Характеристика | Значение |
Длина LOA | 9,96 м (32 фута 8 дюймов) |
Ширина | 3,30 м (10 футов 10 дюймов) |
Осадка (без мотора) | ≈ 1,05 м |
Сухой вес | 5,1 т |
Топливо / вода / black-tank | 500 л / 120 л / 80 л |
CE-категория | B (10 чел.) |
Каюты / койки | 2 / 4 + салон |
Мотор Volvo Penta D6 | Л. с. | Пиковая скорость | Крейсер, kn |
D6-340 точек на дюйм (одиночный) | 340 | 37-38 кн | 26–28 |
D6-380 точек на дюйм (одиночный) | 380 | 40 кн + | 28–30 |
Где и что | Цена |
База EU (корпус, Volvo D6-340) | ≈ € 364 500 включая НДС |
США/Канада (2022 All-Season, D6-380) | $ 485 000 |
Переуступка 2020 г. (D6-370, Великобритания) | £ 390 тыс. → € ≈ 450 тыс. |
Конкурент | ЛОА | Ширина | Макс. кн | Цена* | Что уступает |
Targa 32 | 10,78 м | 3,37 м | 40 | 351 тыс. евро | меньше fuel 420 л |
Патруль Nord Star 32 | 10,80 м | 3,40 м | 40 | € 320 тыс. | CE B 10, не 12 |
Botnia Targa 30.1 | 10,08 м | 3,25 м | 40 | € 300 k | уже салон |
Sargo 33 Explorer | 10,96 м | 3,45 м | 41 | € 420 k | дороже на 15-20 % |
Модель | LOA | Ширина | Макс скорость* | Топливо | CE / чел. | Базовая цена EU** | Сильная сторона |
Sargo 31 | 9,96 м | 3,30 м | 38 – 42 kn | 500 л | B 10 | € 364 k | самый большой бак и полный walk-around |
Nord Star 31+ | 10,05 м | 3,15 м | до 45 kn | 660 л | B 10 | € 322 k | самый быстрый (Volvo 2×300 hp) и самый узкий |
Botnia Targa 30.1 | 10,08 м | 3,25 м | 40 kn | 500 л | B 10 | € 300 k | культовый «рабочий» стиль, чуть дешевле |
Опция | Что это даёт именно вам |
Эпоксидный грунт + антифулинг | Двухкомпонентный праймер «запечатывает» поры стеклопластика — → никакого осмоса. Верхний слой — премиальный само-полирующийся антифулинг: меньше ракушек → лодка держит паспортную скорость весь сезон. |
Антифулинг на Z-колонку | Защищаем алюминиевый подвесной редуктор от электрокоррозии и налипания тины; редуктор не «притормаживает» лодку и служит дольше. |
Окрашенный корпус | Пигментный гелькоут + лак; скрывает мелкие царапины и при перепродаже добавит ~5 % к стоимости. |
Привальный брус D-профиль (борта + нос) | Утолщённый резиновый «бампер», облицованный PU-профилем. Прыжок на волну или касание бетонного понтона — корпус цел, краска не треснула. |
Пенозаливка бортов | +3 дБ тишины; работает как теплоизоляция и создаёт «аварийную плавучесть» — лодка не утонет даже при повреждении корпуса. |
Опция | Практический эффект |
LED-бар на крыше | 20 000 лм — ночной подход в незнакомую марину, поисковый свет при спасении MOB. Выключили — энергопотребление ноль. |
Подсветка моторного отсека | Проверили уровень масла без фонарика, заметили каплю топлива сразу, а не через месяц. |
Fusion RA70 + 4 динамика | BT-аудио внутри и на корме; влагозащищённая акустика, не хрипит после солёной брызги. |
Носовая лебёдка + ДУ | Один человек справится с якорением: на посту видите глубину → щёлкнули пультом → 20 м цепи ложатся мягко, руки не пахнут гальванизированным металлом. |
Shore-power 25 А + носовая розетка | На стоянке: заряжаем АКБ, запускаем кондиционер и бойлер. Носовой inlet удобен, если кормой встали к стенке. |
Доп. сервис-АКБ + инвертор 1 600 Вт | Холодильник, микроволновка, ноутбуки — работают всю ночь без запуска генератора. |
Кондиционер 12 000 BTU | 22 °С в рубке при +40 °С снаружи; компрессор морской, ресивер — титан, служит 15 лет. |
Joystick Docking + подрулька с ДУ | Лодка двигается «крабом» и вращается на месте — забудете что такое «цвести» при встречном ветре. Пульт включает/отключает подрульку, чтоб не тянуться в рундук. |
Бортовая дверь у шкипера | Подошли бортом, открыли дверь, кнехт — прямо под рукой. Управление лодкой в соло режиме становится реальностью. |
Термобокс в диване | 50 л, держит лёд 10 ч. Можно снять и взять на пляж. |
Удлинённая крыша + кормовой «шторный» кокпит | Делаете «зимний сад»: закрылись от ветра, поставили Webasto — у вас плюс 18 °С и второй салон. |
