Морской внедорожник Targa 46

Купить всепогодную моторную яхту Targa 46, 2018 год, c 2 двигателями Volvo Penta IPS 800 (Volvo Penta D8) цена в Европе 990 000 €

Морской внедорожник Targa 46, 2018 года постройки, в практически полной комплектации, оборудован для перевозки до 12 человек, полностью готов к поставке.
Наработка двигателей - 1150 часов, генератора - 150 часов.

Купить Targa 46 2018

Картплоттеры 2 х Raymarine AXIOM 16 Pro-RVX, HybridTouch 16" Mult Display с 1kW Sonar, DV, SV and RealVision 3D в корпусе из тика на основной пост управления
Радар Raymarine RD424HD 24" 4kW HD Color Radome
Автопилот Raymarine Evolution EV-DBW Volvo Drive By Wire Autopilot с p70Rs Control, ДУ (пульт)
УКВ радиостанция морского диапазона Raymarine Ray260 Fixed Mount VHF Radio EU
с Raymarine AIS950 klasse A Transceiver | E70050
RAYMARINE Датчик P79 (E66008) накладной
Дизельный генератор/инвертор Cummins Onan мощностью 12/300W-150
Кормовая якорная лебедка Side-Power Engbo Maxi 44 (хром) с пультом ДУ
Носовая якорная лебёдка Lewmar V3 1000 Вт 12/24В (хром) с пультом ДУ
Холодильник с морозильной камерой
LED лампа-балка на крыше рубки
LED лампы для освещения интерьера
Дизельный обогреватель
Дополнительные джойстики на кокпит 2 шт, FLY, кабина для Volvo Penta IPS
Музыка Fusion 750 stereo +DAB с дополнительными колонками и усилителем (салон +FLY)
Электрическая плита, духовка с функцией гриль и микроволновка
Длинный камбуз с двумя раковинами
Телевизор выдвижной +антенна
Дополнительный выход для теплого воздуха на кокпит
Душ с пресной горячей/ холодной водой на плавательной платформе
Удлиненная плавательная платформа ( + 30 см)
3 каюты
Тик на всей палубе
Капитанское сидение с пневматической подвеской Air 85/E6
Пружинные матрасы в каютах
Черный корпус

