Моторная яхта Grandezza 28 OC

Год выпуска катера - 2026
Производство - Финляндия
Общая длина - 8,78 м
Длина по корпусу - 8,30 м
Общая ширина - 2,85 м
Осадка минимальная: 0,55 м
Осадка максимальная 1,1 м
Сухой вес без двигателя: 3100 кг
Вес с двигателем и оборудованием: 4350 кг
Объем топливного бака - 265 л
Объем бака воды - 80 л
Мощность двигателя - 350 л.с.
Фекальный бак - 50 л
Категория мореходности CE - C
Вместимость:
Максимальное количество пассажиров: 8 человек
Количество кают: 1+1(спальное место под консолью управления катером)
Спальных мест: 3 (кровать в носовой каюте + спальное место в носовой каюте под консолью управления) + 2 (в кокпите)
Количество санузлов: 1
Двигательная установка и ходовые качества
Катер Grandezza 28 OC предлагается с несколькими вариантами двигателей:
Основные варианты:
Volvo Penta D4-270 DPI (270 л.с., дизель)
Volvo Penta D4-300 DPI (300 л.с., дизель)
MCM 6.2 L 350 Seacore DTS EC Bravo 3 (350 л.с., бензин)
Volvo Penta V8-300 CE (300 л.с., бензин)
Характеристики скорости:
Крейсерская скорость: 20 узлов
Максимальная скорость: 39 узлов
Топливная система и запасы
Топливный бак: 265 литров
Бак пресной воды: 80 литров
Фекальный бак: 50 литров
Транспортные габариты:
Длина полная 8,78 м
Общая ширина - 2,85 м
Высота на прицепе: 3,21 м
Вес с двигателем и оборудованием: 4350 кг

Навигация и связь
Обзорная РЛС Garmin Fantom 18x.
Автопилот Garmin GHP Reactor, установка под MerCruiser.
Комплект автопилота Volvo EVC Reactor, установка под Volvo Penta.
Камера заднего вида Garmin GC 200.
Спутниковый компас Garmin MSC 10.
Стационарная УКВ-радиостанция Garmin VHF 315i с GPS.
Трансивер AIS Garmin AIS 800.
Дистанционно управляемый поисковый прожектор.
Модуль DAB с внешней антенной.
Маневрирование и якорные системы
Носовой подруливающий винт с бесступенчатым (пропорциональным) управлением, вместо стандартного.
Кормовая электрическая якорная лебёдка Side-Power и якорь из нержавеющей стали 8 кг.
Носовая электрическая якорная лебёдка Maxwell и якорь из нержавеющей стали 6 кг.
Энергетика и климат
Пакет берегового питания Maxi: CombiMaster с инвертором чистой синусоиды 2000 Вт и зарядным устройством.
Солнечные панели на крыше 2 × 50 Вт.
Автономный дизельный отопитель.
Система кондиционирования воздуха.
Палуба, остекление и кокпит
Тиковое покрытие пола кокпита и ковровые покрытия.
Боковые окна с механизмом открывания.
Премиальный трап купальной платформы.
Наружные защитные чехлы на окна.
Электропривод стойки кокпитного стола.
Рулевая консоль в тёмно-сером цвете.
Тёмная крышка/панель камбуза.
Комплект носовых матрасов-соляриев с чехлом.
Водоотведение и сантехника
Система сбора и откачки «серых» вод.
Кормовой душ на транце.
Омыватель лобового стекла.
Камбуз и холодильное оборудование
Индукционная варочная панель вместо стандартной.
Выдвижной холодильник 30 л.
Интерьер и комфорт
Наматрасник на носовое ложе, двухсоставной.
Индивидуальный цвет обивки подушек.
Комплект штор для каютного блока и санузла.
Защита корпуса
Противообрастающее покрытие (антифулинг) с нанесением.
Экспертная ремарка
Для северных акваторий рекомендую сочетать пропорциональный носовой подруль с двумя якорными лебёдками (Maxwell в носу и Side-Power на корме) — это упрощает швартовку в ветреную погоду и у береговых причалов. Энергетический пакет с CombiMaster 2000 Вт и солнечными панелями позволит полноценно использовать индукционную плиту и выдвижной холодильник в стоянках без берегового питания, а дизельный отопитель и кондиционирование расширяют сезон эксплуатации. Если планируются длительные переходы, связка «РЛС Fantom 18x + автопилот (под выбранную моторную установку) + спутниковый компас MSC 10 + AIS 800» даёт оптимальный баланс ситуационной осведомлённости и курсовой устойчивости.

Катер Grandezza 28 OC выпускается верфью Grandezza с 2017 года. Grandezza 28 OC — это катер с хардтопом и полузакрытым салоном длиной 8,80 м с 1 пассажирской каютой и осадкой 0,55 м, который может разгоняться до 39 узлов. Катер с корпусом из стеклопластика имеет сертификацию CE (C), то есть предназначен для выходов в пределах береговой зоны.