Webasto 4 кВт + 230-вольтовый нагреватель | В марине пользуем береговое 230 V, в море — дизель. Рано утром стёкла сухие, заводимся без конденсата в цилиндрах. |
Душ в WC и на корме | Два контура: пресный и горячий. После ныряния смыли соль, а санузел можно использовать как полноценный душевой модуль. |
Скрытый 24″ Smart-TV | Поднимается электроприводом, не закрывает обзор. Netflix в шторм — дети заняты. |
Кожаные поручни | Мягкий хват, нечему облезть; элитарный вид. |
Grey Nextel-панель | Матовая авиакраска — приборы читаются даже в жёстком контровом солнце, не царапается. |
Grammer-кресло (пневмо) | Гашение вертикальных ударов до 60 %. После двух часов по волне поясница скажет «спасибо». |
Барный стул (камбуз / корм. каюта) | В салоне — посадили гостя «при плите», в каюте — полноценное кресло или тумба. |
LED-пелмет + пол+палуба | Ночная подсветка — не слепит, навигация по лодке в кромешной тьме безопасна. |
Солнечная панель 300 Вт | В солнечный день холодильник и вебасто-вентилятор питаются от солнца, АКБ остаётся полной. |
SARGO Connect PRO | Телеметрия в телефоне: уровень топлива, трек, напруга АКБ, тревога при вскрытии люка. |
Омыватель лобового | Пресная вода — щётки не царапают стекло солью. |
Морской wash-down | Промыли палубу после рыбалки, не тратя пресную воду. |
Складная мачта света | Скинули за 10 сек. — прошли под мостом 3 м. |
Якорь-кошка + ролик | Лёгкое аварийное «зацепиться», храним в носовом рундуке, ролик — нержавейка. |
Ice Cool дуб | Светлый техдуб расширяет пространство, не «желтеет» со временем. |
Комби-СВЧ вместо газовой духовки | Гриль + конвекция без баллонов. Если газ не нравится — выбирайте этот вариант. |
Чёрные кожухи рулевых колонок | Сочетаются с внешними чёрными релингами (Explorer-стиль). |
Цвет текстиля | Серый хай-тек, коричневый классика, синий морской. Стирка 40 °С — не линяет. |
Опция | Польза |
GPSMAP 8416xsv | Один 16″ IPS вместо двух 12″, картография BlueChart g3 Vision, поддержка эхолота Ultra HD. |
Два GPSMAP 8412 | Компоновка карта + радар; выводим движки на второй экран. |
VHF 315i DSC | Скройте «башку» в шкафу, оставьте на панели только микрофон. |
Fantom 18″ радар | MotionScope: движущиеся цели подсвечены красным/зелёным, работает на 8 Вт, шум как у смартфона. |
GC200 камера | Чёткая картинка при швартовке, поток идёт прямо в плоттер. |
AIS 800 | Передаёт ваше MMSI, принимает суда до 20 миль, крайне важно в тумане. |
Ультразвук ветра | Нет вращающихся частей, данные ветра идут на автопилот — держите оптимальный угол атаки на волне. |
Опция | Что это значит на борту Sargo 31 |
АПГРЕЙД до GPSMAP 8416xsv | Один 16-дюймовый HD-плоттер с IPS-экраном: яркое изображение карт, радар, данные двигателя, эхолот Ultra-HD в «сплит-экране». Если нужен единый большой дисплей — это лучший вариант. |
Комплект 2 × GPSMAP 8412 | Два независимых 12-дюймовых плоттера. На одном держим карту + радар, на другом — двигатель, эхолот и камеры. Повышает отказоустойчивость: при выходе из строя одного экрана остаётся второй. |
Эхолот «глубина + температура» | Базовый датчик для быстрого контроля глубины на ходу и температурного «пятна» при поиске рыбы. |
Эхолот CHIRP DownVü / SideVü | Сканы структуры дна в режиме «фото» (Down) и боковой обзор до 120 м слева/справа (Side). Отлично для троллинга, поиска затонувших объектов и безопасной стоянки на якоре. |
Радар Garmin Fantom 18″ | Солид-стейт-станция с технологией MotionScope (показывает движущиеся цели). Работает тихо, потребляет мало, «пробивает» дождь и туман — ключевой элемент безопасности. |
Камера заднего вида Garmin GC200 | HD-картинка выводится на плоттеры: швартуемся кормой без «слепой зоны» и контролируем буксируемый водный «игруш». |
Garmin VHF 315i DSC | Cкрыт установленный блок «трансивер» + выносной микрофон. Цифровой вызов бедствия (DSC), автоматический вызов MMSI судов, интеграция с AIS и плоттером. |
