина АИ-92. Надежность японского двигателя обеспечена выбором проверенных решений, таких как электронный впрыск топлива с пониженным парообразованием или системой водоотделения как из топлива, так и из поступающего в систему впуска воздуха.


Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 2,785 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96 мм х 96.2 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4, рядный, 16 клапанов, DOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 128.7 / 5500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5000 - 6000 об/мин
Передаточное отношение: 1.86 (2614)

Габариты
Рекомендуемая высота транца судна: L:508 мм
Масса с винтом: 224.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Винт: Приобретается дополнительно

Оснащенный по последнему слову техники, новый лодочный мотор Yamaha F175A заинтересует как владельцев стеклопластиковых каютных катеров, так и рыбаков, предпочитающих бюджетным решениям только лучшие компоненты. Модель отличается небольшим весом, а значит оставит возможность размещения на транце вспомогательного четырехтактного мотора. Компактная компоновка позволит позволит в случае необходимости установить спарку из двух F175A, тем более, что предусмотрена модификация мотора с противоположным вращением винта. Двигатель с классическим газораспределением DOHC и четырехклапанными головками цилиндров отличается не только впечатляющей динамикой и тихой работой, но и относительно невысокой ценой эксплуатации мотора, ведь F175A допускает использование бензина АИ-92. Надежность японского двигателя обеспечена выбором проверенных решений, таких как электронный впрыск топлива с пониженным парообразованием или системой водоотделения как из топлива, так и из поступающего в систему впуска воздуха.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 2,785 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96 мм х 96.2 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4, рядный, 16 клапанов, DOHC
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 128.7 / 5500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5000 - 6000 об/мин
Передаточное отношение: 1.86 (2614)

Габариты
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 225.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Винт: Приобретается дополнительно

Новый подвесной лодочный мотор Yamaha F200F не только лучший среди конкурентов по отношению мощности к массе, но и развивает эту мощность на более низких оборотах по сравнению с большинством из них. Этот японский мотор установил стандарты компактности и внутри компании – его предшественник, F200C был тяжелее на 56 кг – за счет двигателя V6. F200F, оснащенный рядной "четверкой», не использует в конструкции дешевые решения, такие как односкоростной трим, при этом цена его с учетом богатой комплектации, ниже, чем у большинства конкурентов. Благодаря своему весу, сходному с «двухтактниками» подобной мощности, и скромным габаритам F200F лучше всего подходит для судов, нагрузка на транцы которых жестко ограничена или же требуется установка вспомогательного мотора. Модель пользуется повышенным спросом, поэтому лучше заказать ее, не дожидаясь начала сезона, обратившись в салоны официальных дилеров в Москве или регионах.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 2,785 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96 мм х 96.2 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4, рядный, 16 клапанов, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 147,1 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5000 - 6000 об/мин
Передаточное отношение: 1.86 (26/14)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 4,5 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 227.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 50А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Новый подвесной лодочный мотор Yamaha F200F не только лучший среди конкурентов по отношению мощности к массе, но и развивает эту мощность на более низких оборотах по сравнению с большинством из них. Этот японский мотор установил стандарты компактности и внутри компании – его предшественник, F200C был тяжелее на 56 кг – за счет двигателя V6. F200F, оснащенный рядной "четверкой», не использует в конструкции дешевые решения, такие как односкоростной трим, при этом цена его с учетом богатой комплектации, ниже, чем у большинства конкурентов. Благодаря своему весу, сходному с «двухтактниками» подобной мощности, и скромным габаритам F200F лучше всего подходит для судов, нагрузка на транцы которых жестко ограничена или же требуется установка вспомогательного мотора. Модель пользуется повышенным спросом, поэтому лучше заказать ее, не дожидаясь начала сезона, обратившись в салоны официальных дилеров в Москве или регионах.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 2,785 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96 мм х 96.2 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 4, рядный, 16 клапанов, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 147,1 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5000 - 6000 об/мин
Передаточное отношение: 1.86 (26/14)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 4,5 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 227.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 50А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

цифрового управления и плазменного напыления на рабочей поверхности цилиндров, в конструкции F225F реализована новая технология электронного управления дросселем и переключения реверса. Модель оснащена контроллером «газ-реверс», лишенным классических тросов Боудена, теперь переключение режимов и работа «газом» стали плавными и комфортными как никогда, малейшим движением рычага вы можете «поймать» даже прибавку 50 об/мин в работе F225F, а значит, идеально отрегулировать режим движения судна в зависимости от внешних условий и ваших пожеланий. Цена точной регулировки – оптимальный расход топлива, что при высокой мощности мотора приобретает особенное значение.


Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 165,5 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

цифрового управления и плазменного напыления на рабочей поверхности цилиндров, в конструкции F225F реализована новая технология электронного управления дросселем и переключения реверса. Модель оснащена контроллером «газ-реверс», лишенным классических тросов Боудена, теперь переключение режимов и работа «газом» стали плавными и комфортными как никогда, малейшим движением рычага вы можете «поймать» даже прибавку 50 об/мин в работе F225F, а значит, идеально отрегулировать режим движения судна в зависимости от внешних условий и ваших пожеланий. Цена точной регулировки – оптимальный расход топлива, что при высокой мощности мотора приобретает особенное значение.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 165,5 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Несмотря на появление на 56 кг более легкого нового F200F, лодочный мотор Yamaha F200C остается отличным выбором в первую очередь при установке на тяжелые, весом более двух тонн, корпуса каютных лодок. Ведь классическая конфигурация V6 со значительным объемом 3,3 л обеспечивает более ровный вид характеристики крутящего момента, а значит – лучшую динамику разгона и облегченный выход корпуса с F200C на глиссирование. Несмотря на объемную конфигурацию, этот японский мотор довольно компактен благодаря размещению выпускного коллектора в развале цилиндров. Помимо уменьшенных габаритов это мера, а также применение водяной рубашки по всей длине выпуска, позволила снизить шум, что только подчеркнуло характерный «голос» V6 от F200C, так любимый поклонниками мощной и не бюджетной техники. Кроме того, абсолютное превосходство модели над конкурентами дает примененная система изменяемых фаз газораспределения VCT, делающая характеристику крутящего момента мотора близкую к идеальной.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 3 352 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 94,0 x 80,5 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Степень сжатия: 9.9:1
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 6/V-образный, 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 147,1 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.0 (30/15)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 4.7 / 4,5 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 227.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 50А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: -

Несмотря на появление на 56 кг более легкого нового F200F, лодочный мотор Yamaha F200C остается отличным выбором в первую очередь при установке на тяжелые, весом более двух тонн, корпуса каютных лодок. Ведь классическая конфигурация V6 со значительным объемом 3,3 л обеспечивает более ровный вид характеристики крутящего момента, а значит – лучшую динамику разгона и облегченный выход корпуса с F200C на глиссирование. Несмотря на объемную конфигурацию, этот японский мотор довольно компактен благодаря размещению выпускного коллектора в развале цилиндров. Помимо уменьшенных габаритов это мера, а также применение водяной рубашки по всей длине выпуска, позволила снизить шум, что только подчеркнуло характерный «голос» V6 от F200C, так любимый поклонниками мощной и не бюджетной техники. Кроме того, абсолютное превосходство модели над конкурентами дает примененная система изменяемых фаз газораспределения VCT, делающая характеристику крутящего момента мотора близкую к идеальной.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 3 352 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 94,0 x 80,5 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Степень сжатия: 9.9:1
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: 6/V-образный, 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 147,1 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 2.0 (30/15)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 4.7 / 4,5 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 227.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Дистанционное управление
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 50А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): -
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)