Палуба (DECK)
Купальная платформа с откидной лестницей.
Тиковое покрытие купальной платформы и носовой палубы.
Поручни и кнехты из нержавеющей стали, 6 шт.
Гнездо под флагшток.
Якорные ящики в носовой и кормовой части.
LED-подсветка кормовой палубы и ступеней.
Швартовые концы, 4 шт.
Кранцы, 4 шт., чехлы и швартовые для кранцев.
Пост управления (HELM)
Мультифункциональный навигационный дисплей: Garmin GPSMap 1223xsv или Volvo Glass Cockpit 12”.
Гидравлическая рулевая система.
Носовой подруливающий двигатель Side-Power SE40, 12 В.
Джойстик/панель управления подруливающим устройством.
Автоматическая система триммирования и стабилизации крена/дифферента.
Регулируемое рулевое колесо.
Дворники лобового стекла, 2 шт.
Компас.
Сигнальный гудок.
Обдув-демистер/отопитель лобового стекла от двигателя.
Аудиосистема Fusion с акустикой.
Огнетушитель на посту.
Сдвижной люк из трех секций на крыше рубки.
Двухместное кресло шкипера.
Наклонная подставка для ног.
Санузел (BATHROOM)
Морской туалет с электрическим смывом.
Душ в помещении санузла.
Тумба с умывальником.
Система горячего водоснабжения, бойлер 22 л.
Открывающийся бортовой иллюминатор в санузле.
Москитная сетка на иллюминатор.
Ковровое покрытие.
Зеркало.
Кокпит (COCKPIT)
Два дивана в кокпите.
Комплект кокпитных подушек Silvertex.
Подушка на кокпитный стол.
Кресло штурмана.
Кокпитный стол.
Интегрированный шезлонг-солярий в кокпите.
Камбуз с закрывающейся мойкой.
Удлинитель рабочей поверхности камбуза.
Керамическая варочная панель Wallas (дизельная).
Холодильник 50 л.
Система горячего водоснабжения, бойлер 22 л.
Камуфляж-тент/кокпитный тент.
Деревянные элементы отделки из вощёного ореха.
Ковровое покрытие в кокпите.
Электрическая и ручная трюмные помпы.
Каютный блок (CABIN)
Два двуспальных спальных места.
Вставки-комплект для расширения кровати в носу.
Диван .
Шкаф для одежды.
Бортовые иллюминаторы, 2 шт., с форточками (вентиляцией).
Носовой палубный люк со шторкой.
Ковровое покрытие в каюте.
Машинное отделение / электрика (ENGINE ROOM)
Стационарная система пожаротушения машинного отделения.
Стартовая аккумуляторная батарея AGM 95 А·ч, 1 шт.
Сервисные аккумуляторные батареи AGM 95 А·ч, 2 шт.
Экспертная оценка
Для катера данного класса спецификация выглядит сбалансированной и ориентированной на северные моря: комбинированная навигация (Garmin/Volvo Glass Cockpit), носовой подруль Side-Power SE40, автоматический автотрим со стабилизацией крена/дифферента и обдув лобового стекла от двигателя обеспечивают уверенное управление и безопасность в плохую погоду. Камбуз с дизельной плитой Wallas и бойлер 22 л повышают автономность и комфорт на борту. Наличие берегового питания и AGM-аккумуляторов корректно поддерживает энергетику яхты при стоянке. Для премиального клиента в РФ это «готовый к сезону» набор без критических пробелов; при желании можно дополнить носовой лебёдкой с якорной цепью, солнечными панелями и отоплением Webasto/Eberspächer для межсезонной эксплуатации.

Volvo Penta D4-270 DPI
Дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 3,7 л, мощность 270 л.с. (≈199 кВт), комплектуется Z-драйвом DPI с винтами Duoprop и электронной системой управления EVC.

Volvo Penta D4-300 DPI
Дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель 3,7 л, мощность 300 л.с. (≈221 кВт), Z-драйв DPI Duoprop, электронное управление EVC.

Volvo Penta V8-300 CE
Бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель, мощность 300 л.с. (≈221 кВт), модификация CE. Совместим с современными системами электронного управления; уточнение по типу Z-драйва — по спецификации производителя судна.

MerCruiser 6.2L 350 SeaCore DTS EC Bravo Three
Бензиновый V8 6,2 л, мощность 350 л.с. (≈257 кВт), антикоррозийный пакет SeaCore с замкнутым контуром охлаждения, цифровой газ-реверс DTS, система нейтрализации выхлопа EC, Z-драйв Bravo 3 с контрвращающимися винтами.

Mercury Diesel 3.0-270 DTS Bravo 3X
Дизельный V6 3,0 л, мощность 270 л.с. (≈199 кВт), цифровой газ-реверс DTS, усиленный Z-драйв Bravo 3X с контрвращающимися винтами.

Экспертная рекомендация
Для эксплуатации в северных водах РФ и приоритетов экономичности и тяги на средних ходах оптимален дизель Volvo Penta D4-300 DPI: высокий крутящий момент, умеренный расход и развитая сервисная сеть. Если важны коррозионная стойкость и бензиновая динамика — пакет MerCruiser 6.2 SeaCore DTS с Bravo 3 даст максимальную отдачу, однако учтите больший расход и требования к топливу. Альтернативой с акцентом на надёжность привода выступает Mercury Diesel 3.0-270 с усиленным Bravo 3X — хороший компромисс по сервису и тяге на глиссе.