Garmin Autopilot (Reactor 40) | Бесщёточный гироскоп + скоростной процессор: держит курс в крутой волне, интеграция с плоттером и джой-стиком. Меняем маршрут одной кнопкой «Engage». |
AIS-приёмник | Видите все суда с включённым AIS: название, курс, CPA/ТСА. Работа «на слух» по радару уходит в прошлое. |
Комплексный AIS 800 (приёмник + передатчик) | Вы не только видите других, вас видят все — большой плюс для туманных районов и ночных переходов; класс B SO-Тх. |
4″ вспомогательный экран в «верхней» панели | Устанавливается над лобовым — дублирует скорость, курс, трим, вправо от обзорной плоскости: капитан следит за параметрами, не опуская глаз. |
Ультразвуковой датчик ветра | Без вращающихся лопастей. Передаёт данные о скорости/угле ветра на плоттер и автопилот. Вы знаете настоящий ветер при крейсе и можете корректно выставлять курс против волны. |
Опция | Зачем нужна владельцу |
Корпус / палуба | |
Ручная ламинация GRP | Толстый, равномерный слой стеклопластика – нет пустот, минимальный риск осмоса, корпус «звонкий» на волне и служит 30 + лет. |
Белый корпус, чёрная ватерлиния | Белый отражает солнце → меньше нагрев, легко подкрашивать. Чёрная линия визуально «приподнимает» борт. |
Леера Ø 35 мм | Практически «джунглевый» калибр: удобно держаться в перчатке, не режет руку, выдерживает вес взрослого при волнении. |
Калитка в транце | Безопасный вход с платформы; дети/собака не выпадут по пути к воде. |
6 уток + защита киля | Двойные кнехты на носу/корме: можно ставить «римскую» швартовку. Килевая накладка спасает при посадке на камень. |
Купальная платформа с люком Z-колонки | Доступ к стальным подвесным редукторам без подъёма катера; сервис 10 мин. |
D-брус по борту и платформе | Лодка «целует» бетонный понтон – резиновый бампер всё гасит; не требуется док-фендер. |
Тонированные вклеенные окна | Без рамок – минимум протечек, максимум обзора. Тонировка снижает нагрев салона и блики. |
Люк 1,2 × 1,4 м | Натуральный свет, вентиляция, звёзды ночью – рубка как зимний сад. |
Палуба без ступеней | Ходим по кругу, не цепляемся ногой; один уровень – золотой стандарт безопасности. |
Тиковые панели на сиденьях и якорном ящике | Тепло ноге, не скользит; тик на ящике – сиденье, когда бросаете якорь. |
Интерьер рубки | |
Матовое тиковое дерево | Не бликует, не «орёт» лаком; лёгкий ремонт мелких царапин. |
Две боковые двери + задний открывающийся «аквариум» | Управление «в одного»: вышли на борт, подали швартов, вернулись за штурвал за 2 сек. |
U-диван + тиковый стол | Стол опускается → доп.кровать, обеды для 6-ти гостей, «штаб» при рыбалке в непогоду. |
Offshore-кресла на слайдере | Подвели рулевое под рост, сели/встали за секунду; вентиляция спины. |
Рулевой пост Anthracite Grey + штурвал в коже | Антибликовый, приборы читаются на солнце; кноб «одной рукой» поворачиваем лодку у причала. |
Газовая плита 3 конфорки + духовка (версия aft door) | Прибрежная стоянка без shore-power? Готовим горячую еду, не забивая инвертор. |
Холодильник 50/65 л | Влезает ящик напитков и улов; компрессорный – не боится «горячего» запуска. |
Носовая каюта | |
V-койки 70 × 200 см | Два взрослых или раскладываем вставку – полноценная двуспалка. |
Люк + иллюминаторы | Сквозная циркуляция – летом комфорт без кондиционера. |
Санузел | |
Электрический унитаз | Качнули кнопку – чисто, без ручных помп; черный бак на 40 л подключается к откачке на палубе. |
Кормовая каюта Кровать 140 × 200 см | Родители спят поперёк корпуса, дети – в носу: приватность на 31-футовой лодке. |
Техника / электрика | |
Носовой подрулька 4 hp | Выводит нос против бокового ветра; выделенная батарея – не «садит» стартерные АКБ. |
AGM 180 Ah | Безопасны (не выделяют газ), глубокий цикл, зимой можно не снимать. |