Экстерьер: корпус, палуба и рубка
Корпус: белый с серым оттенком
Палуба: белая с серым оттенком, нескользящее покрытие
Рубка: белая с серым оттенком с темно-синим козырьком
Необрастающее покрытие (2 слоя грунтовки, 2 слоя необрастающего покрытия) черного цвета
Плавательная платформа, вкл. привальный брус и тиковую решетку
Лестница для купания, н/c складная + поручень н/с
Усиление носовой части киля н/с на 30 см ниже ватерлинии
Заполнение уретановой пеной стрингеров и пространства под кроватями
Самоотливные палубы, носовая и кормовая
Широкие боковые проходы с обеих сторон рубки
Утки 8 шт., киповые планки 2 шт. н/с
U-образные поручни в носу н/с 2 шт.
Складной трап в носу
Поручень из н/с по бокам носовой палубы
Поручень из тика на кормовой палубе, стойки из н/с
Открываемая (откидываемая) часть тикового поручня (кормовая палуба, правый и левый борт)
Двойная дверь на транце с горизонтальной решеткой из н/с
Поручень из н/с по периметру носовой части рубки
U-образное носовое сиденье с тремя рундуками
Сиденье перед рубкой
Рундук под палубой
Якорный ящик
Рундуки/сиденья по углам кокпита / 2 шт.
Стол + крепление на носовой и кормовой палубе
Сдвижные двери в рубку, правый и левый борт
Увеличенное заднее окно сдвижное окно в рубке
Защита из н/с на ступеньках в рубку
Вентиляция на верхней части рубки, крышка вентиляторе из н/с
Радарная арка из н/с с ходовыми огнями
Складная мачта
Флагшток
Стеклянная кормовая дверь
Интерьер: рубка и кормовая каюта
Обивка стен в каюте Pelon Marina
Тиковый подволок и задняя стенка в рубке
Тиковый пол в рубке
Бежевый ковер в носовой каюте и каюте владельца
Коврики, темно синие с логотипом Targa, 2 шт
Столик с регулировкой по высоте
U-образный диван
Сиденья капитана и штурмана на основаниях из тика
Подставка для ног на сиденьях капитана и штурмана
Книжная полка
Карнизы и занавески "BIT" на боковые и кормовые окна
Солнцезащитные экраны на окна и двери в рубке, 7 шт.
Часы "Wempe", барометр и термометр в рубке
Рундук для карт рядом с сиденьем капитана или на переборке
Иллюминаторы открывающиеся: 6 шт. задняя стенка кормовой каюты, кормовой гальюн 2 шт., носовая каюта 2 шт., носовой гальюн.
Иллюминаторы открывающиеся в корпусе 2 шт, не открывающиеся 2 шт.
Кровати в кормовой и носовой каютах
Матрасы на кровати
Шкаф в кормовой каюте с подсветкой
Подсветка в каютах включая светильники с регулятором яркости
Галогеновые лампы с регулировкой в гальюнах
Лампа для чтения в рубке
Лампы для чтения в кормовой каюте 4 шт., носовой каюте 3 шт.
Лампа для чтения карт, 2 шт.
Мусорное ведро двойное
Крючки-вешалки для одежды
Интерьер: обивка, стандартная ткань
TEXAS: темно-синий / светло-синий / серый
MEXICO: темно-синий / светло-синий / бежевый
Медиа
Радио/CD/DVD включая 4 громкоговорителя в рубке
Интерьер: пост управления
Приборная панель над ветровым окном
Стол для навигации с ящиками и подстаканниками
Ящик под постом управления
Регулируемый пост управления
Приборная панель
Контроль двигателей
Гидроусилитель руля, штурвал из тика
Розетки 12В 2 шт. (всего 7 шт.)
Индикатор топливного бака 2 шт.
Регулятор положения транцевых плит
Индикатор заряда стартового и сервисного аккумуляторов
Камбуз, отопление
Камбуз с газовой плитой, 2 конфорки, Corian (Fossil)
Раковина на два отделения с пресной водой, сервиз на 6 человек
Бак пресной воды (350 л) с индикатором
Бойлер на 40 л
Холодильник 130 л (вкл. морозильную камеру)
Микроволновая печь 230 В с дверцей из н/с
Гальюны в каютах: электрический смыв забртной водой, раковина, столешницы Corian (Glacier белый), душ в кормовой каюте
Септический бак (120 л) с мембранной помпой
Душ на кормовой палубе (пресная вода) и смыв палубы забортной водой
Дизельный отопитель Eberspacher D5
Дефростер - обогрев от теплообменника двигателя
Техническое оборудование
Ручная откачная помпа в моторном отсеке
Электрическая автоматическая откачная помпа 4 шт.
Стеклоочиститель двухинтервальные с омывателем
Магнитный компас (рубка)
Звуковой сигнал
Фара-искатель 100 Вт, с регулировкой из рубки
Рабочие огни 55 Вт 2 шт., светодиодная подсветка на палубе, всего 8 шт
Светодиодный кабель с регулировкой яркости под солнцезащитным козырьком
Носовое подруливающее устройство 100 кг + вспомогательный аккумулятор
Береговое питание, 2-х и 9-и штыревые вилки, 25 м кабеля
Зарядное устройство 100 A +25А и монитор MasterView Easy
Mastervolt 2 кВт инвертор и изолирующий трансформатор GI 3,5
Инвертер 3 кВт и зарядное устройство 150 A
Розетки: 9 х 230 В, 6 х двойных USB, 1 х 12 В
Транцевые плиты, эл/гидравлические
Швартовые концы 10 м 6 шт., фалы для флагов 3 шт.
Кранцы + чехлы для кранцев 6 шт.
Огнетушитель 2 кг, 2 шт.
Техническое оборудование: моторный отсек
Изоляция моторного отсека
Воздухозаборник на корме
Топливный бак из алюминия (2 x 750 л)
Топливный фильтр с водяным отделителем
Огнетушитель в моторном отсеке
Аккумуляторы: 145 А/ч AGM (2 стартовых + 4 сервисных)
Светодиодная подсветка в моторном отсеке
Гидравлические откидные колонки (усилители деферента)
Топливо залитое на верфи 400 л
Сервисный набор с маслами и жидкостями
Флайбридж
Расширенный флайбридж Hi-Fly
Панель управления + штурвал из резины
Панель управления носовым подруливающим устройством и транцевыми плитами
Тахометр
Регулятор и индикатор положения колонок
Сиденье капитана с регулировкой + съемная подушка
Диван для 2 + 3 пассажиров + съемная подушка
Съемный столик + тиковая подставка под стаканы
Ветровое стекло из акрила
Электрическая розетка 12 В
Tarpaulin, полный тент вкл. на сидения и приборную панель (серовато-белый)

Targa 46, самая крупная и мощная яхта в линейке Targa на сегодняшний день, представляет собой вершину искусства оффшорного моторного плавания. Каждая деталь этого судна, созданного верфью Targa, призвана отзываться в сердцах истинных моряков, независимо от их возраста.