Не важно, какое судно вы хотите приобрести: килеватый РИБ или каютный катер длиной более семи метров, лодочный мотор F225J будет лучшим выбором. Этот могучий V6 объемом 4,2 л содержит все передовые технологии Yamaha, делающие нас лидером в водной стихии. Помимо двигателя с газораспределением DOHC, 24, полностью цифрового управления и плазменного напыления на рабочей поверхности цилиндров, в конструкции F225J реализована новая технология электронного управления дросселем и переключения реверса. Модель оснащена контроллером «газ-реверс», лишенным классических тросов Боудена, теперь переключение режимов и работа «газом» стали плавными и комфортными как никогда, малейшим движением рычага вы можете «поймать» даже прибавку 50 об/мин в работе F225J, а значит, идеально отрегулировать режим движения судна в зависимости от внешних условий и ваших пожеланий. Цена точной регулировки – оптимальный расход топлива, что при высокой мощности мотора приобретает особенное значение.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 165,5 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Не важно, какое судно вы хотите приобрести: килеватый РИБ или каютный катер длиной более семи метров, лодочный мотор F225J будет лучшим выбором. Этот могучий V6 объемом 4,2 л содержит все передовые технологии Yamaha, делающие нас лидером в водной стихии. Помимо двигателя с газораспределением DOHC, 24, полностью цифрового управления и плазменного напыления на рабочей поверхности цилиндров, в конструкции F225J реализована новая технология электронного управления дросселем и переключения реверса. Модель оснащена контроллером «газ-реверс», лишенным классических тросов Боудена, теперь переключение режимов и работа «газом» стали плавными и комфортными как никогда, малейшим движением рычага вы можете «поймать» даже прибавку 50 об/мин в работе F225J, а значит, идеально отрегулировать режим движения судна в зависимости от внешних условий и ваших пожеланий. Цена точной регулировки – оптимальный расход топлива, что при высокой мощности мотора приобретает особенное значение.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 165,5 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Подвесной лодочный мотор F250P от Yamaha – это совокупность всех последних разработок знаменитого японского бренда. Отличный выбор для фанатов современной техники.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 183,8 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)
Система управления: -

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX, ETU)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно
Способ изменения дифферента и наклона: -

Подвесной лодочный мотор F250P от Yamaha – это совокупность всех последних разработок знаменитого японского бренда. Отличный выбор для фанатов современной техники.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 183,8 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: -
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX, ETU)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод

Подвесной лодочный мотор F250P от Yamaha – это совокупность всех последних разработок знаменитого японского бренда. Отличный выбор для фанатов современной техники.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 183,8 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)
Система управления: -

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: -
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX, ETU)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод

Мощный лодочный мотор F300G разработан и предназначен для сложных условий эксплуатации как и весь модельный ряд подобных двигателей от Yamaha. Его массогабаритные параметры значительно превышают присущие другим двигателям V6. Силовые установки подойдут для катера или лодки, которые используются для спортивных мероприятий.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 220,6 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)
Тип двигателя: -

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): приобретается дополнительно
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX, ETU)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Мощный лодочный мотор F300G разработан и предназначен для сложных условий эксплуатации как и весь модельный ряд подобных двигателей от Yamaha. Его массогабаритные параметры значительно превышают присущие другим двигателям V6. Силовые установки подойдут для катера или лодки, которые используются для спортивных мероприятий.

Двигатель
Тип: -
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 220,6 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)
Тип двигателя: 4-тактный

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: X:635 мм
Масса с винтом: 260.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): Опция
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX, ETU)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно

Мощный лодочный мотор F300G разработан и предназначен для сложных условий эксплуатации как и весь модельный ряд подобных двигателей от Yamaha. Его массогабаритные параметры значительно превышают присущие другим двигателям V6. Силовые установки подойдут для катера или лодки, которые используются для спортивных мероприятий.

Двигатель
Тип: 4-тактный
Рабочий объем: 4 169 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 96,0 x 96,0 мм
Топливная система: Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система смазки: мокрый картер
Система запуска: Электростартер, Prime Start™
Число цилиндров/конфигурация: V6 (60°), 24-клапанный, DOHC with VCT
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов: 220,6 кВт / 5 500 об/мин
Диапазон работы при полном газе: 5 000 - 6 000 об/мин
Передаточное отношение: 1.75 (21/12)
Тип двигателя: -

Габариты
Емкость топливного бака: -
Объем масляного бака: 6,3 л
Рекомендуемая высота транца судна: U:762 мм
Масса с винтом: 268.0 кг

Дополнительные функции
Система управления: Электронное управление двигателем (DBW)
Способ изменения дифферента и наклона: Электропривод
Катушка зажигания/генератор: 12В - 70А с регулятором напряжения
Ограничитель угла наклона двигателя (только для моделей с дистанционным управлением): Опция
Винт: приобретается дополнительно
Противоположное вращение винтов: Доступно (ETX, ETU)
Система плавания на мелководье: Стандартный
Цифровые сетевые приборы II (цветной ЖК-дисплей): приобретается дополнительно
Цифровые сетевые приборы (круглой/квадратной формы): приобретается дополнительно
Регулируемые обороты для троллинга: С электронными приборами или с многофункциональным румпелем
Система зарядки двух аккумуляторов: приобретается дополнительно
Примечание: -
Система амортизации переключения (SDS): приобретается дополнительно