Автотрим + PTA | Лодка сама оптимизирует угол колонки и интерцепторы -→ меньше расход, ровный дифферент. |
Volvo Easy Connect + Trip Computer | Двигательные данные в Garmin и на смартфоне: расход, обороты, тревоги. |
Garmin 8412xsv + GRID | Один плоттер 12″ с сенсорным и «крутилочным» управлением – работает и мокрой рукой в шторм. |
Поисковый прожектор с ДУ | Вы ищете бакен в темноте, не выходя из рубки; дистанция до 300 м. |
Топливный сепаратор | Ловит воду и парафин → двигатель не «чихает» на дизеле марин. |
LED-свет в/снаружи | 80 % меньше потребление, белый свет без «жёлтого налёта». |
Gas Alarm + клапан | Утечка пропана? Плита блокируется – безопасность семьи. |
Комплект снабжения | |
6 фендеров в корзинах и багор | Всё на своём месте, ничего не катается, фендера не пачкают тик. |
Zip-набор масел / гелькоут | Экстренный ремонт скола и доливка масла без поиска сервиса в чужой марине. |
Параметр | Значение |
Длина (LOA) | 9,96 м |
Ширина | 3,30 м |
Водоизмещение | ≈ 5 400 кг |
Запас топлива | 500 л |
Запас воды | 120 л |
Двигатель | Volvo Penta D5 400 hp, Z-колонка |
Категория мореходности | CE B – Offshore |
Крейсерская скорость | 25–30 kn |
Максимальная скорость | до 40 kn |
Конструкция | GRP (стеклопластик), ручная ламинация |
Что это значит для владельца / зачем это нужно | |
КОРПУС И ПАЛУБА | |
Корпус, палуба и крыша — ручная ламинация из стеклопластика | Толстый, равномерный слой смолы без воздушных карманов ⇒ корпус гасит ударную волну, осмос не образуется десятилетиями. |
Цвет корпуса и кромки крыши — антрацитово-серый; ватерлиния — белая | Пигмент в гелькоуте + прозрачный лак. Не выгорает, при перепродаже лодка выглядит «свежей» и стоит дороже. |
Чёрные рейлинги Ø 35 мм по борту, остальные Ø 25 мм | Толстая труба удобно лежит в ладони даже в зимней краге; чёрный порошок не бликует в глазах рулевого. |
Калитка из чёрной нержавейки в транце | Безопасный проход на платформу; закрылся — дети и собака не соскользнут в воду. |
Шесть усиленных чёрных кнехтов | Швартовочный трос «нос — корма» удерживает любую лодку; цепь не царапает краску. |
Купальная платформа с инспекционным люком Z-колонки | Обслуживание масла и анодов — не нужны кран и слип, сэкономили 300 €. |
D-образный привальный брус по борту и вокруг платформы | Резина толщиной 9 см: можно «пощупать» причал корпусом — гелькоут цел, нервная система тоже. |
Вклеенные окна рубки; боковые тонированы | Нет рамок → меньше протечек; тонировка уменьшает парусность и действует как очки-хамелеоны. |
Люк-панорама 1,2 × 1,4 м со стеклом | Свет и вентиляция: летом открыли — тяга как камин, кондиционер отдыхает. |
Запираемый моторный люк на газовых упорах | Открывается одной рукой, фиксатор удерживает; доступ к фильтрам и ремням «не на животе». |
Одноуровневая противоскользящая палуба | Никаких ступенек: ночью, с кружкой кофе, вы идёте по прямой вслепую. |
Тиковые крышки сидений (кормовая часть) и якорного ящика (носовая часть) | Сидите по-королевски, не боясь поцарапать лак на шортах; тик не нагревается. |
Чёрный флагшток с кронштейном | Стильный акцент + лёгкий доступ к антенне VHF/флагу. |
Просторный моторный отсек | Все фильтры/крыльчатка/ремни находятся на расстоянии вытянутой руки: обслуживание обходится дешевле. |
Двойная тепло- и шумоизоляция рубки и кают | На скорости 26 узлов шум в салоне ~72 дБ — можно вести переговоры по Bluetooth. |
НОСОВАЯ КАЮТА | |
Две V-образные кровати 70 × 200 см + вставка | Вариант «два подростка» или полноценная двуспальная кровать; матрас на цельной основе — спина довольна. |
Рундуки под койкой и пайолом | Чемоданы/запчасти исчезают с глаз — проход свободен. |
Бортовые иллюминаторы + люк с москиткой и blackout | Дневной свет + сквозняк; затемнение даёт «ночь» для детского сна. |
Чтение-светильники + USB 5 В | Заряд гаджетов без запуска инвертора, лампа не слепит второго человека. |