Моторная яхта Targa 46 производится с 2013 года и является морским внедорожником длиной 14,36 метра и осадкой 1,10 метра, способным разгоняться до 39 узлов. Она обладает сертификацией CE (B), что позволяет ей выходить в море на расстояние не более 200 миль от берега.

Targa 46 гордится закрытым постом управления с превосходным обзором и килеватым корпусом, который уверенно преодолевает волны, делая эту лодку идеальным выбором для смелых моряков. Учитывая сухой вес лодки около 10,000 кг и вес моторов, пропульсивной системы, топлива и воды около 3,397 кг, они распределены в нижней части корпуса, что составляет примерно 29% полного водоизмещения в самой нижней точке. Добавьте к этому вес корпуса, других систем, оборудования, палубы, переборок и якорной цепи, и получится показатель водоизмещения в балласте Targa 46, равный 50%. Низкий центр тяжести, высокое водоизмещение в балласте и безопасные борта с рейлингами делают эту яхту идеальным средством для сопротивления самым сложным морским условиям.

Одна из лучших моделей, Targa 46, готова к поставке в Россию. Эта 15-метровая моторная яхта идеально подходит для продолжительных путешествий на расстоянии до 200 морских миль от береговой линии. В ее комплектацию включены высокие стандарты комфорта, такие как каюты, кухня, душевая комната, открытая палуба и мультимедийное оборудование последнего поколения. Targa 46 оснащена двумя стационарными двигателями общей мощностью 1200 лошадиных сил, крейсерская скорость которых составляет 30 узлов. Запас топлива обеспечивается двумя баками по 750 литров. Конструкция судна, его мореходность и безопасность делают Targa 46 непревзойденным в своем классе. Водная полиция различных стран, включая Норвегию, предпочитает работать на катерах Targa уже более 25 лет, подчеркивая надежность и превосходные мореходные характеристики этого производителя.

Тарга 46 видео

Заполните данные, и мы отправим Вам предложение в ближайшее время:

Моторные яхты и катера Nord Star

Написать в WhatsApp

Многие яхтенные верфи, пропагандируя свои суда, придают им статус "легендарных", хотя за ними нет настоящих легенд. В случае финских лодок Targa у меня есть несколько впечатляющих историй, несущих в себе нечто более, чем просто маркетинговую рекламу.

Например, после трехдневного ралли Finnboat Floating Show в Турку, когда другие тестовые лодки уже ушли на причалы, Targa 44 неожиданно направилась к заправке и немедленно отправилась к своему владельцу в Норвегию — такой уверенностью в своем судне был одержим капитан! Или восхитительное покорение волн высотой более двух метров на Targa 27.1 практически на полном ходу. Это было действительно захватывающее представление, но судно справилось. Или мой опыт ночевки на Targa 37, когда лодка отправилась в море ночью, и я даже не почувствовал включение двигателей — двух Volvo Penta D6-370 с колонками.

Или удивительная проходимость и маневренность водометной Targa 44 в мелких водорослевых зарослях под Самарой, где мы даже напугали местных рыбаков своим появлением...

Все эти увлекательные моменты я описывал в различных статьях, включая рассказы о приключениях лодок Targa в Гренландии, патрулировании Темзы и граничных акваториях разных стран — будь то теплые или холодные. В прошлом году верфь, занимавшая выдающееся место в создании инновационных морских внедорожников, представила свой новый флагман — Botnia Targa 46.

Если у вас есть конкретные вопросы по архитектуре, компоновке или другим характеристикам, дайте мне знать, и я с удовольствием предоставлю более подробную информацию.

Изначально Targa 46 появилась как удлиненная версия популярной Targa 44 в ответ на желание заказчиков иметь столь же мореходное, быстрое, но более вместительное судно. Интерес рынка к начинанию был таков, что лодку быстро запустили в серию, а потом провели и более существенные изменения корпуса. По визуальным ощущениям, у лодки, стоявшей на выставочном стенде boot Düsseldorf, увеличился надводный борт, что еще повышает ее мореходность и позволяет поднять палубу. Хотя это не так бросается в глаза, как привычная форма надстройки с обратным наклоном лобового стекла, уже стандартная кормовая дверь в свободный кормовой кокпит (вдобавок к двум по бортам), универсальный флайбридж, кокпит в носу и большая транцевая платформа. Выставочная модель имела индексы AD (Aft Door) и CFC (Comfort Front Cabin); последний означает увеличенную высоту подволока в носовой каюте за счет капа в кокпите.
Такой большой и свободный кокпит позволяет использовать его в разных целях - фото
Такой большой и свободный кокпит позволяет использовать его в разных целях
На флайбридже полно сидений, и остается еще достаточно места, например, для гриля - фото
На флайбридже полно сидений, и остается еще достаточно места, например, для гриля
Сдвижная стеклянная дверь в кокпит
оказалась весьма удобной; к тому же она дает дополнительный свет в рубку/салон
и ощущение увеличенного пространства - фото