САНУЗЕЛ | |
Электрический унитаз oversize | Никаких ручных помп и «качать-качать»; одна кнопка — и готово. |
Мойка из нерж. + смеситель | Бриться\мыть посуду после пикника, не таская таз на камбуз. |
Вентиляция + открывающийся иллюминатор | Пар и запах выходят наружу, зеркало не запотевает. |
СРЕДНЯЯ КАЮТА | |
Двуспальная кровать 140 × 200 см | Для взрослых ростом 1,90 м — ложатся по диагонали, не ударяясь головой. |
Два шкафа с полками | У каждого свой «чемодан-кабинет», вещи не валяются где попало. |
Открывающийся порт-люк | Приток свежего воздуха, особенно важен при ночёвке. |
РУБКА (ПИЛОТ-ХАУС) | |
Интерьер из лакированного «технического» тика | Матовая текстура не бликует; при появлении царапин шлифуем точечно. |
Шторы Ocean Air | Механизм «день/ночь», ткань не провисает и не гремит на волне. |
Консоль с покрытием Nextel Grey, регулируется по углу | Без бликов; на стоянке «закрыли» приборы от солнца. |
Панель под 2 × 12″ плоттера | Уже установлен Garmin 8412; второй слот для радара/карт при обновлении. |
Два LED-светильника с USB в кормовых углах | «Ночная лампа» и зарядка планшета для Netflix. |
Подогрев лобовых от двигателя | Пока мотор греется, стёкла сухие — Webasto не тратит солярку. |
Полка на задней переборке | Телефон, бинокль, кружка — мелочи под рукой, не падают. |
Базовый сервиз Sargo на 6 персон | Не надо бегать по IKEA, посуда ударопрочная, с резиновым кольцом. |
Боковые двери с режимом «проветривание» | Фиксация на 5 см — сквозняк без риска, что дверь «хлопнет». |
Задняя дверь + раздвижное окно | Кокпит и рубку можно объединить в единую зону «кафе». |
L-диван, стол-электроподъёмник | Вниз — спальное место; вверх — рабочий стол для ноутбука. |
Кресло Offshore на слайдере вперед-назад | Рулевой меняет позу, не теряя обзора; при швартовке отодвинулся — выход свободен. |
Рундуки под камбузом, диваном, в пайоле | Набор инструментов и провизия не «катаются» по салону. |
Камбуз: 3 конфорки, газовая духовка, холодильник на 65 л, мойка | Ужин «запеканка + багет» прямо на якоре; духовка согревает каюту в прохладную погоду. |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
Дистанционное включение/отключение батарей | Отошли — нажали кнопку «OFF», потребителей ноль. |
AGM-сервис 180 Ah | Глубокий разряд без сульфатации; срок 8-10 лет. |
Носовой подрулька 4 л. с. (аккумулятор отдельный) | Лодка вращается на месте, её не сносит ветром; батарея подруливающего устройства не разрядится. |
Двухрычажные дворники из чёрной нержавейки | Поле очистки шире; металл не ржавеет, моторчики защищены. |
Сигнальный горн | Обзор в тумане: три гудка — все услышали. |
USB у руля + подсветка клавиш | Зарядка телефона и видимость кнопок ночью. |
Электрическое рулевое, автоматические интерцепторы | Штурвал «легче велосипеда»; интерцепторы сами убирают крен при порывах ветра. |
Volvo PTA (Auto-trim колонки) | Оптимальный угол колонки ⇒ экономия топлива ~8 %. |
Volvo Easy Connect + Низкая скорость | Данные двигателя на смартфон; троллинговый ход 2,5-4 узла. |
Garmin 8412xsv + пульт GRID | Сенсор = удобно «увеличивать», крутилка GRID = управление в движении. |
Фитинг откачки септика на палубе | Принимают в любой марине Северной Европы без «ведра». |
Дизель-сепаратор с краном | Слили воду из бака за 10 секунд, мотор работает без перебоев. |
Автоматический огнетушитель в МО | Пожар глушится сам, индикатор видно с поста. |
LED-лента под свесом крыши | Кокпит освещён мягким светом, руки свободны. |
Поисковый прожектор с ДУ (чёрный) | Шурует «зайчиком» туда, куда повернёте джойстик. |
Электрическая трюмная помпа + ручная | Авто удаляет воду, ручная — дубль при ЧП. |
Газ-alarm с автоматическим клапаном | Утечка — клапан перекрыл баллон, пищалка вывела экипаж. |
IP-66 розетка 230 V в МО | Подключаете обогреватель крыльчатки при консервации. |
CO₂-, дымовой сенсор, огнетушители кают/пост | Комплект, которого требуют чартерные и страховые. |
Запас масел, гелькоут-ремкомплект | Мелкую царапину или долив делаете без поиска «правильного цвета». |
Чёрные приборы и панели | Не отсвечивают днём и красиво вяжутся с интерьером Explorer. |
Отображение наружной температуры | Понимаем, когда на палубе гололёд, и проверяем точку росы. |
Опция | Что это такое & зачем платить |
Эпоксидный грунт + антифулинг (корпус + колонки) | Эпоксид держит воду «снаружи» → никакого осмоса; самополирующийся слой сбрасывает обрастание — лодка идёт свои паспортные 38 kn, а не «хрюкает» в 32. |
Окрашенный корпус (Anthracite Grey) | Цвет в гелькоуте + лак: блестит как новый даже через 7 лет; на вторичке продадите быстрее, чем белых «одноклассников». |
D-брус XL по борту + на носу | Чёрный резиновый «барьер» толщиной 9 см: можете нежно «поцеловать» бетонный понтон — гелькоут цел, нервы целы. |
Пенозаливка бортов | Тишина −3 дБ, тепло +, плавучесть +: пробили корпус — лодка разгружается, но не тонет. Страховщики любят. |
Удлинённая крыша + кормовой тент | Кокпит превращается в четвёртую каюту: Webasto включили — и в ноябре сидите в футболке. |
Складная матовая флай-мачта | Высота по шлюзу < 3 м: газлифт — вниз/вверх одной рукой. |
Black rails & panels | Менее маркие, никаких бликов в штурманский глаз; выглядит как «корабль-ниндзя». |
LED-bar 20 000 лм | Освещает акваторию на 300 м вперёд: ищем бакен в тумане, грузим SUP’ы ночью — при этом кушает всего 140 Вт. |
Подсветка МО | Проверили ремни / масло, не садясь на колени с фонариком-губоскрепкой. |
Fusion BT + 4 динамика | Саундтрек к рыбалке или вечеринке: Bluetooth, водостойкие колонки IP65. |
Носовая лебёдка + пульт | Якоритесь в одиночку: стоите у руля — 1 кнопка, 20 м цепи в воде. |
Shore-power 25 A (+ носовая розетка) | Бойлер, кондишн, заряд АКБ — всё от берега. Носовой ввод удобен, если швартуемся кормой. |
Доп-АКБ + инвертор 1600 Вт | Тянет холодильник, ноутбук, телевизор всю ночь без запуска мотора. |
Кондиционер 12 k BTU | 22 °C на внутреннем румяне даже при +40 °C в Мармарисе. |
Joystick + пульт подрульки | Лодка «ползёт боком», разворачивается на пятаке. Сворачивает матроса-мата «посадить такую дуру не смогу». |
Grammer-кресло | Пневмо-подвеска: на 1-метровой короткой волне позвоночник говорит «спасибо». |
Webasto 4 кВт + электропечка 230 V | Зимой грееемся дизелем, в марине — чужим электричеством. |
Два душа + шторка | Соль остаётся за бортом, санузел превращается в нормальную душ-кабину. |
Скрытый 24″ Smart-TV | Netflix, когда штормит; убрали — панорама не перекрыта. |
Grey Nextel консоль | Антиблик 100 %, приборы читаются на ярком солнце. |
LED-контур палубы / пола / карнизов | Ходите ночью, не спотыкаясь; выглядит как «ландшафтка» на вилле. |
Съёмный ice-cooler в диване | 50 л леда для бара или 20 кг леща — берёте ящик на пляж. |
SARGO Connect PRO | Телеметрия лодки в смартфоне: топливо, напряжения, сигнал вторжения, геозона. |
Ice Cool interior (светлый дуб) | Визуально +1 м² пространства, не темнеет со временем. |
U-диван Grey Sunbrella | Не боится солнца и кетчупа, стирается шваброй. |
Windshield washer & seawater wash-down | Стёкла чистые без «монетки в стакан», палуба после рыбалки без пресной траты. |
Bow boarding-ladder black | Высадка на скалу или низкий песочный мыс без промокших кроссовок. |
Aft-table (убирается в МО) | Ужин на свежем воздухе — достали; ловите тунца — убрали, свободный кокпит. |
Дверь в борту у рулевого | Швартуетесь в одиночку: открыл, кинул конец, вернулся за штурвал. |
Тик / Flexiteek (нос, проходы, платформа) | Натуральный тик — аромат и премиум, Flexiteek 2G — не греется и не просит масла. |
Garmin 8416xsv | Один 16″ IPS SPLIT экран: карта, радар, эхолот, двигатели — всё сразу. |
Twin 8412 | Резерв + разные окна: карта/радар + камеры/моторы. |