Эргономика поста управления с приборами на пульте и вверху оказалась оптимальной, не требующей никаких дополнительных настроек. Спальное место на двоих расположено по левому борту в корме, и проект предусматривает возможность обустройства здесь двух кают.

Интересно, что несмотря на умеренную длину и специфичность типа, Targa 46 легко вписывается в категорию полукастомных лодок. Это особенно заметно в разнообразии материалов отделки интерьера и конструктивных вариациях. Варианты включают модификации с салоном-рубкой разной длины, флайбриджем с удлиненным свесом (ER, Extended Roof), и даже полностью накрывающим кокпит, где есть место для тендера.

Несмотря на внешнюю схожесть, различить Targa 44 и Targa 46 может быть сложно. Например, количество окон по борту надстройки не всегда является определяющим фактором, так как у Targa 46 их может быть шесть, а не пять, как у Targa 44.

Выставочная модель Targa 46 на выставке boot Düsseldorf представлена с темно-синим корпусом, необрастающим покрытием днища, увеличенным флайбриджем (ER) и удлиненной на 400 мм надстройкой. Эти изменения не только придают судну стильный вид, но и увеличивают обитаемый объем.

На постах управления, как в рубке, так и на флайбридже, предоставлен полный комплект навигационной электроники, включая картплоттеры, радар, авторулевой, сонар, VHF/AIS. Управление тепловизором FLIR, камера кормового обзора и система позиционирования Volvo Penta Full Control Package также включены в стандартное оборудование. Присутствует даже джойстик в корме для управления швартовкой.

Интерьер выполнен в стиле современности с серым ковром на пайолах, отделкой алькантарой разных цветов и использованием кориана. Каюты, в том числе двухместная носовая и кормовая с дополнительной койкой, соответствуют этому стилю. Но стоит отметить, что проект Targa 46 предусматривает варианты с двумя каютами в корме.

Мореходные качества Targa 46 определяются формой корпуса, водоизмещением, центровкой и выбором моторной установки. Предлагаемые варианты включают дизельные двигатели Volvo Penta D6‑400 (400 л. с.) с угловыми колонками DPH, а также два варианта IPS с днищевыми колонками: IPS600 (435 л. с.) или D8-IPS800 (600 л. с.).

На выставке в Дюссельдорфе была представлена лодка с установкой IPS600, но мои тесты проводились с более мощной моделью нового поколения — D8-IPS800 (600 л. с.). Следует отметить, что ее поведение было предсказуемо безупречным. Это касается как быстрого разгона (выход на глиссирование при 1500 об/мин со скоростью 12–13 узлов за 5 секунд), так и достижения максимальной "психологической" скорости в 40 узлов, а также резкого маневрирования без опасного крена и прохождения волн. В ходе фотосессии легко было превзойти спутный след других участников ралли, что вполне ожидаемо для судна такой массы и килеватости корпуса 20°.

Мореходность лодок Targa уже давно привлекает внимание, и ее сравнивают с автомобилями, присваивая предыдущему флагману Targa 44 статус "морского Land Rover'а". Однако в данном случае я хочу подчеркнуть целесообразность выбора конкретной моторной установки.

С моторами Volvo Penta D8-IPS800, безусловно, достигается большая скорость (примерно на 3 узла), но при этом увеличивается расход топлива: на крейсерском режиме 25 узлов разница составит до 20%, что заметно. Эти двигатели обладают более высоким ресурсом, но также стоят дороже.

Что касается двигателей D6‑400/DPH, то при сопоставимом с IPS600 расходе топлива они гарантируют комфортную крейсерскую скорость в 25 узлов (даже на волне высотой до метра) и максимальную скорость 35+ узлов. Хотя маневренность с IPS все же выше (особенно на малых ходах), установка D6‑400/DPH оставляет больше места в моторном отсеке для дополнительного оборудования, например, дайверского. К тому же, транцевые колонки, особенно удобные в акваториях с риском столкновения с подводными препятствиями, при ударе откидываются.

Таким образом, вывод таков: выбор моторной установки зависит от ваших приоритетов и требований. Подумайте сами, принимайте решения сами...