CHIRP Down/SideVü | Видите контур дна и рыбу как на сонограмме; SideVü — 120 м вбок. |
Fantom 18″ Radar (black) | Цифровой 40 Вт, MotionScope — двигающиеся цели красным. |
GC200 camera | Швартовка кормой или бачок на тузике под присмотром. |
VHF 315i DSC | Цифровой MAYDAY — берег получает координаты за 1 с. |
Reactor 40 Autopilot | Держит курс на косой волне; привязка к плоттеру — точечный goto. |
AIS 800 Tx/Rx | Вас видят большегрузы на радаре; страховой премиум –10 %. |
4″ Garmin Info-display | Скорость, курс, расход — не опуская голову на главный плоттер. |
Ultrasonic Wind Sensor | Без вертушек, передаёт угол/скорость ветра на плоттер и автопилот — экономия топлива при оптимальном угле корпуса к волне. |
Характеристика | Sargo 31 Explorer | Sargo 31 Outboard | Sargo 31 (Inboard, стандартная) |
Длина (LOA), м | 9,96 | 10,35 | 9,96 |
Ширина, м | 3,30 | 3,30 | 3,30 |
Осадка, м | 1,05 | 0,80 | 1,05 |
Сухой вес, кг | 5100 | 5400 | 5100 |
Водоизмещение | ≈5,1 т (примерно) | 5,4 т | ≈5,1 т (примерно) |
Двигатели | 1×330–400 л.с. или 2×225–300 л.с. (стационарные) | 2×250–350 л.с. (подвесные) | 1×330–400 л.с. или 2×225–300 л.с. (стационарные) |
Макс. скорость, уз | 32–42 | 35–45 | 32–42 |
Крейсерская скорость, уз | ≈32 (данные производителя) | ≈32 (с Yamaha 300–350) | ≈30 |
Топливные баки, л | 500 / 700 | 900 | 500 / 700 |
Расход топлива | зависит от режима (не указан) | зависит (≈ на высоких скоростях выше) | зависит (≈ для 1×Д6-370) |
Каюты | 2 (носовая и кормовая) | 2 (аналогично) | 2 (носовая и кормовая) |
Спальных мест (ном.) | 4 (+2 в салоне) | 4 (+2 в кокпите) | 4 (+2 в салоне) |
Макс. пассажиров | до 12 | до 12 | до 12 |
CE-категория | B (Offshore) | B (Offshore) | B (Offshore) |
Цена (Новая) | от ≈370 000 € | от ≈350 000 € | от ≈370 000 € |
Параметр | Значение |
Длина (LOA) | 9,96 м |
Ширина | 3,30 м |
Осадка (драйв опущен) | 1,05 м |
Сухой вес | 5 100 кг |
Корпус | стеклопластик, белый (серия X-Line) |
Пассажиры / спальные места | 7 / 4 (две каюты) |
Топливо | 500 л |
Вода / серый бак | 120 л / 40 л |
CE-категория | B – Оффшор |
Опция | Что это даёт на практике |
Бортовая дверь у поста (правый борт) | Швартуемся «в один» — капитан выходит прямо к причалу, не обходя рубку, и сразу закрепляет швартовы. |
Эпоксидный грунт + антифулинг | 3-слойная защита от осмоса и обрастания: минимум обслуживания, максимум скорости в течение всего сезона. |
Съёмный холодильник-термобокс | 12 часов держит лёд; удобно выносить на берег или оставлять в диване в качестве дополнительного холодильника. |
Спасательный круг Lifesaver | Изготовлен из мягкой вспененной резины EVA, светится в темноте, переворачивает человека «лицом вверх». |
Окрашенный корпус | УФ-лак + цветной гелькоут — меньше видно царапин, и он выглядит «дороже» при перепродаже. |
Подушки кормового дивана (морская винил-кожа) | Устойчивы к ультрафиолетовому излучению, высыхают за 10 минут, стилизованы под внешнюю палитру X-Line. |
Привальный брус D-профиля | Толстый «трейлерный» бампер — отскочит даже от бетонной стены; не нужно докупать док-фендеры. |
Удлинённая крыша над кокпитом | Полный навес над зоной батл-лайф; защищает от дождя и летней жары, база для «солнечных» устройств. |
D-профиль по носу | Бьём волну — брус гасит удары и защищает гелькоут. |
Тент-шторки на корме | Закрыли кокпит → гостевой «салон» тёплый даже зимой; актуально при ночёвке на борту. |
Пенозаливка бортов | +3 дБ тишины в рубке и положительная плавучесть: лодка не «звенит» и не тонет даже при пробитии. |
Опция | Зачем нужна |
LED-прожектор-балка | 300 Вт, 20 000 люмен: швартуемся в «чёрной» марине, освещаем крабов при ночной рыбалке. |
Электрообогреватель 230 В в носовой каюте | Стоим на береговом питании — каюта тёплая без запуска Webasto, экономим дизель. |
Webasto + обдув лобового | 4 кВт воздуха + дефростер 10 кВт — рубка сухая, стёкла чистые за 2 минуты. |
Душ и шторка в WC | Походный «туалет с кабинкой», вода не разбрызгивается по отделке. |
Fusion RA70 + 4 динамика | Bluetooth-аудио + DAB-радио: диджей со смартфона, звук и в рубке, и на корме. |
Носовая лебёдка + ДУ | Шкипер на носу? Не нужен. Нажали кнопку — 20 м цепи ушли, 33 м каната поднялись. |
Береговое питание 25 А (3 розетки UK) + носовая розетка | Заряжаемся в марине, подключаем лодочный пылесос или электрогриль прямо на баке. |
Доп. сервис-АКБ | 180 А·ч + инвертор 1 600 Вт → индукционная плитка, ноутбуки, зарядка дрона — и двигатель не проседает. |
Кондиционер 12 000 BTU | До +40 °C в салоне 22 °C; морской компрессор, работает от береговой сети или генератора (опция). |
Душ на корме | Ополоснуться после солёной воды или промыть снасти, не заходя в туалет. |
Скрытый SMART-TV 24″ | Экран уходит под потолок — не загораживает обзор, Netflix в дождливый день. |
Кожаные поручни | Чёрная наппа — «авиационный» стиль, руки не мёрзнут даже в капризную балтийскую погоду. |
Grey Nextel-консоль | Матовая «антибликовая» краска для авиационных панелей: приборы хорошо читаются даже при ярком солнце. |
Подсветка палубы и пола LED | Безопасный ночной проход: свет направлен вдоль, но не слепит; эффект «частного джета». |
Стеклянные вставки в люке | Доп-дневной свет и «солярий» в закрытой рубке. |
Joystick + автопилот + регулируемый носовой | Многолопастной носовой подруливающий агрегат мощностью 4 л. с. с пропорциональным управлением: бортовая подруливающая система плавная, джойстик сдвигает лодку в сторону, автопилот прокладывает маршрут. |
Пульт ON/OFF подрульки | Экономия заряда: отключаем, когда не нужно. |
Кресло Grammer (подвеска) | Отрабатывает вертикальные удары, спина благодарна после 3-метровой волны. |
Бар-стул у камбуза и в кормовой каюте | Посадили гостя рядом — шеф готовит, все общаются; в кормовой каюте — дополнительное сиденье/тумба. |
LED-карнизы | Атмосферная «теплая линия» вечером, не бьёт в глаза. |
Солнечная панель 300 Вт | В солнечный день заряжает сервис-банк, холодильник работает без генератора. |
SARGO Connect PRO | Телеметрия: уровень топлива в баках, напряжение аккумулятора, местоположение лодки — всё в смартфоне. |
Опция | Польза |
Омыватель лобового | Пресный запас – стёкла чистые, щётки служат дольше. |
Промывка палубы морской водой | Шланг «со скобой» смывает соль, рыбью кровь, песок. |
Складная мачта света | Проходим низкие мосты; газлифт – поднимается одной рукой. |
Якорь-кошка + носовой ролик | Лёгкое «короткое» якорение на каменистом дне, спасение при аварийной остановке. |
Опция | Что изменится |
Ice Cool (светлый техдуб) | Салон визуально шире, царапины не видны, легко обновить лак. |
Комбо-СВЧ вместо газовой духовки | Электрический гриль + микроволна; газ в марины не таскаем. |
Чёрные кожухи колонок (Explorer-стиль) | Дополняют контрастный экстерьер, утилитарно-спортивный look. |
Цвет текстиля кресел / U-дивана | Серый – хай-тек, коричневый – классика, синий – морская тема. |
Апгрейд | Ключевой плюс |
GPSMAP 8416xsv | 16″ IPS-экран, один крупный вместо двух мелких. |
УКВ 315i | Скрытый блок, пульт на шнуре, DSC-вызов бедствия. |
Комплект 2 × 8412 | Независимые карты / радар / данные двигателя на отдельных дисплеях. |
Эхолот глубина+температура | Классическое решение для троллинга, погр. стоянок. |
ЧИРИКАНЬЕ Внизу/SideVü | «Сканер» структуры дна, видим коряги, бровки, косяки рыбы. |
AIS 800 (Tx/Rx) | Видим всех, видят нас; P-ассист MARPA. |
Радар Fantom 18″ | Технология MotionScope – подсвечивает движущиеся цели. |
4″ доп-экран | Дублирует данные двигателя/тримов над головой. |
Камера GC200 | Видим, что творится за кормой при швартовке. |
Ультразвуковой датчик ветра | Без вращающихся частей, данные ветра сразу на карту и автопилот. |